Transcription
Hoy hablaremos de un problema muy común que presentan algunas transmisiones. Las transmisiones que tienen en la caja de velocidades en frente del auto, la transmisión delantera, tienen hasta dos copas donde entran las flechas o las juntas homocinéticas. En este caso, está en la transmisión y se va tirando aceite, supuestamente del retén de la copa, aquí del lado copiloto del chofer.
Entonces, a la hora de ir limpiando y lavando para poner el otro retén, nos dimos cuenta de que el retén que salió, el labio, está en perfectas condiciones; incluso se ve que tenía poco que lo habían reemplazado. Entonces, ya analizando un poquito más esta situación, recordé que en una ocasión a mí me pasó con una transmisión. Estaba el retén puesto y, como tenía sociedad, tenía demás, pues no sabía yo cómo sacarlo, no, como estaba muy sucio. Entonces, empecé a pegarle.
Acá está la lámina, puedes acercar por favor a esta imagen. Pensando que esta era el retén, no me di cuenta de que estaba así, pero pues nos ha liado. Entonces, ya limpiando, me di cuenta de que el retén estaba dentro de este casquillo, de esta base.
Lo que pasó acá es que empezaron a pegarle a la base del retén, es posible con un cincel o algo, y perforaron la base. Date la vuelta para ver cómo le pusieron soldadura. Acá eso amarillo que se ve, esto es soldadura de bronce. Acá le pusieron soldadura y todo, con la loca y con bicarbonato.
Entonces, aunque se le ponga el retén nuevo, puedes alejar la imagen, aunque se le ponga el retén nuevo, acá va a seguir tirando aceite, no porque el problema no es el retén, sino es en la base del retén, la cola loca con bicarbonato, cosa que no funciona porque esto es duro, no, y es más, me pega, no pega.
Entonces, analizando un poquito esta pieza, llegué a la conclusión de que esta pieza no sale hacia adentro cuando se desarma la caja, sino que sale hacia fuera. Entonces, en este caso no hay mucho problema porque la transmisión ya la tengo acá abajo en el suelo, así que voy a intentar sacar la pieza. Pero si en tu caso, por ejemplo, tú cambias el retén de la transmisión y, con el tiempo, a los pocos días, incluso desde que empieza a tirar aceite, no es el retén, sino es la base que, por alguna situación, le pegaron a la base del retén de la transmisión y empezó a tirar aceite.
Es drenar todo el aceite de la transmisión, todo, todo completo. Los drenas, esperas que no haya nada y ahora sí, con un solvente, gasolina o thinner, vas a lavar perfectamente, minuciosamente, esta parte. Y vas a utilizar el silicón del cual hemos estado hablando, que aguanta las temperaturas.
Aquí voy a empezar a sacar desde esta base, espero que salga para ver si podemos reconstruirla o, en su defecto, vamos a tener que comprarla o sellarla. Y acá, para que me den 3 suciedades a la transmisión, ya vemos ahí lo que vamos a hacer. Ya limpiamos aquí la base y vamos a cerciorarnos de que no esté rota la base, no, la base donde entra.
Buenas condiciones. Ahora vamos a checar esta base. Ya limpiando, ya se ve bien la raíz del problema. Lo que pasó, acerca por favor a caminar, pensaron que el retén era la base, entonces empezaron a pegarle y rompieron la base. Por eso se ve bronce, porque la soldaron, pero ya está muy deforme y tiene muchos golpes.
Entonces, incluso acá donde va el retén, pues no asienta bien porque tiene soldadura y tiene golpes. Entonces, voy a intentar conseguir esta pieza. Lo veo difícil, no creo que la haya. Si no la hay, voy a tratar de enderezar lo mejor que pueda, voy a pulir acá para que el retén nuevo asiente bien y voy a echarle el silicón del que hemos hablado para poner esta base y poner el retén.
Si tu carro presenta este problema de que, a pesar de que le cambias el retén, sigue tirando, ya sabes cuál es el problema y cuál es la zona.