Transcription
Oto Canyon Spectral 2024. Na pierwszy rzut oka wydaje się niemal identyczny ze starym rowerem, ale w rzeczywistości wprowadzono spore aktualizacje ramy, geometrii i zawieszenia. Canyon wprowadził kluczowe ulepszenia, aby rozwiązać problemy napotkane w przeszłości, a także kilka niespodzianek. Czy spełnia oczekiwania na trasie? Testowaliśmy nowy Canyon Spectral przez ostatnie kilka miesięcy, aby się o tym przekonać. [Muzyka]
Canyon Spectral w 2024 roku ma zupełnie nową ramę oraz skrócony o 10 mm skok zawieszenia. Teraz posiada widelec o skoku 150 mm i tylne zawieszenie o skoku 140 mm. Początkowo uznaliśmy to za nieco dziwne. W końcu, kiedy wprowadzany jest nowy rower, zazwyczaj jest on większy od poprzedniej wersji. W przypadku Canona Spectral został jednak przeprojektowany, aby stać się bardziej uniwersalnym rowerem trailowym. Jeśli postrzega się go jako połączenie poprzedniego Spectral i Spectral 125, wszystko zaczyna nabierać sensu. Ogólny design ramy wygląda podobnie i nadal zachowuje platformę zawieszenia z czterema punktami obrotu. Jest sztywniejszy, jednoczęściowy wahacz, aby zmniejszyć obciążenie boczne tylnego amortyzatora, a kinematyka została zaktualizowana z mniejszym anti-squatem, dla lepszej przyczepności i komfortu na nierównym terenie. Podobnie, dolne rury zostały wyszczuplone, aby poprawić ugięcie tylnego końca. Jest również sprytny chip przerzutki, który pozwala na montaż koła 27,5 lub 29 cali. Spectral posiada teraz schowek w dolnej rurze z klapką pod bidonem. Wewnątrz znajduje się poręczna saszetka, ale niestety nie jest w zestawie z rowerem. Znajdziemy też wewnętrzne prowadzenie linek i przewodu hamulca tylnego i cieszymy się, że Canyon uniknął prowadzenia ich przez stery. Jest też gwintowany suport, mnóstwo tłumiących hałas osłon ramy i dwuczęściowa osłona błotna nad głównym przegubem. Warto również zwrócić uwagę na dodanie stabilizatora kierownicy KIS w każdym modelu. Napięcie sprężyny zostało zmniejszone, aby jego działanie było bardziej subtelne, ale nadal można regulować napięcie za pomocą suwaka na górnej rurze. Jeśli naprawdę ci się nie podoba, cały mechanizm można zdjąć z roweru. Szczegółowo opisaliśmy już system KIS i można obejrzeć naszą osobną recenzję wideo, aby uzyskać więcej informacji. Dzięki dodaniu rozmiaru XS, Spectral jest teraz dostępny w pięciu rozmiarach. Geometria została również zaktualizowana, aby dostosować ją do najnowszych rowerów gravity Canona, co spowodowało zwiększenie zasięgu o 15 mm na rozmiar. W naszym testowym rowerze w rozmiarze M zasięg wynosi aż 475 mm, co w innych markach jest praktycznie rozmiarem L. Porozmawiam o rozmiarach i dopasowaniu bardziej szczegółowo za chwilę. W przeciwnym razie Spectral zachowuje kąt główki 64° a kąt podsiodłowy wynosi 76-77°. Rura podsiodłowa jest krótsza i została poszerzona do średnicy 34,9 mm, co umożliwia montaż nowego sztycy podsiodłowej Canyon G5 z do 230 mm skoku. Z tyłu długość tylnego trójkąta różni się w zależności od ustawienia chipa: z kołem 29 cali wynosi 437 mm, a z kołem 27,5 cala skraca się do 429 mm. Na koniec, jest dwustronny chip w dolnym mocowaniu amortyzatora, który zmienia wysokość suportu o 8 mm i kąty o pół stopnia.
W gamie Canyon Spectral na 2024 rok jest wiele modeli, ale tylko cztery najwyższe modele mają nową generację ramy węglowej. Nasz rower testowy znajduje się o jeden krok niżej od topowego modelu. To Canyon Spectral CF9, a jego aktualna cena to 7649 dolarów australijskich plus koszty wysyłki. Dostępny jest w wersji z kołami 29 cali lub jako mullet i mają identyczną specyfikację, która obejmuje zawieszenie RockShox Ultimate z widelcem Lyric i amortyzatorem Super Deluxe. Mamy też napęd SRAM GX, hamulce Code RSC, koła DT Swiss XM700 i opony Maxxis Minion DHR II z mocniejszą osłoną EXO+ z tyłu. Potwierdzona waga naszego testowego roweru Canyon Spectral to 14,678 kg, jak zwykle bez pedałów i z bezdętkową konfiguracją opon.
Mając 175 cm wzrostu, zwykle jeżdżę na rozmiarze M i dokładnie taki rower wysłał Canyon przed oficjalną premierą nowego Spectral. Po obejrzeniu tabeli geometrii skłaniałbym się jednak do mniejszego rozmiaru S. Dzieje się tak, ponieważ nowy rower ma znacznie dłuższy zasięg i wyższą wysokość rury sterowej i jest wyposażony w kierownicę o podniesieniu 30 mm jako standard. Udało mi się to dopasować, skracając kierownicę do mojej preferowanej szerokości 760 mm, opuszczając mostek o kilka pozycji i zmniejszając skok sztycy podsiodłowej. Nadal jednak nie da się ukryć, że to duży rower. Dla dodatkowej opinii, mieliśmy też Jacka testującego Spectral. Zazwyczaj jeździ na rozmiarze L, ale ten Spectral w rozmiarze M pasował mu idealnie. Biorąc to pod uwagę, każdy, kto jest zainteresowany tym rowerem, powinien bardzo dokładnie przyjrzeć się tabeli geometrii, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo, że trzeba będzie wybrać mniejszy rozmiar, a nie większy.
Na trasie nowy Spectral zrobił na nas wrażenie swoimi ulepszonymi uniwersalnymi możliwościami. Dzięki węższej tylnej części i zmniejszonemu skokowi ma znacznie bardziej żwawą jazdę niż sugeruje jego masywna sylwetka. Jest niesamowicie zwinny, a krótkie tylne trójkąty i konfiguracja mullet robią wiele pracy przy jeździe po ciasnych i krętych trasach. W połączeniu z niskim suportem i doskonałymi oponami, osiągi w zakrętach są doskonałe. Zawieszenie też świetnie wspiera, a wzmocniony środek skoku zapewnia mocniejszą platformę do odpychania się nogami. Zyskuje się więcej, pompując rower na falistym terenie i unosi się w powietrze na każde zawołanie. Manuali i nose bonki wydają się równie bezwysiłkowe, co zapewnia pełną akcji jazdę dla każdego, kto chce wykorzystać jego naturalną zabawowość. Spectral nadal jest bardzo wydajny na trudnym terenie. Zachowując jednak mentalność enduro poprzedniej wersji, przód wydaje się solidny i pewny, wzbudzając zaufanie podczas jazdy zjazdowej. Uzupełnia to wysoka sztyca podsiodłowa i 27,5-calowe tylne koło, które daje mnóstwo miejsca, aby schować się i przenieść ciężar ciała do tyłu, gdy zajdzie taka potrzeba. Podczas naprawdę mocnej jazdy zauważyliśmy, jak dużą kontrolę oferuje Spectral. Częściowo wynika to z systemu KIS, który pomaga uspokoić kierownicę podczas zjazdu po kamienistych odcinkach. Mniejszy jest ugięcie, co pozwala na pełne zaangażowanie i utrzymanie przedniego koła na trasie. W porównaniu do starego Spectral z włókna węglowego, nastąpiła również pożądana poprawa ugięcia tylnego końca. Dodatkowe ugięcie boczne sprawia, że nowy rower jest zauważalnie gładszy na nierównym terenie. Rezultatem jest lepsza przyczepność i możliwość utrzymania lepszego toru jazdy na trudnych odcinkach. Oczywiście, doskonałe zawieszenie Spectral zasługuje na wiele pochwał. Początkowo zarówno widelec, jak i amortyzator były nieco sztywne, ale przez ostatnie 3 miesiące jazdy znacznie się to poprawiło. W połączeniu ze zmniejszonym anti-squatem i węższą tylną częścią, jest znacznie mniej sprzężenia zwrotnego przez ramę i napęd. Pięknie unosi się po kamienistych ogrodach, a miękkie zawieszenie zapewnia dużą przyczepność, izolując od terenu. Tylny amortyzator również nie jest tak agresywny, więc mimo że ma o 10 mm mniejszy skok, wydaje się równie skuteczny. Jest zdecydowanie gładszy, co pomaga Spectralowi przekraczać swoje możliwości dla roweru trailowego ze średnim skokiem. Neutralne zachowanie zawieszenia okazało się korzystne również podczas podjazdów. Jest lepsza przyczepność i mniej sprzężenia zwrotnego przez pedały, gdy robi się ślisko. Nadal jest jednak dość wydajny, a jedynym powodem sięgnięcia po przełącznik podjazdu byłby jazda na Bitchmanie lub długiej, gładkiej drodze leśnej.
Podczas technicznych podjazdów początkowo napotkaliśmy wiele uderzeń pedałów. Miało to sens po zmierzeniu wysokości suportu, wynoszącej zaledwie 332 mm od podłogi. Ustawienie chipa w górnej pozycji podniosło suport do 340 mm, jak podano w tabeli geometrii. To znacznie zmieniło możliwości wspinaczkowe Spectral, poprawiając prześwit i przenosząc więcej ciężaru na przednie koło, co sprawiło, że rower wydawał się lepiej wyważony na falistym terenie.
Jeśli chodzi o wady, to poza problemem z rozmiarem, mieliśmy bardzo niewiele problemów z naszym testowym rowerem Canyon Spectral. Nie jesteśmy fanami zbyt twardych fabrycznych chwytów, a prawa strona zaczęła skrzypieć, co było dość niepokojące podczas zjazdów. Niektóre osoby mogą być zirytowane systemem KIS, ale w naszym doświadczeniu jest to pozytywny dodatek do Spectral, a fakt, że jest łatwo demontowany, oznacza, że jest to praktycznie problem nieistotny. Chociaż byliśmy pod wrażeniem tylnego zawieszenia Spectral, przód nie jest tak płynny. Lyric to niewątpliwie świetny widelec, a amortyzator Charger 3 oferuje mnóstwo wsparcia i kontroli podczas jazdy z dużą siłą. Nie oferuje jednak takiej samej czułości jak Fox 36, co skutkuje twardszą jakością jazdy, szczególnie widoczną w przypadku miękkiego tylnego końca. Warto zauważyć, że wszystkie inne modele Spectral są wyposażone w zawieszenie Fox, a gdybyśmy wydawali własne pieniądze, to model CF7 byłby naszym wyborem.
Odnośnie zawieszenia spodziewamy się, że niektóre osoby będą rozczarowane, że Canyon nie pozostał przy dłuższym skoku z poprzedniego roweru i od czasu do czasu zabrakło nam skoku. Ponieważ jest to rower wzbudzający tak duże zaufanie, zdarzenia uderzenia dna nigdy nie były brutalne ani niekontrolowane. Sugerujemy jednak, aby osoby o cięższym stylu jazdy dodały dystansy do zarówno widelca, jak i amortyzatora. Oczywiście, można wydłużyć widelec do 160 mm, ponieważ rama jest na to przeznaczona. Mówiąc jednak, osoby szukające roweru do bardziej gravity oriented riding i wyścigów enduro, lepiej sprawdzą się dłuższe rowery Strive lub Torque.
Z drugiej strony, dla niektórych użytkowników masywny zestaw i blisko 15-kilogramowa waga mogą być wadą. Warto zauważyć, że ten Spectral jest o prawie 2 kg cięższy od równoważnego Neurona, który jest innym rowerem trailowym w gamie Canona. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o różnicach między Spectral i Neuronem, zamieszczę szczegółowe porównanie w pełnej recenzji na flowmike.com. Kliknij link w opisie wideo poniżej, jeśli chcesz to sprawdzić.
Odnośnie porównań, właśnie otrzymaliśmy koło 29 cali i oponę, aby rozpocząć testy porównawcze ze Spectral. Uwielbiamy konfigurację mullet, ale jesteśmy ciekawi, jak będzie się on spisywał w pełnej wersji 29 cali. Jeśli jesteś też ciekawy różnic, bądź na bieżąco ze stroną Flow, nasz artykuł pojawi się wkrótce.
Pomiędzy zmniejszeniem skoku a radykalną zmianą rozmiarów, szczerze mówiąc, zajęło nam trochę czasu, zanim polubiliśmy nowego Canona Spectral. Im więcej jednak na nim jeździliśmy, tym bardziej docenialiśmy wszystkie zmiany. Zawieszenie jest gładsze i bardziej aktywne, przekazując mniej drgań rowerzyście. Zaktualizowana rama oferuje lepsze ugięcie i przyczepność na nierównym terenie, a geometria zbliżona do enduro i wytrzymały zestaw zapewniają mnóstwo pewności siebie, aby odpuścić hamulce i naciskać. Doceniliśmy też prześwit z długiego skoku sztycy podsiodłowej i 27,5-calowego tylnego koła. W połączeniu z niskim podwoziem i krótkimi tylnymi trójkątami, Spectral to maszyna do jazdy w zakrętach. Dodajmy do tego elastyczność rozmiaru kół, chipy regulujące geometrię, wewnętrzny schowek i praktyczny design ramy, a to powinien być rower, z którym łatwo będzie żyć w dłuższej perspektywie. Rzeczywiście, jeśli szukasz sprawnego i pełnego zabawy roweru uniwersalnego, który jest bardziej agresywny, nowy Canyon Spectral otrzymuje od nas kciuki w górę.
Jak wspomniałem wcześniej, pełna recenzja jest już dostępna na flowmike.com. Kliknij link w opisie wideo poniżej, jeśli chcesz to sprawdzić. Jeśli masz jakieś pytania dotyczące nowego Spectral, zadaj je w komentarzach poniżej. W przeciwnym razie mam nadzieję, że spodobał ci się ten film i do zobaczenia następnym razem. Turu [Muzyka]