Transcription
سلام رفقا، ویلی هستم از WTF Car Reviews و امروز داریم مدل تمام جدید ۲۰۲۶ فولکس واگن ID4 پرو را بررسی میکنیم. و برای کسانی از شما که نمیدانید، ID4 از سال ۲۰۲۱ کراس اوور SUV کامپکت الکتریکی فولکس واگن بوده است. بلافاصله پس از عرضه به عنوان خودروی سال جهان انتخاب شد و برای مدل سال ۲۰۲۴ بهروزرسانی پیشرانه را دریافت کرد، با آینه عقب بهروزرسانی شده برای مدل S+ برای سال ۲۰۲۶ و بهروزرسانی نرمافزاری که در ماههای آینده عرضه خواهد شد. در سه سطح تریم موجود است. دو تریم پایینتر به صورت مدل دیفرانسیل عقب موجود هستند که ۲۸۲ اسب بخار و ۴۰۲ پوند فوت گشتاور تولید میکنند، که میتوانید انتظار شتاب ۰ تا ۶۰ مایل در حدود ۷ ثانیه را داشته باشید، یا مدل دو موتوره چهار چرخ محرک که ۳۳۵ اسب بخار و ۵۳۶ پوند فوت گشتاور تولید میکند و میتواند در کمتر از ۵ ثانیه به سرعت ۶۰ مایل در ساعت برسد. ادعا شده است که با موتور تک، تا ۲۹۱ مایل برد و با موتور دوگانه ۲۶۳ مایل برد دارد و از مدل پایه پرو ۴۵۰۰۰ دلاری که اینجا داریم تا مدل برتر Pro S پلاس ۵۸۰۰۰ دلاری که به صورت استاندارد با مدل دو موتوره چهار چرخ محرک عرضه میشود، متغیر است. اما اینجا مدل پایه را داریم که درست از ۴۵۰۰۰ دلار شروع میشود. برای این پول چه چیزهای دیگری دریافت میکنیم؟ بیایید شروع کنیم. بنابراین، ID4، حتی در مدل پایه پرو، دارای چراغهای جلو LED کامل، لوگوی فولکس واگن با تزئینات سفید و یک قطعه تزئینی سفید در بالا است که به خوبی با مشکی پیانویی تضاد دارد. و ما اینجا جریان هوای زیادی نداریم. البته، این یک خودروی کاملاً الکتریکی است، اما هنوز کمی در پایین داریم تا قطعات داخلی را خنک نگه داریم. جریان هوای کاربردی در هر گوشه. من از تزئینات مشکی براق و سنسورهای پارک کامل جلو حتی در سطح تریم پایه پرو خوشم میآید. مجموعه چرخ و لاستیک نیز برای مدل پایه پرو بسیار خوب است. چرخهای ۱۹ اینچی با تضاد مشکی و نقرهای که با لاستیکهای تمام فصل پیرلی اسکورپیون زیرو پوشیده شدهاند. ابعاد ۲۳۵/۵۵ R19 است. دیواره جانبی ۵۵ باید کیفیت سواری را خوب و نرم نگه دارد. و خواهیم دید که لاستیکهای ۲۳۵ میلیمتری چگونه قدرت را به زمین منتقل میکنند، زیرا قدرت زیادی وجود دارد و قدرت به چرخهای عقب ارسال میشود. ما پوشش پلاستیکی برای ناحیه سپر جلو، گلگیر و رکابهای جانبی داریم تا در برابر تراشههای سنگ محافظت شوید. نشان Pro در قسمت بالای سمت راست گلگیر. آینههای مشکی براق با تضاد رنگ بدنه با چراغ راهنما LED در بالا و نظارت بر نقطه کور در قسمت داخلی آینه. ما تزئینات پنجره کاملاً مشکی، ریلهای سقف مشکی، سانروف در مدل پایه پرو نداریم، آنتن به سبک باله کوسه مشکی. ما دسترسی هوشمند برای راننده و سرنشین جلو داریم. و یک قدم به عقب برمیدارم. امیدوارم بتوانید نمای جانبی ID4 مدل ۲۰۲۶ را تشخیص دهید. در مقایسه با مدل بنزینی کامپکت از خط تولید فولکس واگن که تیگوان است، فکر میکنم سبک طراحی اینجا کمی شبیه به نسل قبلی نیسان مورانو است. در بخش نظرات به من بگویید نظر شما چیست. اما هنوز هم خوب به نظر میرسد. پوشش پلاستیکی برای گلگیر عقب ادامه دارد. و مجموعه چرخ و لاستیک عقب همانند جلو است. و با تنظیم دیفرانسیل عقب، لاستیکهای ۲۵۵ میلیمتری در عقب، دیواره جانبی ۵۰، و همچنان چرخهای ۱۹ اینچی داریم. خوب است که مجموعه چرخ و لاستیک متضاد داشته باشیم تا به ما در انتقال قدرت به زمین کمک کند، اما با لاستیکهای ۲۳۵ در جلو و ۲۵۵ در عقب قادر به چرخش لاستیک نخواهیم بود. ما یک سنسور جانبی داریم که به ما در تشخیص پارک ۳۶۰ درجه کمک میکند. ما دوربین ۳۶۰ درجه اینجا نداریم با چراغهای عقب LED کامل، چراغهای راهنما و چراغهای دنده عقب. شبیه به چراغهای عقب تیگوان که به تازگی بررسی کردیم به نظر میرسند. نشان ID4 سفید. با این رنگ سفید متالیک بدنه کمی عجیب است. واقعاً نمیتوان آن را به خوبی دید. و تزئینات سفید برای نشان فولکس واگن. سنسور پارک عقب. البته، هیچ سر اگزوزی در یک خودروی کاملاً الکتریکی وجود ندارد. ما هنوز صندوق جلو را باز میکنیم و میبینیم چه داریم. بسیار خب رفقا. اینجا چیزی است که من معتقدم یک پیشرانه الکتریکی با باتری ۸۲ کیلووات ساعت، شاید ۷۷ کیلووات ساعت است که ۲۸۲ اسب بخار و ۴۰۲ پوند فوت گشتاور تولید میکند و قدرت را به چرخهای عقب ارسال میکند. میتوانید انتظار داشته باشید که این SUV الکتریکی ۴۳۰۰ پوندی در حدود ۷ ثانیه به سرعت ۶۰ مایل در ساعت برسد، شاید کمی سریعتر اگر لانچ خیلی خوبی داشته باشید. براکت برج استرات باید به هندلینگ کمک کند. اما آنچه میبینید اساساً همان چیزی است که دریافت میکنیم. میتوانیم کاپوت این صندوق جلو را ببندیم، هرچه دوست دارید آن را بنامید، و یک بار دیگر دور این فولکس واگن ID4 پرو مدل ۲۰۲۶ قدم بزنیم. بیایید داخل برویم و ببینیم با مدل پایه ID4 پرو چه چیزی دریافت میکنیم با مواد نرم در بالا، دستگیره درب آلومینیومی. شما این تزئینات پارچهای نرم را برای قسمت مرکزی و دسته بازو دریافت میکنید. دو پنجره با قابلیت لمس خودکار. آینههای قابل تنظیم در چهار جهت. آنها آینههای تاشو برقی نیستند، اما گرمکن دارند با قفل و باز کردن در بالا. فضای ذخیرهسازی مناسب. شما یکی از بلندگوهای خود را دریافت میکنید. این سیستم صوتی ارتقا یافته در مدل پایه پرو نیست، اما هنوز هم صدای خوبی دارد. به نظر میرسد کلیدهای کامیون من از جیبم افتادند. صندلیها، ما تضاد چرم مصنوعی و پارچه را داریم. آنها نسبتاً راحت و حمایتی هستند. پشتیبانی مناسب برای یک مدل پایه، اما متأسفانه صندلیهای برقی در این نقطه قیمت وجود ندارد. این اساساً انتظار میرفت. شما هنوز هم میتوانید با اهرمها، تنظیم، بالا و پایین و کشویی را انجام دهید. اما با قدم گذاشتن به داخل، میتوانیم واقعاً آن را بررسی کنیم. خب، اوه، دوباره کلیدهایم افتادند. ترمز را فشار دهید. سیستم تهویه مطبوع و الکترونیک خودرو با ورود شما روشن میشود. اما همانطور که میبینید، تا زمانی که واقعاً خودرو را در حالت رانندگی یا دنده عقب قرار ندهید، فرمان قفل است. سپس آن را در حالت رانندگی قرار میدهید و فرمان دوباره در دسترس قرار میگیرد. سپس وقتی آن را در حالت پارک قرار میدهید، به نظر میرسد، بله، دوباره قفل میشود. خود فرمان ضخیم است. ۱۰ و ۲ محکم، ۹ و ۳ بسیار خوب. ناحیه بوق لاستیکی است. بوق بلندترین یا تهاجمیترین نیست، اما مردم هنوز هم باید از سر راه شما کنار بروند. ما پنجرههای دو جداره نداریم و ضخیمترین شیشه نیست. وقتی برای رانندگی بیرون میرویم، صدای باد را خواهیم دید. خود فرمان، ته صاف با قاب آلومینیومی. در سمت چپ، اسلایدر صدا و کروز کنترل تطبیقی را دارید. در سمت راست، میتوانید آهنگهای خود را رد کنید و صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی را با دستورات صوتی تنظیم کنید. این صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی نیست، صفحه نمایش کوچک دیجیتال گیج. و به نظر میرسد شما فقط سه صفحه مختلف دارید که میتوانید بین آنها تنظیم کنید، اما من آن را در صفحه اصلی رها خواهم کرد. دستهها حس خوبی دارند. چراغهای جلو خودکار، نوربالای خودکار و برفپاککنهای خودکار حساس به باران در مدل پایه پرو دارید. در سمت راست انتخابگر دنده ما قرار دارد، درست مانند تیگوان که در این کانال بررسی کردیم. به جلو برای رانندگی، به عقب برای دنده عقب، و سپس دکمه بیرونی را برای خنثی یا پارک فشار دهید. به هر حال، ما ستون فرمان قابل تنظیم شیب و تلسکوپی داریم. کنترلهای چراغ جلو در سمت چپ با یخزدا. ما یک اهرم باز کردن کاپوت یا باز کردن صندوق جلو داریم، هرچه دوست دارید آن را بنامید، اما در آنجا واقعاً هیچ فضایی وجود ندارد. بنابراین، بیشتر شبیه کاپوت تا صندوق جلو. جعبه فیوز ما در سمت چپ قرار دارد. داشبورد دارای دوخت بسیار زیبای کهربایی قهوهای است. چرم واقعی نیست، اما بسیار خوب به نظر میرسد. قاب خود پلاستیک سخت است. ما صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی ۱۲.۹ اینچی داریم. نقشه را بررسی خواهیم کرد. پاسخدهی عالی است. تنظیمات خودرو با وضوح فوقالعاده بالا. شما نگهدارنده خودکار برای ترمز پارک الکترونیکی، هشدار سرعت، دستیار حفظ مسیر، مانیتور توجه، شارژ دارید. میتوانید هر آنچه را که میخواهید اضافه کنید. میانبرهای ناوبری، تماسهای تلفنی، آهنگها، و دوباره، میتوانید ویجتهای بیشتری را به صفحه اصلی خود اضافه کنید. مورد علاقه شخصی من برای همیشه نگه داشتن آن، صفحه اصلی است. و آنچه را که در سمت راست اتفاق میافتد میبینید، اما برای بررسی ما آن را اینجا رها خواهیم کرد. شما کنترل تهویه مطبوع خودکار دو منطقهای جلو، صندلیهای جلوی گرمکندار، صندلیهای تهویه ندارید، پلاستیک سخت برای قسمت پایین داشبورد، و مقداری تزئینات چرم مصنوعی در بالای آن دارید. شما دریچههای هوا، چراغهای خطر، دو نگهدارنده فنجان که بطریهای آب ۳۲ اونسی را در آن جا میدهید، پد شارژ بیسیم تلفن، و دو پورت USB C دارید. شما مقداری فضای ذخیرهسازی اضافی در اینجا دارید. دسته بازوی چرمی نرم و زیبا به رنگ کهربایی قهوهای. من در واقع معتقدم که در این خودروی خاص، بلوط نامیده میشود. و یک کنسول مرکزی نسبتاً جادار. شما پنج یا شش بطری نوشابه ۱ لیتری را در آن جا میدهید. و خود کنسول به جلو و عقب کشیده نمیشود، اما ناحیه ای خوب و راحت برای استراحت بازوی شما است. جعبه دستکش بزرگ، مرطوب، با آستر نمدی نیست، اما بیش از ۲۰ پلاک، دو جفت کفش را بدون مشکل جا میدهد و باید بتواند هفت یا هشت کتاب هری پاتر را در خود جای دهد. ما یک آینه عقب با قاب بسیار نازک داریم. خودکار کمنور شونده است، تنظیمات خانه گاراژ ندارد. چراغهای داخلی LED لمسی هستند و ما سانروف پانورامیک نداریم. بنابراین این همه چیز برای صندلی جلو، حداقل برای فولکس واگن ID4 پرو مدل ۲۰۲۶ با رنگ بیرونی مرواریدی سفید اپال، فضای داخلی بلوط با پارچه و چرم مصنوعی است. بسیار خب، درست گفتم. باتری ۸۲ کیلووات ساعت. و شما میتوانید مکث کنید، به تمام ویژگیهای استاندارد نگاه کنید و تنها آپشن ما در اینجا رنگ بیرونی مرواریدی سفید اپال است. ۱۴۷۵ دلار برای حمل و نقل، که مجموعاً ۴۷۰۰۰ دلار میشود، این خودرو را چند هزار دلار گرانتر از تیگوان SE Rline Turbo مدل ۲۰۲۶ که به تازگی در این کانال بررسی کردیم، میکند. و من خودروی خیلی بیشتری در اینجا نمیبینم. میفهمم که صرفهجویی میکنید، ببینید، ۴۷۵۰ دلار در هزینه سوخت در طول ۵ سال، و فکر میکنم در واقع کمی بیشتر از این صرفهجویی خواهید کرد با توجه به اینکه قیمت بنزین در حال حاضر در این حد است. به هر حال، این همه چیز برای صندلی جلو است. بیایید به عقب برویم. ببینیم چقدر فضا در آنجا ارائه میشود، و همچنین کیفیت کلی مواد. قبل از اینکه به عقب برویم، این دربها برقی و با دسترسی هوشمند هستند، اما میتوانید آنها را بکشید و به عنوان یک دستگیره درب واقعی از آنها استفاده کنید. همین مورد در اینجا برای صندلی عقب نیز صدق میکند. و اگر نمیخواهید این کار را انجام دهید، فقط دکمه پشت آن را فشار دهید. در بالا پلاستیک سخت داریم، اما با توجه به اینکه تیگوان با تریم برتر SCCL Rline Turbo که در این کانال بررسی کردیم، پنل درب بالایی پلاستیکی سخت و پارچه در مرکز، دسته بازوی زیبا، پنجره خودکار لمسی، دستگیره درب آلومینیومی، فضای ذخیرهسازی مناسب داشت، قابل انتظار است. شما یک عرض یک فوتی را بدون مشکل جا میدهید. و صندلیهای ردیف دوم، ما هنوز هم فضای داخلی متضاد پارچه و بلوط را داریم، اما با پشتیبانی مناسب برای صندلی عقب و فضای پای مناسب برای بخش کامپکت کوچکتر. من کمی بیش از ۶ فوت قد دارم و هنوز حداقل ۶ اینچ فضای زانو دارم. فضای سر حدود یک اینچ و نیم دارم. بنابراین واقعاً هیچ شکایتی در مورد فضا وجود ندارد. ما جیبهای نقشه پشت هر دو صندلی جلو داریم. دریچههای هوا، دو پورت USB C، دستگیره در هر طرف، و هر دو دارای قلاب برای کت و شلوار با چراغ داخلی LED در اینجا هستند. هیچ دسته کنسول مرکزی در اینجا وجود ندارد. و این همه چیز برای ردیف دوم است. بیایید نگاهی سریع به فضای بار بیندازیم. ببینیم چقدر فضا در آنجا ارائه میشود و این فولکس واگن ID4 پرو مدل ۲۰۲۶ را برای رانندگی بیرون ببریم. بنابراین، در پایین دکمه ما قرار دارد. ما متأسفانه درب صندوق عقب برقی نداریم. و فضای بار کاملاً مناسب به نظر میرسد. من لینکی را در اینجا قرار میدهم تا دقیقاً نشان دهم چقدر فضا با ردیف دوم بالا و با ردیف دوم پایین وجود دارد. برشهایی در هر گوشه برای کیسههای خرید. و به نظر میرسد شما قلابهایی در هر گوشه نیز برای کیسههای خرید دارید تا همچنان بتوانید به کف ID4 دسترسی داشته باشید. میتوانید ببینید چه چیزی در اینجا به عنوان بخشی از فضای ذخیرهسازی مخفی داریم. این مقدار زیادی فضای ذخیرهسازی مخفی برای یک EV است. شما میتوانید یک چمدان دستی را در آن جا دهید، دو شاید سه کولهپشتی. برای بخش کامپکت الکتریکی کاملاً کاربردی است. اما دوباره، درب صندوق عقب برقی نیست. بستن آن با بازوی شما فرآیند سختی نیست. و این همه چیز برای داخل و خارج فولکس واگن ID4 پرو مدل ۲۰۲۶ است. مطمئناً، برای مدل پایه، قیمت آن کمی بالا میرود، اما ما با برد رانندگی جدی، فضای داخلی بسیار راحت با گزینهها و ویژگیهای استاندارد فراوان روبرو هستیم، اما از نظر عملکرد، تقریباً ۳۰۰ اسب بخار، بیش از ۴۰۰ پوند فوت گشتاور. بیایید این فولکس واگن ID4 پرو مدل ۲۰۲۶ را برای رانندگی بیرون ببریم و ببینیم چه دارد. بسیار خب رفقا. حالا، تقریباً همه چیزهایی را که باید در مورد داخل و خارج فولکس واگن ID4 پرو تمام جدید مدل ۲۰۲۶ بدانیم، دیدیم. بیایید آن را برای رانندگی بیرون ببریم و ببینیم چه دارد. اولین برداشت من، پاسخ دریچه گاز خوب است، همانطور که معمولاً در خودروهای برقی وجود دارد. فرمان بسیار سبک است، اما کاملاً تیز و مستقیم. و فقط با رانندگی در پارکینگ، شعاع گردش اینجا در حال حاضر بسیار خوب احساس میشود. من حتی نزدیک به قفل کردن فرمان هم نشدهام. ترمزها برای پاسخ دادن کمی زمان میبرند. من به ترمز احیا کننده در خودروهای برقی عادت دارم که به محض برداشتن پا از پدال گاز، سرعت را به شدت کاهش میدهند. اینجا اینطور نیست. حداقل نه در حالت اکو فعلی. وقتی به حالت انتقال B میروید، ترمز احیا کننده قابل توجهی به شما میدهد. اما فقط در حالت رانندگی استاندارد، به شما اجازه میدهد مانند یک خودروی بنزینی استاندارد حرکت کنید. کیفیت سواری نیز، روی دستاندازها. این بهتر از تیگوان سواری میکند. میتوانیم اینجا قدم بگذاریم. بله، پاسخ خوب است. حدود نیم گاز. ترمزها کاملاً خوب احساس میشوند. کیفیت سواری عالی. بله، اینفینیتی جلوی من فکر نمیکنم هرگز اگزوز داشته باشد. بنابراین، کمی صدا خواهید شنید، اما داخل این ID4 کاملاً ساکت است. بله، قطعاً کمی صدا وجود دارد. اما صدای خوبی دارد. مطمئن نیستم چرا او اینطور رانندگی میکند، اما حدس میزنم با تعیین سرعت او، فرصت خوبی به نظر میرسد که یکی را از خط شروع و روی گاز امتحان کنیم. اوه بله. بله. پایین را نگاه میکنید و در حال حرکت هستید. ترمزها خوب احساس میشوند. بله رفقا، این یک خودروی با عملکرد خوب است. فقط میتوانم تصور کنم مدل چهار چرخ محرک چه احساسی خواهد داشت. روی دستاندازها خیلی خوب سواری میکند. حرکت کششی. اوه بله، سریعتر احساس میشود. هر بار که پدال گاز را اینجا فشار میدهم. هر بار تا کنون که آن را فشار دادهام، سریعتر از قبل احساس شده است. ترمزها، حتی بدون ترمز احیا کننده، خوب احساس میشوند. کمی سریعتر از آنچه باید، میپیچیم. هندلینگ و کنترل کشش خوب، اما این چیز میتواند خیلی خوب حرکت کند. میتوانم ببینم که شتاب ۰ تا ۶۰ در کمتر از هفت ثانیه اتفاق میافتد. هندلینگ خوب. و به نظر میرسد اینفینیتی دیگر نمیخواهد خیلی سریع رانندگی کند. گرما. گرما. منظورم این است که امیدوارم بتوانید در دوربین تشخیص دهید که این اینفینیتی چقدر صدا تولید میکند و این ID4 با آن همگام است، اگر نگوییم آماده سبقت گرفتن از آن است. این یک SUV با عملکرد واقعاً خوب است. با این مینیون که اکنون سرعت را تعیین میکند، به نظر میرسد که نیازی به فشار بیشتر به آن نداریم. عملکرد واقعاً خوب در اینجا. من انتظار نداشتم که اینقدر سریع باشد پس از دیدن تخمین کار و راننده از شتاب ۰ تا ۶۰ در ۷.۳ ثانیه. من تعداد زیادی خودرو را راندهام که شتاب ۰ تا ۶۰ آنها حدود ۷.۳ ثانیه است. من واقعاً فکر نمیکنم این یکی از آنها باشد. ترمزها خوب، هندلینگ بسیار تیز، غلتش بدنه محدود نیز. خودروهای برقی همیشه در محدود کردن غلتش بدنه عالی عمل میکنند. میتوانیم تست شعاع گردش واقعی را امتحان کنیم. و همانطور که قبلاً گفتم، این چیز برای شعاع گردش فوقالعاده تیز است. فرمان خیلی خوب احساس میشود. شتاب نرم. یک بار دیگر از خط شروع روی گاز امتحان میکنیم. اوه بله. وو. پایین را نگاه میکنید و در حال حرکت هستید. و در سرعتهای بالاتر، واقعاً هیچ صدای باد یا صدای جادهای نمیشنوید. آنها کار بسیار خوبی در ساکت نگه داشتن این خودرو انجام دادهاند. ترمزها خوب احساس میشوند. هندلینگ واقعاً خوب است. و بیرون آمدن. بله، نیازی به فشار بیشتر به آن نیست. امیدوارم بتوانید عملکرد را در اینجا روی دوربین تشخیص دهید. این یک خودروی سریع است. و روی آسفالت بتنی، ساکت است. صدای باد محدود است. هندلینگ واقعاً خوب است. شتاب واقعاً خوب است. تقریباً ۳۰۰ مایل برد الکتریکی خالص. مطمئناً، صندلیهای پارچهای و چرم مصنوعی لوکسترین نیستند، اما میتوانید تریمهای بالاتر را انتخاب کنید و هر ویژگی را که واقعاً میخواهید یا نیاز دارید، دریافت کنید، به خصوص با موتور دوگانه که حدود بیش از دو و نیم ثانیه از شتاب ۰ تا ۶۰ این خودرو را کاهش میدهد. و این یک خودروی از قبل سریع است. ترمزها خوب احساس میشوند. اوه بله. و یک بار دیگر. سریع، بسیار سریع. هیچ شکایتی در مورد عملکرد وجود ندارد. این برای من به عنوان یک راننده روزانه به اندازه کافی سریع است. بله. در کل، رفقا، اگر به دنبال برد الکتریکی نزدیک به ۳۰۰ مایل، عملکرد خوب، انبوهی از گزینهها و ویژگیها، فضای کافی برای پنج بزرگسال کامل هستید، اما نمیخواهید بیش از ۴۵ تا ۵۰ هزار دلار برای آن هزینه کنید. این ID4 تک موتوره بسیار قدرتمند، بسیار کارآمد، ساکت، پاسخگو است و بدنه این خودرو تقریباً شبیه چیزی است که از خط تولید آئودی دریافت میکنید. اگر این چیزی است که به دنبال آن هستید، رفقا، این یکی از بهترین خودروهای برقی است که در این کانال زیر ۵۰ هزار دلار بررسی کردهام، اگر نگوییم بهترین. اگر این چیزی است که به دنبال آن هستید، رفقا، من ۱۰۰٪ توصیه میکنم یکی از اینها را بررسی کنید. و تشکر ویژه از فولکس واگن نیوپورت ریچی برای کمک به ممکن شدن این بررسی. من لینکی به موجودی آنها در زیر قرار خواهم داد. و اگر به دنبال خودرو، SUV یا کامیون جدید در منطقه نیوپورت ریچی، تامپا بی هستید. من قطعاً توصیه میکنم این بچهها را بررسی کنید. و تشکر فراوان از همه شما برای تماشا. از ساخت این ویدیو لذت بردم. اگر تازه به کانال آمدهاید، لطفاً مشترک شوید. اگر قبلاً مشترک شدهاید، از شما بسیار سپاسگزارم. شما میدانید که کانال بدون شما امکانپذیر نیست. و من از حمایت مداوم شما واقعاً قدردانی میکنم. اما دوباره، اگر هنوز مشترک نشدهاید، لطفاً مشترک شوید. یک لایک هم بزنید. این واقعاً به من در الگوریتم یوتیوب کمک میکند. اینگونه این ویدیوها به افراد جدید تبلیغ میشوند. نظر بگذارید. به من بگویید چه چیزی را دوست دارید. به من بگویید چه چیزی را دوست ندارید. نظر بگذارید. به من بگویید آیا خودروها، SUVها یا کامیونهای خاصی وجود دارند که میخواهید در این کانال بررسی شوند. و من قطعاً سعی خواهم کرد آن ویدیوها را در اسرع وقت برای شما تهیه کنم. اما در غیر این صورت، دوباره، از همه شما برای تماشا بسیار سپاسگزارم. و امیدوارم همه شما روز خوبی داشته باشید.