BREAKING: Gepanschter Kraftstoff? Das LABORERGEBNIS!

Und wir starten jetzt direkt mit dem Laborbericht und ich zeige euch, was sich in welchem Diesel versteckt.

Dass die da wirklich an so ein krasses Limit hingehen, weil ich meinte eigentlich immer, dass sie sich so in einem 4 bis 5% Satz befinden.

Da haben wir schon den Ethanolanteil getrennt von Benzin. Da können wir nämlich dann auch rausfinden, stimmt der angegebene Ethanolanteil? Der Wert hier, muss ich euch wirklich sagen, der hat mich verwundert, als ich die Ergebnisse gesehen habe. Und dann kommen wir zu der Probe, die die krasseste Verfärbung hatte. Und wer sich erinnert, das war Tests aus dem Ausland. Da wurden vor wenigen Jahren mal ausländische Tankstellen getestet und hier teilweise übertriebene Abweichungen. Wirklich krass.

Leute, es ist soweit. Die Diesel Laborergebnisse sind da. Zum Thema: Ist der Kraftstoff denn gepuncht? Und ich sag's euch für mich selber ultra interessant mal zu sehen, wie ist denn von den verschiedenen Ketten der Kraftstoff überhaupt zusammengesetzt? Also einfach ein unglaublich interessantes Thema, weil wir ja hier auf dem Prüfstand auch bei Reparaturen einfach mal so wissen wollen, okay, wie sind Zusammensetzungen und wir haben ja hier unsere Testkandidaten, das heißt, wir haben hier einmal Shell ins Labor geschickt gehabt, wir haben Aral ins Labor geschickt gehabt, wir haben Chat ins Labor geschickt und wir haben last but not least Avia ins Labor. Rein Interesse hier auch der Achip, weil wir noch nicht wissen, wie das ganze jetzt nämlich weitergehen wird, weil uns wurden noch mehr Sachen herangetragen, weshalb wir noch ein bisschen tiefer reingehen wollen, vor allem auch ins freie Tankstelletz. Deshalb seid ihr wieder angehalten. Schreibt gerne rein, wo gab's Probleme, dass wir auch ein bisschen punktueller und Regionen angehen können, erkläre ich euch später noch. Wie nämlich so ein Raffinerienetz eigentlich funktioniert. Wusste ich davor auch nicht.

Wir gehen nämlich gerade auch schon Benzin an. Sehr interessant. Hier haben wir z.B. hier auch so Ethanoltester. Da seht ihr mal, da haben wir schon den Ethanolanteil getrennt von Benzin. Da können wir nämlich dann auch rausfinden, stimmt der angegebene Ethanolanteil? Nicht, dass ihr z.B. super tankt, was gar kein i10 ist, aber ihr habt so viel Ethanolanteil drin. Wä natürlich hart schlecht für viele an der Stelle und aber auch ein Oktanmeter. Da waren wir testweise schon bei Archipp, habe ich ein Reel gemacht. ist ja mega angekommen. Perfekt. 100 Oktan. Also sehr geil sowas auch zu wissen. Vor allem die, die 102 wollen, werden wir auch rausfinden. Ist der 102 auch drin bei den verschiedenen Ketten. Deshalb liked schon mal kommentiert, weil ich sag's euch, das ganze kostet eine richtige Stange Geld. Daher wäre hier euer Support einfach mega. Wenn ihr liked und kommentiert, wie gesagt, gar kein Cent und abonnieren, dann verpasst ihr nichts zum Thema Verbrenner retten und solchen Analysen.

Und jetzt schauen wir mal tiefer rein und zwar ich habe nämlich vorab schon mal versucht ein bisschen zu selektieren bei denen hier jetzt einmal mit einem kleinen Wassertest, bevor die ins Labor gegangen sind und da kommen nämlich so Stäbchen hier rein und da ist so eine Paste dran, die kann ich euch auch mal zeigen. Das ist so eine Wassersuchpaste. Da kann ich euch den Amazon Link auch einfach mit reinmachen. Da könnt ihr euch die bestellen, weil ist vor allem auch interessant, weil der Diesel nämlich Wasser ziehen kann, auch durch lange Lagerzeiten. Wenn ihr z.B. Wohmobil oder einfach ein Kanister da habt, um einfach mal nachzuschauen, ist der noch gut, ist das keine verkehrte Sache. Auf jeden Fall und hier haben wir jetzt einmal beim Shell keine Auffälligkeiten, weil dann färbt sich pink. Dann haben wir hier Aral, auch keine Auffälligkeiten. Chat auch keine Auffälligkeiten. Avia auch keine Auffälligkeiten und bei der AchIP auch nicht. Kann ich euch aber auch sagen, wä fatal, weil ich habe nämlich auch mal getestet, ab welchen Anteil das anschlägt. Also da muss schon was mit rein, aber dennoch im Laborergebnis gibt's Unterschiede vom Wasseranteil her. Also von dem her. Ich würde da jetzt auch gar nicht lange rumreden. Ihr wisst jetzt, was ins Labor kam und wir starten jetzt direkt mit dem Laborbericht und ich zeige euch, was sich in welchem Diesel versteckt und ob alles passt.

Leute, vorab nur eine Sache, weil ich weiß ja, viele von euch haben beispielsweise Probleme mit Ölverbrauch, oft hier ja entstehend am Kolben, aber auch allgemein sind Sie sich unsicher, welches Öl passt zu meinem Auto oder welches ist überhaupt gut auf dem Markt. Und genau aus dem Grund gibt's ja unsere Ölberatung, weil ich kann euch eins sagen, es ist nicht das eine Öl, das zu jedem Motor passt, zu jeder Fahrweise passt, weil hier gibt's etliche verschiedene. Und aus dem Grund ist es so, wir bieten anhand eines Fragebogens, wo ihr angeht, wohnt ihr, wie fahrt ihr, wie ist euer Fahrzeugand, gibt's Probleme z.B. wie Ölverbrauch und daraufhin erhaltet ihr eine Ölempfehlung mit zwei Viskositäten, wo ihr eben entscheiden könnt, welche ist die beste für euer Auto bzw. Also, wir empfehlen es euch und ihr habt künftig einfach das beste Öl in eurem Auto, das zu euch passt, weil eins ist ganz wichtig, Motoröl ist der Nummer ein Grund für Motorschäden, weil hier einfach viel zu viel Fehler gemacht werden und ihr könnt euch hier auch einen Puffer für Motorschutz einfach aufbauen durch die richtige Viskositäts und Ölwahl. Der Link dazu ist unten in der Beschreibung.

So Leute, die Stunde der Wahrheit. Ich denke, ihr seid genauso gespannt wie ich. Und zwar die Laborergebnisse sind da akkreditiertes Labor, also das heißt nicht irgendwo und zwar nämlich ein Labor, das wirklich auch eine Gutachterfunktion hat, wirklich was vernünftiges hat dementsprechend auch gekostet. Für mich war jetzt einfach mal wichtig, vier Proben ins Labor. Die Proben sind komplett unabhängig beschriftet. Das heißt, von 1 bis 4, man kann nicht raus erkennen, von welcher Kette das Ganze stammt. Nicht, dass hier doch Vermutungen entstehen. Also, das heißt, hier kann schon mal nichts sein. Und dann wollten wir eben folgende Werte je Kraftstoff erfahren. Und es war eben Punkt 1 Zetanzahl, weil die Zentranzahl ist einfach wichtig für den Motorlauf selber und hier eben auch die Vermutungen schlechterer Motorlaufhöherer Spritverbrauch. Ein Indikator. Indikator Nummer 2, der Wassergehalt. Oft eben Thema beim Punchen oder bei schlechter Lagerung. Deshalb fürte uns der auch sehr, sehr wichtig. Auf jeden Fall dann der Punkt Nummer 3, die Dichte, weil die Dichte zeigt uns nämlich an, wie hoch ist der Energiegehalt pro Liter Kraftstoff, was ich dann eben auch wieder im Kraftstoffverbrauch widerspiegeln kann, sollte der eben komplett außerhalb der Norm liegen. Dann wollten wir noch wissen, Schwefelanteil wichtiger Punkt, was eben die Gesamtzusammensetzung des Kraftstoffs angeht, eben auch ein Qualitätsindikator. Und dann Leute, ganz ganz wichtig und der Wert hier muss ich euch wirklich sagen, der hat mich verwundert, als ich die Ergebnisse gesehen habe und zwar der Farmeil bedeutet eben der Biodieselanteil und alle Werte hier gelten ja in Deutschland nach einer Norm. Das heißt, es darf nur ein bestimmter Anteil drin sein, weil ansonst, ne, geht dieser außerhalb der Norm. Und wer denkt, dass sowas nicht passieren kann, ich kann euch hier was einblenden und zwar nämlich Tests aus dem Ausland. Da wurden vor wenigen Jahren mal ausländische Tankstellen getestet und hier teilweise übertriebene Abweichungen. Wirklich krass. Weshalb ich auch gesagt, wir müssen hier einfach bei uns mal schauen, weil hierzu habe ich nichts gefunden und deshalb jetzt der Moment der Stunde.

Wir starten dann eben mit der ersten Tankstelle und das ist Avia. Und Avia hatten wir folgende Aufgliederung. Wir haben ja eben die Grenzwerte und vom Grenzwert her einmal die Zitanzahl muss mindestens 51 sein und hier hatten wir 53,3. Das heißt, das passt schon mal ist aber auch jetzt kein besonders hoher Wert, muss man auch dazu sagen. Dann haben wir die Dichte 833,2, Schwefel 7,8 Wasser 31, also äußerst niedrig auf jeden Fall. Und der Farmeil 6,6%. Und da habe ich auch geschaut, weil ich mir gedacht habe, krass, dass die da wirklich an so ein krasses Limit hingehen, weil ich meinte eigentlich immer, dass sie sich so in einem 4 bis 5% Satz befinden. Also, ich habe das auch schon mal über Ethanol gehört, dass auch bei E10 das nicht so krass ausgereizt wird, aber hier Avia wirklich an krasses Limit hingegangen. Dann haben wir den Wasseranteil, der ja eigentlich top war und dann eben Schwefel auch drunter und die Dichte war auch passend. Also Nummer eins sieht alles gut aus.

Dann gehen wir zur Probe Nummer 2. Und Probe Nummer 2 war ja von Aral. Wir haben hier denselben dieselbe Zitanzahl, fast dieselbe Dichte, also wirklich 0,4 nur Unterschied, passt auch alles. Schwefel ein klein wenig niedriger bei 7,4 und Wasser bei 35, also minimal höher und der Farmeil auch 6,6. Also der B7 Anteil 6,6 % auch relativ hart an der Grenze.

Und dann kommen wir zur meiner Meinung nach verwunderlichsten Probe und zwar, weil hier sind wir ans absolute Limit gegangen und zwar bei Chat. Wir haben hier auch wieder denselben Zitanwert. Wir haben die Dichte, die eben von 834,6 ein klein wenig höher ist. Wir haben Schwefe 7,3 minimal niedriger und ein äußerst niedrigen Wasseranteil. Also hier haben wir schon unter 30 gekennzeichnet. Ich denke ab hier kann nicht mehr gemessen werden. Sehr positiv. Aber 6,9% Farmeil bedeutet eben, wir sind hier ganz knapp noch unter der zulässigen Grenze von B7 und das ist schon wirklich krass. Also hier wurde wirklich ans absolute Limit gegangen.

Und dann kommen wir zu der Probe, die die krasseste Verfärbung hatte. Und wer sich erinnert, das war Shell. Und hier war ich wirklich verwundert und ich weiß nicht, ob das das ist, was man sieht. Da bin ich irgendwie noch so ein bisschen hin und her gerissen, weil wir hatten hier einmal die niedrigste Zitanzahl, also wir waren hier eben ein Zitan tatsächlich drunter. Wir hatten die Dichte auch die niedrigste mit 829. Wir hatten Schwefe 7,9 am höchsten, Wasser tatsächlich auch am höchsten und der Farmeil am niedrigsten. Also wir sehen hier, Shell war der absolute Ausreißer. Also in jeder Kategorie an irgendeine Grenze hingekommen. Klar von Vorteil der Farme hier am niedrigsten in dem Falle. Auf jeden Fall dafür war Zetan und Dichte relativ niedrig an der Stelle, aber vielleicht sieht der deshalb auch natürlich so stark anders aus. Also, ich meine am zweit ähm stärksten verfärbt war ja auch der Aral, hätte ich jetzt behauptet und der ist hier bei Wasser 35, weshalb ich nicht weiß, ob das nicht auch ein bisschen mit dem Wasser zu tun hat, aber völlig unbedenklich. Also alle vier Proben sind Norm Komfort, aber wie ich euch schon angesprochen habe, das Problem ist, dass wir im Ausland z.B. hier extreme Abweichungen haben und ihr es ja auch geschrieben habt.

Und deshalb muss man hier jetzt eins sagen und zwar ich habe vorwiegend in der Region Ingolstadt geschaut und dann habe ich mich nämlich auch mal damit auseinandergesetzt, wie funktioniert denn überhaupt ein Raffinerienetz? Und das ist für viele vielleicht auch interessant und wird uns in der nächsten Testreihe dann auch beschäftigen und da brauche ich unbedingt eure Hilfe Leute und da müsst ihr auch in die Kommentare jetzt reinschreiben, aus welcher Region kommt ihr und hattet welche Probleme. Und das finde ich unglaublich interessant, denn die Quelle, wo das Ganze herkommt, ist bei uns identisch. Also das heißt, wir haben nämlich jetzt beispielsweise bei uns in Engstadt, da läuft eine Pipeline beispielsweise zur Bayern Oil oder zur Gunfraffinerie und hier kommt eben der Basisdiesel her. Und dann müsst ihr euch vorstellen, die LKWs kommen bei der Raffinerie an und wollen den Diesel für die Tankstellen holen, scannen ihre Chipkarte. Anhand der Chipkarte wird erkannt, welcher Tankstelle sind Sie denn zugehörig? und dann wird für sie für den Tanker das Additivpaket gemischt, das bei jeder Tankstelle hier unterschiedlich ist. Und das ist äußerst interessant. Das heißt auch der B7 Anteil wird z.B. bei Gunvor schon vorgemischt und dann kommt der erst hier rein. Dennoch haben wir hier Abweichungen, die sind nicht hoch ausgefallen, aber für euch zu wissen, es gibt immer eine Raffinerie. LKW kommt hin, scannen, Additivpaket gemischt und dann wird's verfüllt. Die Basis ist aber derselbe. Das heißt, wo können hier Abweichungen her stammen? Es sind einmal die Tanks, die eben einmal Boden vergraben sind und es kann auch sein, dass eine andere, weil ich meine in der Raffinerie gibt's ja selber auch Qualitätsunterschiede, die natürlich nicht massiv ausfallen, aber jetzt hier sehen wir halt, dass auch ein alter Diesel halt drin sein können, der mit dem vermischt wurde. Also, da gibt's jetzt unterschiedliche Möglichkeiten. Am Ende des Tages will ich euch damit sagen, wir müssen herausfinden, ob wir regionale Unterschiede haben und auch sehen, ob es hier zufall mehr Problemen gab. Dann habe ich nämlich auch die Info bekommen mit freien Tankstellen, dass wir hier unbedingt schauen sollen. Ähm werden wir jetzt auch im nächsten Step angehen. Ihr seht es, ich habe nicht alle Proben ins Labor geschickt, einfach mit dem Hintergrund ein klein wenig kosteneffizient, müssen wir trotzdem arbeiten. Aber dennoch gilt jetzt die nächste Challenge. Wenn ziehen, wir müssen rausfinden, wie sieht's mit dem Ethanolanteil aus und wie sieht es mit der Oktanzahl aus. Unabhängig davon, ob jetzt gepuncht ist oder nicht, werden wir in dieser Reihe ein Mega Ziel erreichen. Und zwar wir werden rausfinden, wo gibt es den qualitativ besten Sprit. Jetzt beispielsweise auch zum Thema hier Benzinzahl und wenn ihr wollt, können wir auch Premiumdiesel uns anschauen, weil bei Premiumkraftstoffen sieht die Welt noch mal anders aus. Die sollen scheinbar auch in kleineren Raffinerien gemischt werden und hier können Abweichungen noch mal größer ausfallen. Schreibt auf jeden Fall rein, was ihr zu dem ganzen haltet. Ich werde mich auf jeden Fall jetzt direkt wieder auf die Reise machen und werde weiter schauen, ob es hier Abweichungen gibt. Das erste gibt's mal eine gewisse Entwarnung, aber dennoch besteht immer noch die Option, dass es dann wohl regional auch Probleme geben kann. Und da, wie gesagt, brauche ich eure Unterstützung.

Leute, schön, dass ihr mit dabei wart. Demnächst geht's wieder weiter in unserer Videoreihe, auch in dem Motoröl und Additivtests, Leute, wo wir auch immer wieder Hersteller entlafen. Ich wünsche euch eine gute Zeit. Macht es gut. Bis zum nächsten Video. Ciao.