Transcription
Leute, wir sind in einem Video von Hardy Junior, und ich bin HD Senior. Kommt aus gegebenem Anlass wollen wir heute mal den TFSI Motor behandeln, weil er ziemlich viel Öl verbraucht. Nach einer gewissen Zeit geht es darum, dass auch die Kolbenringe verbaut sind. Entschuldigt, ich guck mal hier drauf, und zwar in dem Baujahr von 2008 bis 2011. Manche sprechen von bis 2015. Erkennung: 888 sind 785.000 Motoren mit zu schmalem Korridor. Das führt in einer Zeit zu einer Packung dieser und lässt den Ölverbrauch rapide ansteigen. Jetzt gibt es, wenn ihr jetzt den Fall habt, gibt es für mich drei Möglichkeiten, dass man mit so einem Fahrzeug wieder glücklich ist und den auch wieder fahren kann, weil das kann nicht sein. Wer hier zum Beispiel hatte, Teile der Ölpreis 1000 Kilometer, das ist ganz einfach für ein Geldbeutel zu viel. Ich will euch mal die Optionen vorzeigen, und fangen wir mit der ersten an. Das wäre die Option: eine neue Maschine. Das heißt eigentlich neu oder gebraucht. Früher hat man das beim Autoverwerter um die Ecke gemacht. Hat man ein neueres geholt, die Probleme nicht mehr hat, den Rhein gebaut. Da seid ihr bei 2000 Euro. Wäre die beste Möglichkeit natürlich, dann habt ihr das Ding wieder. Zweite Möglichkeit: dass das Ding reparieren. Aber für ein Auto und Baujahr 2008 6000 Euro auszugeben, wenn das richtig an Bord ist, für meine Meinung nach zu viel. Ihr müsst euch aber auch überlegen, es gibt auch noch eine Möglichkeit: das Ding verkaufen. Aber habt ihr ein Problem: es kommt zu euch zurück, weil ihr dürft, wenn es wisst, ihr wisst, wenn ihr so Fahrzeugart denn nicht verkauft, wo man zu sagen: er verbraucht so viel. Ich habe mich bei dem Rad zurück nicht für die erste, nicht für die zweite, für die dritte Variante entschieden. Und jetzt höre ich die Leute schon wieder schreien. Bis hierher, dann geht es los. Das macht, das war nicht das, was ich habe. Es halt eben mal ausprobiert, und ich will euch hier zeigen, wie man es richtig macht. Im Internet sieht man: Motorspülung. Tapet, ganz einfach, die Hälfte, weil da nur der Motor gespült wird. Das bringt aber nichts. In dem Fall können wir die Korken im Motorraum haben. Meine Motorspülung ist hier oben. Ist natürlich oben im Brennraum genau der gleiche Knoten drin, weil das Öl wird hier oben verbrannt und es gibt Rückstände. Also bringt mir eine normale Motorspülung überhaupt nichts. Erstens wisst ihr genau, warum Euro Autohöfe braucht, weil dieses Fahrzeug hat auch noch ein anderes Problem, und zwar ist das hier die Kurbelwellenentlüftung. Sie geht gerne mal kaputt. Die habe ich neu gemacht und einen Fehler auszumerzen. Ihr könnt das auch gucken. Hier könnt ihr diesen Schlauch abnehmen, und wenn die richtig von Öl ist, das heißt: ein undicht, kaputt. Und ihr könnt ein wahnsinniger Ölverbraucher checken. Das Auto durch, der Motor muss sauber gemacht werden. Ihr müsst alle anderen Sachen ausschließen können. Das heißt: Undichtigkeiten, die Ölabschirmkarten könnten kaputt sein, aber der Ölverbrauch wird nicht so hoch werden. Und wie gesagt, die Kurbelwellenentlüftung mit dieser Mann drang so. Jetzt haben wir den Motor gereinigt, haben das Ding erneuert und waren auf der richtigen Seite. Er verbrauchte immer noch, und haben gesagt: wir machen jetzt im Monat früher bei der Motorspülung. Guckt drauf, was ihr nehmen könnt. Ich hab ja die hierunter gefragt. Ich mag nennen, darf ist auch das wohl und greift nicht zu einem Gespräch lag Wien Oli. Ich finde, die Sachen von Liqui Moly sind für leicht angesprochene Fahrzeuge wenn eine Spülung könnt ihr das auf. Guckt auf die Dose. Jetzt ist es egal, wer das ist. Zehn Minuten lässt, dann kratzt hier die Oberfläche, hat aber nicht das Problem. Da habe ich mich für eine entschieden, die 18 Minuten, und jetzt acht oder zehn Minuten ein. Die wir geben zehn Minuten an, und nach zehn Minuten ist das Zeug gesättigt, und dann muss das raus. Aber dann habt ihr nicht die Versorgung bis zu den Kolbenringen. Also sucht euch was, was zwischen 15 und 20 Minuten liegt. Hier könnt ihr im Internet sehen, wie man das macht. Ich kann solche Namen sagen. Ihr habt ja sowieso dank nicht so viel drin. Die erfüllt diese Spülung ins Öl ein. Lasst das Fahrzeug so lange laufen, wie auf der Packung steht, vielleicht drei, vier Minuten länger. Länger als immer besser und nur im Leerlauf. Danach kommt der Filter raus, das Öl kommt raus, und ihr werdet sehen, dass das pechschwarz ist. Man sieht, dass da was passiert ist. Dann lasst sie richtig sauer werden. Fünf statt 4,6 gegangen. Was ihr dafür nehmt, ist mir egal. Ich nehme keinen Leichtlauföl oder wo der 0W40 war. Dünneres Öl geht natürlich schneller durch, dadurch. Ich glaube, dieser dieser Aspekt, dass das Öl schnell herum durch die Wege, weil das Öl das geht ihr durch jede durch jede Öffnung verschwindet. Also bleibt bei dem 5W30, wie angegeben von der Seite, auf der sicheren Seite. So, erfüllt 4,3 statt 4,6. Ein bei ihr macht hier noch einen Stopp ein. Das heißt für die Leute, die geschrieben haben: um dann hinterher noch und dann reißt das alles auch von hast du nicht gesehen. Kriegen wir hin. Man muss zur Sicherheit, aber wir wollen ja keinen Blödsinn. Füllen wir hier diese 300 Milliliter von dem Öl Stopp mit ein, und dann wäre nach dem Wechsel mit Filter alles gehüllt. Die untere Seite des Modus fertig. Was ihr vorher macht, ist: es gibt Systemreiniger. Das heißt, ihr obenrum wird gereinigt. Jetzt gehe ich wieder Blick im Holy. Da steht drauf, Schild, das in einen Tank bis auf 60 Liter Tankvolumen 300 Milliliter. Was glaubt ihr, auf 800 Kilometer? Was glaubt ihr, was da oben macht? Nichts, gar nichts. Das könnt ihr reinmachen, wenn ihr ein Auto habt, was 40.000 glaube ich, keine Probleme macht. Dann gibt er das mal rein, und die kleinen Sachen, die da sind, werden auch gereinigt. Aber nicht bei in so einem Fall. Ich habe mich entschieden. Es gibt bei ATU einen sehr guten Reiniger, wo auch steht: war das Auto fast leer, Schulter solchen Tank, dann hast du das konzentriert, dann fährst du 15 Kilometer. Siehst was hinten rauskommt, und dann ist das Ding sauber. Dann ab die in oben sauber und so weiter. Die Leistung wird sich der Rat der da oben drin ist. Wir haben die Kerzen rausgebaut. Die macht ihr natürlich auch mal raus. Zum Motor, der so viel Öl verbrannt hat, sehen die Kerzen aus, kann man sich vorstellen, wie werdet ihr neue finden. Ich würde das nicht wollen, das nicht, aber dann auch scheiße. Also ich auch alle Fälle am Herzen. Wir haben super Verbrennung. Wenn das alles gemacht ist, dann fahren wir das Auto. Jetzt werdet ihr euch wundern: Scheiße, 60 Kilometer später halber Liter weg. Ja, das ist nochmal dieses Zeug. Was für ein Gefühl habe ich in der Ölstopp. Er ist nach 50, 60 Kilometern ist sehr weg. Der hat seinen Dienst getan und wird dann auch über das System verschwinden. Das ist kein Öl, das ist ein Additiv oder besser gesagt ein Dichtmittel, was irgendwann sich verflüchtigt. Also werdet ihr nach 50, 60 Kilometern diesen halben Liter oder 300, 400 Milliliter auffüllen. So, ich fahre das Auto jetzt nach dieser Geschichte, ich denke, um die 500 Kilometer und habe verbraucht nichts. Das ist schon mal eine gute Sache, und das kostet euch das Öl in die Tradition aus der Ewige nimmt der euch den Ölwechsel machen, und dann ist noch ein kleines Schmankerl. Ja, werde ich, wenn wir weitere Videos machen, die wir sehen wollten. Andere Autos nehmen wir, werden andere Probleme behandeln. Für Laub sage ich mal einig, dass das BMW oder Audi macht. Ja, nochmal, nochmal zur rechnerischen Seite. Wenn ihr das gemacht habt und wirklich alle 10.000 das wiederholt oder alle 15.000, ja, dann rechnet das mal hoch gegenüber 3 oder 6000 Euro, und der Motor läuft gut, denn dort prima. Wenn sich was ändern sollte, relativ schnell, dass er wieder Öl verbraucht, werden wir uns natürlich wieder zeigen. Und bis jetzt liege ich lange Gefahr kein Öl. Der Bauch sagt mir eigentlich, dass ich alles richtig gemacht habe, aber dass ihr das wenigstens probieren können solltet. Irgendwas an den Motoren kaputt sei, repariert das, aber ich das auch nicht. Also da müsste ganz klar und ganz hart sagen: entweder ich habe schon voll geschehen, weil es gibt ja auch die Kandidaten dieser ist mir scheißegal. Ich will halt eben alle 1000 Teile da, aber das wird am Ende ein kapitaler Motorschaden, und dann stehen sie vor den 3000 oder 6000 Euro. Und wie gesagt, in diesem Zustand vorher wäre das Auto gar nicht verkaufbar gewesen oder Wertminderung von 5000 Euro. Kontrollierte Ölstand nach dieser getan Sache war diesen KFZ und bei vielen anderen ist diese MMI Höhenmessung ein Witz, sage ich ehrlich an Audi Vorsprung durch Technik top. Was ihr braucht ist das hier, das nicht unbedingt das, was haben wir hier einen alten Super wie früher Ölmessstab, kein Elektroniker Scheiße so und sagte ja hat ja doch nicht mehr so Juniors und bist du musst ja aber aber wisst ihr wo für das noch ist? Das ist schon eine komische, und ich empfehle diesen nicht, weil der habt, seht ihr aber, wie gesagt, von Hand messen. Da habt ihr ein Ergebnis, und entweder nicht, entweder immer warm essen, immer bei Betriebstemperatur. Da gibt es keinen im kalten im warmen. Es gibt nur war fertig. So, das habt ihr hier. Baut, holt euch einen Ölmessstab, am besten sind die, die weiß ich nicht, die können so lang sein, die können so lang sein. Wenn ihr das gemacht habt, könnt ihr davon ausgehen, ihr habt die volle Menge drin, und demnach würde wohl mit Stoffen kalibriert. Das heißt, hier steckt ihn rein, guckt, dass die Max-Grenze auch Max ist. Macht euch oben um Erklärung. Wir so mit diesem Bösen könnt ihr einstellen und sagt: hier bin ich, das ist mein Max. Da unten ist Max. Dieses MMI, da muss ich noch was zu sagen. Das ist wirklich sehr lustig. Ich denke, mit der Zeit kriegt das Ding irgendwie von Krebs oder sonst irgendwas. Er zeigte mir nach dem Wechsel und allen Programm zeigt mir, dass ein Energiewechsel dreiviertel Vorgang, das ist schon mal blöd. Das ist eine Schätzung, einmal gefahren Höhe gemessen. So bietet das geht nicht beim besten Willen nicht. Es mag sein, dass bei vielen Fahrzeugen funktioniert, aber ich habe viel gelesen, das ist ganz einfach Scheiße. So, jetzt überlegt mal, habt ihr bestimmt schon gemerkt, ihr wollt euer Öl messen, drückt, hat auch man sagt er entweder zur Zeit keine Angaben oder muss warum sein. Dann fährt der Gegenwart macht es wieder zur Zeit keine Angabe. Es ist wirklich so, das ist für mich unverständlich, dass wenn ich da reingehe und den Öl dessen bin mal zwischendurch muss sich die Haube einmal auf und wieder zumachen. Da sich darin überhaupt eine Anzeige kriege. Das heißt, diese Sensoren verbaut die sagen die Motorhaube auf jetzt, wo sich mal stand schnell rausgeben, weil der normale der kommt ja nach 100 Kilometern oder was bringt mir das bitte schön? Ja, ich möchte jetzt wissen, was ich da drin habe, und es geht einfach nicht. Das zweite ist, weil der ja mehr angezeigt hat, und er war toll kommt auf einmal die Lampe erfüllen. Jetzt gibt es wirklich Kollegen, und das ist auch gar sehr verständlich, jemand der sich mit der Technik auseinandersetzen das nicht kennen. Er sagt mir, ich muss ein Liter Öl nachfüllen. Ich finde da Öl nach 500 Kilometer später sagt er bitten mit der Öl nachfüllen, und der füllt den nach, und irgendwann denkt sich der Mensch, das kann doch alles gar nicht sein, und die lassen das Öl ab, und statt 4,6 Liter sind das im Liter drin. Waldersee Mini das gesagt hat, er hatte Glück, dass die Maschine nicht irgendwo auseinander geflogen ist. Ja, denn da kommt bitte Öl auf, und jetzt geht ihr sagte ja, ich mache das zuhause von. Ja, die Lampe an stehen, und ihr seid auf der Autobahn, und ihr habt kein Wasser mehr, dann macht ihr doch die Hausmacht Wasser rein, und dann machte Diao wie dazu bei die zu Hause oder das Zuhause in dem Moment wo er die Haube auf und zugemacht hat, denkt sich das Auto die Haube nicht aufgemacht worden und nachzufüllen und ihr Anzeigelicht erlischt. Entschuldigung, das kann gar nicht sein. Also, wenn ihr sicher sein wollt: Ölmessstab und bis dir warum das Ding da ist, weil Audi selbst wenn die in Öl wechseln machen nicht sich das MMI angucken, sondern mit mit ihr will West starb hier messen und wissen, wie du da drin ist. Das ist doch gut. Die Kolbenringe sind schon heftig, aber das ist für mich unverständlich, ein No-Go. So, ich hoffe, das hat euch ein bisschen weitergebracht. Ihr versucht das vielleicht, und wenn ihr Fragen habt, gerne anderen stellen. Heute weiter mit den Mitteln oder wenn ihr das jetzt nicht alles mitgekriegt habe. Ich wünsche euch, dass das bei den Autos auch so schön funktioniert. Über meinen erspart euch eine Menge Geld, und ihr habt mir das Spaß bis zum nächsten Mal.