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觀衆朋友們，大家好！歡迎收看《傑森視角》(The Jason Angle)。
近期，俄軍在戰場上突然開始自相殘殺；於此同時，馬斯克的SpaceX申請未來10年內發射100萬顆衛星上天。這兩件事情如何緊密關聯？馬斯克爲人類未來設定的藍圖是救贖還是豪賭?
2026年2月5日，烏克蘭扎波羅熱前線傳出了一個令人震驚的消息：一支12人的俄軍突擊小組，被自己人的炮火全殲。但這不是普通的戰場誤判，而是一場由技術引發的災難。根據烏克蘭游擊隊組織Atesh的報告，這支部隊在失去所有通信聯絡後，陷入了完全的混亂。俄軍的炮兵部隊無法確認友軍位置，最終向自己人開了火。Atesh在報告中說：“沒有穩定的通信，前線就會陷入混亂。缺乏協調已經導致了慘重的損失——而且不僅僅來自敵人。”
這場悲劇的源頭，要追溯到一萬公里外，美國的SpaceX公司。1月30日，SpaceX的CEO伊隆·馬斯克做了一個決定：對星鏈衛星系統實施嚴格限制，只允許在烏克蘭政府註冊的終端使用，同時給所有設備加上速度限制——一旦移動速度超過每小時75到90公里，自動斷網。這個決定，讓整個俄軍前線的通信系統幾乎癱瘓。
事情要從俄軍對星鏈的依賴說起。從2023年開始，俄軍發現自己的軍用通信系統在戰場上問題重重：信號覆蓋不足，帶寬太窄，還容易被幹擾。而烏克蘭使用的星鏈系統，信號穩定，速度快，幾乎無法被幹擾。於是俄軍通過黑市和灰色渠道，大量購買星鏈終端。到2026年初，據報道俄軍前線90%的互聯網通信都依賴星鏈。
更關鍵的是，俄軍還把星鏈裝在了無人機上。傳統無人機只能靠GPS導航攻擊預設目標，但裝上星鏈後，操作員可以通過實時視頻遠程控制，精確打擊移動目標。1月28日，一架裝有星鏈的俄軍“沙赫德”無人機襲擊了一列烏克蘭客運列車，造成5名平民死亡。這不是誤炸——操作員通過實時視頻清楚地看到了目標。
兩天後，烏克蘭國防部長費多羅夫在社交媒體上直接喊話馬斯克，附上了被炸列車的照片和死者名單，只說了一句話：“你的技術正在被用來屠殺平民。”
1月30日，馬斯克回應了。SpaceX啓動了“白名單”系統和速度限制。這裏的白名單就是我們前面提到的，由烏克蘭政府負責管理的,對俄烏戰爭前線星鏈衛星系統終端的註冊系統。效果是立竿見影的。俄羅斯軍事博主和官員的Telegram頻道里，很快充滿了混亂和抱怨。莫斯科市議員梅德韋傑夫寫道：“我們的通信瞬間被切斷，而敵人的還在正常運行，這簡直是地獄般的混亂。”軍事博主斯拉德科夫說：“突擊行動被迫停止，整個指揮系統崩潰了，我們正在緊急尋找替代方案，但說實話，根本找不到。”
最激烈的反應來自一個叫“雙少校”的頻道：“被數百萬人崇拜的法西斯分子馬斯克，再一次幫助烏克蘭軍隊殺死我們的士兵。事實就是，在沒有替代品的情況下，俄軍只能用‘灰色星鏈’來組織通信。現在怎麼辦？現在要麼用老辦法——拉光纖、架WiFi橋、用數字電臺，但這些都太慢了。”
更荒誕的場面出現在社交媒體上。有俄軍士兵發佈募捐視頻，舉着手寫的紙板：“我們失去了通信！請捐款幫我們購買無線電設備！”他們說前線沒有電臺，沒有信號橋，“我們無法發起進攻，也無法抵禦敵人的反擊”。一個號稱世界第二軍事強國的軍隊，在2026年，在打了四年戰爭之後，要靠士兵在網上衆籌購買基礎通信設備。
一個俄羅斯軍事評論頻道Colonelcassad承認：“現在沒有替代方案——至少沒有達到星鏈系統這個水平的替代方案。”他們提到俄羅斯的“曙光”(Rassvet）衛星項目，但第一批16顆衛星原定2025年發射已經推遲，整個系統最快也要到2027年才能投入使用。至於中國的衛星系統，在帶寬、覆蓋範圍和抗干擾能力上，都遠遠比不上星鏈。
俄羅斯電視宣傳員索洛維約夫在節目裏憤怒的說，要派特工炸掉星鏈工廠，或者用導彈擊落星鏈衛星。但這只是無能為力的宣泄——星鏈有上萬顆衛星，而且真要這麼做，就等於對美國宣戰。
烏克蘭電子戰專家、國防部顧問貝茲克列斯特諾夫（人稱“Flash”）在Facebook上寫道：“對手在前線不只是遇到了問題，而是遭遇了災難。所有部隊指揮都癱瘓了，許多地區的突擊行動已經停止。”
一邊是烏克蘭這邊有條不紊的註冊、認證、保證星鏈通訊暢通無阻；一邊是俄羅斯軍方指揮系統崩潰、各兵種互相殘殺、士兵上網衆籌、部隊失去協調。這就是2026年2月，星鏈對俄羅斯軍隊關閉後的戰場現實。
在以前節目中我就提到過，縱觀人類歷史，你會發現決定人類社會基本生存模式的核心因素不是政治，而是技術，是人類在技術層面的突破。現代人類的生活方式，是過去一兩百年的工業革命，以及過去幾十年的信息革命的直接產物。上述事件，再次深刻展現了技術對地緣政治的決定性作用。一個私人企業家，在自己公司的電腦上改了幾行代碼，世界第二大軍事強國的軍隊就癱瘓了。
馬斯克能做到這一點，是因為他擁有世界獨一無二的星鏈技術。從1957年，蘇聯成功發射了人類的第一顆衛星到現在，人類在過去近70年總共發射了15000顆衛星，而其中1萬顆卻是由馬斯克的SpaceX公司在過去6年，為這個星鏈技術系統發射的。
1月30日，就是馬斯克啟動他對烏克蘭戰場星鏈終端白名單系統的同一天，他的SpaceX又悄悄向美國聯邦通信委員會（FCC）提交了一份申請：我們要向太空部署100萬顆衛星，構建一個覆蓋全球的軌道數據中心網絡。
與此同時，馬斯克在給內部員工的內部備忘錄中，明確提出了一個宏大的哲學與工程目標：那就是，“製造一個‘感性的太陽系’(Sentient Sun)，從而理解宇宙並將人類意識之光延伸至羣星”，在這個過程中，推動人類充分利用太陽能，使能源不再成為任何發展意願的瓶頸。
有些人說，這不過是馬斯克又一次在為他的企業集資和商業運作畫大餅。但很多華爾街投資人卻並不這樣想。回看馬斯克的歷史，雖然他的很多承諾，最終實現的時間都遠遠滯後於他最初承諾的時間，但是，他幾乎所有的承諾最終都基本實現了。馬斯克未來十年打算徹底改變人類的藍圖到底是什麼？接下來，我們就來聊聊馬斯克腦子裡的那個未來世界。我希望您能在聽完後，在節目下面的評論區跟大家分享一下您對他的這個神話般的設想的想法。
要理解馬斯克這個看似瘋狂的計劃，我們得先從2026年2月發生的一筆超級交易說起。這個月，馬斯克悄悄完成了一筆震撼全球的併購：SpaceX正式收購了他自己創立的人工智能公司xAI。這是一場估值高達1.25萬億美元的超級合併，這個數字超過了絕大多數國家的GDP。在給全體員工的內部備忘錄中，馬斯克用了一個很有煽動性的說法：“這不僅是下一章，而是SpaceX與xAI使命的下一本書。”他要做的是，把火箭發射、衛星互聯網、人工智能，以及地球以外的太空基礎設施建設，融為一體。
從資金層面看，這筆交易設計的非常巧妙。SpaceX即將IPO上市，它的Starlink業務正在源源不斷的產生現金流。而xAI呢？正處於瘋狂燒錢的算力競賽中。合併之後，SpaceX的錢可以直接輸血給xAI，而xAI的高增長潛力也為SpaceX的資本故事增添了新維度：合併後的公司不再僅僅是一家“太空貨運公司”；而是一家在太空生產智能的“核心算力公司”。
更關鍵的是控制權。馬斯克在合併後的實體中持有約43%的股份。這個高比例確保了他可以無視短期財務回報的壓力，推進那些超長週期的基礎設施項目，比如部署百萬顆衛星和建設月球基地等。
爲什麼馬斯克要把AI和太空探索綁在一起？答案藏在一個非常現實的物理問題裡：目前的人工智能正在撞牆。馬斯克認為地球上的電力，無法滿足未來人工智能的巨大胃口，而且數據中心產生的廢熱在地球大氣層內排放，會對地球環境造成不可逆的壓力。隨著AI模型不斷變大，算力需求每6個月就要翻一番。但地球的電力基礎設施建設週期通常以十年為單位。因此，能源這個缺口只會越來越大。同時，AI數據中心散熱問題也在走向無解的狀態。AI芯片在運行時會產生大量的熱。現代數據中心就是巨大的熱源。這些熱量如果散不出去，芯片溫度會迅速升高，輕則性能下降，重則直接燒燬。而要冷卻這些芯片通常要消耗了數百萬加侖的水資源，同時還要受當地電網容量的嚴格限制。簡單的說，地球現有的環境已經成為人類未來人工智能發展的物理天花板。
而馬斯克的解決方案非常簡單粗暴：把計算基礎設施搬離地表，部署到太空中。
那為什麼太空就能解決這個問題呢？首先是能源問題。馬斯克說：“在太空中，永遠是晴天！”在地面利用太陽能，地球大氣層會過濾掉約30%的太陽輻射，而且還有晝夜交替和雲層的影響。因此，地面太陽能電站的容量係數通常只有20%左右。但在外太空中，太陽能電池板可以幾乎24小時不間斷地接收未經過濾的太陽輻射。同樣的太陽能板，在太空中的發電效率是地球表面的5倍以上，還不需要電池為黑夜儲能。
具體怎麼做呢？SpaceX向美國聯邦通信委員會提交的申請文件顯示：他們要部署多達100萬顆衛星，構建一個覆蓋全球的全新的計算網絡和數據中心。根據SpaceX的內部測算，每噸衛星載荷將提供約100千瓦的算力。如果每年發射100萬噸的有效載荷，全球AI算力池將每年新增100吉瓦的容量。這意味著SpaceX計劃在短短幾年內就會把全球算力翻倍。這上百萬的衛星將通過高帶寬的激光通信連起來，形成一個分佈式的超級計算機，在整個系統中動態分配資源。數據可以通過星鏈系統現有的通信層傳輸回地球，或者在太空中的AI系統直接處理完後，只把結果傳回來。
不過，這個太空數據中心的構想還是存在需要解決的技術問題。其中一個致命的技術難題就是散熱。太空是真空環境，因此熱量是沒法沒法像地球這樣，通過對流散熱的方式傳遞出去。馬斯克的團隊提出了一個解決方案:就是用液體冷卻劑在芯片表面流動,把熱量帶走,然後這些熱的液體流到衛星外部的大型輻射板上,通過熱輻射把熱量散發到太空中。輻射板的面積越大,散熱效率就越高。這套散熱系統直接決定了太空數據中心能不能穩定運行。
另外，要把一百萬顆衛星送上天，現有的火箭運量和成本根本不可能完成。這時，馬斯克目前正在研發的Starship3型火箭就至關重要了，這也是他整個太空計劃的物流支柱。這款Starship3型火箭每次能運200噸到近地軌道，是目前SpaceX的獵鷹9號火箭運載能力的十倍以上。而且，Starship3型火箭完全可以重複使用。如果要在10年內部署完100萬顆衛星，平均每天要發射274顆衛星。即使Starship3每次發射能運50顆衛星，它每天也得發射5到6次。這聽起來很瘋狂，但是，這一切都在馬斯克對Starship3設計目標中。這款火箭採用的是液氧甲烷發動機，燃料加註速度快，維護週期短。SpaceX的目標是讓Starship像民航客機一樣，實現快速週轉：今天發射，明天回來，後天再發射。
除了構建太空數據中心，Starship3還要承擔另一個重要任務，就是運輸建設月球基地所需的設備和物資到月球上。這裏就涉及馬斯克第二個瘋狂計劃：在月球上建立一個工業基地，讓Starship3成為連接地球和月球的貨運專線。據華爾街日報在2月6日的最新報道，馬斯克已經公開宣佈，他將推遲原定在火星建基地的計劃，而把未來一段時間的重點放在在月球基地建設上。
你可能會問：已經有一百萬顆衛星在地球軌道上運行了，為什麼還要月球建設基地呢?答案很簡單，地球外面的軌道空間是有限的！即使是在距離地球300到2000公里的近地軌道上，能夠安全容納的衛星數量也是有限的。軌道上的衛星越多,發生碰撞的風險就越大。一旦發生連鎖碰撞，產生的太空碎片會讓整個軌道變得不可用，這就是航空領域著名的“凱斯勒綜合徵”。因此，月球就成了最理想的下一站。
和地球相比，月球還有幾個獨特的優勢：首先,月球表面有豐富的製造太陽能電池板、電子設備外殼、甚至火箭的原材料。其次,月球的引力只有地球的六分之一。這意味著，從月球發射衛星到太空，所需的能量遠遠小於從地球發射。第三,月球背面可以屏蔽地球的無線電干擾。這對於建設大型射電望遠鏡陣列、進行深空通信和科學觀測來說，是一個無可替代的優勢。
所以,馬斯克的戰略是：先在地球軌道上建立初期的基於太空的算力網絡，然後逐步把製造中心轉移到月球，最終在月球上建立一個完整的工業基地。這個戰略被稱爲“月球原位資源利用”，也就是就地取材，在月球上建立自給自足的工業體系。
當然，在月球上建立工業基地，一個關鍵問題是：怎麼把在月球上製造的衛星和設備發射到太空?用火箭發射需要燃料，而燃料不管是從地球運過去，還是在月球上生產，成本都很高。馬斯克提出了一個非常科幻、但在技術上可行的解決方案：就是“電磁彈射器”。這個裝置的原理就像高鐵磁懸浮技術一樣，利用強大的電磁力，把物體加速到極高的速度，然後直接發射到太空。在月球表面建造一條長達幾公里的軌道，軌道兩側佈滿電磁線圈。當衛星或貨物放在軌道上時，電磁線圈依次通電，從而產生強大的推力，把物體加速到每秒2.4公里的速度，也就是月球的逃逸速度，物體就能脫離月球引力，飛向太空。這個方案最大的優勢是：它不需要消耗化學燃料，只需要電力。而月球表面有充足的太陽能，可以提供源源不斷的電力。這種發射成本極低，一旦建成，每次發射的成本可以降低到原來的千分之一。當然，這個技術只能發射能夠承受高加速度的貨物。人員運輸還得靠火箭，因為人體承受不了那麼大的加速度。
那麼在月球上到底怎麼製造衛星和設備?首先是原材料提取。通過加熱月球土壤，就可以提取出這些金屬，用來製造衛星的結構件、太陽能電池板的支架、電子設備的外殼等。月球土壤質量的40%是氧元素。通過電解等化學方法，就可以把氧氣分離出來。氧氣不僅可以供人呼吸，還可以作為火箭燃料的氧化劑。其次是能源供應。月球表面一個白天會持續約14個地球日，夜晚也持續約14個地球日。在白天,太陽能非常充足，可以用太陽能電池板發電。但到了夜晚，就需要儲能系統來維持基地運轉。這可以使用大型電池陣列，或者利用月球上的隕石坑建造抽水蓄能電站。第三是製造設備。初期階段,關鍵的製造設備需要從地球運過去，比如3D打印機、金屬冶煉爐、芯片製造設備等。但隨著技術發展，這些設備也可以逐步在月球上生產，實現自我複製和擴張。月球基地的建設將分階段進行：從建立小型實驗基地開始，到實現完全自給自足，形成一個能夠自我維持和擴張的工業體系。
聽起來都像科幻小說，但所有的技術環節都是現有技術的延伸，沒有根本性的技術障礙。真正挑戰在於工程實施和成本控制。
那誰會到月球基地去幹活哪?把人類工人送到月球幹活，成本高得驚人。同時，人在月球上工作，需要穿著笨重的宇航服，效率很低，還面臨輻射、微重力等健康風險。因此，馬斯克Tesla工廠目前緊鑼密鼓研發的人形機器人就變的非常重要。它將在月球基地承擔幾乎所有的體力勞動。它們不需要氧氣，不需要食物，不需要休息，可以24小時不間斷工作。這種機器人身高1.7米，體重73公斤，可以使用為人類設計的工具和設備。Optimus機器人會搭載Tesla在它自動駕駛領域積累的AI技術，能夠感知環境、規劃路徑、執行複雜的操作任務。甚至最終Optimus機器人本身也可以在月球上製造。機器人的主要部件：金屬外殼、電機、電池等，都可以用月球資源生產。唯一需要從地球運過去的，就是高精度的芯片和傳感器。
根據馬斯克最新的經濟邏輯，Optimus機器人不僅是月球基地未來的勞動力,也將成為未來地球上的經濟引擎。Tesla計劃大規模生產Optimus機器人，初期的目的主要還是用於地球上的工業環境。馬斯克計劃到2030年代，這種機器人年產量可能達到數百萬台，每台售價在2萬到3萬美元之間。這將為Tesla帶來巨大的收入，而這些收入會被用來資助我們前面講的太空項目。地球上的機器人產業為太空擴張提供資金，而太空技術的突破又推動地球上的機器人技術進步，從而形成一個正向循環的“雙輪驅動”機制：一個輪子在地球上賺錢，另一個輪子在太空中擴張。
說到Optimus機器人，就不得不提它的“大腦”雛型，就是Tesla的FSD，完全自動駕駛系統。FSD最初是為Tesla汽車開發的自動駕駛技術，但馬斯克的野心遠不止於此。FSD本質上是一個通用的視覺人工智能系統，它能夠理解複雜的三維環境，做出實時決策，這個能力不僅適用於汽車，也適用於機器人、無人機和衛星。把FSD移植到Optimus機器人上，機器人就能像人類一樣，通過視覺來感知環境、理解任務、操作工具。而且，這還是一個持續學習和進化的系統。每一台Tesla汽車、每一個Optimus機器人,都在不斷的收集數據，反饋給中央人工智能系統學習提高，然後通過軟件更新推送到所有的設備上。因此，FSD不僅是技術工具，更是馬斯克整個生態系統的神經中樞。在地球上，FSD驅動著數百萬輛Tesla汽車和Optimus機器人；在太空中，FSD可以用於衛星的自主導航、對接、維修；在月球上，FSD讓機器人能夠在陌生環境中自主作業。所有這些應用場景,共享同一套AI系統，共同進化，形成一種“AI飛輪效應”：數據越多，AI越聰明：AI越聰明，應用場景越廣；應用場景越廣，收集的數據就越多。形成一個自我強化的正向循環。
而FSD訓練和運行需要海量的算力，這恰恰就是前面提到的太空算力中心要解決的問題。太空算力中心為FSD提供訓練資源，而FSD又為整個太空帝國提供智能大腦，兩者相輔相成。
最後，讓我們來談談錢的問題。建設太空數據中心、月球工業基地，這些項目需要的資金是天文數字。馬斯克怎麼籌集這麼多錢？又怎麼管理這個跨越地球和太空的龐大經濟體系呢？答案是:X Money。馬斯克一直想搞一個X Money，就是X錢。它不是一個簡單的支付工具，更是馬斯克整個生態系統的金融基礎設施。X Money建立在馬斯克收購的X平臺之上。這個平臺在全球有數億活躍用戶。目前，馬斯克正計劃把X改造成一個“超級應用”：不僅可以社交，還可以支付、轉賬、理財、貸款，甚至發行數字貨幣。這個X Money不僅是金融工具，更是馬斯克對抗傳統金融體系的武器。傳統的金融機構，銀行、投資銀行、監管機構，往往對馬斯克這種激進的太空計劃持保守態度，不願意提供大規模融資。而X Money讓馬斯克可以直接面向全球用戶籌集資金，繞過這些傳統中介，讓金融去中介化。
到目前為止，我們講的都是馬斯克的的宏觀規劃。目前，大部分人都把它當作科幻小說來看。主要原因是，這個計劃面臨了太多的各種風險。
第一個，是技術風險。雖然我們前面提到，所有技術環節都是現有技術的延伸，但把它們整合成一個完整的系統，難度是指數級上升的。任何一個環節出現問題，都可能導致整個計劃延誤甚至失敗。
第二個,是太空碎片引發的凱斯勒綜合徵。當近地軌道上的衛星數量達到一定規模後，碰撞的概率會急劇上升。一旦發生碰撞，產生的碎片會引發連鎖反應，導致更多的碰撞，最終讓整個軌道層變得不可用。馬斯克的百萬衛星計劃，必須配備完善的碰撞預警系統和主動避障能力。而且,衛星到壽命後，必須可靠地墜入大氣層燒燬，不能留下太空垃圾。
第三個是地緣政治和監管風險。太空是受到國際法的約束。《外層空間條約》規定，任何國家不得佔有天體，太空資源應該為全人類共享。但馬斯克的計劃,實際上是在月球上建立私人工業基地，開採月球資源。這會不會引發世界各國開始搶佔太空資源?會不會引發新一輪太空軍備競賽？畢竟中共最近也聲稱，幾乎要模仿SpaceX發射10萬枚衛星。目前，馬斯克的Starlink項目已經在多個國家遭遇監管阻力，太空數據中心和月球基地面臨的監管壓力只會更大。
第四個是經濟風險。整個計劃的總投資可能高達數萬億美元。這麼龐大的資金需求，即使是馬斯克，也很難獨自承擔。如果中途資金鍊斷裂，或者投資者失去信心，整個計劃就會崩潰。
馬斯克的這個計劃，本質上是一場關於人類未來的豪賭。如果成功，人類將突破地球的物理邊界,獲得幾乎無限的能源和人工智能算力。從而帶來難以想像的科技發展。但如果失敗，數萬億美元的投資會打水漂，近地軌道可能被太空碎片污染，國際關係可能因為太空資源爭奪而更加緊張，甚至可能引發新的衝突。
馬斯克畫了一個大餅。而因為他是馬斯克，全世界的人都不敢簡單的把它看作是天空中的一個大餅。當然，人類到底能不能吃到這塊餅，最根本的決定因素還不光是馬斯克公司的技術問題，更是人類社會有沒有這個道德容量，能撐得起這塊大餅的問題。對此，您怎麼看？
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