Transcription
สวัสดีครับ ต้อนรับเข้าสู่สุธิชัยไลฟ์ครับ
เป็นอันว่าเคนมรณะ 2 วันซ้อน เมื่อวานนี้ที่สีคิ้วตายไป 32 บาดเจ็บ 64 แล้วก็ยังไม่แน่ใจว่าจะมีการสอบสวนที่จะรวดเร็วได้ผลออกมาชัดเจนแค่ไหน เพราะว่าการรถไฟบอกขอ 15 วันไปสืบสวนข้อเท็จจริง ถ้าการสืบสวนอย่างนี้ต้องใช้เวลา 15 วัน ตามแบบราชการแล้วก็ทุกอย่างก็ไร้ความหวังครับว่าเราจะแก้ปัญหาหรือป้องกันปัญหานี้ได้
อีกวันนี้ถล่มอีกรอบนึงพระราม 2 เจ้าเดียวกันผู้รับเหมาเจ้าเดียวกัน แสดงถึงความล้มเหลวโดยสิ้นเชิงครับ สัญญาณอย่างนี้เนี่ยเคนมรณะเนี่ยมันเกิดซ้ำแล้วซ้ำอีก นายกอนุทินเป็นคนบอกเองว่า 10 เดือน 4 ครั้งเจ้าเดียวกันอย่างนี้ ถ้าไม่ถือว่าเป็นความไร้ประสิทธิภาพและไม่คู่ควรจะเป็นคู่สัญญากับรัฐบาลก็ไม่รู้ว่าเราจะอยู่กันยังไงแล้วล่ะครับ
แล้วนี่ถือว่าเป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงระดับต้นๆนะครับ อิตาเลียนไทย แล้วถ้าดีที่สุดดังที่สุดแล้วได้สัมปทานบ่อยๆเนี่ย มันต้องมีคำถามแล้วนะ ครับว่าแล้วเขามีคุณสมบัติอะไรอย่างไรจึงได้สัมปทานก่อสร้างงานใหญ่ๆส่วนใหญ่เป็นเช่นนี้
ล่าสุดนายกสั่งกระทรวงคมนาคมให้บอกเลิกสัญญาอิตาเลียนไทย 2 สัญญา ด้วยเหตุเคนถล่มทับรถไฟสีคิ้วพระราม 2 ขึ้น Blackลิ ส่วนจะเอาผิดเจ้าหน้าที่รัฐ ขอให้ว่าไปตามกฎ เชื่อว่าชุดภาพเก่าสมัยภูมิใจไทยเซ็นสัญญาบริษัทจีนเป็นความตั้งใจโจมตีทางการเมือง ขอยาสาดโคลนไปมาประเทศจะได้สงบแน่นอนครับ พรรคภูมิใจไทยก็คงไม่สามารถจะไม่ตอบคำถาม เพราะว่าคนของพรรคภูมิใจไทยก็เป็นรัฐมนตรีคมนาคม มาในสมัยก่อนที่เกี่ยวโยงกับเรื่องนี้ด้วย และที่ไปโยงกับบริษัทจีน ก็หนีไม่พ้นครับว่ามันคือสถานการณ์ที่เห็นอยู่ขณะนี้
นายกรัฐมนตรีเรียกประชุมด่วนหารือเกี่ยวกับมาตรการความปลอดภัยในการก่อสร้างเส้นทางคมนาคม กรณีเคนก่อสร้างถล่ม 2 วันที่ผ่านมา บอกว่าที่ประชุมเนี่ยมีการหารือกระบวนการ กระบวนงานเกี่ยวข้องทุกฝ่าย ฝ่ายกฎหมายและผู้ปฏิบัติ รวมถึงผู้ควบคุมระเบียบต่างๆ กระทรวงคมนาคมเป็นผู้รับไปดำเนินการ เพราะเป็นเรื่องที่สะเทือนขวัญประชาชน ก่อให้เกิดความเสี่ยงอย่างมากมายต่อชีวิต ทรัพย์สินของประชาชนและสาธารณะ
คุณอนุทินบอกว่าใน 2 กรณีนี้สั่งการให้กระทรวงคมนาคมไปบอกเลิกสัญญากับผู้รับจ้างและดำเนินคดีตามข้อกฎหมายทั้งหมด รวมถึงขึ้นบัญชีดำ ซึ่งจะเป็นผลสืบเนื่องมาจากการบอกเลิกสัญญา โดยได้รับข้อแนะนำจากกฤษฎีกาและอัยการสูงสุด รัฐบาลจะดำเนินการตามเพื่อประโยชน์ของสาธารณะและความปลอดภัย ตลอดจนสร้างความมั่นใจให้ต่างประเทศ เพราะว่าแน่นอนครับมันกระทบทั้งขวัญกำลังใจคนไทยและความมั่นใจต่างชาติในประเทศไทยนั้นก็จะเสียหายเป็นอย่างยิ่ง เพราะว่าถ้าบอกว่าบริษัทร่ำเหมานี้ดังที่สุดบริษัทนึงในประเทศไทยแล้วนะ แล้วผลงานเป็นเช่นนี้มาตรฐานเราต้องถือว่าต่ำกว่าสากลมากทีเดียว
ส่วนจะมี การตรวจสอบโครงการอื่นๆอีกหรือไม่นั้น นายกบอกว่าเอาวันนี้ก่อน เพราะว่าถ้าขอให้ไปดูกฎระเบียบอื่นๆในภายภาคหน้า วันนี้จะไม่มีผลแบบนี้ออกมา เพราะว่ามัวไปนั่งคิดต้องแก้กฎหมายกระทรวงกฎกระทรวงกฎหมาย เพราะวันนี้ไม่มีสภาต้องรอรัฐบาลหน้าเข้ามาทำ วันนี้ขอเอาเหตุที่กระทบกระเทือนขวัญต่อประชาชนไว้ก่อน
คุณอนุทินย้ำว่ากระทรวงคมนาคมรับทราบเรื่องการบอกเลิกสัญญาแล้ว โดยต้องมีการเตรียมเหตุในการบอกเลิกสัญญา ซึ่งมีการกำหนดไว้ในกฎหมายอยู่แล้ว การส่งคมนาคมจะรับไปดำเนินการในส่วนของรายละเอียดต่อไป นักข่าวถามว่าจะรวมไปถึงกรณีที่ตึกสทงถล่มด้วยหรือไม่อ้า เรื่องนี้ประชาชนยังไม่ลืมนะครับ นายกบอกว่าตัวผู้บริหารได้รับโทษไปแล้ว แต่คุณอนุทินไปถามในที่ประชุมว่าขณะนี้ตึกหายไปแล้วแต่ทำไมยังไม่ยกเลิกสัญญาจะไปส่งงวดงานที่ไหนและจะไปปรับสัญญาอย่างไรในเมื่อไม่มีตึกแล้ว ซึ่งจะปล่อยลอยๆไปไม่ได้ ทางสตง.คงดำเนินการตามระเบียบ แต่ นายกมองว่าการเกิดเหตุการณ์ 3-4 ครั้ง เป็นผู้รับเหมารายเดียวรัฐคงไม่สบายใจที่จะให้ผู้รับเหมาแบบนี้ทำงานให้กับรัฐต่อไป
งานก่อสร้างที่เหลือหลังจากนี้คืบหน้าไปแล้วกว่า 80% ก็ต้องหาคนมาทำงานต่อ แต่ถ้ามีความเสียหายเกิดขึ้นก็ต้องไปยึดเอาจากหลักประกัน เพราะโดยปกติในสัญญามีการหักประกันและหนังสือค้ำประกันธนาคารถ้า รัฐจะต้องใช้จ่ายงบประมาณเพิ่มเติมก็ยังสงวนสิทธิ์ที่จะไปเรียกร้องกับผู้ที่ทิ้งงานได้ ย้ำว่าขอพูดถึงแค่ 2 กรณีนี้ว่าทำอย่างไรจะยกเลิกสัญญาไม่ให้เกิดความเป็นภัยและอันตรายต่อสาธารณะ เพราะว่าทั้ง 2 โครงการนี้สิ่งที่เกิดขึ้นมีความชัดเจน รายละเอียดเรื่องการตรวจสอบกระทรวงคมนาคมเป็นผู้ดำเนินการตนสั่งในฐานะหัวหน้ารัฐบาล
นักข่าวถามว่าจะมีการเอาผิดต่อเจ้าหน้าที่รัฐด้วยหรือเปล่าล่ะ เพราะเมื่อวานนี้นายกบอกว่าผู้ว่ากฟม.คงอยู่ไม่ได้แล้วมั้ง แล้วจะเอายังไง นายกยืนยันดำเนินการตามกฎหมายทั้งหมด เรื่องสมุดพอ่าสมุดพนี่ พูดแล้วพูดอีกพูดย้ำกี่ครั้งแล้วก็ไม่รู้ เอาเข้าจริงๆก็ไม่ได้เรื่องอะไร สมุดพวกนั้นกรมบัญชีกลางระบุว่ากำลังออกเป็นระเบียบอยู่ กำลังออกเป็นระเบียบ คาดว่าจะมีผลบังคับใช้ภายในสิ้นเดือนนี้หรือต้นเดือน นี่ถ้าไม่เกิดเรื่องนี้ก็คงไม่มีใครพูดถึงสมุดพกอีกนะครับ ซึ่งจะเป็นการบังคับใช้ในอนาคตซึ่งไม่ได้มีผลย้อนหลัง ระบุว่าอดีตรัฐมนตรีคมนาคมได้ดำเนินการไว้ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีและเราเข้ามาดำเนินการ ออกมาเป็นกฎกระทรวง แต่ยังต้องมีรายละเอียดข้อบังคับอื่นๆที่กรมบัญชีกลางต้องไปร่างออกมา
ส่วนที่ก่อนหน้านี้นายกระบุว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโยนความรับผิดชอบกันไปมานั้น นายกบอกว่าวันนี้ได้จัดมาประชุมหารือกันทั้งหมด ได้รับความร่วมมืออย่างดีจากหน่วยงาน เพราะไม่เช่นนั้นต้องสั่งตรงนั้นทีตรงนี้ที วันนี้ทุกหน่วยงานรับทราบถึงสิ่งที่ควรทำจากสำนักคณะกรรมการกฤษฎีกาซึ่งเป็นที่ปรึกษากฎหมายของรัฐบาลและรัฐบาลสั่งการให้ทำตามคำแนะนำก็ไม่มีทางเลือกอื่น
นักข่าวถามถึงกรณีโซเชียลมีการขุดภาพสมัยที่นายศักดิ์สยามชิดชอบอดีตรัฐมนตรีคมนาคมพรรคภูมิใจไทยลงนามก่อสร้างแล้วถ่ายภาพร่วมเฟรมกับนายอนุทินด้วยนั้น นายกถามกับว่ามันเกี่ยวอะไรด้วย ส่วนจะมองว่าเป็นความตั้งใจเพื่อหวังโจมตีการเมืองหรือไม่นักข่าวถามนายกกล่าวว่าแน่นอนอยู่แล้ว เพราะการดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างทำตามกฎระเบียบทุกอย่างไม่ใช่แค่พรรคภูมิใจไทยแต่เป็นรัฐบาลซึ่งไม่ได้เกี่ยวข้องอะไรกับการเมือง อย่าได้พยายามเสียเวลามิฉะนั้นจะเป็นการส่ายโคลนกันไปมาของพรรคการเมือง
นายกหันมาถามว่าอยากให้ประเทศไทยสงบไม่ใช่รึ ถ้ากลเองประชาชนก็ไม่มีความพึงพอใจ นี่เป็นกรณีที่ เอ่อทางพรรคภูมิใจไทยถูกโจมตี คุณอนุทินก็ จะบอกว่าเราต้องหวังให้สงบ แต่ถ้าเป็นกรณีที่พรรคภูมิใจไทยวิจารณ์พรรคอื่นนั่นก็อาจจะมีคำอธิบายเป็นอย่างอื่น
ส่วนความชัดเจนเรื่องตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟ คุณอนุทินบอกว่าท่านเป็นรักษาการและเป็นรองผู้ว่าการรถไฟ ฉะนั้นเรื่องนี้ก็เลยเป็นสิ่งที่บอกได้เลยว่ายังหาความสบายใจลำบากมาก เพราะมันคือสถานการณ์อันไม่พึงปรารถนาจริงๆ เพราะว่ามีความคิดความเห็นหลากหลายมากว่านี่มันเกิดขึ้นได้ยังไง อาจารย์ท่านจึงเขียนว่านี่ที่เสียชีวิต 2 วันโดยเคริงเราด้วยนะโอ้โห
แล้วมีข้อมูลที่เก็บรวบรวมกันมาว่าอิไทยเนี่ย อิตาเลียนไทยเนี่ย ได้เป็นคู่สัญญาหน่วยงานต่างๆของภาครัฐ รวมเชื่อมว่าตั้งแต่ปี 2557 - 2566 เนี่ย 10 ปีโดยประมาณเนี่ยมี 213 โครงการเลยนะ อิตาเลียนไทยนี่ได้โครงการมาตลอด และเชื่อมว่า 10 ปีที่ผ่านมาอิตาเลียนไทย ได้เป็นคู่สัญญากับรัฐบาลถึง 213 โครงการเนี่ย วงเงินเนี่ยวงเงินก็ประมาณรวม 134,000 ล้านบาทโดยประมาณ 134,000 ล้านบาทมีอะไรบ้างอ่ะตั้งแต่เหมืองแม่เมาะรถไฟความเร็วสูงไปจนถึงทางด่วนพระราม 2 ครับ 213 โครงการเลยนะครับ 213 สัญญากับรัฐบาลวงเงินงบประมาณถึง 100,000 30,000 ล้านบาทคิดดูสิครับว่าเออมันเกิดขึ้นได้อย่างไรและฝีมืออย่างนี้มาตรฐานอย่างนี้ไฉนจึงสามารถจะได้สัญญากับรัฐบาลมากมายขนาดนี้เหลือเชื่อครับเหลือเชื่อจริงๆ
มีภาพที่นายกอนุทิน เช้านี้พอรู้ข่าวเกี่ยวกับพระราม 2 เคนโดนอีกหลังจากเรื่องรถไฟเมื่อวานนายกสั่นหัวเลยสั่นหัวเลยลองไปดูอาการของนายกครับ
>> ได้รับรายงานเหตุแต่ยังไม่ได้รับรายงานรายละเอียดเดี๋ยว
>> พูดยังไง พูด
>> เจ้าเดิมเหรอ
>> เจ้าเดิมค่ะแล้วตอนนี้มีผู้เสียชีวิต 2 รายด้วยนะคะ จริงๆวันนี้ท่านพิพัฒน์ก็เรียกประชุม
>> แต่ว่าเกิดอย่างงี้
>> ท่านนายกคะเหมือนกับว่าเหมือนกับว่าทางเดี๋ผมผมรับทราบเขตละแต่ว่าเดี๋ยวต้องได้
>> เรียกคนมารายงานในรายละเอียดแล้ว
>> ต้องทบทวนสัญญาทั้งหมดเลยมั้คะเพราะว่าเหตุซ้ำ
>> ทราบ
>> ตอนนี้ก็ต้องก็ต้องอย่างที่บอกไงตอนเมื่อเช้าก็ยังยังฟังรายการก็ยังโยงกันไปโยงกันมาตอนนี้มันก็ไม่
>> นี่ครับนี่ก็ไปโยนกันไปโยนกันมา
มีภาพที่น มติชนก็ได้จากคนที่ขับรถแล้วก็เห็นเหตุการณ์พอดีเช้าวันนี้เนี่ยเหตุการณ์เป๊ะเลยพอดีเนี่ยโอ้ดูแล้วน่าตกใจมากก็คงจะเป็นคลิปที่จะเจลึกบันทึกเอาไว้อีกยาวนาน ดูครับมติชนว่าวนาทีเครล่มทับรถกำลังวิ่งครับ อืม ดูนะครับ นี่นี่ครับนี่ครับลงมาอย่างี้เลยครับ โอ้โห แล้วรถคันนี้เนี่ยโชคดีที่ไปช้าแล้วก็จอดทันทีแล้วรถคันหน้าก็จอดทันนะครับ แต่มันลงมาได้ยังไง นี่ครับดูอีกทีนะครับ ว่ามันเป็นสถานการณ์อันไม่พึงปรารถนาอย่าง โอ้ นี่นี่คือสิ่งที่น่าตกใจที่สุดว่ามันเกิดขึ้นต่อหน้าต่อตาแล้วใครจะมีความมั่นใจครับว่าขับรถไปเฉยๆแล้วจะไม่มีอะไรตกลงมาจากข้างบนจนเสียชีวิตบาดเจ็บ ใครจะมั่นใจได้ครับว่าขับรถออกไปนอกบ้านแล้ววันนี้จะได้กลับมาบ้านตอนเย็นว่าประเทศเรามีอันตรายทุกก้าวเดินทุกจังหวะไม่ต้องพูดถึง PM 2.5 นะครับเนื่องออกจากบ้านนี้ก็อันตรายแล้วครับสูดหายใจเข้าไปและก็มีสิ่งก่อสร้างทั้งหลายแหล่ที่เกิดขึ้นอย่างลักษณะนี้น่าตกใจมาก
คุณไอซ คุณรัชนกศีสส.อดีตสส.พรรคประชาชนวันนี้ก็ไปดูที่พระราม 2 เหมือนกันแล้วก็ให้สัมภาษณ์กับนักข่าวหลังจากที่ได้ไปดูคุณพิพัฒน์รัฐมนตรีคมนาคมไปตรวจงานที่นั่นด้วยครับ
>> เอ่อที่ดิฉันเชื่อว่าทุกท่านที่ยืนอยู่ตรงนี้เนี่ยทุกคนก็ลุ้นว่าลายต่อไปจะเป็นพวกเรามั้นะคะดิฉันก็เห็นทุกคนแหงนๆมองเนาะอันเนี้เนี่ยคือสิ่งที่พ่อแม่พี่น้องชาวพระราม 2 ที่ใช้รถใช้ถนนส่วนชาวพระราม 2 เนี่ยรู้สึกเอ่อทุกวันนี้เนี่ยเราไม่เปิดเพลงไม่เปิดพcสฟังกันแล้วนะคะเราเปิดเป็นเสียงสวดมนต์กันแทนเนาะเวลาเราขับผ่านเส้นนี้แล้วมันก็กลายเป็นถนนสายมรณะที่มีหลายชีวิตที่มันไม่ควรที่จะต้องจบแต่ว่าต้องมาจบชีวิตตรงนี้ดังนั้นเนี่ยดิฉันเชื่อว่าสิ่งที่ประชาชนต้องการเนี่ยคือผู้รับผิดชอบประชาชนอยากรู้ว่าความปลอดภัยในชีวิตของพวกเขาเนี่ยมันอยู่ที่ตรงไหนนะคะพรรคประชาชนเราก็ติดตามเรื่องนี้เรื่องนี้มาตลอดเรามายืนกันตรงนี้กี่ครั้งแล้วนะคะ
>> น่าจะน่าจะน่าจะน่าจะหลายครั้งนะคะหลายๆ ครั้งหลายๆ โอกาสดังนั้นเนี่ยเอ่อคำถามก็คือว่าทำยังไงจะไม่ให้มีครั้งถัดไปแล้วก็จะทำอย่างไรให้ผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องเนี่ยต้องรับผิดชอบเราลองไล่มานะคะตั้งแต่ตึกสต.ตึกตึกสตง.ถล่มนะคะแล้วก็อ่าเมื่อวานเป็นที่สีคิ้วเนาะครั้งที่แล้วนี่บริษัทเดียวกันมั้ย
>> อื
>> อ่าเอ่อเคนถล่มรอบที่แล้วที่ 2
>> ไม่ใช่เนาะแต่ว่าอ่ะเราไล่เราไล่ไปนะตั้งแต่ตึกสตง.ถล่มนะคะเอ่อเมื่อวานเคนถล่มที่ 4 คิ้วแล้ววันนี้เนี่ยก็มาเป็นที่พระราม 2 อีกนะคะประชาชนอยากรู้ว่าผู้รับเหมาที่เรียกว่ากระทำการประมาทเลนเล่อซ้ำๆเนี่ยเขาจะโดนลงโทษอะไรนะคะดังนั้นเนี่ยคือสิ่งที่มันต้องตอบให้ชัดท่านอย่าตอบเลยค่ะว่าโอมันจะต้องไปดูระเบียบดูกฎหมายดูนู่นดูนี่ดูนั่นคือถ้าเป็นพรรคประชาชนเนี่ยเราเตรียมเราเตรียมเอาไว้หมดแล้วแล้วเราเสนอไปตั้งแต่รอบที่แล้วยกตัวอย่างเช่นมาตรการกล้องวงจรปิดหรือว่าให้มีวิศวกรเนี่ยเข้ามาตรวจได้นะคะในระหว่างที่กำลังทำการก่อสร้างกันอยู่เป็นแบบสุ่มตรวจสิ่งเหล่านี้มันจะช่วยให้ความปลอดภัยหรือว่าความประมาทเลนเล่อที่มันเคยมีเนี่ยมันหายไปแต่ว่ามาตรการเหล่านี้มันก็ไม่ได้ไม่ไม่ได้ไม่ได้ถูกตอบรับนะคะแล้วดิฉันอยากจะบอกว่าเอ่อท่านพิพัฒน์ซึ่งเดี๋ยวก็คงจะมาให้สัมภาษณ์เนี่ยพูดยืนยันว่าอยากที่จะนะคะพลิกฟื้นคืนชีวิตให้ภาคใต้ดิฉันอยากจะบอกว่าถนนเส้นพระราม 2 นี่แหละคือประตูที่จะเปิดจากเมืองหลวงนะคะไปสู่ภาคใต้เป็นประตูแรกที่จะเปิดจากเมืองหลวงเนี่ยไปไปสู่ภาคใต้ดังนั้นถ้าท่านนะคะเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและพรรคภูมิใจไทยเนี่ยก็เป็นมาไม่รู้แล้วกี่รอบเนี่ยไม่สามารถทำให้ถนนเส้นนี้เนี่ยมันปลอดภัยได้นะคะดิฉันก็คิดว่าทั้งเรื่องการพัฒนาทั้งเรื่องเศรษฐกิจเนี่ยก็ นะคะมันอาจจะติดขัดดังนั้นอยากให้ท่านเอาจริงเอาจังนะคะในการในการในในการจัดการปัญหานี้ด้วยและดิฉันก็อยากจะฝากไปนะคะถึงพ่อแม่พี่น้องประชาชนว่าหลายยุคหลายสมัยที่ผ่านมานะคะเราพูดกันจริงๆจังๆรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเนี่ยเป็นผู้รับเหมามาตลอดไม่เป็นผู้รับเหมาก็ต้องเป็นนะคะนอมินีของผู้รับเหมาสักคนนึงท่านกลับไปดูชื่อได้ดิฉันไม่ได้กล่าวหาหรอกมันจะต้องมีเครือข่ายหรือว่าอะไรที่ไม่เป็นชั้น 1 ก็ชั้นพิเศษนะคะดังนั้นเนี่ยท่านลองเลือกดูค่ะว่าท่านอยากจะท่านอยากจะได้ท่านอยากจะได้แบบเดิมนะคะเป็นเอ่อระบบการแบ่งแบ่งโควต้าแบ่งกระทรวงที่หน้าตาแบบเดิมแล้วก็จะได้ผู้รับเหมาเนี่ยมานั่งเฝ้ากระทรวงคมนาคมแบบเดิมหรือว่าท่านอยากจะเลือกมืออาชีพที่มีความรู้เกี่ยวกับเรื่องวิศวกรรมเรื่องความปลอดภัยบนท้องถนนหรือว่าเรื่องไซ้งานก่อสร้างเพื่อมาดูแลรักษาความปลอดภัยเพื่อไม่ให้เรื่องนี้มันต้องเกิดอีกแม้แต่ครั้งเดียวไม่ว่าจะเป็นไม่ว่าจะตามแต่
>> ใช่ครับอย่างวันนี้ทางรัฐมนตรีพิพัฒน์ก็มีการบอกว่าจะให้มีการยุติการก่อสร้างทางยกระดับทั้งหมดก่อนแล้วก็จะตรวจสอบความปลอดภัยก่อนในมุมของคุณไอมองว่ามันช้าเกินไปมั้ยหรือว่ามันมันสนการแก้ปัญหา
>> คือถ้าท่านหยุดถ้าสมมุติว่าท่านหยุด 1 เดือนเนี่ยท่านก็ต้องไปขยายสัญญาให้ผู้รับเหมาอีก 1 เดือนนะคะดังนั้นเนี่ยดิฉันขอถามกลับไปดีกว่าว่าท่านเพิ่งถอดบทเรียนหรือว่าเพิ่งคิดมาตรการออกวันนี้หรอเพราะว่าไอ้เหตุการณ์นี้เนี่ยมันมันไม่ได้มันไม่ได้เพิ่งเกิดนะไอ้เหตุการณ์แบบใกล้ๆเคียงกันแบบเนี้ยคือมันไม่ได้เพิ่งเกิดแล้วดิฉันเชื่อว่าวิธีการแก้ไขปัญหาหรือระเบียบหรือกฎหมายเนี่ยมันรออยู่บนโต๊ะท่านนานแล้วนะมันไม่ใช่แค่มันไม่ใช่แค่บอกว่าวันนี้เนี่ยจะหยุดแล้วก็จะมานั่งคุยกับผู้รับเหมาคือดิฉันเรียกเรียกมันว่ามาตรการนะคะฉาบหน้าในช่วงเลือกตั้งมากกว่าท่านคิดว่าคุยแล้วเนี่ยท่านคิดว่าคุยแล้วเนี่ยมันจะมีอะไรเปลี่ยนแปลงมั้ยคะถ้ารัฐมนตรียังเป็นรัฐมนตรีแบบระบบโควต้าหรือว่าเอ่อเป็นรัฐมนตรีผู้รับเหมาแบบเดิมดิฉันก็คิดว่ามันไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงค่ะ
>> อืมครับ
นี่เป็นบางช่วงบางตอนที่คุณไอซแสดงความคิดเห็นจากจุดที่เกิดเหตุวันนี้ เหตุการณ์ที่พระราม 2 สูญเสียชีวิต 2 คน บาดเจ็บ 2 คน คำถามใหญ่คือทำไมส่งนาฏกรรมลักษณะอันไหนจึงเกิดซ้ำแล้วซ้ำเล่าบนถนนสายเดียวกัน ใครคือผู้ที่ต้องรับผิดชอบต่อความสูญเสียที่ประเมินค่ามิได้ ฉะนั้นถ้าเราลำดับเหตุการณ์เนี่ยพระราม 2 เนี่ยเกิดขึ้นตั้งแต่พื้นที่ก่อสร้างโครงการมอเตอร์เวย์ M82 ผู้รับเหมาชี้แจงว่าสาเหตุเกิดจากการทรุดตัวของขารับ Max Segment ขารับ segment segment ซึ่งเป็นส่วนประกอบคอนกรีตชิ้นสำคัญที่ใช้เป็นฐานรองรับตัวสะพานหรือทางยกระดับเป็นชิ้นส่วนโครงสร้างที่เพิ่งติดตั้งไปเพียง 2 วัน อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการยึดโครงสร้าง แต่กลับทลลงลงมาเสียก่อนฉะนั้นเราก็ต้องดูว่าใครที่เกี่ยวข้องบริษัทรับเหมาก่อสร้าง อิตาเลียนไทย Development เจ้าของโครงการกรมทางหลวงกระทรวงคมนาคม
คำถามสำคัญที่ตามมาเหตุการณ์นี้เป็นเพียงอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเป็นครั้งแรกหรือครั้งเดียวหรือไม่ใช่หรือเป็นเพียงยอดภูเขาน้ำแข็งของปัญหาที่อย่างรึก ปัญหาที่ใหญ่กว่าอุบัติเหตุคือเจ้าเดิมเป็นเจ้าเดิมเหรอนี่คือปฏิกิริยาจากนายกรัฐมนตรี เป็นปฏิกิริยาแรกจากการสะท้อนความรู้สึกของสังคมเมื่อได้รับรายการในรายงานนี้ นายกพูดเองเฮ้อไม่รู้จะพูดยังไงเจ้าเดิมเหรออืมเชื่อเห็นว่านี่ไม่ใช่ครั้งแรกแต่เป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำซากลักษณะที่น่ากังวลคือหนึ่งผู้รับเหมารายเดียวกันอิตาเลียนไทยไม่เพียงแต่เป็นผู้รับผิดชอบโครงการบนถนนพระราม 2 เท่านั้นแต่ยังเป็นผู้รับเหมาโครงการรถไฟความเร็วสูงไทยจีนที่เกิดเหตุเคนถล่มเมื่อวานนี้หน่วยงานกำกับเดียวกันด้วย หน่วยงานกำกับก็หน่วยงานเดียวโครงการทั้ง 2 แห่งอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคมซึ่งเป็นหน่วยงานที่ปฏิเสธไม่ได้ว่าต้องรับผิดชอบต่อความปลอดภัยโครงการของตนเอง
สิ่งที่น่าตกใจยิ่งกว่านั้นคือ 2 เหตุการณ์การนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของวิกฤตที่ใหญ่กว่าเพราะไม่ถึง 24 ชั่วโมง ประเทศไทยสูญเสียชีวิตไป 34 ชีวิตจาก 2 เหตุการณ์นี้ปัญหาไม่ได้เกิดขึ้นภายใต้รัฐบาลชุดใดชุดหนึ่งเป็นความล้มเหลวที่สืบทอดกันมายาวนานครับไม่ว่าจะเป็นรัฐมนตรีคมนาคมที่ชื่อพิพัฒน์รัชกิจประการชื่อสุริยิงรุ่งเรืองกิจชื่อศักดิ์สยามชิดชอบศกนาฏกรรมจากการก่อสร้างก็ยังคงเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าสะท้อนให้เห็นว่านี่คือปัญหาเชิงโครงสร้างที่กัดกินลึกเกินกว่าจะอ้างได้ว่าเป็นความผิดพลาดของคนใดคนหนึ่ง
ภาครัฐเว่าบอกสัญญาและการตั้งคำถามหลังเกิดเหตุภาครัฐออกมาตรการตอบสนอง
1. ระงับการก่อสร้าง รัฐมนตรีคมนาคมมีคำสั่งให้ระงับการก่อสร้าง
2. นายกสั่งให้เลิกสัญญา 2 สัญญา
3. มานี้ตั้งคณะกรรมการตรวจสอบ นายกตั้งกรรมการสอบข้อเท็จจริงและพิจารณาบทลงโทษผ่านกลไกที่เรียกว่าสมุดพกผู้รับเหมา
4. คาดการคืนพื้นที่ กรมทางหลวงคาดว่าจะใช้เวลาไม่เกิน 10 กว่าวันการเคลียร์พื้นที่และคืนผิวจราจรให้ประชาชน
หนึ่งในมาตรการที่พูดถึงมากที่สุดคือเรื่องสมุดพกหรือกฎกระทรวงรถชั้นผู้รอบเหมาซึ่งออกแบบมาเพื่อตัดเกรดผู้รับเหมาที่ไร้ประสิทธิภาพ ตามกฎหมายฉบับนี้กลับมีข้อจำกัดสำคัญที่ทำให้ยังไม่สามารถแก้ไขปัญหาจริงจังได้ในปัจจุบันเพราะว่ายังไม่มีผลนำบังคับใช้สมบูรณ์ครับกฎหมายยังต้องรอระเบียบจากกรมบัญชีกลางครับกรมบัญชีกลางยังไม่เสร็จครับเออให้มันได้อย่างนี้
2. ไม่มีผลย้อนหลังครับ แม้ว่าจะมีผลบังคับใช้ก็ไม่สามารถนำไปใช้กับโครงการที่ทำสัญญาและที่กำลังก่อสร้างอยู่ฉะนั้นความล่าช้าไม่ใช่แค่เรื่องของกระบวนการทางเอกสารแต่ผลกระทบโดยตรงต่อชีวิตทรัพย์สินความปลอดภัยของประชาชนเพราะว่าเราก็รู้กันอยู่ความล่าช้าคือความอยุติธรรม มันมีราคาถึงชีวิตจริงๆ
การที่รัฐบาลเน้นไปที่กฎหมายใหม่ที่ยังใช้ไม่ได้หรือยังใช้การไม่ได้เกิดคำถามถามว่าทำไมจึงต้องสร้างเครื่องมือใหม่ในเมื่ออาวุธเก่าที่มีอานุภาพร้ายแรงในการจัดการผู้รอบหมายที่บกพร่องปล่อยให้ฝุ่นจับเผยไม่เอามาใช้ล่ะมันเป็นเรื่องแปลกแต่จริงนะครับร่างเงาของปัญหาที่ถูกมองข้ามคือแปลกแต่จริงปรากฏในแวดวงก่อสร้างสะท้อนถึงความผิดปกติในระบบการจัดการภาครัฐชัดเจนที่สุด โดยเฉพาะช่องว่างระหว่างกฎหมายที่มีกับการบังคับใช้จริงครับกฎหมายมีแต่ไม่ใช้จริงไม่บังคับใช้จริงมีอะไรพรบ.จัดซื้อจัดจ้างปี 2560 ครับมีกระทรวงการคลังสามารถขึ้นบัญชีดำBlackลิผู้รอบเหมาที่ทำสัญญาได้ ความเป็นจริงที่เกิดคือกฎหมายมีใช่มั้ครับพรบ.ไม่มีนะครับจัดซื้อจัดจ้าง blackลิได้เลยแม้จะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้งแต่หน่วยงานเจ้าของโครงการเช่นกรมทางหลวงหรือกระทรวงแรงงานไม่เคยแจ้งไปยังกรมบัญชีกลางก็ขอขึ้นบัญชีดำผู้รอบเหมาเลยครับนี่ครับมันมีช่องว่างขนาดใหญ่เห็นว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่การขาดกฎหมายอยู่ที่การขาดเจตจำนงในการบังคับใช้กฎหมายอย่างจริงจังเท่านั้นแหละครับมักจะถูกเชื่อมโยงเข้ากับปัญหาเชิงเชิงโครงสร้างที่ใหญ่กว่านั้นคือ corruption corruption
ข้อมูลจากดัชนีรับรู้การทุจริต CPI ประจำปี 2566 ประกาศผลในช่วงต้นปี 67 จัดให้ประเทศไทยได้คะแนนแค่ 34 คะแนนอยู่ ในอันดับ 107 จาก 180 ประเทศทั่วโลกตอกย้ำว่าปัญหาการทุจริตช่องโหวในการทำกำกับดูแลเป็นปัญหาที่ฝังรากลึกในสังคมไทยจริง ๆ ฉะนั้นมันก็ทำให้เราสรุปได้ว่าสูนนาฏกรรมที่เกิดขึ้นเนี่ยอาจจะไม่ใช่สิ่งที่เหนือความคาดหมายเลยเป็นผลลัพธ์ที่คาดเดาได้จากความล้มเหลวที่ถูกเพิกเฉยมายาวนาน ฉะนั้นสุขนาฏกรรมที่ป้องกันได้แน่นอนสู่งนาฏกรรมอย่างเงี้ยมันไม่ควรจะเกิดป้องกันได้มันไม่ใช่อุบัติเหตุมันเป็นภาพสะท้อนที่ชัดเจนของความล้มเหลวเชิงระบบที่ยังรากลึกอยู่ในสังคมไทยมายาวนานครับต้นตอ ปัญหาไม่ได้เกิดจากเหตุสุดวิสัยไม่ใช่ อุบัติเหตุไม่ใช่เหตุสุดวิสัยแต่มาจากปัจจัยที่ป้องกันและแก้ไขได้ถ้าเรากรองจริงๆนะสาเหตุหลักของปัญหาเนี่ย 4 ประเด็น
1. ความปลอดภัยที่บกพร่อง การเกิดอุบัติเหตุซ้ำสร้างโดยผู้รอบเหมารายเดิม ก็ชัดเจนว่าขาดมาตรฐานความปลอดภัยที่จริงจัง
2. คือการกำกับดูแลที่อ่อนแอครับ หน่วยงานภาครัฐในฐานะผู้กำกับดูแลขาดประสิทธิภาพในการตรวจสอบและควบคุมให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ควรจะเป็น
3. กฎหมายถูกละเลย มีกฎหมายที่ให้อำนาจในการขึ้นบัญชีดำผู้รับเหมาอยู่แล้วแต่ไม่ทำบอกว่าต้องไปเขียนมาอีก
4. ความรับผิดชอบที่หายไป ลงโทษไม่เคยไปถึงผู้ต้องรับผิดชอบที่แท้จริงเลย ฉะนั้นประเทศนี้ไม่เคยเอาผิดกับคนที่ต้องรับผิดชอบมาลงโทษสักรายไม่มี นี่คือความน่ารันทดส่งนาฏกรรมที่เกิดขึ้นกับประเทศไทย จึงเป็นสัญญาณของรัฐล้มเหลวไม่ต้องไปถามคำนิยามหรอกครับคำว่ารัฐล้มเหลวยังไงเรียกว่า fail state ยังไงเรียกว่า failing state นี่คือความล้มเหลวโดยสิ้นเชิงที่ชีวิตคนไทยไม่เคยมีค่าในสายตาของผู้บริหารประเทศและผู้ที่เกี่ยวข้องทั้งสิ้นทั้งปวง
อาจารย์เอมองว่าเรื่องนี้ถ้าสรุปที่เป็นประเด็นว่าตกลงทั้งหมดเนี่ยมันเกิดขึ้นเพราะเราไม่มีกฎหมายหรือเพราะว่ากฎหมายไม่ถูกบังคับใช้ครับ
>> เรื่องเครล่มบนถนนพระราม 2 เนี่ยนะครับ หลายคนอาจจะมองเป็นว่าอุบัติเหตุครั้งนึงแล้วก็ผ่านไป
>> แต่ถ้าเรามองลึกลงไปให้ดีๆมันอาจจะไม่ใช่แค่นั้นน่ะสิครับโศกกรรมครั้งนี้จะเป็นแค่ยอดของภูเขาน้ำแข็งเท่านั้นเองแล้ววันนี
>> เราจะมาดูกันครับว่าใต้น้ำนั้นมันมีอะไรซ่อนอยู่กันแน่ปฏิกิริยาแรกๆของผู้มีอำนาจพอได้ยินข่าวนี้คำพูดที่หลุดออกมา
>> ก็คือเฮ้อเจ้าเดิมหรอโอ้โหแค่คำพูดสั้นๆคำนี้คำเดียวนะคะมันบอกอะไรเราได้เยอะมากเลย
>> นั่นก็คือนี่มันไม่ใช่ครั้งแรกและที่สำคัญไปอ่อนนั้นคือเหมือนทุกคนจะรู้อยู่แล้วว่าปัญหาคือใครแล้วความจริงที่มันน่าตกใจยิ่งกว่านั้นก็คือมันไม่ได้มีแค่ครั้งเดียวนะครับ
>> แต่มันเป็นเครล่มถึง 2 ครั้งในเวลาห่างกันไม่ถึง 24 ชมงด้วยซ้ำแบบนี้มันจะเรียกว่าเรื่องบังเอิญได้หรอครับ
>> มันดูเป็นรูปแบบที่น่ากลัวมากกว่านะเอาล่ะครับเราลองมาเริ่มกันที่จุดเกิดเหตุแรกกันก่อนเลย
>> โศกนาฏกรรมบนถนนพระราม 2 ที่เป็นเหมือนจุดเริ่มต้นของเรื่องราวทั้งหมดในครั้งนี้ครับ
>> ถ้าเราย้อนกลับไปดูเหตุการณ์เมื่อวันที่ 15 มกราคมที่ผ่านมานะครับภาพที่เราเห็นมันน่าสลดใจมากเลย
>> คือมีทั้งเคนทั้งแผ่นคอนกรีตขนาดใหญ่เนี่ยร่วงลงมาทับรถยนต์บนถนนพระราม 2 จนมีทั้งผู้เสียชีวิตแล้วก็ผู้บาดเจ็บสาเหตุ
>> เบื้องต้นเขาก็ชี้ไปที่เรื่องความผิดพลาดทางโครงสร้างแล้วชื่อของผู้รับเหมาที่ดูแลโครงการนี้ก็คือบริษัทอิตาเลียนไทยครับ
>> โอเคทีนี้พอเราเห็นเหตุการณ์นึงแล้วเนี่ยเราจะลองขยายภาพให้มันกว้างขึ้นอีกนิดนะ
>> จากอุบัติเหตุแค่ครั้งเดียวไปสู่การมองเห็นรูปแบบบางอย่างที่ผมว่ามันน่ากังวลมากๆเลยล่ะครับ
>> คือเรื่องมันไม่ได้จบแค่ที่พระราม 2 นะครับเพราะว่าในเวลาที่มันไล่เลี่ยกันมากที่โคราชก็มีเหตุการณ์คล้ายๆกันเกิดขึ้นเหมือนกัน
>> เป็นเครในโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ถล่มลงมารูปแบบของอุบัติเหตุนี้มันเหมือนกันจนน่าตกใจเลยครับ
>> และอะไรล่ะคือจุดที่เชื่อมโศกนาฏกรทั้ง 2 ที่นี้เข้าไปด้วยกันคำตอบก็คือผู้รับเหม่าเป็นบริษัทเดียวกันเป๊ะเลยครับ
>> นั่นก็คืออิตาเลียนไทยค่ะพอเป็นแบบนี้คำถามมันแค่เรื่องของอุบัติเหตุแล้วล่ะครับ
>> แต่มันกลายเป็นเรื่องของมาตรฐานความปลอดภัยของบริษัทนี้โดยตรงเลยแล้วมันมีจุดร่วมที่ใหญ่กว่านั้นอีกครับ
>> เพราะว่าทั้ง 2 โครงการเนี่ยนะอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของหน่วยงานเดียวกันนั่นก็คือกระทรวงคมนาคมครับ
>> ถึงแม้ว่าจะอยู่กันคนละกรมนะแต่สุดท้ายแล้วเนี่ยปลายทางก็อยู่ภายใต้กระทรวงเดียวกันทั้งหมด
>> พอเราเห็นรูปแบบที่มันชัดเจนขนาดนี้แล้วคำถามต่อไปที่เราต้องถามกันดังๆเลยก็คือแล้วใครล่ะคือผู้รับผิดชอบ
>> แล้วทำไมทำไมรูปแบบอุบัติเหตุแบบนี้มันถึงเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าได้แหล่งข้อ
>> มูลเขาก็ชี้ให้เราเห็นนะคะว่าปัญหาแบบนี้เนี่ยมันเกิดขึ้นมาอย่างต่อเนื่องเลยผ่านรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมมาแล้วหลายคนหลายยุคหลายสมัยจากหลายพรรคการเมืองด้วยซ้ำ
>> ซึ่งมันก็ชวนให้คิดนะคะว่าเอ๊ะหรือนี่อาจจะไม่ใช่ปัญหาที่ตัวบุคคลแล้วล่ะแต่
>> มันเป็นปัญหาเชิงระบบที่ฝังรากลึกมานานหรือเปล่าทีนี้พอเกิดเรื่องขึ้นมาเนี่ยก็ออกมาประกเสียงดังฟังชัดครับว่าจะแก้กฎหมายจะขึ้นบัญชีดำผู้รับเหมารายนี้ให้ได้
>> แต่คำถามที่มันต้องดังขึ้นมาสวนกลับไปทันทีเลยก็คือแล้วที่ผ่านมาล่ะครับทำไมถึงไม่เคยทำทั้งๆที่อุบัติเหตุมันก็เกิดขึ้นซะซ้ำแล้วซ้ำเล่าขนาดนี้
>> เรามาลองเจาะลึกลงไปอีกหน่อยดีกว่าค่ะว่าทำไมทำไมการบังคับใช้กฎหมายมันถึงไม่เคยเกิดขึ้นเลย
>> แล้วระบบที่เรามีอยู่เนี่ยมันมีช่องโหว่ตรงไหนกันแน่คือมันมีเรื่องน่าสนใจอยู่
>> อย่างนึงครับก่อนเกิดเหตุแค่ 2 วันเนี้ยนะมีการออกกฎใหม่ที่เรียกว่าสมุดพกผู้รับเหมาออกมาพอดีเลย
>> ซึ่งกฎนี้เนี่ยเขาจะเอาไว้ใช้ประเมินผลงานเหมือนตัดเกรดบริษัทที่ทำงานไม่ได้มาตรฐานฟังดูดีเลยใช่มั้
>> ครับเหมือนจะเป็นทางออกของปัญหาแต่ว่าปัญหามันอยู่ตรงนี้ครับคือกฎใหม่นี้เนี่ย
>> มันยังไม่มีผลบังคับใช้แบบเป็น 100% แล้วที่สำคัญที่สุดเลยนะคือมันไม่สามารถใช้ย้อนหลังกับโครงการเก่าๆที่ทำสัญญาไปแล้วได้
>> พูดง่ายๆก็คือกฎไมค์นี้ได้ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาที่มันเกิดตรงหน้าเราตอนเลยแม้แต่น้อย
>> และนี่อาจจะเป็นความจริงที่น่าตกใจที่สุดในเรื่องนี้เลยนะครับคือจริงๆแล้วเนี่ยประเทศไทยเรามีกฎหมายสำหรับขึ้นบัญชีดำผู้รับเหมาอยู่แล้วมีมาตั้งแต่ปี 2500 160 แล้วด้วยกระบวนการก็ชัดเจนมากครับ
>> คือเมื่อไหร่ก็ตามที่เกิดเหตุร้ายแรงขึ้นมาเนี่ยเจ้าของโครงการก็แค่แจ้งเรื่องไปแล้วกรมบัญชีกลางก็สามารถดำเนินการได้ทันทีเลย
>> แต่สิ่งที่แหล่งข้อมูลเขาไปค้นพบมาแล้วมันน่าตกใจมากๆก็คือถึงแม้ว่าเราจะมีทั้งกฎหมายมีทั้งอำนาจอยู่ในมือพร้อมศัพท์
>> แต่กลับไม่เคยมีหน่วยงานไหนเลยนะครับที่ร้องขอให้ขึ้นบัญชีดำผู้รับเหมาไม่เคยเลยแม้แต่ครั้งเดียวคำถามคือแล้วทำไมกลไกที่เรามีอยู่แล้วเนี่ยมันถึงไม่เคยถูกนำมาใช้เลย
>> แหล่งข้อมูลเขาชี้ไปที่ปัญหาที่มันใหญ่กว่านั้นครับนั่นก็คือเรื่องคอร์รัปชัและตัวเลข 107 ที่เห็นอยู่นี้คืออันดับของประเทศไทยจากทั้งหมด 180 ประเทศในดัชนีภาพลักษณ์คอร์รัปชั่นปีล่าสุดอืมตัวเลขนี้มันอาจจะเป็นคำตอบของทุกอย่างที่เราสงสัยกันอยู่ก็ได้นะ
>> สุดท้ายแล้วหาเชิงระบบทั้งหมดที่เราคุยกันมาเนี่ยมันไม่ใช่แค่เรื่องตัวเลขในกระดาษหรือเอกสารทางราชการแต่มันคือราคาที่เราทุกคนต้องจ่ายและจ่ายด้วยชีวิตของคนจริงๆมีคำพูดนึงจากแหล่งข้อมูลที่ผมว่ามันสรุปทุกอย่างได้ดีมากๆเลยครับเขาบอกว่า
>> ความล่าช้าคือความอยุติธรรม
>> และมันมีราคาที่ต้องจ่ายเป็นชีวิตคนจริงๆ
>> คือการแก้ปัญหาที่มันช้าการเพิกเฉยต่อการบังคับใช้กฎหมายมันไม่ใช่แค่เรื่องทางธุรการอีกต่อไปแล้วล่ะครับแต่มันคือความอยุติธรรมที่มีราคาเป็นชีวิตคนเลข 95 ที่เห็นนี้คือจำนวนผู้เสียชีวิตจากเหตุการณ์ตึกถล่มครั้งใหญ่ในอดีตซึ่งเป็นอีกหนึ่งโศกนาฏกรรมที่เกิดจากความล้มเหลวในการกำกับดูแลของภาครัฐมันเป็นบทเรียนราคาแพงมากนะครับแต่ดูเหมือนว่าเราจะยังไม่ได้เรียนรู้อะไรจากมันเลยและเลข 32 ก็เป็นอีกหนุ่นตัวเลขของความสูญเสียที่มาตอกย้ำรูปแบบเดิมๆที่เกิดขึ้นเป็นความสูญเสียที่มันเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำไม่จบไม่เราก็อยากจะขอจบเรื่องเล่าในวันนี้ด้วยคำถามนี้นะครับว่าถ้าหากระบบมันยังคงเป็นแบบเดิมไม่มีการเปลี่ยนแปลงอะไรอย่างจริงจังเลยในอนาคตเราต้องจ่ายค่าความเฉยเมยนี้ด้วยชีวิตของคนอีกกี่คนกันครับ
>> อืมขอบคุณมากครับอาจารย์เอและนี่คือคำถามใหญ่เราจะต้องเสียชีวิตสละชีวิตของผู้คนไปเท่าไหร่ปัญหาคอร์รัปชั่นปัญหาความไร้ประสิทธิภาพจึงจะได้รับการแก้ไขอย่างจริงจังครับขอบคุณทุกท่านที่ติดตามครับสวัสดีสดีครับ