Transcription
Engin Bey, merhabalar. Hoş geldiniz. Nasılsınız?
Merşuk. İyiyim. Sizler nasılsınız?
İyiyiz, teşekkürler. Eee, şubat ayının başında çekiyoruz bu yeni videomuzu. Evet.
Eee, bu programımızda Ocak ayında yaşanan gelişmeleri, yeni yılın, eee, ilk ayında yaşanan gelişmeleri ve şubatın başına kadar, eee, denizcilik piyasalarını etkileyen gelişmeleri konuşacağız. İlk olarak isterseniz bu, eee, Avrupa Birliği ve Hindistan arasında imzalanan serbest ticaret anlaşmasına değinelim. Türkiye'yi de etkileyeceği söylüyorum. eee aynı zamanda denizcilik piyasalarını da etkileyecek. Eee denizcilik piyasaları açısından bu gelişmeyi nasıl değerlendirmemiz gerekiyor?
Genel olarak eee şimdi bu ticaret savaşlarının eee ortamında eee Hindistan ve Avrupa Birliği eee gerçekten çok enteresan. Geçen programda da bahsetmiştik. çeşitli satranç hamleleri geliyor diye eee ticaret savaşları içerisinde değerlendirirsek bu da çok enteresan ve yine oyun analını geliştir genişleten geliştiren bir satraç hamlesi olacak. eee 2 milyar insanı ilgilendiren ve e iki bloğun yani Hindistan ve Avrupa Birliği'nin arasındaki ticaretin %90'ını ilgilendiren dünyanın en büyük serbest ticaret anlaşmalarından bir tanesi. Eee inanılmaz şey var. Eee fazla kalem var. oturup da o serbest ticaret anlaşmasını eee incelemek eee AB Hindistan Serbest Ticaret Anlaşması uzmanlığı diye bir uzmanlık da gerektirecek kadar geniş bir şey. Eee o kadar büyük 27 Ocak'ta imzalandı ve 2026 sonu 2027 başı gibi devreye gireceği düşünülüyor.
Şimdi bu iki blok arasında siz eee özellikle otomotiv gibi efendime söyleyeyim yazılım gibi ya da işte efendime söyleyeyim teknolojik eee sermaye malları gibi şeyler içerisinden düşünürseniz eee çok büyük bir akış potansiyeli var. Bu akış potansiyeli içerisinde biz eee konteyner navlının eee birinci dereceden etkileneceğini öngerebiliyoruz. Eee düşünün ki arasında bir Süveç kanalı var. eee, Süveyş Kanalı ve Hürmüz Boğaz diyorum. Eee, Yemen açıklarındaki durumlar devam ederse ve konteyner ticareti artarsa, eee, biz, eee, artan ton millerden konteyner için nasıl bir şey, eee, nasıl bir piyasa olacağını şimdiden düşünebiliriz, eee, hayal edebiliriz. Bunun dışında eğer bu Serbest ticaret anlaşması eee iki ülke arasında, iki blok arasındaki eee talebi de olumlu etkileyeceksek ki bu beklenmesi gereken bir şey sinerji olarak eee hammadde ve yarı mamul akışları da yani o ülkelerin ürettiği eee birbirlerine ithal et birbirlerine ihraç ettikleri birbirlerinden ithal ettikleri malların da akışlarını ve hacmini etkileyecekse eee o malların girdilerini de olumlu etkileyeceğinden toplu bir iyileşme söz s konusu olabilir ama bu eee atıyorum Hindistan'ın Avrupa Birliği'ne doğrudan eee ham ya da yarı mamul belli ürünler haricinde ki bunların başında çelik geliyor. Eee ihracatı ya da Avrupa Birliği'nin oradan ithalatı diye düşünmemek lazım. eee Çin'in artan ticaret hacmiyle eee talep ettiği eee hammaddeler, enerji eee ve yarı mamüllerin artması olarak düşünülebilir.
Öte yandan eee yine Uzakdoğu'da yine eee şeyde eee ticaret savaşları eee dahilinde değerlendirebileceğimiz bir konu. Eee Çin Davos'ta eee dedi ki ya ben 1.2 trilyon dolarlık 2025'te cari fazla verdim. Yani eee dünyaya sattığım malların, ihraç ettiğim malların benim eee cebime bıraktığı net fazla 1.2 trilyon dolar. Ama ben hem dünyanın fabrikası olarak hem de dünyanın pazarı olarak anılmak istiyorum. eee net bir partnerlik, ticaret ortaklığı sinyali verildi. Bu da artık benim piyasam belli bir noktadan sonra yani üretimdeki rüşlümü ispat ettikten sonra, ihracattaki rüştümü ispat ettikten sonra ben artık eee daha gelişkin eee daha tüketime eee toleranslı bir ekonomi olmayı başlayacağım sinyali verdi ki bu da bundan eee seneler önce eee Japonya'nın geldiği noktaya doğru gidilmeye başlandığını gösteriyor. ki burada değil ama eee son 10 senede birçok platformda eee Çin'in er ya da geç bu yola eee başlayacağı, bu yola yöneleceği eee her zaman eee benden daha eee olaya hakim uzmanlar tarafından da dile getirilmişti.
Çin'den devam edersek eee Çin mesela mücavir ülkelere ve kendi bölgesine yine ticaret savaşları ve stratejik olarak tesir etmeyi arttırıyor. Eee tesir etme gayretlerini arttırıyor. Eee Bloomberg'de çıkan bir makaleye göre 2025'te sadece Körfez ülkelerine verdiği finans desteği üç katına çıktı. Bir önceki yıla göre Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri'ne Çin parası, sıcak parası yatırım olarak gidiyor, kredi olarak gidiyor. Sadece kredi olarak gitmiyor. Eee, büyük, eee, Arap eee, Körfez sermayesi bir tahvil ihraç edeceği zaman eee, bunun book runnerı olarak Çinli bankaları seçmeye başlıyor. Yani Çin'in eee finansal eee gelişmiş finansal eee enstrümanlar konusunda da hem kendisini geliştirdiği hem de bunu mücavir ülkelere eee etrafındaki ülkelere Süveyş'in doğusunda bir eee kuvvet eee odağı olarak finansal kuvvet odağı olarak da kendisini yerleştirmeye başladığını görüyoruz. Bu arada yine Uzakdoğu'daki gerginliklerle ve ticaret savaşı ile ilgili bu ay eee karşılaştığımız konu Çin Amerikan tahvillerinden net bir şekilde çıkma sinyali verdik ki bu 25 yıl evvel bile konuşulan bir şeydi. Ne zaman Çin eee Amerika Birleşik Devletleri tahvilleriyle ilgili olumsuz bir sinyal verir. O zaman eee bir sürtüşme sinyalidir bu. Çünkü çok büyük bir finansörü ve eee Amerika gibi büyük bir finansal devin eee kendi cari açığını finanse etmesinin yollarından biri de finansal borçlanma aracı araçlarını ondan çok fazla e onun çok fazla ithalat yaptığı ülkelere ki bunların içerisinde yine Arap ülkeleri de var. Finansı bir de böyle okumak lazım. Arap ülkelerine tahvil satarak, işte borç satarak, kredi vererek bir şekilde dezenfekte ediyordu. Şimdi bunu da bunların hepsini üst üste koyduğunuz zaman eee stratejik olarak bir eee odak kaymasının başlangıçlarını hissedebiliyoruz.
Ha biz denizciyiz. Bu eee neye eee sebebiyet verir? Biz eee orta ve uzun vadede tabii eee ticaret savaşlarının ve jeopolitik gerginliklerin de gölgesinde olmak kaydıyla orta ve uzun vadede eee Atlantik ticaretinin gücünün birazcık Pasifik ticaretine eee hatta Güneydoğu Asya özelinde kapalı bir ticarete doğru eee güç kaybetmeye başladığını görebiliriz. Bu da eee özellikle büyük tonajda eee normalde alışıla gelmiş olan hani Güneydoğu Asya'da daha düşük navlunlar kazanılır ama paranın büyüğü Atlantikte kazanılır prensiplerini orta ve uzun vadede hemen değil değiştirmeye başlayacak eee hareketler olarak gözükebilir. Bir diğer şey mesela jeopolitik dedik. girmek gerekirse ufak bir detay, eee, Japon, eee, askeri harcamalarını arttırma meyillisi olan ve bu konuda bir söyleme sahip olan Başbakan erken seçim yaptı ve net bir zafer kazandı. E, bu durum Japonya, Çin eee, gerginliğini ve Güneydoğu Asya'daki jeopolitik gerginlikleri de besleyecek bir konu olarak öne çıktı.
Peki, eee, finansal olarak ve eee, şey olarak ne oluyor? eee Çin, eee, tahvillerden çıkma sinyali verdi ama, eee, denizcilikle ilgili kredi tarafını ilgilendirecek bir şey, eee, Fed'de yani Amerika Birleşik Devletleri, Fed, Federal Reserve, Merkez Bankası başkanı değişeceğinden, değişme sinyalleri çok net geldiğinden Trump tarafından bu sefer faizlerin üzerinde bir baskı oluşmaya başladı. Faizler üzerinde baskı olunca da Çin ben tahvilden çıkıyorum demesine rağmen yani tahvil fiyatlarının düşmesi gerekirken ve faizinin artması gerekirken eee orada bir ters köşe oldu ve tahvil faizleri düşmeye başladı. Çünkü eee kaynağında bir faiz düşümü eee sinyali geldi. Bu da faizlerin düşmesi, dolar faizlerinin düşecek olması, bu sinyalin verilmesi eee sermaye piyasalarından eee kredi piyasalarına kadar ve eee kredi verme eee iştiyakine kadar küresel olarak her şeyi etkileyecektir. Bunun da denizciliğe hem MTya fiyatları bunu her seferinde söylüyoruz hem MTya fiyatları hem de yatırımlar olarak yansımaları olacaktır. Eee, Çin'de tabii bu arada hem faiz düşürüyor hem de, eee, yuan hızla değer kazanıyor. Eee, yuhanın hızla değer kazanması Çin'in ihracatları üzerine baskı yaratacaktır. Çin'de bunu dengelemek için birtım önlemler alıyor. Bunların hepsi birbirine çok enteresan. yine güzel bir satranç tahtası ve hamle potansiyelleri olarak hem finansal tarafta hem jeopolitik tarafta hem de ticaret savaşları tarafından eee analist olarak çok zevkli bir tablo ortaya koyuyor. Eee bu arada tabii Fedde faizleri serbest eee eee sabit bıraktı. Bir önceki kararını değiştirmedi. Eee orada da dediğimiz gibi eee başkan değişikliğinden sonra seri hareketler gelecektir.
İmalat faaliyetlerinden bahsedebilirim. Eee, şu anda, eee, Avrupa'da PMI birazcık toplandı. Yani, e, imalat satın almacıları, eee, endeksi. Eee, bu neyi gösteriyor? Bu her seferinde anlatıyoruz ama tekrar etmekte bir beis görmüyorum. eee her üretim odağı ülkenin eee fabrikalarında satın almacıların bir önceki aya göre daha fazla satın alma yapıp yapmadıklarına göre bir endeks. Bunun 50'nin üzerinde olması daha sonra büyüme olarak ekonomilere yansıyor. 50'nin altında kalması da birkaç ay üst üste 50'nin altında kalırsa da ekonomik büyümeyi negatif etkiliyor. Şu anda gördüğümüz kadarıyla Avrupa Birliği içerisinde PMI hala 50'nin altında. eee bir süredir de 50'nin altında seyrettiğini görüyoruz. Bir ara 50'ye dokunmuş Ekim ayında ama ondan sonra hep 49'larda. Şimdi yine 50'ye yakın seyrediyor. Fransa 51'in biraz üzerinde. Almanya 49 puanda. Almanya ve Fransa iki önemli ekonomi olduğu için bunlardan bahsetmeyi eee öngör şey yaptım. Eee uygun buldum. Almanya 49 puanda. Fransa 51'in biraz üstünde. Fransa birazcık daha derli toplu gidiyor. Çin de pozitif bölgede. Eee, bölgemizde de Türkiye ve Rusya 49 puan civarındaki mevcut yani özellikle yakın mesafe taşıyıcıları yani koster armatörleri ve yakın mesafede tanker taşımacılığında olan herkes fark eder. Şu anda piyasalardan herkes çok şikayetçi. Böyle bir ortamda bile PMI'ın 49 olması aslında bize birazcık ümit veriyor. Çünkü birazcık iyileşse büyüme noktasına eee satın alma, karşılıklı satın almalar eee girecektir. Eee bu durumda da biz bunun büyümeye ve büyümeye tesir ettikten sonra da hep söylediğimiz gibi Karadeniz ticaretine tesirlerini görebiliriz. Ama tabii orada başka olaylar var. Bunu her seferinde söylüyoruz. Şu anda Rusya'nın eee savaşı bitirmeye pek niyeti olmadığı ve eee zaman kazanmaya çalıştığı şu anda yurt dışında eee istihbarat örgütleri tarafından eee büyük eee çatı organizasyonlara verilen raporlarda açık açık söyleniyor. E zaten eee bunun için çok zeki ya da istihbaratçı olmaya gerek yok. Şu an gözüken o da gözüken o ki eee Rusya eee çok da gerçekten alan kaybetmeye tahammüllü değil. Kendi şartlarını diretmeye çalışıyor. Avrupa Birliği'nin de Rusya'nın bu kadar alan kazanmasına eee işine gelmediği için pek bir tahammülü yok. Amerika Birleşik Devletleri burada Trump etkisiyle birazcık daha Ukrayna'ya ve Avrupa Birliği'ne baskı yapıyor gözüküyor. Onun da yansıması gördüğünüz gibi ticaret anlaşmaları, serbest ticaret anlaşmaları şeklinde eee kendisini gösteriyor.
Engin Bey, eee Venezuela tarafındaki yaşanan siyasi gelişmeler de geçen ay bayağı üzerine konuştuk. o tanker tarafını çok ciddi şekilde etkiliyor. Özellikle VRCC ve büyük tonajda Süzsa baktığımız zaman eee bayağı dalgalanmalar var. Eee bunu nasıl değerlendirmek lazım? Venezuela'da yaşanan gelişmelerin tanker navluları üzerine etkilerini.
Sunumun sonunda buna değinecektim ama güzel soru. Eee şeyi net olarak görüyoruz. Venezuela müdahalesi sonrası ve Venezuela ile ilgili ya da Venezuela'nın e petrol ithalatı ihracatı Venezuela'dan petrol ithal edenlerle ilgili olan bir hareket değil. Ama özellikle o hareketin yansıması olarak sene başından beri eee bu ticaretlere karışan gemilerin daha büyük hedef haline gelmesi ve üzerlerine daha fazla gidilmesi birkaç tane münferit olay ki geçen programda bahsettik ya da ondan önceki programda da bahsettik. eee özellikle eee mimli gemilerin yani gölge filodan sayılan gemilerin bir şekilde ticaretten eee alıkonulması veya uzaklaşmak zorunda kalmasıyla birlikte VLCC navlunları ve SUZMAX navlunları birinci dereceden etkilendi. Ekrana da getirirsiniz. Yani son iki eee senenin ortalamasının şu an çok üstünde. İkisinin de navl dönemde şu programı yaptığımız tarih itibariyle birazcık düzeltme hareketleri var ki normaldir. Ciddi bir artıştan sonra yavaş yavaş hazmedilmesi. Eee aynı şey Aframax'ta da var. Yani küresel olarak bu tankerlerin, bu işlere girmiş olan tankerlerin bu bölgede olsun ya da olmasın, ya da bu bölgeden de alakasız bir şekilde eee istenmeyen ticaretleri yapan tankerlerin daha büyük hedef haline gelmesiyle birlikte büyük tonajların, büyük tonaj tankerlerin tamamının alınlarında ciddi artış görüyoruz. bir istisnayla orta menzilli yani medium range eee olan MR tankerlerde ndunlar hala daha son 2 senelik ortalama bandının içerisinde seyrediyor. E bunun da açıklaması şu olabilir. Eee hem buradaki nüfus fazlalığından dolayı tanken nüfusunun fazlalığından dolayı genel nüfusa bir etkisi olmayabilir. Yine orada hedeflenen tankerler var muhakkak. hem de eee halihazırda o eee ticaret eee Rusya'da Rusya'nın petrol ihracatlarına ve ürün ihracatlarına yönelik bir önlem olduğu için orada da aslında bu hareket eee bu ticarete katılmak istemeyen gemilerin rotalarının ve ürünlerin akışlarının değişmesinden kaynaklandığı için o kendi rejiminde devam ediyor. eee tankerler böyle
eee diğer gelmişken tankerler dedik. Tersten başlayalım. Şimdi tankerlerden kuru yüklere genel kendi piyasamıza eee nehirden itibaren dönersek eee notlarıma bakıyorum. eee nehir piyasasında eee 15 Şubat e tarihi itibariyle eee kotalar açıklanacağından ithalat ihracat kotaları Rusya tarafından açıklanacağından bu kotalar açıklanmadan evvel piyasaya bir yük akışı geldi. Aynı zamanda hava koşulları ve buzlanmadan da dolayı eee Azak Denizi çıkışlarında eee geçen programa göre artış gördük. Şu anda Rostov Marmara 52,5 dolar e büon ki bizim e bu programı yaptığımız yani bir ay evvelsine kadar bu yarı yarıya düşük e navlunlardaydı. Rost Mersin'de 70 dolar civarında. Tabii ki daha iyi navlabilir. Çünkü beklemeler çok fazla, buz da var. Eee ve çok fazla yük geliyor. Fakat ondan sonra eee aldığım duyumlara göre eee Rusya'da çok fazla mal var. eee şeyden sonra kotalar da açıklandıktan sonra ne değişecek? Eee piyasa iyiye mi gidecek, kötüye mi gidecek? Şu anda çok da eee bunun daha da yukarıya gideceğine dair bir eee beklenti yok. Eee, çünkü e şey olursa, eee, bir şekilde eee, savaş konusunda Rusya zaman kazanmak bile istese, çok fazla, eee, Rusya'da mal bile olsa bu rejimde devam edeceği ve navlunların çok artmayacağı varsayılabilir. Ama bu, ben bunu birazcık, eee, yine çok hızlı değişken durumlardan dolayı eee, nasıl bekle gör şeklinde değerlendiriyorum. öyle bir eee öngürde bulunamıyorum.
Eee konvansiyonel koster piyasasında eee iki tane ana rotaya bakıyoruz. Karadeniz merkezinde eee Novrosisk Marmara ve eee Renny Marmara yani Ukrayna nehirleriyle ve Novrosisk çıkışlarında. Novorosisk çıkışları çok uzun süredir raporlanan nalunlarda belli. Eee sahadan aldığımız veriler birazcık daha raporlanan navlinde. Yani raporlanan navl 18 dolar/ ton. E 5.000 ton bazında Norisk Marmara ama yapılan işler eee birazcık nitelikli olursa atıyorum üre olursa eee hububat olursa eee 20in rakamlara düşük 20'lerden gidiyor. Ren Marmara rotasında da eee 24-2 dolarlar 5.000 ton bazında 24-25 dolarlardan bahsediliyor. Hep bunu tekrarlıyoruz. pek olası gözükmese de eğer bir şekilde eee bir barış durumu olursa eee şöyle bir şey olacaktır. Eee Rusya çıkışlarında çok kademeli ve çok hafif artışlar olacaktır. Eee çünkü Rusya'nın hani Azov başka bir hikaye fakat Novorosis'ten bahsediyorum. Derin limanlarından bahsediyorum. Çünkü ilk başta hızlı bir şekilde Rusya'ya olan bakış değişmeyecektir. Eee Ukrayna çıkışları da, eee, sadece artık barış ortamı olursa ve Hinterland'ın güvenliği sağlanırsa Ukrayna'da sadece artık nehir çıkışlarına yani eee, Ren'ye, İsmail'e sıkışmayacağı için, diğer eee, limanlara yayılacağı için ilk başta bir Hinterland güvenliği sağlandığı için yük akışı hızlı bir şekilde olacaktır. Ondan sonra da hızlı bir dengelenmeye girecektir ve dengesini bulacaktır.
İstanbul navın endeksi de yani konvansiyonel kosterlerden devam edersek İstanbul navlın endeksi eee, yeni yıldan sonra eee, düşüş trendine girdi. Fakat İstanbul Navl endeksinin geçen yıla göre yatay geçtiğini, yatay bir şekilde burayı geçtiğini söyleyebiliriz. Geçen programda 839 puandaydı. Şimdi 811 puanda. Ben açıkçası eee herhangi bir beklenti içerisinde değilim ama nasıl geçeceğine bakıyordum. nasıl geçeceğine baktığımız zaman eğer birazcık yatay bir geçiş olursa bu önümüzdeki dönem için olumlu bir sinyal olabilir. Ama dediğimiz gibi defalarca bahsettiğimiz gibi bu bölgedeki konjonktürle ilgili bir şey. Avrupa Birliği'nin eee PMI'larının şu an biraz ümit veriyor olması ve Avrupa Birliği'nin birazcık kendi göbeğini kesmeye yönelmesi, kendi ticaretini yani mücavir ülkelerle olan ticaretini arttırmaya yönelik olabileceğinden eee özellikle eee Türkiye'den, Mısır'dan eee diğer ülkelerden Avrupa Birliği'ne çıkışların eee Avrupa Birliği'ndeki ekonomi sağlığıyla artmaya başlayacağını önümüzdeki dönemde görebiliriz. Bu da Avrupa'ya gidebilen armatör için iyi haber olabilir. Kaldı ki zaten eee şeydeki navlular, kontinent yönlü navlunlar eee her zaman buradan şu aralar iyi. Oralara gidilebiliyorsa eee gündeliklere bakarsak eee 46.000 deve ton üzerindeki e 46.000 Deadon civarındaki gemiler için şu anda eee günlük getiriler, eee 4.000 dolar civarında. Eee 6000 8.000 içinde eee 5500 6.000 dolar civarında eee 10.000 ton civarındaki gemiler birazcık daha şu anda eskiden birazcık geride kalırlardı oransal olarak. Fakat eee Karadeniz'deki durumdan dolayı özellikle bu bölgede 10.000 ton civarıyla yapılan ticarette bir artış var. Onların navlı birazcık daha iyi. Yine oransal olarak söylüyorum yani 8.000 dolar 7.500 dolar 8.000 dolar günlük ortalamalara gidebiliyorlar gördüğümüz kadarıyla.
Büyük danajaca geçersek eee Baltık Kuruy endeksi eee geçen programda 1776'ya kadar düşmüştü. Şu an 1900'lere toparlandı. Baltık kuru yük endeksinde gördüğüm şey aslında mevsimsellikle birlikte gitmekle beraber e hareketlerin sanki 3 haftayla bir ay arasında daha erken gerçekleştiği. Şimdi tekrar bir düzeltmeye girdi ama benim beklediğimden daha az düştü. Benim beklediğimden daha hızlı toparlanmaya başladı. E yine cape size liderliğinde giden bir şey. E fakat halihazırda bu hafta Cape Size ve Panamax düşerken e yine bir gecikme etkisiyle Supramax ve Handy Size yukarıya doğru gitmeye devam etti. Handy size endeksine bakarsak Baltic Handy Size index bir önceki programda 685 puandaymış. Eee şu sıralar 639 puanda ama toparlanma eğiliminde Baltic Dra indeks aşağı doğru düzeltmeye devam ederse büyük tonajdan etkilenecek ve tekrar aşağı doğru dönecektir. Eee ufak bir artış, mevsimsellik dışı ufak bir artış mı yoksa yatay geçiş gibi değerlendirebileceğiniz bir durum mu göreceğiz? Yatay geçiş gibi değerlendirebiliriz. Çünkü eee, ben öyle tahmin ediyorum. Çünkü genel olarak eee geçen Temmuz ayından itibaren aslında kuruyu yük piyasalarında birazcık daha olumlu bir görüş söz konusu. Bunu da nereden anlıyoruz? Yani handy size'a bile baksanız eee bu sene verilen yani son bir sene içerisinde 6 ay içerisinde verilen siparişlerde artış eee eğilimleri var. Ultramax e artış eğilimleri var. Yani Supramax'tan sonraki jenerasyon eee medium range diyebileceğimiz orta menzilli gemilerin siparişlerinde ve satışlarında artışlar var. Değerlerinde de eee diğer tonajlara yani eski dizayn tonajlara göre değer değerlemelerinde de artışlar söz konusu. Halihazırda handy size 11.500 dolar bölg küresel ortalamayla gidiyor. Geçen programda 12.300'müş. Eee nereye gidecek göreceğiz. Supralara bakarsak e Baltık Supra Max endeksi bir önceki programda 1076 puanda, şimdi ise 114 puanla iyileşmiş durumda. Günlük gelirlerde 14.000 dolara dayanmış durumda. E geçen programda 13.500 civarındaydı. Eee rotalara bakarsak eee ondan da bahsedebiliriz. Yani, eee, genel olarak bir düşüş, yeni yıldan sonra bir düşüş olduktan sonra, eee, Asya daha hızlı toparlanıyor. Neden böyle olduğunu zaten az evvel, eee, ipuçlarını verdik. Asya'daki toparlanma birazcık daha hızlı olmaya, birazcık daha volatilit artmaya başladı. Eee, Karadeniz'den Uzak Doğu'ya ya da bu bölgeden Uzak doğuya çıkışlar aşağı yönlü. eee Atlantik ticareti ise aynen Uzakdoğu ticareti gibi canlanmaya başladı gözüküyor.
Konteyner navlunları halihazırda geçen programa göre çok bir değişiklik göstermedi. Eee feeder navlunları olarak bakarsak 1100 TU e gemilerin kiraları bina 16.750 dolar bölü gün civarında. 700 TU buraların bu bölgenin feederı da 10.000 dolar civarında. Kaldı ki ben de eee piyasada konteyner işleten Türk armatörlerle konuştuğumda eee Rusya ticareti dışında gelen yapılan kiralamalarda yani işin içinde Rusya'nın olmadığı kiralamalarda eee bu navlunlar bunun birazcık altı birazcık üstü konuşuluyor. Rusya olunca başka bir hikaye. Eee gemi yakıt fiyatları son bir ayda senenin başından beri %15 tabii ki petrol piyasası ile ilgili bir durum. Fakat buna rağmen, eee, petrol fiyatları yani yakıt fiyatları %15 artarken, eee, bunu %30 gibi düşünebilirsek, yani %5'lik bir etkisi varken İstanbul navun endeksinin ya da dolar büon cinsinden navlunların eee, sabit kalması eee, aslında reelde eee, armatörün cebinden çıkan ekstra bir paradan bahsediyoruz demektir. Bir de ayrıca Avrupa'ya gidiyorsanız bu karbon eee emisyonları ve karbon cezaları devreye gireceği için armatörün şu anda şikayet etmesinin sebebini net bir şekilde görebilirsiniz.
Tankerlerden bahsettik. Tankerlerde kısaca eee tekrar eee Venezuela ve sonraki gölge filosuna eee verilen eee önem diyelim. Yani gölge fasının ticaretini engellemek için verilen önemden sonra büyük tanajın naı hızla arttı. Ondan zaten bahsetmiştik. Benim söyleyebileceklerim bu ay için bu kadar. Her ne kadar suç lisan ettikse affola. Efendim
çok teşekkür ederiz Engin Bey yorumlarınız için. Eee isterseniz bu ayki programımızı kapatalım.
Kapatalım. Eee tekrar herkese mutlu bir 2026 diliyoruz. İlk ayını geride bıraktık. Bakalım önümüzde e ne eğlenceli aylar, ne eğlenceli programlar göreceğiz.