Transcription
[সংগীত]
১৯৬৪ সালের ৯ই জুলাই, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট ৮২৩ ফিলাডেলফিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়ন করেছিল, যার গন্তব্য ছিল আলাবামার হান্টসভিল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। বিমানটি, এর যাত্রী বা ক্রু কেউই তাদের নির্ধারিত গন্তব্যে পৌঁছাতে পারেনি। সেই ফ্লাইটে ঠিক কী ঘটেছিল তার সঠিক বিবরণ আজও এক রহস্য রয়ে গেছে, যা অনেক ধৈর্যশীল তদন্ত সত্ত্বেও হয়তো কখনোই চূড়ান্তভাবে সমাধান করা যাবে না।
ভিকার্স ভিকউন্ট বিমানটি প্রথম ১৯৫৩ সালে ব্রিটেনে উৎপাদিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর সামরিক বিমানের প্রয়োজনীয়তা কমে গিয়েছিল এবং বিশ্বজুড়ে সরকারগুলো যাত্রী বিমান পরিবহনের উন্নয়নে আগ্রহী ছিল। ভিকউন্ট বিমানটি এই উদ্দেশ্যেই ডিজাইন করা হয়েছিল। এটিই প্রথম বিমান যা টার্বোপ্রপ দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং এটি তুলনামূলকভাবে অল্প সংখ্যক যাত্রী নিয়ে ঘন ঘন স্বল্প দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এই বৈশিষ্ট্যগুলো ভিকার্স ভিকউন্ট ৭৪৫ডি-কে ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের নিয়মিত ফিলাডেলফিয়া থেকে হান্টসভিল রুটের জন্য নিখুঁত বিমানে পরিণত করেছিল।
ফ্লাইট ৮২৩ ফিলাডেলফিয়া থেকে বিকাল ৩:১৫ মিনিটে উড্ডয়ন করবে এবং ওয়াশিংটন ডিসি ও নক্সভিল, টেনেসি-তে মধ্যবর্তী বিরতি নিয়ে সন্ধ্যায় হান্টসভিল পৌঁছাবে। ৯ই জুলাই এই যাত্রার প্রথম পর্যায়টি স্বাভাবিক ছিল এবং বিমানটি বিকাল ৩:৫৪ মিনিটে ওয়াশিংটন ডিসিতে পৌঁছায়। ক্রুরা কোনো অস্বাভাবিকতার কথা জানায়নি এবং কোনো রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়নি, কেবল সাধারণ সার্ভিসিং ছাড়া। এরপর বিকাল ৪:৩৬ মিনিটে এটি নক্সভিলের উদ্দেশ্যে পুনরায় উড্ডয়ন করে। বিমানে ৩৫ জন যাত্রী এবং চারজন ক্রু সদস্য ছিলেন।
বিমানটি স্বাভাবিকভাবে চলতে থাকে এবং ক্রুরা নক্সভিল বিমানবন্দরের কাছে আসার সময় আটলান্টা এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলের সাথে যোগাযোগ করে। তারা সন্ধ্যা ৬:২১ মিনিটে অবতরণের জন্য প্রস্তুত ছিল। তারা জানায় যে তারা হলস্টন পর্বত অতিক্রম করেছে এবং নিম্ন উচ্চতায় নামার জন্য ছাড়পত্র চেয়েছিল। ছাড়পত্র মঞ্জুর করা হয়েছিল। কয়েক মিনিট পর তারা আবার যোগাযোগ করে এবং ভিজ্যুয়াল ফ্লাইট রুলসে (ভিএফআর) যাওয়ার জন্য ছাড়পত্র পায়। নক্সভিলের দিকে নামতে থাকা একটি বিমানের জন্য এই দুটি ম্যানুভারই স্বাভাবিক এবং প্রত্যাশিত ছিল।
তবে এরপর যা ঘটেছিল তা অপ্রত্যাশিত ছিল। বিমানটি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেয় এবং তার প্রত্যাশিত পথ থেকে বিচ্যুত হয়। ভূমি থেকে প্রত্যক্ষদর্শীরা বিমানটিকে অত্যন্ত নিচু উচ্চতায় মাথার উপর দিয়ে উড়ে যেতে দেখেছে, ইঞ্জিনগুলো কষ্ট করে চলছিল। কেউ কেউ বিমানের পাশে একটি উজ্জ্বল লাল আলো লক্ষ্য করে, আবার কেউ কেউ বিমানের বাইরের অংশে বাদামী দাগ দেখেছিল যা তাদের কাছে পোড়া ক্ষতির মতো মনে হয়েছিল। দুজন স্থানীয় বাসিন্দা বিমান থেকে একজনকে পড়ে যেতে দেখে আতঙ্কিত হয়েছিলেন, যিনি একটি বনাঞ্চলে অবতরণ করেছিলেন। এর কয়েক মুহূর্ত পরেই বিমানটি একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয় এবং জ্বালানি ছড়িয়ে পড়ে আগুন ধরে যায়।
কাছাকাছি শহরগুলো থেকে বাসিন্দারা দুর্ঘটনার স্থানে ছুটে আসে এবং কয়েক মিনিটের মধ্যেই জরুরি পরিষেবা সেখানে পৌঁছে যায়। অগ্নিনির্বাপক সরঞ্জাম ঘটনাস্থলে আনা হয় এবং ফোম, জল এবং কার্বন ডাই অক্সাইডের সমন্বয়ে আগুন নিভিয়ে ফেলা হয়। অত্যন্ত দ্রুত প্রতিক্রিয়া সত্ত্বেও, এটা স্পষ্ট হয়ে যায় যে কোনো জীবিত নেই। ফ্লাইট ৮২৩-এর সকল ৩৯ জন যাত্রীই মারা গিয়েছিল।
এরপর উদ্ধার অভিযান চলে কয়েকদিন ধরে। প্রায় ২.৫ বর্গ কিলোমিটার বা ১ বর্গ মাইল এলাকা জুড়ে ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে পড়েছিল। বিমানের খুব সামান্য অংশই অক্ষত ছিল। কোনো অক্ষত মৃতদেহ বা অক্ষত লাগেজ পাওয়া যায়নি।
দুর্ঘটনা স্থলে পৌঁছানোর জন্য একটি অস্থায়ী রাস্তা তৈরি করা হয় এবং শত শত মানুষ দিনরাত সেখানে কাজ করে। ঘটনাস্থলে উপস্থিত ছিল স্থানীয় পুলিশ, ন্যাশনাল গার্ড, প্যারাট্রুপার, বিমান চলাচল তদন্তকারী, বিভিন্ন এখতিয়ারের অগ্নিনির্বাপক কর্মী এবং কয়েকটি স্থানীয় সংস্থার স্বেচ্ছাসেবক উদ্ধারকর্মী। তদন্তকারীরা হাজার হাজার ধ্বংসাবশেষের টুকরো সরিয়ে, একত্রিত করে এবং ফরেনসিক পরীক্ষা করে। মৃতদেহগুলো কাছাকাছি একটি ন্যাশনাল গার্ড আর্মারিতে একটি অস্থায়ী মর্গে নিয়ে যাওয়া হয়।
দুর্ঘটনার আগে বিমান থেকে পড়ে যাওয়া ব্যক্তির মৃতদেহ একটি বিস্তৃত অনুসন্ধানের পর উদ্ধার করা হয়। স্থানীয় বাসিন্দা মে ট্রেেনাম, যার বাড়িটি দুর্ঘটনা স্থলের সবচেয়ে কাছে ছিল, তিনি painstaking cleanup-এর সময় কর্মীদের তার বাড়ি ব্যবহার করার অনুমতি দেন।
দুর্ঘটনার কারণ কী ছিল তা এক ধরণের রহস্য ছিল। ক্রুরা সুস্থ ও সবল ছিল। ক্যাপ্টেন অলিভার সাবাতকা-র অনেক বিমান চালানোর অভিজ্ঞতা ছিল, যার মধ্যে যুদ্ধে একটি সামরিক বিমানে সফল জরুরি অবতরণও অন্তর্ভুক্ত ছিল। সহ-পাইলট এবং প্রথম কর্মকর্তা চার্লস ইয়ং-এর ৭,০০০-এর বেশি ফ্লাইট ঘন্টা ছিল, যার মধ্যে ভিকার্স ভিকউন্ট-এ অন্তত ২,০০০ ঘন্টা ছিল। দুজনেই সম্প্রতি মেডিকেল পরীক্ষা পাস করেছিলেন, সম্পূর্ণ বিশ্রাম নিয়েছিলেন এবং দক্ষ ও সম্মানিত পাইলট ছিলেন। আবহাওয়া পরিষ্কার ছিল, বিমানটি পূর্ববর্তী ফ্লাইটগুলোতে সম্পূর্ণ স্বাভাবিকভাবে কাজ করেছিল এবং কোনো যান্ত্রিক ত্রুটির কোনো লক্ষণ ছিল না।
তাহলে কী কারণে এটি তার পথ থেকে বিচ্যুত হয়েছিল, একজন যাত্রীকে হারানো এবং তারপর একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়েছিল? তদন্তে বাধা সৃষ্টি হয়েছিল এই কারণে যে ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার বা ব্ল্যাক বক্সটি দুর্ঘটনার সময় ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। বেসামরিক বিমান চলাচলের ইতিহাসে এটি প্রথমবার ঘটেছিল এবং এটি ছিল সংঘর্ষের তীব্রতা এবং পরবর্তী আগুনের ধ্বংসাত্মক শক্তির প্রমাণ।
বিমানের উদ্ধারকৃত অংশগুলিতে স্মোক ড্যামেজ পরীক্ষা করে, তদন্তকারীরা একটি আংশিক বিবরণ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। তারা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে বিমানটিতে আগুন লাগার কারণেই দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল, যা মূলত যাত্রী কেবিনে কেন্দ্রীভূত ছিল। মনে হয়েছিল যে আগুন অত্যন্ত দ্রুত ছড়িয়ে পড়েছিল, যার ফলে ক্রু এবং যাত্রীদের প্রতিক্রিয়া জানানোর জন্য খুব কম সময় ছিল।
অনবোর্ডের অগ্নিনির্বাপক সরঞ্জামের অবস্থা থেকে বোঝা যায় যে একজন ক্রু সদস্য ককপিট ছেড়ে শিখা নেভানোর চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু ব্যর্থ হয়েছিলেন। এছাড়াও, কেবিনটি ইচ্ছাকৃতভাবে ডিপ্রেসারাইজ করা হয়েছিল, ককপিটের জানালা খোলা হয়েছিল এবং ব্যাগেজ হোল্ডে ফায়ার সাপ্রেশন ডিভাইসগুলো ক্রু দ্বারা সক্রিয় করা হয়েছিল, যদিও আগুন ব্যাগেজ হোল্ডে ছিল না। এই পদক্ষেপগুলো যাত্রী কেবিনে আগুন লাগার স্বাভাবিক প্রোটোকলের অংশ ছিল না, তবে তদন্তকারীরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে এগুলো ধোঁয়া বের করে দেওয়ার বা পরিস্থিতি উন্নত করার মরিয়া চেষ্টা ছিল।
চূড়ান্ত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, "এটা সম্ভবত বলে মনে করা হয় যে বিমানের পরিস্থিতি খুব গুরুতর হয়ে ওঠায়, সুনির্দিষ্ট চেকলিস্ট আইটেমগুলির সাথে এমন কোনো কাজ যুক্ত করা হয়েছিল যা সহায়তার জন্য এমনকি একটি দূরবর্তী সম্ভাবনাও সরবরাহ করেছিল।" আগুন ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে, ক্রু ধোঁয়ায় অভিভূত হতে পারে অথবা বিমান চালানোর জন্য ব্যবহৃত যান্ত্রিক অংশগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এর যেকোনোটিই বিমানের শেষ মুহূর্তের নিয়ন্ত্রণ হারানোর ব্যাখ্যা দিতে পারে।
বিমান থেকে পড়ে যাওয়া যাত্রী ব্যাখ্যা করা আরও কঠিন ছিল। এই সিদ্ধান্তে আসা হয়েছিল যে কেবিনের পরিস্থিতি অসহনীয় হয়ে ওঠায় তিনি একটি জরুরি প্রস্থান দিয়ে ইচ্ছাকৃতভাবে বিমান ছেড়ে চলে গিয়েছিলেন। তাকে একজন আইনজীবী হিসেবে শনাক্ত করা হয়েছিল, যিনি বিমান চালানোর ভয় পেতেন বলে জানা গিয়েছিল। তিনি বন্ধুদের বলেছিলেন যে তিনি যে কোনো ফ্লাইটে জরুরি প্রস্থান সারির আসন নিশ্চিত করতেন এবং জরুরি অবস্থার ক্ষেত্রে তিনি বিমানের সাথে যাওয়ার চেয়ে নিরাপদে লাফ দেওয়ার চেষ্টা করতে পছন্দ করবেন। মনে হচ্ছে শেষ পর্যন্ত তিনি ঠিক এটাই করেছিলেন।
আগুন লাগার বেশ কয়েকটি সম্ভাব্য উৎসের তদন্ত করা হয়েছিল। একটি দাহ্য হাইড্রোলিক ফ্লুইডের রিজার্ভার পরীক্ষা করা হয়েছিল, কিন্তু এটি কেবল দুর্ঘটনার পরেই ভেঙে গিয়েছিল বলে নির্ধারণ করা হয়েছিল। একইভাবে, বিমানে থাকা একটি পেইন্ট থিনার ক্যান পরীক্ষা করা হয়েছিল, কিন্তু আগুন লাগার কারণ হিসেবে এটি নিশ্চিত প্রমাণ পাওয়া যায়নি। একটি রেডিও, ত্রুটিপূর্ণ ব্যাটারি বা একজন যাত্রী দ্বারা দাহ্য পদার্থ বহন করা, তা অজান্তেই হোক বা বিদ্বেষপূর্ণ উদ্দেশ্যেই হোক, সবই সম্ভাবনা হিসেবে বিবেচিত হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, আগুনের উৎস নির্ধারণ করা সম্ভব হয়নি।
যদিও বিপর্যয়ের শুরুর বিন্দু চিহ্নিত করা যায়নি, দুর্ঘটনার পর বেশ কয়েকটি পরিবর্তন আনা হয়েছিল। ভিকউন্ট-এ ব্যবহৃত ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডারের ডিজাইন এবং অবস্থান উন্নত করা হয়েছিল যাতে এটি আরও টেকসই হয়, এবং অন্যান্য বিমানের ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডারগুলিতেও কিছু পরিবর্তন প্রয়োগ করা হয়েছিল। এছাড়াও, বিমানের অগ্নিনির্বাপক সরঞ্জামের একটি ত্রুটিও আবিষ্কৃত হয়েছিল এবং পরে তা সংশোধন করা হয়েছিল। এটি এমন একটি ত্রুটি ছিল যা এই নির্দিষ্ট দুর্ঘটনা ঘটায়নি বা বাড়িয়ে দেয়নি, তবে এটি দ্বারা হাইলাইট করা হয়েছিল এবং ভবিষ্যতে অন্য বিমানে সমস্যা তৈরি করার আগে তা ঠিক করা হয়েছিল।
দুর্ঘটনাটি এলাকার উপর গভীর প্রভাব ফেলেছিল এবং এটি প্রত্যক্ষ করা অনেক স্থানীয় বাসিন্দা এখনও স্মরণ করে। টেনেসি-র নিউপোর্টের ইউনিয়ন কবরস্থানে একটি স্মৃতিস্তম্ভ দাঁড়িয়ে আছে, যেখানে দুর্ঘটনা স্থল থেকে উদ্ধার করা অজ্ঞাত মৃতদেহের অংশগুলি সমাহিত করা হয়েছে। এদিকে, মৃতদের প্রতি শ্রদ্ধার নিদর্শন হিসেবে দুর্ঘটনা স্থলটি ইচ্ছাকৃতভাবে অপরিবর্তিত রাখা হয়েছে। দুর্ঘটনার কিছু বার্ষিকীতে, বাসিন্দারা তাদের সম্প্রদায়ে হারানো প্রিয়জনদের পরিবারকে স্বাগত জানায় এবং স্মৃতিচারণ সভার আয়োজন করে। স্থানীয় বাসিন্দা টম ডায়ার, যিনি এই দুর্ঘটনার ইতিহাস নথিভুক্ত করতে এবং এর স্মৃতি বাঁচিয়ে রাখতে অনেক ঘন্টা উৎসর্গ করেছেন।
ফ্লাইট ৮২৩-এর দুর্ঘটনার কারণ হওয়া আগুনের সঠিক কারণ একটি রহস্য রয়ে গেছে। তা সত্ত্বেও, দুর্ঘটনা এবং যারা এর দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল তারা ভুলে যায়নি।
[সংগীত]