Transcription
Привет, ребята, меня зовут Дастин, я из компании Nostrum Performance в Остине. Я здесь, чтобы показать вам первое полное решение для подачи топлива для платформы 2-литровых Ecotec на сжиженном нефтяном газе. Сегодня у нас с собой этот Camaro LTG 2016 года. Это полностью собранный двигатель от ZZP, с распредвалами LTG Stage 2 и улучшенным турбокомпрессором EFR 71-63. Есть довольно крутые улучшения, но когда эта машина попала к нам, топливная система была настолько перегружена, что она даже не могла завершить футбольный матч. Его истинный потенциал мощности был полностью ограничен заводской топливной системой. В Nostrum Performance мы предлагаем единственный полный комплект для модернизации вашей системы прямого впрыска топлива на 2-литровых Ecotec на сжиженном нефтяном газе. Это означает, что мы предоставляем все необходимое для завершения установки, от топливных магистралей до крепежа и подробных инструкций. Наши модернизированные топливные насосы высокого давления доступны как в стандартной, так и в увеличенной версии. Оба они имеют увеличенную топливную емкость по сравнению со штатным топливным насосом. Кроме того, мы предлагаем премиальные кинетические форсунки прямого впрыска для двигателя на сжиженном нефтяном газе, которые подают более чем на 40% больше топлива, чем заводские форсунки. После легкой настройки увеличенного топливного насоса высокого давления и кинетических форсунок прямого впрыска с помощью HP Tuners, мы смогли вывести ограничения этой платформы далеко за пределы.
С одним лишь улучшенным топливным насосом высокого давления увеличенного объема этот Camaro выдал 400 лошадиных сил на колесах на бензине, ограниченный только тем, что мы не переключили эту установку на E85. Мы фактически потеряли мощность, потому что заводские форсунки не могли обеспечить дополнительные 30% потребности в топливе E85.
Итак, этот Camaro с модернизированным топливным насосом высокого давления выдал 400 лошадиных сил на колесах на бензине. Однако, когда мы переключились на E85, мы фактически потеряли мощность, потому что заводские топливные форсунки не могли справиться с дополнительными 30% этанола. Однако, объединив топливные насосы Nostrum с нашими премиальными форсунками Nostrum KDI и добавив датчик Flex Fuel, конечно, мы смогли заставить эту машину работать на E85, E100, бензине или любой смеси этанола. Благодаря дополнительной защите от детонации на этаноле и дополнительной подаче топлива, обеспечиваемой форсунками Nostrum, мы настроили автомобиль до 460 лошадиных сил на колесах с запасом по стороне подачи топлива. Новая топливная система имеет гораздо больший потенциал, способна поддерживать до 750 лошадиных сил на колесах на гоночном топливе и достаточно большом турбокомпрессоре. Как вы можете видеть на этом Camaro, двигатель Ecotec LTG — это прочная платформа с впечатляющим потенциалом мощности, но для достижения этого необходимо оптимизировать систему прямого впрыска топлива, чтобы обеспечить дополнительное давление наддува. Возможность поддерживать потребность в топливе для мощного автомобиля с Flex Fuel — это вишенка на торте этой топливной системы. Чтобы приобрести комплект высокопроизводительного топливного насоса высокого давления Nostrum Direct Fit LTG, посетите Nostrum Shop.com, где вы можете приобрести его у одного из наших многочисленных дилеров.