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Wir testen heute Aral 102 Oktan. Der Ultimate Kraftstoff, den ja Aral anbietet. Wir sind in unserer Testreihe ja mittlerweile schon gut vorgeschritten, hatten mittlerweile schon Diesel hinter uns und auch Premium Diesel. Hier aber auch tatsächlich ein echt schockierendes Ergebnis gehabt, dazu aber später mehr.
Unser Vorgehen heute ist auf jeden Fall, wir fahren direkt zu Aral vor Ort und zapfen den Kraftstoff. Wir nehmen Schnelltests mit und zwar einmal Ethanol und einmal Oktan, weil wir wollen rausfinden, was zeigt sich direkt an der Zapfsäule, welche Werte brauchen wir aus dem Labor, weil direkt danach kommt nämlich der Kraftstoff ins Labor. Wir wollen dann die 100% genauen Werte und auch auf dem Prüfstand sehen, was kann der Kraftstoff, weil viele von euch investieren ja echt viel Geld, damit sie so die besten Kraftstoffe auf dem Markt fahren können. Und genau das ist ja unser Ziel. Wir wollen rausfinden, was bringen die Kraftstoffe, weil wir sind ja die Firma MH Racing and Exhaust GmbH, haben auf YouTube ein Ziel und zwar wir wollen für eure Verbrenner Mehrwert. Wir wollen, dass sie so lange wie möglich halten durch Tipps und durch solche Tests eben, wie gut sind die Kraftstoffe, wie gut sind Additive und wie gut sind eben Öle für euch 100% kostenlos. Deshalb wäre es mega, wenn ihr jetzt einfach einmal liked und auch abonniert, weil dann verpasst ihr kein Video mehr. Wie gesagt, für euch 100% kostenlos. Wäre wäre sehr nett, wenn ihr jetzt einmal liked und auch abonniert. Und jetzt steigen wir ein zu Aral.
Aral 102 ist der einer der bedeutendsten Kraftstoffe, die so in Deutschland gibt, weil Aral sagte, es ist der hochoktanigste Kraftstoff, den man eigentlich so tanken kann. Und viel Oktan heißt natürlich auch viel Leistung und viele Tuner setzen auf diesen Kraftstoff, weil sie die Datenstände drauf optimieren. Deshalb eigentlich umso wichtiger hier regelmäßig zu prüfen, stimmt denn das, was Aral hier angibt? Denn Aral sagt zum einen eben die 102 Oktan, dann eben kein Ethanol, was wir eben dann auch testen werden und dann eben noch eine Reinigungsformel, die eben den Motor dauerhaft sauber halten soll. Aber was natürlich jetzt gerade in aller Munde ist, ein Video von einem Tuner, das verlinke ich euch auch gern, der eben angegeben hatte, dass die Zündwilligkeit abgenommen hatte, weil er hatte immer auf seine Tuning Maps mit 102 Oktan abgestimmt, jetzt aber plötzlich Probleme bei dem Aral Kraftstoff. Ich gebe 9° Zündung vor, das ist mein Vorgabewert und er nimmt jetzt im schlechtesten Fall knapp 4° Zündung raus. Das heißt, wir fahren noch ungefähr 5,5° Zündung und deshalb umso wichtiger, dass wir das ganze jetzt mal angehen und finden einfach raus, ist was dran oder nicht und wir wollen vor allem jetzt dann auch mit dem Octismet Meter direkt beim Zapfen schon schauen, was schmeißt denn das raus. Wir hatten es in anderen Test schon haben es jetzt noch mal ein Stück weit verbessert. Wir reinigen jetzt immer zwischendrin auch noch mal mit einem Reinigungsbenzin, damit die Ergebnisse so genau wie möglich sind. Und heute haben wir die perfekte Chance, weil danach geht's nämlich direkt ins Labor und wir werden rausfinden, was kommt hier raus.
Und apropos Labor, ich hat's ja vorher schon mal angesprochen. Wir hatten ja tatsächlich bei Shell V Power Diesel in den vorherigen Tests ja tatsächlich einen extrem niedrigen Zetanwert. Wir hatten hier Zetanzahl 51,2 und da stand ich erstmal da zur Erinnerung Mindestzitan 51. Aral hatte bei Standarddiesel, der günstiger ist, 53,3. Sogar Jet hatte 53,3. Avia, 52,9. Also alle waren höher und dann der, der auch noch teurer ist, hatte weniger. Warum denke ich unsere Tests auch so bedeutend sind? Weil hier einfach viele mehr bezahlt haben, aber man am Ende rausgefunden hatte, die Werte waren gar nicht so der Hit, auch hoher Biodieselanteil. Wenn euch die gesamte Videoreihe interessiert, verlinke ich euch auch. Hier könnt ihr gerne im Anschluss mal durchschauen sehr interessante Tests, die wir jetzt schon auch bei Ultimate Diesel, V Power Diesel und anderen Dieselsorten rausgefunden haben. Sogar das der günstigste Diesel mit einer der besten war. Deshalb schaut gerne rein.
Bevor wir jetzt zu den Ergebnissen kommen, möchte ich euch was vorstellen, was wirklich einmalig ist, weil wir alle haben ja ein Ziel und zwar, dass eure Fahrzeuge so lange wie möglich halten, ihr die besten Kraftstoffe, Öle und Additive dauerhaft einfüllen könnt. Bedeutet ja eben, wenn wir das dauerhaft machen, habt ihr umso weniger Wartungskosten, Reparaturkosten und Probleme. Das Ganze ist aber natürlich so, dass man Qualitäten dauerhaft überprüfen muss, um eben zu sehen, dass Öl seine Qualität hält, die Kraftstoffe, weil auch hier hat mir ja festgestellt, Shell V Power war wirklich extrem schlecht vom Zitanwert her und ihr zahlt dafür viel Geld, aber z.B. Jet Reiner B7 Diesel hatte einer der besten Werte und die Preisdifferenz ist enorm und bedeutet im Monat gleich mal 20, 30, 40, 50 €. Und deshalb war eben der Gedanke, wie cool wäre es für euch, wenn ihr Teil eines Clubs seid, indem er die Möglichkeit habt, betreut zu werden von der wirklichen Elite an Experten, die es so in Deutschland gibt, aus dem Kraftstoff, Kfz, aber auch Motorölbereich. Könnt hier Fragen stellen, habt monatliche Q&As und könnt hier dann eben auch live mit den Experten sprechen. Parallel dazu habt ihr auch die Möglichkeit an Abstimmungen teilzunehmen, welche Kraftstoffe wollt ihr getestet haben, welche Öle und noch vieles mehr. Dazu wird das Ganze in der Community so gebündelt, dass es voller Kurse ist. Z.B. eben schon mein bestehender Motorölwerkshop, der alleine 80 € kostet und vieles vieles mehr, wo dauerhaft sich immer wieder erweitert. Natürlich mit dem Ziel, dass euer Verbrenner so lange wie möglich hält, eure Monatskosten dadurch natürlich massiv nach unten gehen. Und das ganze ist natürlich für uns erst einmal schwer zu realisieren, weil ich meine, z.B. monatliche Tests können wir erstens gar nicht erst auf YouTube veröffentlichen und zweitens sind sie natürlich auch hart zu finanzieren, aber ein kleiner Beitrag von jedem monatlich ist ein großes Investment in so eine Qualitätskontrolle und vor allem auch in euren Verbrenner, weil nur die, die in unseren Club sind, wissen dann dauerhaft, was das Beste für ihren Motor ist und haben eben Zugang zu den Experten, zu der Community und können eben hier ihre Fragen stellen und zusätzlich bekommt ihr von uns auch noch ein Rabattsystem, wo ihr bei uns Teile anfragen könnt, damit ihr euch noch mehr Geld sparen könnt. Das heißt, das Investment von euch refinanziert sich sowieso automatisch von selber, weil ich meine, alleine zu viel Ethanol im Benzin kostet euch monatlich mehr Geld, weil der Verbrauch einfach steigt. Zu viel Zahlen allgemein für den Sprit, obwohl es an der günstigen Tankstelle besseren Sprit gibt, bringt euch auch wieder Geld zurück. Und das war der Gedanke, weil dadurch euer Fahrzeug auch noch länger hält und der Club einfach dafür da ist für uns Verbrennerretter. Wir wollen einfach, dass die Motoren so lange wie möglich halten und deshalb ein sehr cooles Konzept. Wir haben jetzt eine Gründungsaktion, das heißt, du kannst Gründungsmitglied werden. Die ersten 100 Stück bekommen eine Vergünstigung und zahlen Lifetime immer diesen maximal niedrigen Betrag. Wenn du daran Interesse hast, hier unten ist der Link. Ich freue mich, wenn wir uns in der Community sehen.
So Leute, wir testen ja jetzt am M5 und schaut's mal her. BMW recommends Shell V Power. Schauen wir mal, ob Shell V Power besser abschneiden wird. Und wer es nicht weiß, ist ja unser neuer M5 G90. Startet auch eine Testreihe zu Hybridmotoren, Leistungssteigerung, Sound und vieles mehr. Deshalb wird auch sehr, sehr interessant. Das heißt, der Ethanoltest ist Wasser bis zur Füllinie eben das Benzin oben drauf. Den Oktantest machen wir hier auch einmal direkt. Also heute alle fliegen mit einer Klatsche. So, okay, passt. Sind wir direkt an der Füllinie einmal, perfetto. Dann schütteln wir das Ganze, dann stehen lassen, abwarten und dann trennt sich voneinander und dann sehen wir es direkt. Es wird meistens dann schon extrem milchig. Warten wir mal kurz ab. Das heißt einmal der Octis Tester, das ist der Oktantester. So, das lädt jetzt hier bei 00 hat er einmal gezeigt. Gehen wir vom Null Ausgangswert heraus und dann füllen wir hier durch 100. Wir hatten 100. Theoretisch ja 102 sollen wir haben. 100. Okay, shit. Uns fehlen hier jetzt auf jeden Fall zwei Oktan, aber jetzt kommen wir zum Ethanol und für viele wirklich ein riesiger Punkt. Der hat sich ja gar nichts getan. Okay, das ist heftig. Also hier wird das Versprechen auf jeden Fall eingehalten. Also da muss ich sagen, da ist Aral wohl echt Wahnsinn.
Kommen wir noch mal direkt zur Tankstelle und zwar hier ging ja alles ganz schnell. Ihr hattet ja gesehen, Punkt 1 war ja für uns mal der Ethanolwert interessant. Und noch mal kurz vorab, Ethanol ist nicht nur negativ, weil wir im Tuningbereich nehmen es ja sehr gerne her, weil es beim Benziner im Verbrennungsverhalten durchaus extrem positive Effekte hat. Aber ein Nachteil, den viele von euch natürlich verhindern wollen, Ethanol sorgt für mehr Verbrauch und bindet auch mehr Wasser an sich, z.B. Thema Lagerfähigkeit. Aber grundsätzlich war ja hier bei Aral das Ergebnis mega. Wir hatten wirklich 0,0, das uns angezeigt hatte, was ich so auch noch nicht gesehen habe. Also das spricht schon mal dafür. Und dann hatten wir auch das Octis Meter. Und viele fragen sich jetzt natürlich, warum jetzt eigentlich nicht gleich Labortests? Ganz klar, Leute, wir können nicht alles ins Labor schicken, weil Preise z.B. bei B7 hatten wir es auch gezeigt, wenn man alle Werte von einem Kraftstoff rausfinden möchte, sind es inklusive Mehrwertsteuer um die 1500 €. Und das ist verrückt. Alleine mal ohne unsere Zeit mit eingerechnet. Und wenn wir da jetzt natürlich dauerhaft von allen Tankstellen das Zeug tanken wollen, wird's verrückt, weshalb wir auch die Community ins Leben gerufen haben, die uns ermöglichen soll alles zu testen und auch mehrmals, damit wir wie so eine Ampel bei uns haben, wo ihr dann auch immer Bescheid wisst, was sind aktuell die besten und günstigsten Kraftstoffe. Ist eben so der Gedanke und deshalb haben wir auch das Octismeter, mit dem wir es heute probiert haben. Das hatte uns in der Vergangenheit schon mal 102 bei Aral angezeigt, diesmal aber nur 100. Und für uns ist das Gerät jetzt erstmal so ein Vorindikator und das hat uns jetzt auf jeden Fall gereicht, dass es nur 100 angezeigt hatte. Wir schicken ins Labor. Wir nehmen das Geld in die Hand und werden uns eben hier mal ansehen, was kommt hier raus und werden dann wahrscheinlich nächste Woche auch das finale Ergebnis dazu zeigen. Ja, vorher kommt's natürlich in Verbrennerretterclub online, weil die hier Mitglied sind, bekommen solche Dinge früher bzw. sowieso exklusive Ergebnisse.
Und somit dann, Leute, schön, dass ihr im Video mit dabei wart. Wer die vorherigen Videos nicht gesehen hat zu Kraftstoff, weil hier hatten wir ja tatsächlich auch Kraftstoffe, wo viele verwundert waren, Thema Shell V Power Diesel mit dem niedrigen Zitanwert. Hier ist die Playlist. Schaut gerne rein und dann abonniert, um den nächsten Teil nicht zu verpassen.
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Leute, ich wünsche euch eine gute Zeit, macht es gut. Bis dahin, ciao.
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