Transcription
8 Haziran 2025 Pazar günü, CF Moto 450 MT motosikletim arıza yaptı. 9 Haziran'da, mekanikçi olan bir arkadaşımla birlikte motorun sökülmesine karar verdim. Önemli bir haber olduğu için, 17.400 km kullanım deneyimimi 14 Haziran'da yayınladığım bir videoda paylaşmaya karar verdim. O zamana kadar motosikletin teşhisi konmamıştı. [Müzik] Bu video, motosikletimle ilgili olanları güncellemek ve 450 MT sahiplerine veya bu modeli satın almayı düşünenlere bir uyarı niteliğindedir. Ayrıca kanala yeniyseniz, özetle şunları söyleyebilirim: Bu motosikleti sıfır kilometre olarak aldım. Tek sahibi benim. İlk servis, Morelos, Cuernavaca'daki CF Moto bayisinde yapıldı. Bu, 111 km'de gerçekleşti. İkinci servis de Morelos, Cuernavaca'da yapıldı. Bu, 5100 km'de gerçekleşti. İlk servis gibi, her iki serviste yapılan her şeyi belgelememe izin verildi. 10.000 km'deki üçüncü servisi, tamamen farklı bir bayide yaptırmaya karar verdim. Bu, abonelerimin isteği üzerine, tanıdığım bayiden farklı bir bayinin nasıl davrandığını öğrenmek amacıyla oldu. Seçimim, Exmotion adıyla CF Moto Patriotismo oldu ve burada da süreci ve hizmet kalitesini kaydetmeme izin verdiler. Tüm servislerde olduğu gibi sentetik yağ kullanıldı. Servis, bayiye göre kılavuza uygun olarak yapıldı. Bütün bayilerde, bana göre, hizmet iyiydi. Kaydediliyorsanız, elbette işleri doğru yapacaksınız, bu açık. Ancak aboneler yorumlarını paylaştılar, bazıları negatifti ve bayilerin kötü hizmetinden bahsediyorlardı. Bu yüzden dördüncü servisi, Morelos, Cuernavaca'daki güvendiğim bir atölyede yaptırmaya karar verdim. Ve bunun garantimi kaybettiğimin farkındaydım, ancak markaya güveniyordum ve benim için 450 MT mükemmel bir motosikletiydi. İşte burada, ilk kez benzin deposunun motosikletten çıkarıldığını gördüm. Altı gözle incelediler, iki mekanikçi ve bir sorumlu, hiçbir şeyin gözden kaçırılmadığından emin olmak için denetliyordu. Ve bu serviste çok önemli bir şey oldu. Sol taraftaki buji, yağ izleri gösteriyordu. Tüm bunları bilmeniz gerekiyor. Hatta benim için 450 MT'nin mükemmel bir motosiklet olduğu bir video paylaşacaktım. Videoyu bitirmek için bir yolculuktan çektiğim birkaç çekim eklemem gerekiyordu, ancak açık nedenlerden dolayı yayınlanmadı. Aslında, deneyimimi paylaştığım bir dizi video yaptım. Motosikleti çok seviyordum ve motosikleti her geçen gün daha çok seviyordum. Bunların hepsini videolarda paylaşıyordum. Hatta CF Moto tarafından satın alındığım veya ödendiğim söylendi, ancak gerçek şu ki, bu motosikleti bugünlere kadar çok sevdim. Ve bir motosiklet hakkında kötü konuşmam çok zordur. Kanala yeniyseniz, diğer videolarda bunu doğrulayabilirsiniz, ancak başıma gelenler fikrimi değiştirdi. Yani bu motosiklete sahipseniz veya bu motosikleti satın almayı düşünüyorsanız, bu videoyu mutlaka izlemelisiniz. Öyleyse en sevdiğiniz içecekleri alın ve bu videonun tadını çıkarın. Bu arada, ben Miguel. [Müzik]
Benim için önemli bir haber olan ilk videoyu paylaştıktan sonra, eğer bu motosiklet modeline sahipseniz veya 450 MT satın almayı düşünüyorsanız, motosikleti iyi bir arkadaşımla birlikte inceledim. Yani, ne olabileceğini zaten aklımızdaydı. Hasar görünür ve tamamen endişe vericiydi. Öncelikle, ne oldu? Acapulco'dan Cuernavaca'ya bir yolculuktan dönerken, motosikletin normal performansına sahip olmadığını hissettim. İlerlemekte biraz zorlanıyordu, bu yüzden motoru zorlamamak için hızımı 80 km/sa'ye düşürdüm. Gösterge panelinin hiçbir arıza göstermediğini vurgulamak önemlidir. Hiçbir uyarı ışığı yanmıyordu, bu yüzden en ufak bir sesi tespit etmek için tüm duyularımı tetikte tuttum. Ardından, Cuernavaca şehrine, 35 km/sa'den fazla olmayan bir hızla girerken garip bir ses duydum. Hemen motosikleti kapattım, kenara çekildim ve yağ aktığını fark ettim. Bu nedenle, motosikleti tekrar çalıştırmamaya karar verdim ve eve çok yakın olduğum için başka bir motosikletle bir arkadaşım tarafından çekilmeyi tercih ettim. [Müzik]
Bu kısımda, hasarın daha ağır olmasını önleyen iki önemli eylem yaptım. Birincisi, tüm duyularımı tetikte tutmak ve motosikleti anında kapatmaktı. İkincisi ise, motosikleti tekrar çalıştırmamak oldu, aksi takdirde hasar daha ağır olurdu. Ertesi gün, teşhisi doğrulamak için motosikleti söktük. Motosikletin büyük bir kısmının kapaklarını çıkardık, bu da motora ulaşmak içindi. Zaman kısıtlılığı nedeniyle aynı gün tamamlayamadık, bu yüzden ertesi gün devam ettik. Arızayı bulduk ve düşündüğüm kadar ciddi değildi. Dağıtım zincirinin gergisi, yağ basıncının olmaması ve erken aşınma nedeniyle doğru şekilde çalışmıyordu, bu da bir diş atlamasına neden oldu. Neyse ki veya tesadüfen, valfler bükülmedi veya kırılmadı. Bu, servislerde hiçbir zaman kontrol edilmedi. Aslında, motosikleti satın aldığımdan beri ve her serviste birçok 450 MT'nin paylaştığı o eksantrik mili sesini fark ediyordum. Çok yüksek olmaması veya olmaması gereken bir ses, ancak atölyede sorarsanız normal olduğunu söylerler, ancak maalesef bu normal değil. Benim durumumda teşhis basit ama endişe vericiydi. Zincir gergisini değiştirerek çözüldü. Zamanlamasını ayarladık ve ayrıca, motosikletin yağ kaçırmasının nedeni olduğuna inandığımız kapak ucunu değiştirdik. Arızamın garanti kapsamına girmediğinden eminim, ancak markanın bu sorunu çözmek için bir geri çağırma kampanyası başlatacağından eminim. Bunu yaparlarsa, muhtemelen farklı, belki de daha küçük bir şey için bir geri çağırma kampanyası diyeceklerdir. Bu, kullanıcıları alarma geçirmemek içindir. Ama gerçeği siz zaten biliyorsunuz ve bunun ciddi sonuçları olabilir. Aslında, bazı aboneler bana kendi deneyimlerini paylaştılar, bazıları mücadele etti. Ricardo Alonso bize şunları anlatıyor: "Kardeşim, benim de aynı durumdaydım, 15.000 km'den az. Uruapan'danım, Querétaro'ya gidiyordum ve tam şehre girerken seninle tam olarak aynı şey başıma geldi. Gösterge panelinde hiçbir uyarı ışığı yanmadan güç kaybı. Aynı arıza sesi. Morelia'da parçaları bekleyerek sökülmüş durumda. Bir valf aşırı ısındı, ancak silindire düşmedi ve kendi halinde kaldı. Parçalar sipariş edildi ve onarımı yaklaşık 20.000'e mal olacak. Araştırırken bunun çok yaygın bir sorun olduğunu gördüm. Ben de çok üzgünüm, ama onaracağımı ve satacağımı söyledim. Çok hayal kırıklığına uğradım." Alan Hernández de bize deneyimini paylaşıyor. Şunları söylüyor: "Doğrusu, ben de bunun izole bir vaka olduğunu düşündüm. Kardeşimin motosikletinde de aynı şey oldu. Aynı motorun bir valfi kırıldı. Ne yarış yapıyordu ne de aşırı hızlandırıyordu, sadece işe gidip gelmek için kullanıyordu. İstersen benimle iletişime geç. Ben zaten motoru söktüm. Ben mekaniğim. Yedek parçaları bekliyorum. Benzer birkaç vaka ile daha tetikte olmalıyız." Ancak Shadow'dan başka biri var. O bize şunları anlatıyor: "Miguel, benim de aynı şey başıma geldi. MT'min motoru valflerle çarpıştı. 14.000 km'de eksantrik mili sesi çok yüksekti, ancak bayide normal olduğunu söylediler, hatta tarayıcıyla bile. Ve daha önce yağ attı ve daha kaliteli bir yağla değiştirildi, bu da arızaya yol açtı. Guadalajara, Jalisco'da beş aydır hiçbir şey çözülmüyor. Yeni motor göndereceklermiş. Hala bekliyorum ve her hafta soruyorum." Başka bir vaka daha ile garanti konusunda çözümün gecikmesi konusunda daha fazla endişelenmeliyiz. Ancak Biker'dan başka bir vaka daha var. O bize şunları söylüyor: "1000 km'deki 450 MT'm öldü. Fabrika hatası nedeniyle iki kez garantiye girdi. İlk önce bir kablo demeti sorunu oldu ve o zamanlar sadece 600 km'si vardı. Ardından, 1000 km'de ilk servise götürdüm ve motosikleti bayiden teslim alırken bana garip bir ses olduğunu ve motosikleti kendi sorumluluğumda götürmem gerektiğini söylediler. Bu yüzden bıraktım. Teşhis konulduğunda eksantrik milinin ve pistonların çizildiğini söylediler. Yerleşme için devir sınırına her zaman saygı gösterdiğimi vurgulamak isterim. O zamandan beri bir kâbus. Beş aydır motor değişimini bekliyorum. Feco'ya dava açtım ve iki kez motosikleti teslim etme sözü verdiler. Ama hiçbir şey yok, bu satın alma işleminden çok pişmanım. Paramı çöpe attığımı hissediyorum. Bu markanın hiçbir ürününü kesinlikle önermiyorum, çünkü bu motosikletlerin kullan at olduğunu düşünüyorum." Ve bana e-posta ile fotoğraf paylaştığı başka bir vaka daha var, burada valfin açıkça kırıldığını ve pistonu ciddi şekilde hasar verdiğini görüyoruz. Şu anda bana paylaşılan görüntüleri görüyorsunuz, valfin tamamen kırıldığını görüyoruz. Sol tarafta valfin tamamen parçalandığı ve pistonda hasar ve izler görüyoruz. Arıza önemlidir çünkü burada yanmış bir ampulden, bir ayna tapasından veya aşırı titreşen veya düşen bir plastikten bahsetmiyoruz. Burada bu motosikletin kalbi olan motorundan bahsediyoruz. Bu arada, yedek parçaları AliExpress'ten aldım çünkü bayide iki katına mal oluyor ve gelmesi üç ay sürüyor. Çünkü stoklarında yok. Eğer bir CF Moto 450 MT'niz varsa, lütfen benimle iletişime geçin. E-postamı ekranda ve videonun açıklamasında bırakıyorum. Deneyiminizi paylaşmanız önemlidir. Ne oldu? Kaç kilometrede? Atölyede size ne dediler? Motosikletiniz o ünlü eksantrik mili sesini çıkarıyorsa? Ah, ve atölyede de normal olduğunu söylüyorlar. Kimseyi saldırmak için değil, kullanıcılar, tüketiciler ve motosikletçiler olarak haklarımızı savunmak için tanıklıkları toplayacağız. Bilgi toplamak için gerekli veriler videonun açıklamasındadır. Ve bu durum daha birçok vakada doğrulanırsa, toplu bir eylem düzenlemeye hazırım. Bu, Feco'ya resmi bir şikâyetten, yasal olarak gerekçelendirildiği takdirde toplu bir davaya kadar gidebilir. Kavga aramıyorum, ama adalet istiyorum. Bu izole bir vaka değilse, birinin çözüm üretmesini sağlayacağız. Marka konuşmak, açıklamak veya hatta bir çözüm sunmak isterse, bu kanal ve şahsım tamamen açıktır. Bu motosiklete sahip birini tanıyorsanız, bu videoyu ona paylaşın. Ve bu motosiklet modelini satın almayı düşünüyorsanız, bunu bugüne kadar motosikletini seven ve o zamana kadar motosikletin harika yönlerini paylaşan birinden gelen gerçek bir uyarı olarak alın. [Müzik] [Müzik] [Müzik]
Motosikletim artık çalışıyor ve çalışıyor. Benim için sonraki adım, olabildiğince kullanmak. Şimdi bu videoda cevaplanmayan bazı yorumları cevaplayacağım. Alin 2229 bize şunları anlatıyor: "Çok kötü, kardeşim. Senin fikrine göre, sahip olduğun Benelli TRK502 daha iyi." Kısaca cevaplayacağım. Tasarım ve güç açısından Benelli TRK502 daha iyi ve kalite olarak da. Şu anda başıma gelenleri göz önünde bulundurarak, TRK502'nin daha iyi olduğunu söyleyebilirim, çünkü onunla yaklaşık 27.000 km veya belki biraz daha fazla yol kat ettim. Ve motosiklet şu ana kadar sorunsuz. Şimdi bir sonraki yorum. Geer 369 bize şunları anlatıyor: "Çok rahat görünüyorsun, Miguel. Ben markaya karşı çok kızardım, çünkü motosikletle çok dikkatli davrandığını ve bu arızaya neden olacak bir şey yapmadığını varsayıyorum. Her yerden 450 MT'nin arıza yaptığı videolar görmek beni hayal kırıklığına uğratıyor. Himalayan 450'ye karar vereceğime karar verdim." Elbette rahatım. Kızmanın ne anlamı var? Çözümü varsa, neden kızayım? Çözümü yoksa, neden kızayım? Ve elbette, motosikletin bu arızayı göstermesine neden olacak bir şey yapmadım. Servisleri zamanında ve eksiksiz olarak yapıldı. Motosiklet bakımlıydı, asla zorlanmadı. Bu yüzden rahatsızlık bu yüzden, çünkü motosiklet hiçbir neden veya sebep olmadan arıza yaptı ve ben rahat olmaya devam edeceğim. Çözümü varsa, neden rahatsız olalım? Çözümü yoksa, neden rahatsız olalım? Bir sonraki yorum. Osenmar 1 bize şunları anlatıyor: "Seninkinin de bundan önce tipik eksantrik mili sesi vardı ve bazen vites değiştirirken patlıyordu. Benimkinin de bunu yapmaya başladığını fark ettim. Umarım senin de başına aynı şey gelmemiştir." Osen, sana nasıl açıklayayım? Benimki de tam olarak böyle yapıyordu, ama bayide normal olduğunu söylediler. Bu yüzden güvendim. Bir sonraki yorum. Lin Román uh bize şunları anlatıyor: "Bakın, benim eksantrik mili sesleri çıkarmaya başladı ve üç kez kendiliğinden kapandı." Bay Román, eksantrik mili sesinin normal olmadığını, özellikle çok yüksekse, bayinizin bunu vicdanen incelemesini önerdiğimi söylüyorum, çünkü sorun daha ciddi olabilir. Şimdi, bir sonraki yorum. Guillermo López bize şunları anlatıyor: "450 SR'ım vardı. Bir hafta içinde soğutma sıvısı kaçağı nedeniyle servise girdi. Bir ay sonra artık çalışmadı. Elektrik arızası. Her şey garanti kapsamında karşılandı, ancak dördüncü ayda veda ettim ve sattım. Şimdi bir Kawasaki alacağım. Bir daha Çin malı değil." Ah. Harika bir karar, kardeşim. Şahsen, motosikletimi biraz daha kullanmayı ve sonra satmayı düşünüyorum. Arkadaşlar, bu videonun sonuna geldik. Her zaman olduğu gibi, umarım video sizi eğlendirmiştir ve özellikle bilgiler size yardımcı olmuştur. Herkesin yaptığı gibi, kanalıma abone olun, Instagram'da beni takip edin ve bir sonraki videoda görüşmek üzere, M harfiyle Miguel. Ve bu arada, deneyimlerinizi paylaşmayı unutmayın. Hoşça kalın. [Müzik]