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物流行业的工作，你们常开玩笑说收到越南盾却被罚美元。有时感觉有点沮丧，因为你们说“啊，AI 来取代我们了”。AI 所做的事情正在帮助我再次核对我的工作，并且就像我多了一个得力助手，来让我把工作做得更有效率，也更安心。
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欢迎大家来到 Colab 频道。我是黎叶乔庄，是一名创业者、投资者，也是一个相信学习和自我发展是终身旅程的人。在过去的几期超级播客中，我们一起讨论了很多关于科技趋势，特别是 AI 技术，人工智能。相信大家都很 Hàoqí，认为 AI 世界一定会改变我们的世界。但它发生在某个地方，在西方国家，在发达国家。那么越南的创业团队呢？对于越南的创业公司来说，通往 AI 的道路是否太遥远？本周的超级职业故事将向大家介绍范玲。
过去 8 年，玲亲手创办了一家我相信很多朋友都知道的公司，那就是 Logivan。她出身于剑桥大学的一名工程师。玲的创业之路是怎样的？对 Logivan 的思考、看法和未来计划。如何利用人工智能使产品取得突破性进展，达到国际水平？邀请大家和玲一起关注这个故事。玲，你好。谢谢你参加我的节目。
>> 不客气，庄姐。
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>> 我知道玲这几天肯定很忙，啊，因为忙于自己的 AI 产品。另外，我正在美国，你正在越南，但你还是花了一个晚上和我聊天。我非常感谢玲。
>> 是的，我感谢您也花时间来了解我们正在开发和构建的 AI 应用，针对越南物流界，并且可能具有走向世界的潜力。
>> 真是太棒了。那么首先，根据节目的形式，我将问玲你的学习和工作经历，啊，从高中到现在，你都在哪里学习，做了些什么，直到现在。玲能和大家分享一下吗？
>> 是的。高中时我在河内外的综合大学物理专科学校学习。之后我申请了英国的剑桥辅导学院 CTC。我也去了那里，很幸运地获得了奖学金，虽然只有 50%，但能早早地在 15 岁就去英国学习也是一种幸运。我学习了两年 A Levels，之后进入大学，在剑桥大学圣约翰学院学习自然科学。毕业后我在高盛工作，在合规部门的科技领域工作。一年后我回到了越南。这个决定也是我创业旅程中的一个转折点。因为当时我感觉企业环境不适合我。我想回到越南，看看有没有机会应用科技。回到越南后，我参与了家族公司的业务活动。我的家族公司是生产农用化学品的。也拥有 10 辆小型卡车。发现卡车总是空车返回。送完货后空车返回，我才发现这是一种很大的浪费。在研究并进一步了解其他物流公司、其他运输公司后，他们也说他们 70% 到 90% 的车辆返回时是空的。因此，当我在物流行业看到这种低效率和碎片化时，我才开发了 Logivan 应用，之后也成功从东南亚地区的风险投资者那里筹集了 800 万美元。是的，现在 Logivan 系统拥有超过 20,000 家运输公司、司机和卡车，它们为百事可乐、味之素、TH2 Milk 等企业公司运营和提供服务。
>> 哦，太棒了。啊，我现在才知道，我们认识很久了，但我现在才知道你也像我一样在剑桥辅导学院学习过。
>> 是的。[笑声] 我也是，在越南读完 12 年级后，我获得了奖学金，也去了那里，而且和你读的是同一所学校。啊，现在我将问玲一些你的经历，首先是在你留学期间。首先是高中时你学习物理专业。你能告诉我，那时如果你描述自己，你会用哪些形容词来描述自己吗？你是一个怎样的女孩？嗯，我想那时我会把自己描述成有点古怪，[笑声] 对周围的一切都很好奇，比如自然科学。我非常喜欢数学和物理，我喜欢那些只需要逻辑推理的科目。所以我才选择“好吧，我要考物理专业”。呃，那时我进入综合物理专业，我觉得那个环境很适合我。那时你为什么说自己古怪？是说你朋友不多，还是你做了一些很多人不理解的事情？你为什么这样做？
>> 嗯，我想是因为那时我的学习方式和大家有点不同，所以大家总是，其实那时我的老师还叫我有点“疯狂”。因为我总是画很多东西，我画思维导图。其实那时大概是超过 15 年前了。超过 15 年前，那时思维导图其实还没有那么流行。所以当我做那件事的时候，周围的人觉得有点奇怪，而且那时我也不太喜欢出去玩。呃，所以我的朋友数量很少，都是那种非常要好的朋友。每天都见面，一起做作业。
>> 哦。那么在那个阶段，高一 15 岁的时候，你脑子里是怎么想未来的？是什么让你每天早上起床去上学有动力？
>> 是的，姐。其实那时河内很冷，早上 7 点就得起床，也很冷，但不知为何我还能继续上补习班直到晚上 10 点。那时我的动力确实是我想成为物理学最好的。也就是说，想成为最擅长物理的人，并且可能成为最年轻的物理教授[笑声]之类的。总之，那就是我年轻气盛的时候，我的思维有点像那样。是的。那么那个阶段你的英语好吗？
>> 我想我那时英语还不好。15 岁时，那时我大概才开始学习准备雅思，我学了大约一年，然后去考雅思，申请 A level 学校。
>> 你获得剑桥辅导学院奖学金的那一年，不知道威尔逊老师是否还是面试官，还是换了其他老师了。
>> 嗯，还是威尔逊老师，姐。
好的。那么老师也是给我奖学金的人，他以前是学校的校长，退休后，他退休的那一年，他开始周游世界为学校招生，所以我几乎是老师退休后的第一批学生，而后来老师给你奖学金的时候，他肯定已经很老了。如果是这样，我肯定知道老师给奖学金的方式是，他会给一个他认为未来有某种潜力的人，而不一定是给一个学习最好的学生或已经取得成就的学生。那么你认为你踏上英国的那个阶段。剑桥大学的环境很小，而且大部分是国际学生，到你那一年肯定也是这样。但它有一群非常努力的国际学生，他们努力考入牛津和剑桥大学。你能告诉我，那个阶段你是怎么想的，为什么选择在剑桥大学学习自然科学专业？
>> 其实对我来说，那时我没有任何选择。那时我相当专注于物理这门学科，这是我唯一想专注的领域，我只申请了物理。那么在剑桥，不能像牛津那样选择物理，我们只能申请自然科学。是的。
>> 嗯。为什么那个阶段你没有选择工程学，而是选择了一门科学科目？
>> 嗯，我想我仍然是一个抽象的人。呃，关于所谓的实践技能，我感觉我没有足够的实践技能来成为一名工程师，我更倾向于研究新的理论之类的，而且我相当被那些与宇宙科学、天体物理学、材料科学等科目所吸引。是的。
>> 你还记得剑桥大学的面试吗？因为我确信，无论是谁进入牛津或剑桥，最大的障碍仍然是面试环节。而面试环节通常会给我们留下一些终生难忘的印象。你能讲一件你至今仍记得的关于那次面试的事情吗？我记得我进了一个房间，里面有一位老师还是两位老师，我不记得了。好像是两位老师面试，他们会问一些物理问题，主要是看我们是如何思考来给出那个问题的解决方案的。而不一定需要给出正确的答案。所以这里重要的是我们要大声思考。我认为越南学生可能还不习惯这种方式。其实刚到英国的时候，我也需要学习适应大声思考，因为我总是习惯默默地思考，但在沉默中别人不知道我在想什么，所以我努力把我的想法一步一步地说出来。
>> 现在回想起来，我才发现这对于在越南学习的学生来说确实不自然，是吧？因为，尤其是在解数学或物理题时，我们通常需要考试，而考试当然不能说话，必须自己坐着努力集中精力解答并写出来，然后提交。而牛津或剑桥的学习方式是通过导师辅导，我们必须有一个与老师和同学互动、讨论的环节。因此，思考、表达自己的想法以及吸收他人的想法，然后能够辩论，这似乎是一种我认为非常棒且非常重要的技能。因为以后工作时我们必须能够做到这一点。但直到牛津，我们几乎从未体验过，是吧？告诉我，你在剑桥学习了 4 年，对吗？自然科学，我记得那边是学 4 年还是 3 年？
>> 3 年，姐。告诉我，在剑桥大学的 3 年里，你学到了哪些对你来说非常重要，并且至今仍伴随你一生的东西？
>> 我认为在剑桥给了我一个非常独特的体验。首先是大声思考，并且可以非常自在地与老师交流，不像在越南，我们可能会很害怕老师。那么这种心态是一种很好的心态，就是我们正在平等地交流，并且我们有权提出自己的想法，如果它正确，如果我们认为它正确，辩论，参与小组活动，比如各种俱乐部，体育俱乐部，因为其实之前我也没有太多地参与体育运动，但当我来到剑桥后，我也加入了一些俱乐部，在这里我们可以体验不同的体育项目，我们会感觉自己更活跃，也会想出更多的主意。那么我的第一个创业想法也是在大学二年级末，和一些同龄的朋友一起启动的，那也是一次愉快的经历，也参加了一些黑客马拉松或商业挑战赛之类的，这也把我带入了一个我从未体验过的新世界。我总是认为我会成为一名物理教授。但在我参加了这些课外活动、这些额外的团队活动后，我发现“啊，我也喜欢做这些”。而且我似乎更喜欢一个混乱、更具变动性、更活跃的环境，而不是像学术环境那样可能有点过于沉闷。是的。
>> 呃，告诉我，那个阶段你发现自己喜欢科学之外、物理之外的什么？我也学了很多自然科学科目，其实我不仅学物理，还学了材料科学、地质学、心理学、科学史和科学哲学。总之，因为剑桥的自然科学课程也让我学到了更多不同的科目，所以那时我会觉得我的思维更加发散，而不是只专注于一个点，认为这就是我的道路。那么在剑桥，它给我带来了更多的机会，结识了许多志同道合、方向一致并一起创业的人。那时当你尝到不同科学科目的滋味，不仅是自然科学，还有社会科学，比如哲学、心理学等等，你有没有想过你在高中时是不是选错了方向？那么你是如何克服那种恐惧，即你没有专注于你在剑桥开始时认为会专注的领域？我不认为我从高中就开始选错了，因为其实在越南高中也只能学那些科目，姐，比如也只能学自然科学、数学、物理、化学、生物，还有历史、地理、文学等科目，所以其实学习社会科学也是一种挑战自己的方式，比如如何写论文，如何让自己的沟通更简洁、更明了、更容易理解，如何将科学知识带给那些可能没有科学专业背景的人，我们如何与他们交流，更好地向他们传达我们的想法，那也是一个挑战，但那些科目我还是很差劲。[笑声] 那些科目是分数最低的，还是经常得低分。[笑声]
>> 那么到了那个阶段，你还认为自己是怪人吗？
>> 我想到了那个时候，已经好很多了，姐。
>> [笑声] 我很喜欢问这个问题，因为我觉得有很多朋友也有和你一样的经历。也就是说，在人生的某个阶段，我们认为自己与众不同。而当我们身处一个有许多与众不同的人的环境中时，我们自然会觉得我们也没那么糟糕[笑声]。那么你告诉我，为什么在大学里你觉得自己也没那么古怪，以及朋友之间和学术环境中的社会环境或挑战是怎样的，让你开始觉得你也可以，不至于古怪。[笑声]
>> 也许我也有更古怪的朋友。我说“哦，这种人也存在啊”[笑声]。其实，运动、团队合作，比如一起提出创业想法，让我觉得我们可以互相补充。也就是说，我们不可能变得过于全面，样样精通，我们需要去寻找那些技能组合与我们略有不同的联合创始人。所以我想那就是我们学习接受自己，并且不总是努力变得完美的方式。我想那可能是亚洲文化环境中，我们总是努力做到“哦，什么都要擅长，要擅长音乐，要擅长运动，要擅长学术，呃，还要会做家务，做饭，所有的一切”。呃，所以我想我克服了那种心态，我只做我喜欢的事情。是的。
>> 太棒了。你大学毕业时的选择也是一个我认为与众不同的选择。尽管我不会称之为古怪，是吧。我认为它非常有趣。那就是你在大学学习了 3 年后，而当你进入大学时，你认为你的目标是继续攻读博士学位，成为教授，并且走学术道路。不仅在大学三年级结束时你没有继续攻读博士学位，你还申请了投资银行的工作，啊，这本来不是自然科学学生的强项。那么请告诉我你大学最后一年，你的求职策略或者继续读研的策略是怎样的，以及最终你是如何进入高盛的。
其实我之前也申请了实习，所以到了最后一年，他们已经给了我全职工作机会。我也没有像最后一年那样感到太大的压力。但最后一年我有一个压力，那就是我不知道我是否应该辍学。其实那时我太沉迷于大学时的创业想法了。所以我也太专注于它了，也没有参加太多课程，并且跳过了很多节课。其实那也是一个令人担忧的问题，我想“好吧，如果继续这样下去，就必须二选一，那我是否可以辍学呢？”但那时当我回想很多方面时，其实只剩一年了，所以我们还是应该努力完成学业，顺利毕业。姐，让我回到。让我回到你大学二年级的时候。首先，你告诉我你那时的创业故事是怎样的，你做了什么产品？谁和你一起工作？为什么你如此着迷，甚至想过放弃大学三年级，直接去那家创业公司工作？
这个想法有点像 Groupon，但其实现在这种模式已经不那么热门了，但那时 Groupon 非常热门。然而，那时我认为有一个更适合学生的想法，那就是当我们看到周围的优惠在 30 秒内消失时。也就是说，我们只有很短的时间，一种很短的紧迫感来接受，这样可以优化餐厅在非高峰时段的空位。其实回想起来，我所有的想法都是关于优化、利用空位和时间。这个想法我也是和一个计算机科学专业的同学一起做的，他当时和我同届但不同学院，我们见面并讨论了想法，然后去和剑桥地区的商家，也就是餐厅交流。之后他开发了那个应用程序，其实那时说创业，但它不像现在这样复杂。那么只有两个人一起做吗，还是你团队里有更多朋友？
>> 呃，最初只有两个人一起做，之后也努力去融资，也参加了剑桥企业家商业挑战赛，我不记得很清楚了，也赢得了那里的奖项，那也是我们继续下去的动力，但其实我们继续了一年，发现它并没有达到我们预期的吸引力。那时竞争已经很激烈了。商家们也分享说，现在有很多类似的平台，那我们为什么要选择你们呢？就是这样。所以那时我们也在一年后发现，也许这个并不像我们当时想的那么有前景，那时也没有想过为什么我们是做这件事最好的人。为什么是我们？为什么是现在？为什么是这个市场？那时只是有一个想法就去做了，不像现在我们读了更多、学了更多关于创业的知识后，会考虑很多策略。
>> 是的。我想问，在那个阶段你们两个人一起工作，我猜那个计算机科学专业的同学会负责技术方面，开发应用程序和产品。那么你呢，你会编程吗？你有没有辅助他开发产品？还是你负责这个业务的哪个部分？我没有辅助他编程，我只负责网站、营销和销售之类的，总之就是负责所有其他的事情。而他则专注于编程。那时也没有现在这种编程氛围，所以也得花几个月才能完成编程。然后在大学二年级那年，你竟然还有精力、还有能量去申请实习，而且能申请到投资银行的实习并不容易。那么那个阶段你是怎么想的，你仍然花时间去申请实习，而你和朋友一起做的那个创业公司其实已经占用了你相当多的时间了。我是这样猜的，啊，它也完全可以是你的一个实习期。因为那个夏天你可以全心全意地推动那个产品。
>> 我也很幸运，我有一个朋友，一个姐姐，总之我把她当作我的姐姐，她也比我大两岁，她在申请大公司方面也有很多经验，她也给了我一些技巧，让我可以更好地优化我的申请。所以其实我也不需要投递太多简历，我专注于所谓的科技领域，而不是投资银行。也许我们正在申请银行，但我们申请的是科技领域，那竞争就不会那么激烈。
>> 那么在大学二年级和三年级之间的那个夏天，你在投资银行工作，但在科技部门，以便为银行创建科技平台。我是这样理解的，是吧。那么你那 3 个月夏天的经历是怎样的？
>> 3 个月过得非常快，姐。早上上班，晚上有时间就坐下来设计应用程序，让它看起来更漂亮[笑声]。但那时对创业的了解不像现在这么多，所以做起来也比较慢，就像是“摸索”一样，姐。然后只要有活动，比如周末去见科技社区里的其他开发者，我就会去。也没有所谓的方向，也没有什么明确的东西，我们就那样一直做下去。但我觉得那时如果能有一些指导会更好。我想那样我们会少浪费很多时间。
>> 那么当你秋天回到学校读大学三年级时，你面前的是什么呢？一家正在起步但仍然非常模糊的创业公司。第二个
有一份工作是我去年夏天刚做过的，印象不算特别深刻，但我也做得不错，所以他们给了我一个工作机会。第三件事是，我出国留学时就一直怀揣着梦想，那就是追求科学，并继续攻读博士学位。在当时那三个选择中，你是怎么考虑的？
嗯。嗯。当时我申请，不得不说，你问的问题总是很棒。 [笑声] 问得很好。
哦，我这很正常啊，如果我是你，我大概也会这么想。
当然，学术界当时我就觉得不适合我了，因为我还是喜欢更具活力的环境。所以我就在另外两个选择之间犹豫，我还是决定我可以同时进行。但就像我跟你分享的，在做那个“snappet”（我当时称之为 snap 和 appetite 的结合）一年后，我发现它并没有什么特别光明的前景，而且我也收到了很多来自市场的反馈。当时我就想，算了，那就停止吧，如果我坚持下去，努力去做，但却没有取得任何进展。
嗯。所以你大学毕业于自然科学专业，很幸运的是没有中途辍学。[笑声] 你还是完成了你的本科学业。然后我去了高盛工作。我猜你在高盛工作的那一年也是一段全新的体验。因为即使你在剑桥这样顶尖的学府学习，它与投资银行的企业环境还是有很大的不同。他们工作非常专业，尤其是在银行工作，你会更加喜欢他们为管理银行而组织的系统。特别是你从事技术方面的工作，我猜安全和安保方面他们构建得非常严密。我想像你这样热爱优化的人一定会很喜欢。你将有机会接触更多的人，发展更多的工作技能，而且我猜薪水也会非常丰厚。那么，一年后你为什么会辞职回越南呢？[笑声]
我认为机会成本也很重要。事实上，如果我留在企业环境，我想我也会继续走企业路线，那么我应该在风险可控的情况下创业。如果比如我三十岁了，当然，我认为成功创业者的平均年龄是三十五或四十岁，也就是说，比现在要大很多。但是，如果那时才创业，就会有其他的障碍，比如家庭、丈夫、孩子等等，我就无法跳出来创业了。所以我觉得当时是我没有任何风险的时候，最好就是现在立刻去做。
是的。你为什么会想到回越南创业呢？因为我上次创业是在英国，而且偏向于技术。英国的技术市场更容易让我获得融资，找到能够快速专注于构建技术产品的人。而且产品的技术深度比我回到越南的环境要高得多。我当时认为，实际上在英国，很多大型垂直领域已经被大型科技公司垄断了。如果我去做，也只能做非常细分的领域。所以，我获得融资的机会，而且我在英国的人脉也不如在越南。在越南，首先我有家人，而且我在越南有商业网络，我比在英国创业有更多的优势。我认为在英国创业会相当困难，所以我就决定东南亚是一个可以让我回去并获得更好机会的地方。
那么你那一年回来是回河内还是西贡？
我回了河内。
跟我讲讲你回河内第一年的情况吧，我猜那一年会充满很多困惑。首先是回到了家里，在你离开家很长一段时间之后。你从高中起就是这样，在河内生活，我觉得家里人之间非常亲近，但也有很多期望，家庭关系会更紧密。你必须理解别人的意思。而且你家里还有一个家族企业。所以当你回来时，父母是否期望你帮助他们经营家族企业，是否会传给你？跟我讲讲你回来第一年做了什么，你的生活怎么样。
是的。回国第一年确实有很多文化差异和文化冲击，因为我需要重新学习越南企业是如何运作的，如何在越南成立一家公司，一个法人实体。总的来说，法律和会计方面也与国外不同。所以，我需要从头开始了解。至于家庭，实际上并没有什么挑战。因为我家一直以来都是这样。总的来说，他们希望孩子能够独立，能够自己找到方向，而不是像家里强加说必须做什么，必须做什么。所以他们给了我自由和灵活性，让我可以追求自己想要的东西。
那么你那一年是和你父母的公司一起工作，还是你自己创业？
我先加入了父母的公司。那是一家生产农药的化工制造公司，从中国和其他一些国家进口化学品。然后我们会根据我们的配方，也就是在越南注册的专利，进行混合生产，并供应给越南国内市场。在做这件事的过程中，我才了解到很多环节，比如供应链、物流、进出口等等。甚至销售和市场营销也与国外大不相同。这里的销售和营销就是与越南的中小型分销商建立关系。可能是通过会议的形式，与农民进行市场推广。实际上，我学到了很多非常有意思的、与我以后要建立的科技创业公司截然不同的东西。
为什么当时你不选择解决如何升级你家族企业的问题呢？它本身已经有了现成的基础，而且你有了新的视角，以及将技术引入或优化该企业供应链的能力。为什么你不选择这条路，而是选择从一个仅仅是企业一小部分，也就是物流领域开始呢？
嗯，实际上，对于我们家来说，物流部分并没有占据太多比重。但是，对于那些有很多进出口或国内分销的制造型企业来说，物流是一个非常大的部分，因为它也是一种客户服务。如果我们的车辆不能及时将货物送到客户手中，或者我们的司机态度不专业，客户就会认为我们的服务不好。物流也是客户服务的一部分。我想深入研究年轻人通常没有经验、没有接触过的领域，以便更好地理解技术能为制造业或物流等传统领域带来什么，以及如何规模化。我选择的那段时间，我告诉自己，现在是时候结束对物流领域的关注了。我会自己去研究，自己去创造产品，去融资，然后去建立公司。这是我一直以来父母交给我的事情。我放手了，谁愿意做就做吧。[笑声] 你当时是如何和父母沟通的，他们支持你的想法吗？
实际上，我的父母一直支持创业，他们也不期望我必须在家族企业里长期工作，然后作为第二代继承他们的事业。所以，我的父母相当开明，他们说，总的来说，无论我和我姐姐喜欢做什么，做什么，都不一定非要这样做。事实上，这很难，也不是每个人都有热情去做。如果没有热情，就做不下去。实际上，父母非常理解孩子，也明白每个人都有自己的热情。不可能强迫一个人去做一个行业，比如那是父母的热情所在。我也认识很多在制造业的朋友，他们也遇到了类似的情况，有孩子，但孩子不想继承行业。所以，他们的父母会考虑，也许十年后或十五年后，当他们老了，他们需要一是在公司里寻找专业的管理人员来运营公司，二是可以选择出售公司。我认为这种情况在日本开始变得普遍。在日本，现在的企业主都非常老了。而且，寻找下一代来继承企业的人非常少。我认为越南在未来十年内，现在已经开始显现，但在未来十年内，像私募股权基金进行并购或接管以通过专业管理来发展业务的领域，我认为在未来十年内会非常热门。
那么你现在家族的企业是父母还在管理，还是你在管理，或者谁在负责？
还是我父母在管理。[笑声]
那么跟我讲讲你开始建立Logivan到现在八年的这段时间吧。你可以跟我讲讲这八年来的整个历程是怎样的，有哪些里程碑、值得纪念的节点，你是如何从小到大，再到更大的？
八年里有起有落。在第一年，我们有一个里程碑，就是从新加坡的投资者那里获得了第一轮种子轮融资。第二年，我们又获得了下一轮融资，第二轮是pre-series A，之后是第三轮，也就是series A。我很幸运，在创业社区里得到了介绍，遇到了很多有信誉、有质量的投资者。因为我知道，实际上有很多创业公司可能运气不如我们。比如，我们可能会遇到一些投资者，他们实际上并不理解，或者无法为我们的业务提供太多增值。他们可能会问我们很多问题，但最终并没有投资的意愿。这会浪费创始人很多时间在融资上。我们觉得很幸运，我们找到了最初的投资者，他们信任我们的团队、信任市场，也信任当时的时机。所以，这也是一种幸运。到了2021年，也就是多少年？四年后。四年后，我们实现了盈利。实际上，要实现盈利，也经历了相当严峻的新冠疫情。因为在物流行业，新冠疫情实际上只对国际运输公司有利。而国内运输公司则非常困难。因为当时封锁了，变化非常快。首先，我们运营的工厂严重缺工。有时卡车已经到了，但却没有装卸工来装货。有时是这样的，因为人们害怕新冠，都待在家里，所以这些劳动力在市场上并不多，无法满足当时的运输市场需求。当车辆在路上行驶时，需要有绿码的二维码，需要注册。而注册又需要到外面去注册。因此，这给国内运输公司在新冠疫情期间的业务带来了很多中断。而我们在新闻上听到的，比如货运代理公司或船公司，他们的业务非常好。因为当时的运费或海运费上涨了十倍二十倍。这是世界上可能百年一遇的事件之一。
我稍微回到你融资的那个阶段，因为其他创业者也非常好奇这个阶段。当你去融资时，你手里有什么东西可以让你获得融资，以及你如何找到那些看到了你公司价值和潜力的投资者？
我参加了一个加速器，叫做TFI。实际上，TFI现在已经不怎么活跃了，但在2017年和2018年，TFI在河内相当有名。当时TFI与来自新加坡、中国、日本、韩国等地的风险投资机构有很好的联系。通过这个加速器，我们有机会接触到投资者，并向他们进行推介。实际上，也很幸运，因为我认为2017年、2018年也是东南亚吸引了许多投资基金的时期。所以当时他们非常渴望交易。[笑声] 他们会像这样。
我记得那个时期。嗯。
我认为那也是一个好时机。如果假设现在去融资，那会非常困难。也许如果做AI，不会太难。[笑声] 但如果是一个相同的想法，我认为，假设我2021年或现在2025年去融资，可能就不会有2017年、2018年那样的结果了。
你当时融资的时候，手里有什么？比如，你已经开发了软件应用程序了吗？或者你的团队有哪些人，能够说服投资者？
在获得种子轮融资时，我们已经有了应用程序，而且我们去了越南和中国之间的边境口岸，以便能够招募第一批卡车司机和车主。因为在内陆运输的物流行业，通常公司拥有的车辆平均不到五辆。通常是中小型企业，很少有公司拥有超过一百辆、两百辆、三百辆车。而拥有千辆车以上的，在越南只有像Viettel Post或Vietnam Post这样的公司。确实是屈指可数。而大部分市场，超过一百万辆卡车，都是由个人车主拥有的。有些人只拥有一辆车，自己开车。冷藏集装箱运输的特点是，车主购买车辆后就长途驾驶。所以，我们在2018年初去了中国边境口岸，去招募、去与这些车主交谈、去向他们推介，当时他们正在运送货物，被堵在路上，堵了长达几公里。我们就一辆一辆地去。只有大约五个人，包括工程师也去了，去分发传单，并完善我们的推介词，使其能够引起他们的共鸣。如果我们让他们下载这个应用程序，他们会问应用程序是什么？他们可能不熟悉。有些人甚至还拿着老式手机。当时智能手机不像现在这么普及。现在司机可能有两个手机和多个银行账户。而2017年则有所不同。那么，如何才能完善推介词，让这些车主接受呢？我们逐渐地与几十个人交流后，开始找到了与他们交谈的方式，让他们愿意听我们说。因为我们必须爬上驾驶室，敲击车窗，他们才会降下车窗与我们交谈。他们通常会问，爬上来做什么？[笑声] 那段时间你是亲自去销售，还是派团队去的？
当时是我们一起去的。当时我们的团队只有五个人。
所以你也亲自去敲司机的门？
是的，没错。
太棒了。
在那次之后，我们收集了大约一千个联系方式，一千名车主。
你用了多久才收集到这1000个联系方式？
呃，就几天时间。就几天时间。因为你看谅山边境口岸拥堵的那些图片，几千辆卡车、集装箱车、冷藏车，装载着水果和海产品运往中国市场的图片，非常多。所以，我们只需要去几天，集中精力，就能收集到很多联系方式和数据。收集到大约1000名司机的电话号码后，我们就可以通过Zalo、Facebook与这些司机互动，并让他们介绍给他们的朋友。而且在运输行业，通常会有一些运输协会，比如同乡会，或者起重机司机协会，或者水果冷藏车司机协会等等，在Zalo、Facebook上有很多这样的群组。然后我们就开始尝试定位这些车主。事实上，他们急切地需要打开应用程序来寻找回程的订单。所以，在边境口岸交货后，他们可能需要等待十天或十五天才能找到回程的货物。这样的话，机会成本就非常大了。而如果他们立即回程，直接开回去，他们就可以再跑一趟冷藏水果运输，在旺季时，一趟可以赚到高达一亿。长途驾驶的运输价格波动非常大，因为紧迫性非常重要。回程的货物可能很便宜。但是，运输农产品、水果、榴莲、水果、火龙果到北部地区，平时是六千万，旺季时可能高达一亿两千万。
那么，可以说你为司机解决的难题就是你直接冲到谅山边境口岸，敲司机的门，因为他们有需求，所以他们会使用你的应用程序。那么，另一头呢？你如何找到那些寻找卡车，并且愿意使用这些司机的客户呢？很多时候他们有自己的固定司机，那怎么办？
实际上，对于回程货物客户来说，他们非常开放。通常是物流公司或车队经纪人，他们会专门进入这些运输协会群组。他们会寻找回程的车辆，以获得更好的价格。从河内到岘港的回程运费可能只有十几万，十五万。但是，这些货物常年都有。他们知道现在是旺季，车辆经常去运送榴莲、水果等，所以他们非常愿意以更好的价格合作。这里不一定是最终的货主，而是中间商。是那些已经有现有合同的物流公司，他们非常愿意加入一个新的平台、一个新的渠道来寻找更多的货运司机。
嗯，非常好。那么你真正解决的难题实际上是信息不对称的问题。如果用经济学的说法，就是如何连接供需。而供需之间存在着迫切的需求，因为车辆不能长时间停滞。而车辆和货物的数量，他们已经有现成的需求。所以，当你介入时，你正在用技术解决一个市场问题。但是，我记得那个时期，也有一些创业者在做这个领域。我知道至少有两三家公司有和你一样的想法。那么，你认为为什么当时人们会选择投资你，而最终Logivan比其他公司更成功？而其他公司，我到现在也没有看到它们还存在。你是如何讲述这个故事的？
我现在不知道那些公司怎么样了。[笑声] 因为我们从来没有见过面，也不知道。确实有一些平台，它们开了然后又关了。也有一些，比如Ecotruck，它们也获得了很好的融资，发展得也很好。我认为它们现在还不错。至于为什么选择投资我们，实际上我们并没有什么特别突出的地方。也许是因为我在制造业的现有网络，这会给投资者一种更安心的感觉，就像我不是一个完全的外行一样。虽然我对物流确实是外行，但我有一个基础，我理解用户的痛点，而且我能够快速构建一个应用程序来展示这个问题。我认为速度也是向投资者展示我们牵引力的一点。
好了，现在我不说了，我来说吧。[笑声] 我会从投资者的角度来说。因为我知道那些在2018年左右走这条路的人。我认为从投资者的角度来看，Logivan之所以脱颖而出，是因为你能够以非常专业的方式向国际投资者进行展示。其他的团队没有你这样的国际背景，所以当他们展示他们的想法、组织以及行动计划时，他们不如你专业。所以，这就是为什么你不是当时市场上唯一的人，但却获得了很好的融资，因为你能够以一种非常系统、非常专业的方式出现。我认为第二点是，当你决定去做时，你是全力以赴的。而其他团队则陷入了各种不同的问题，最终无法执行。所以，这是一个经验教训，即使我们能够获得种子轮融资，但能否获得A轮或B轮融资……
是否取决于你是否能达到你向投资者承诺的里程碑、路标和标准，这样投资者才会继续投资于你和你的公司，你的公司才能真正存在到那时，并能继续向投资者融资。那么，执行力这个问题，听起来似乎很容易，但实际上并非如此。你可以说你的想法是每个人都需要的东西。司机需要，货主也需要，所以它自然而然地出现了。但实际上并没有那么简单。它取决于许多不同的执行能力。现在，我举个例子。一个技术人员可以很好地构建一个应用程序，被认为是“互联网公民”。这里的互联网公民意味着你生活在电脑上，生活在互联网上，并通过应用程序连接来解决问题。这些人很难走出谅山，爬上司机的驾驶室，敲敲门，邀请他们加入你的应用程序，因为这是两个完全不同的世界。在Linh的世界里，她受过良好教育，生活在互联网世界，但当需要时，她非常愿意去谅山敲门。这就是为什么她能在几天内吸引1000名用户。如果有人擅长互联网，他们会坐在家里说：“好的，现在我将在Facebook上投放广告来吸引这些人注册。”我敢打赌，他们无法在几天内吸引1000名用户。那么，Linh能和我讲讲你是如何做到的执行吗？因为在这个运输行业，它与知识世界、与那些生活在电脑屏幕后面的人的世界完全不同。就像你说的，这些司机可能还在用功能手机。你怎么能把他们吸引到这些平台上来？吸引到平台上来之后，你还得教他们如何使用应用程序，如何查看。即使是你连接的货主世界也是如此，他们是商人，你怎么能赢得他们的信任？你怎么能经常联系他们来“创造市场”，在供需双方之间建立市场？嗯，我认为对于那些还在使用功能手机的司机来说，他们通常会和副驾驶一起。副驾驶负责财务，而副驾驶通常是更年轻的人，可能是孙子或儿子。所以，这些年轻人通常会有一部智能手机。当我们成功地让财务部门加入时，也就是说，当我们介绍时，财务部门会说：“哦，副驾驶下载这个应用程序吧。”[笑声]而不是他们自己下载。这也是一个洞察，他们总是成对出现，尤其是长途司机，因为在这个行业里，他们的驾驶时间非常快。例如，即使是电子商务行业，正如大家所见，它正在蓬勃发展。电子商务蓬勃发展，要求是，例如，货物今天必须在河内，两天内必须在西贡。这需要他们不停地开车，所以长途司机必须一直有两名司机，而副驾驶通常是更年轻、经验不足的人。所以，他们去学习。通常，这些年轻人更容易接触到技术。这也是一个在实地考察中获得的洞察，在Bo，你会获得这种理解。>> 嗯。>> 而对于物流行业，在行业工作大约三年后，你会发现这个行业非常注重人际关系。也就是说，如果一个司机喜欢你的应用程序，你就不需要再运行应用程序来向他们推广了。他们会自己向其他车队、他们的朋友、他们的兄弟，甚至他们的孩子和孙子推荐，他们也会买车来一起跑。所以，我们看到这个行业有很多运输合作社。不仅有货车运输合作社，还有出租车运输合作社。如果你乘坐Grab或 xanh SM，你会看到车门外有一个牌子，上面写着某个运输合作社的名字。这个合作社就是他们聚集在一起，支付合作社费用，当有订单时，他们会互相分享。当我们能够渗透到这些合作社、这些运输合作社的群体中，并获得他们的信任时，我们就可以“有机地”发展。那么，你作为一个非常年轻、女性、受过高等教育的女孩，似乎不属于那个世界，你怎么能进入这些网络呢？那么，你怎么能渗透到那个世界呢？>> 怎么渗透到那个世界？事实上，当时有很多关于物流的报道，说他们正在融资等等。这确实是物流公司或运输公司之间分享的一些东西，但本质上，我们仍然必须做好核心工作，为他们提供订单，这样他们才能给我们带来好的推广分数。同样，当时市场上有很多不诚实的车辆经纪人。这里的车辆经纪人是指那些打电话给司机说：“帮我跑这个订单”的人。他们是货主和司机之间的联系人，但之后他们不向司机付款。这些车辆经纪人让市场变得非常糟糕，就像一个司机不再信任车辆经纪人的市场。当一家企业，一项服务，即电子车辆经纪服务，出现并按时、甚至比其他车辆经纪人更早地付款时。总的来说，我们很可靠，我们不试图把价格压得太低，以至于他们无法运行。这样，我们就能逐渐在市场上建立信誉。事实上，现在Logivan在市场上的信誉是，如果你打电话给任何物流车主，任何物流公司老板，你完全可以做到，就像我们已经认识一样。>> 嗯，非常好。那么，现在我来问你关于新冠疫情的阶段。正如Linh刚才提到的，新冠疫情确实是一个没有人预料到的时期。当它发生时，它扰乱了物流市场，尤其是国内运输。因为当时我记得，即使是在我的工厂里实行“三地一体”的政策，我也焦头烂额。另一部分焦头烂额的是为200到300名工人提供食物，让他们在工厂里住上一个月，这简直是难找，更不用说成本了。而这还只是运输货物。我还记得那个时期，只有少数几家公司有许可证在那段时间运营。令人惊讶的是，那个时期Livivan在2021年开始盈利。因为2020年发生了新冠疫情，但之后越南很快就得到了控制。但直到2021年夏天，越南才真正爆发了疫情。所以，如果说2021年对我来说是难忘的一年，Livivan却在那一年实现了盈利。你认为为什么Livivan能在困境中取得成功？嗯，我认为实际上，在新冠疫情期间，运输公司对货主有很多议价能力。通常，市场趋势是运输价格每年都在下降。[笑声]因为我们可能会通过投标，受到市场压力的影响。但在新冠疫情期间，当我们拥有这种议价能力时，一部分是我们也在选择客户。例如，那些有拖欠款项且不愿支付，或者总的来说有不良拖欠款项的客户，我们将完全决定不再为这些客户服务。而我们只会继续为那些真正公平对待我们的客户服务。事实上，那些有长远眼光，与运输合作伙伴合作，而不是那种“今天你的价格比别人高，我就换掉你”的客户。事实上，我们看不到与这类客户有长远的未来。我们将只为那些与我们有长远思维，并公平对待供应商的合作伙伴提供服务。通过选择客户，我们将变得更强大。而不是总是把我们的资源分散得很薄，来服务那些要求过高但又不欣赏我们的运输供应商的客户。>> 非常好。运输行业还有一个问题，那就是政策。有一段时间，我也涉足了运输市场和Go Việt。我仍然记得当时有很多政策，他们对连接平台感到非常困惑。他们不知道该如何归类这些连接平台。它们既不是车队，也不是货主，而是连接单位。在那段时间，你在政策方面遇到过困难吗？你是如何处理这些政策问题的？因为你最终推出的产品是一个非常新的产品，以前没有先例，但它却属于一个需要国家管理的领域。那么，你在开发一个具有不确定性因素的产品，即法律方面不明确的因素的经历是怎样的？>> 我们给税务局发了公函，当时有点模糊，所以就问了。我们发了公函，税务局也给出了明确的答复，我们就按照合理的、合法的指导方针去做。当时，我们仍然是与客户签订物流合同的一方，所以我们仍然被视为一家运输代理公司。我们仍然被视为一家运输公司，而不是像Grab那样。它属于另一个分类。但我们仍然与客户签订合同，所以我们仍然是一家物流提供商，就像往常一样。>> 非常好。那么，现在我们来谈谈一个非常重要的话题，尤其是对于一个依赖执行力的企业来说，那就是人。我们已经谈了Logivan，谈了技术，谈了市场，但最终市场还是由人组成的。你已经这样建立Logivan八年了，你在人力资源发展方面是如何做的？早期你专注于哪些人力资源？后期你专注于哪些人力资源？你招聘所需人才的需求和能力是如何发展的？>> 我认为，正如你所说，每个时期都需要不同的人。例如，当我们开始一项新事业时，我们总是需要那些“快速交付”的人，也就是说，非常灵活的人。通常，他们更倾向于通才，能够同时做很多事情，在一家新创业公司里做一些没有明确名称的事情。然而，当我们的组织有50人或100人时，我们就需要招聘更专业的经理，中层经理，以便第一，一切都更有流程，更规范，并且不会打破太多东西。在从“精打细算”模式过渡到必须更专业的模式的过程中，我们学到了很多。我们所说的话，我们所做的事情，可能会被很多人关注。所以我们必须注意我们的小动作。在早期，确实，就像“吃泡面”一样，整天整夜地一起工作。我称之为创业公司的“蜜月期”，非常快乐，压力也很大，因为不知道我们是否能继续融资，或者我们能否创造出用户真正想要的产品，而且必须做出很多改变。那是一种不同的压力，但也很令人兴奋，在那段时间里非常快乐。幸运的是，现在当我们正在为物流行业开发新的人工智能应用程序时，我们又回到了创业初期的年轻时光。>> 是的。现在我想谈谈你构建人工智能产品，或者在人工智能出现之前，Logivan的模式是技术作为连接的桥梁，但这个企业的核心仍然是如何连接这个生态系统。如何找到货主，如何找到长途司机，如何与他们联系，他们的文件如何处理，如何追讨欠款以支付给车主。这就是你追求的模式。它始于技术，但最终你仍然是一家运输公司。你如何最有效地管理这家运输公司，成本最低，但利润最高？这就是这个运输行业的本质。直到最近，每次见到Linh，我都会听到关于人工智能的故事，她告诉我到了哪个阶段，以及为什么你开始考虑人工智能，你构建的人工智能产品是什么，以便大家都能理解你正在构建的产品，在一个市场模式相当传统的公司里，人工智能是如何进入的？关于将人工智能或机器学习应用于物流行业，实际上在2020年，我们也建立了一个数据科学团队，以便将人工智能应用于第一，定价，第二，匹配，即推荐合适的供应商来运行货物。当时我们在这个领域投入了很多。然而，当时是“预LM”时代，我们纯粹使用机器学习，而不是像现在大家普遍使用的AI，即大型语言模型。当时，进行定价和匹配等工作，投资回报率并不十分明显，也不是很好，因为物流行业的定价取决于非常多的因素，如果对每批货物进行定价，那就是即期费率，而不是合同费率。大多数企业交易中的运输费用是合同费率。人们通常称之为“主要费率”。其他则称为即期费率或“次要费率”。当我们构建人工智能时，我们只能将其应用于我们10%的即期费率。所以，它并没有真正具有变革性，对Logivan的底线没有太大的影响。最重要的是我们是否理解我们正在服务的企业客户，以及我们的价格是否与其他公司相当，或者可能比其他公司略高或略低。但我们的服务却非常好。例如，我们提供跟踪，我们提供EPOD，我们提供TMS。也就是说，我们将提供额外的增值服务，以便他们使用我们的服务，而不仅仅是基于价格竞争。同样，现在当我们成立了一个新的风险投资公司，专门为物流公司构建AI代理时，这也是应用我们最近6个月为Logivan构建的东西，并且发现它非常有效。因为实际上，在“预LM”时代之前，物流行业的数据输入或文件处理仍然很多。实际上现在仍然很多，而不是纸质文件的数量减少了。物流行业本质上有很多文件，为了确保我们的货物安全，例如，如果你从胡志明市运送一个集装箱到洛杉矶，你必须提供出口商和进口商之间的信任。但如果没有这种信任呢？例如，他们只做新的生意，那么就需要有文件来清关，与船公司打交道，与银行处理信用证等。如果银行开出信用证来支付这批货物，一切都必须匹配。而这些文件在物流行业非常多，因为我们处理的是实体商品，其价值非常高，而我们的文件必须100%匹配。因此，在物流行业，尤其是进出口行业，文件非常多。在国内运输物流行业，也有非常多的货物交接文件。交货后，必须有仓库管理员的签名，表示交接已完成。或者，如果你收到DHL、FedEx、Grab或Shopee的货物，他们也必须确认或拍一张照片，表明客户已收到货物，或者我已经将货物送到客户家门口的台阶，才能证明货物已交付。这是目前物流行业仍在努力解决的步骤，因为文件太多了，从交接记录到称重单，到运输补充合同，到提单，到装箱单，发票，原产地证书，有很多东西需要相互匹配。这些文件中的错误会影响交货进度，影响货物是否能清关，而AI是一个非常有效的工具，可以找到文件不一致的地方。这是我们为货运代理构建的第一个应用用例之一。>> 谈到物流AI，大家会想到它不仅能解决准确性问题，还能解决市场变化更新的问题。我特别关注关税问题，尤其是对于需要出口的货物，尤其是出口到美国。在不明朗的未来前景下，我们的税率是多少？我们不知道税率会如何变化。而且，它还分为许多不同的细分市场。例如，完全产自越南的产品税率不同，而来自某些其他国家，从越南口岸出口的产品则要征收不同的税率。那么，你的AI能解决这些更新政策的问题吗？>> 是的，更新税收政策实际上是这个AI代理的简单部分。难点在于如何知道原产地确定是否真的是越南，或者是否存在被标记为非越南的风险。这一点，我们仍然需要越南和美国之间的贸易协定的细节，才能知道特朗普政府将如何确定40%的转运部分。然而，这对于在越南设厂但零部件和原产地都是中国的企业来说，是一个很大的风险。因为通常在越南的制造商只会做一些简单的事情，比如组装、包装。所以，了解这一点非常重要。例如，一张桌子，桌腿来自越南，桌面来自中国。这张桌子在越南组装后，其原产国是哪个国家？我不知道张女士是否想猜测，或者来自哪个国家？>> 我猜它必须根据增值百分比来计算，也就是说，增值价值。桌面的成本百分比是多少？如果超过某个百分比，它就被认为是转运，对吗？也就是说，货物只是通过越南，其原产地仍应被视为来自中国。我猜是这样，对吗？有几种方法。实际上，在确定商品原产地方面有十几种方法，具体取决于你的出口企业适合哪种方法。对于我们的企业，我们将应用该方法。你所说的方法就是本地价值含量法，例如，必须超过35%才能被视为来自越南。而在其他一些情况下，例如，电池组在越南组装，而电池芯从韩国、日本或中国等国家进口。那么，电池芯就被认为是货物的本质。它是货物的精髓。因此，尽管该货物在越南生产，最后一步在越南完成，但其原产地仍然是来自日本、韩国或中国的电池芯。因此，有许多方法可以确定原产地。我们将根据美国海关的所有过往裁决，来指导越南的企业或其他国家的企业确定其适用的原产地，以便获得正确的CO证书。原来是这样。使用Face Pilot AI非常简单，只需上传进出口文件，包括发票、装箱单、CO、提单。几分钟后，AI将分析并突出显示不一致或缺失的文件错误。您只需审查并将这些无效点发送给客户的供应商。>> [音乐] [音乐] >> 根据发票上的英文或中文产品名称，AI将根据最新税则提供HS编码建议，并提供全面的论证，供您考虑准确的HS编码。此外，AI还将生成您选择的HS编码的越南语产品描述。这是报关单草稿，您可以直接复制[音乐]到报关软件，或者将其保存为Excel或XML格式上传，从而节省80%的数据验证时间，并减少不必要的错误风险。[音乐] AI将理解进口货物的CF申报和出口货物的FOB申报。如果缺少任何细节，它将计算出准确的申报价值，AI将突出显示[音乐]以提醒用户注意。每个项目都可以根据选择的海关分支机构自定义表格，以满足每个代理商的多样化需求。您还可以通过Google Sheet链接或Excel文件附加客户产品的Master Veta。那么，Livam的AI产品不仅能帮助报关准确，还能指导报关员理解其中的差异，并在报关过程中正确分类货物。>> 是的。最终，我们的AI将向上游移动。也就是说，例如，下游的工作，如检查运输文件，或者审计运输文件，是相当下游的工作。
确保准确性并增加物流企业的底线。呃，接下来就是进出口报关单据。如何才能根据我们现有的进出口单据，最准确地生成海关申报草稿。再往上游走，接下来就是如何确保越南企业的贸易合规性。下一步，我们可能会将越南企业与在美国或越南专门从事此领域的专业且信誉良好的报关行、海关代理连接起来，以便在我们的平台上，在人工智能给出建议、情景、风险规划情景后，能够帮助出口商和进口商寻找供应商，并与那些信誉良好、专业且专门处理从越南到美国这类货物的报关行建立联系。
>> 告诉我，将人工智能应用于这个产品的想法，实际上并不是一个新想法，但对于越南来说，这样做我认为是相当大胆的。原因是，大型语言模型（LM）大约只在过去一年到一年半才出现。确实，它为许多企业开放了API，以便将其应用于他们正在做的事情。但企业主通常的想法是，自己的产品还很小，不一定需要引入人工智能。况且越南的人力资源不缺乏，而且价格还便宜。这就是为什么大多数越南企业主通常不会考虑基于人工智能进行优化。Linh怎么看，为什么Linh仍然能够如此迅速地跟上科技为世界带来的资源？
嗯，实际上，我们这边的人工智能在处理单据，无论是进出口单据、海关申报单，还是审核运输单据（即运输提单、发票）方面，更多地是倾向于提高准确性。因为说到底，当人们超负荷工作，手忙脚乱时。呃，确实，所有在物流行业工作的人都得说他们是手忙脚乱，同时处理很多任务。而如果出现一点点错误，整个货运就会被延误，无法清关。或者，呃，如果运输交接单据丢失，或者出现任何错误，客户就会说“好的，这份清单这里有问题，那里有问题，回去再做，下个月再付款”，这样就会影响物流企业的现金流，实际上会影响他们的底线成本，这里还没有提到效率，也就是节省人力，我们还没有谈到那部分，我们谈论的是提高准确性，人工智能所做的工作正在帮助我们再次核对自己的工作，就像我们多了一个得力助手，让我们能够更高效、更安心地工作。
一天处理大约五份海关申报单，相当于大约一百套单据，数量非常庞大。然后，每个产品名称，客户可能会给我们一份全是中文的产品清单。我们又得坐下来，把所有中文慢慢翻译成越南语，以便在海关申报单上填写，才能清关。然后我们还得翻译成英文，以便与我们的进出口单据匹配。像这样的小工作非常多，所以我们想办法让人工智能能够帮助物流人员更高效地工作，并对自己的工作感到更安心。因为当我去客户公司部署人工智能时，我都会亲自坐在那里，观察大家的反应，以便我们能够改进产品。大家的反应是，有时会觉得有点尴尬，因为他们说“人工智能来取代我们了”。[笑声] 我觉得非常尴尬，但我不想争辩什么，因为争辩解决不了任何问题。我们必须展示我们的人工智能将如何让你的工作变得顺畅、高效和准确，所以大家最初的反应是那样的。但后来，实际上大家发现人工智能正在帮助他们提高工作的准确性。而物流行业的工作，大家常开玩笑说，赚的是越南盾，罚的却是美元。[笑声] 对对对对。
>> 为什么？为什么？因为只要向船公司提交CEO号码或集装箱尺寸，你们就会被罚款30美元一次。姐你想想看，这相对于越南的平均工资来说是非常高的，但这是船公司对货运代理公司的罚款，如果公司不向船公司支付这笔费用，就无法修改，货物也无法上船。所以，这只是一个非常基本的错误。实际上，这是一个主观错误，任何人都有可能犯，包括我，如果我每天都做这些细节工作，我一天肯定会犯比你们更多的错误，一天可能要被罚几百美元，所以人工智能在这里就是帮助你们如何更准确地工作，不再被罚款。所以，这就是我们发展的一个动力，而实际上，如果听到“人工智能来抢我的工作”这种说法，我们其实也不希望那样。
>> 很有趣，我能想象那个阶段，我曾在汇丰银行的进出口部门工作过一段时间，我非常钦佩那些做国际支付的同事，因为他们能看清每一个标点符号，每一个字，那些单据非常多，每一页都密密麻麻，但他们都能非常耐心和准确地阅读。我坦白说，必须要有特定性格的人才能从事这个领域，不是每个人都能做。我还要问Linh一个问题：在越南利用人力资源开发人工智能产品是否困难？因为目前人工智能世界非常活跃，在西欧国家，这些人工智能工程师已经在这个环境中生活了一段时间。越南的工程师们处于哪个阶段？如果不同行业的企业想要构建这类人工智能代理产品，越南工程师是否容易构建出适用于不同领域的人工智能代理产品？
我认为，实际上就我的经验而言，可能是因为我还没有太深入地融入越南的科技社区。因为我通常的招聘方式更多是通过推荐，而且我的朋友们也都是那种出国留学，然后学习计算机科学的，实际上我大学时的大多数好朋友都是学计算机科学的，所以也有推荐，而且实际上我们的技术团队不是越南人，而是以色列人，这实际上也是一种幸运，当我们构建这个人工智能代理技术时，那些以色列人，他们仍然更快。我实话实说，坦率地讲，他们仍然比越南人更快。接下来是适应和学习，这也不是一种新语言，而是一种技能，即理解如何指导和构建“护栏”以防止幻觉的局限性。所以，这是目前很难测试的一项技能，我们B公司仍在招聘更多人工智能工程师，因为我们仍然超负荷，所以仍在招聘，而且实际上，在越南找到能够快速适应、快速学习、探索技术并理解物流行业特定领域知识的人工智能人才也相当困难。这样才能一加入就能立即与CTO和其他几位工程师一起投入工作。所以实际上我们的工程师团队很小，目前只有四个人。但实际上我们合作得非常默契，所以才能快速发展。然而，一个障碍是很难找到新成员。
我非常理解Linh的这个情况，因为我知道，尽管越南的大学教授人工智能工程领域已经很久了，但企业需要的不仅仅是人工智能工程，而是能够基于人工智能构建应用产品的人才，而这个领域似乎仍然处于中间阶段。那些数学非常好的同学会深入到创建人工智能模型的领域。而那些做应用的同学，他们还没有充分更新如何将原始人工智能引入来构建应用。所以，目前在应用领域的人工智能工程师这个领域，我认为仍然非常新，我非常希望大家，特别是在Colab社区中，也许我们可以互相联系，共同发展这个构建人工智能应用产品的工程师团队，我将非常乐意与大家建立联系，甚至我非常想找到大家来构建我的人工智能产品。如果能有更多的越南朋友，那就太好了。因为目前我也在使用非越南籍的工程师。
还有一个话题，我非常想问Linh，也希望Linh能分享，那就是在科技领域和创业领域工作的女性，在创业社区中总是少数。而女性朋友们一个非常大的担忧是，如何平衡科技世界和创业世界中非常残酷的生活，与拥有一个家庭，以及在某个阶段拥有丈夫、小孩和家庭。Linh是我看到你能够兼顾两者的典范之一。你能和大家分享一下你是如何遇到你丈夫的，什么时候组建家庭的，以及你是如何建立自己的家庭，同时兼顾你那要求很高、需要投入大量精力的事业道路的吗？
实际上，我也没有什么秘诀，只是我和我丈夫都对创业充满热情，而且我们一起做Logiva这个项目也已经相当长一段时间了。所以实际上我们俩都非常了解对方，并且拥有互补的技能。比如一个人可能不注重细节，但另一个人就会非常注重细节。一个人可能不太有创意，但另一个人可以在这方面提供补充。我认为在创业公司中没有所谓的平衡。我认为重要的是你的伴侣是否理解创业工作是多么苛刻。我们实际上也很幸运，在大学时期就相遇了，所以我们一起发展，一起成长，而且可以说是志同道合，实际上我们有着共同的长期愿景。所以这就是我觉得我很幸运的地方，呃，我们俩也一起工作。因为实际上以前，呃，他是一名医生，但当我们互相交流并一起工作后，发现实际上我们俩更适合一起创业。呃，而不是一个人创业，一个人当医生，那样的话就永远不会见面。而在这里，情况恰恰相反，我们是24/7都在一起。
>> 听你这么说，他是在英国和你一起上大学的。那么你回越南那年，他就跟着你回来了吗？呃，我回来一年后，我回来一年，当时异地恋大约一年，那时他还在英国当医生，后来我创业时，他也非常想贡献，也算是给我投资了几千英镑，那种[笑声]就像是共同的创业资金一样。他跟着你回越南，这段旅程可以说你非常辛苦，因为你从零开始建立Logivan，而他放弃了自己在英国的医生事业，回越南支持你，最终还直接贡献到这家公司，不得不说你非常幸运能有这样一个坚实的后盾。然后在建立公司的过程中，夫妻俩一起工作，所以他肯定对你也有一定的理解。但你现在有孩子了吗？
>> 我还没有。
>> 还没有？啊，等到有孩子的时候，又会是另一个阶段了。但当夫妻俩这样一起工作时，你如何平衡工作和两人的私人时间呢？实际上，我们也有共同的爱好，就是喜欢一起运动。所以工作结束后有空的时候，我们就会一起去跑步，或者游泳，或者骑自行车之类的。或者最近也去玩匹克球，这些活动既能减压，实际上运动也能让人保持积极的心态，姐。比如在工作中，我们可能会有一些分歧，但当我们一起运动之后，就会觉得很正常。原来一切都很正常，没什么大不了的。是的。
>> 真是太棒了。然后我问Colab大多数嘉宾的一个问题是，如果通过时空穿越，你可以回到过去的某个时刻，你会选择回到你生命中的哪个时刻，你会对那时的自己说什么？
>> 回到你生命中的哪个时刻？我想，如果可以的话，我会穿越回大学时期，我希望能够学习一门更偏向人工智能[笑声]的学科。因为实际上现在，当然，我的水平和能力无法制作人工智能模型，我只能在应用层面进行操作。但如果我对这个领域有热情，如果能重新学习，如果我现在是一名大学生，我就会学习人工智能，这样我就可以更深入地研究，并且能够开发那些模型，我会想学习那部分。现在脑子都迟钝了，再也[笑声]学不了那些东西了。
现在我只想着如何应用它。我觉得很多时候是因为你忙于Logivan的工作，但如果你有时间，实际上人工智能是每个人重新开始的机会。可以擦掉重来。比如所有以前学过编程的同学，现在一个像我这样没学过编程的人，仍然可以依靠人工智能来构建产品。所以，从我的角度来看，我觉得它非常解放，它给了我们很大的自由。也就是说，我们可以删除重来，所以问题是，有没有人愿意重新开始。
好了，亲爱的朋友们，刚才与Linh Pham的对话无疑引发了许多思考，特别是对于那些正在追求创业道路或正在管理和运营公司的朋友们。面对新的机遇，你们在想些什么？人工智能正在打开许多扇门。很多时候我们认为在越南人工智能不会有那么大的影响，因为劳动力便宜，而且我们不一定能找到能够应用和构建人工智能代理产品来帮助我们改变运营方式、为企业打开新大门的工程师团队。但Linh的故事为大家提供了一个不同的视角。人工智能不一定会取代人类，而是可以提高我们提供给客户的产品质量，使其更准确地理解客户，预测客户在市场变化中的需求。大胆探索技术将帮助你们为自己的企业打开许多扇门。但最重要的是，它能帮助你们领先于许多其他企业。
我感谢Linh今天参加我的节目，并希望Linh也能参加Seolab导师计划。在那里，Seolab社区的朋友们将获得Linh的一对一咨询，并向Linh提出问题，Linh将能够解答并帮助大家获得真正合适、真正准确的方向和愿景。
>> 是的，我一定会参加。
>> 感谢大家的收看，我们下期节目再见。
>> 谢谢 Trang 姐。又到了约定时间，Seolab 将在下个月10号举办[音乐]季度研讨会。观众们已经预订了管理咨询和管理思维的主题，以便深入学习管理咨询行业的技能，为公司内的CEO及其他管理职位做准备。这也是大家可以直接向我提问的机会。黎叶乔庄以及Siol的四位嘉宾，他们分享了业内人士的咨询职业故事，他们的旅程充满启发，有人从英国的审计行业起步，有人来自越南的企业环境，还有一些独特的背景，比如社会科学。管理咨询不仅是一个人必须终身追求的行业，它更是磨练自己、为企业管理之旅做准备的一扇门。请聆听真实的故事和真实的视角。[音乐]该项目完全免费，唯一条件是您将加入Seolab的跨领域导师社区，并乐于与他人分享您的经验。同时，大家[音乐]也可以接触社区中的前辈，获得指导。欲行千里，必与人同行。立即扫描二维码报名参加吧。研讨会见。