ย้อนจุดเริ่มต้นรถไฟไฮสปีดไทย-จีน ก่อนเครนก่อสร้างถล่มทับรถไฟ

เหตุการณ์เคนถล่มในไทยเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกนะคะ และรู้ไหมคะว่าเคนก่อสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงไทย-จีนที่ถล่มทับรถไฟที่จังหวัดนครราชสีมา สร้างมาตั้งแต่ยุครัฐบาลพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา และมีบริษัทรับเหมาก่อสร้างก็คือบริษัทอิตาเลียนไทยค่ะ

โครงการรถไฟไทย-จีน หรือรถไฟความเร็วสูงนี้นะคะ เป็นโครงการที่จะเชื่อมโยงอาเซียน สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ Belton Road Initiative ของจีนค่ะ ย้อนกลับไปตอนปี 2553 ตอนที่คุณอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ เป็นนายกรัฐมนตรี ก็ได้มีการเริ่มศึกษาเรื่องนี้แล้วก็ไปลงนาม MOU กับจีนเพื่อจะศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการนี้ค่ะ

พอมาในปี 2557 นะคะ ในยุครัฐบาล คสช. ก็หยิบยกเอาโครงการนี้มาทบทวนแล้วก็ไปทำ MOU กับรัฐบาลจีนอีกรอบนึงค่ะ ก่อนที่รัฐบาล คสช. ค่ะจะอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย ดำเนินโครงการพัฒนารถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพฯ ไปถึงหนองคาย ซึ่งเฟสที่ 1 เนี่ยก็คือช่วงกรุงเทพฯ ถึงนครราชสีมาค่ะ

แล้วก็มีพิธีเริ่มก่อสร้างไปเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม ปี 2560 แล้วก็คาดว่าจะแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้ได้ใช้กันในปี 2570 ค่ะ ซึ่งโครงการนี้ นะคะ เป็นความร่วมมือกันระหว่างรัฐบาลจีน กับรัฐบาลไทย ที่ตกลงกันเนี่ยก็คือว่าไทยเนี่ยจะเป็นฝ่ายก่อสร้างงานโยธาทั้งหมด โดยใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างและระบบรถไฟของจีน รวมไปถึงรับภาระในการลงทุนโครงการทั้งหมดด้วย โดยมีการเปิดประมูลรายสัญญา แบบเดียวกับการสร้างรถไฟฟ้ามหานคร ซึ่งก็มีหลายบริษัทนะคะที่มารับเหมาเป็นช่วง แบ่งตามรายสัญญา 14 สัญญาค่ะ

แต่ในส่วนของระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกลีเป็นผู้ว่าจ้าง 1 สัญญาค่ะ ส่วนเส้นทางที่เกิดเหตุเนี่ยเป็นส่วนงานของสัญญาที่ 3-4 งานโยธาช่วงลำตะคอง-สีคิ้วและกุดจิก-กรวด ระยะทางรวม 37.45 กม. ซึ่งปัจจุบันเนี่ยก็ยังไม่เสร็จนะคะ โดยมีบริษัทอิตาเลียนไทยเป็นผู้รับจ้างหลักค่ะ ซึ่งในส่วนงานนี้เนี่ยเริ่มก่อสร้างไปเมื่อวันที่ 26 มกราคม ปี 2564 นะคะ แต่ว่าโครงการนี้ล่าช้ากว่ากำหนดมา 735 วัน

ตอนนี้สังคมเนี่ยก็ตั้งคำถามนะคะว่า แล้วใครจะต้องเป็นคนรับผิดชอบจากโศกนาฏกรรมที่เกิดซ้ำแล้วซ้ำเล่าจากบริษัทรับเหมาที่ไม่ได้มาตรฐานเหล่านี้ค่ะ