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大家好,歡迎回到小翠時政財經。今天這期節目,咱們要來聊聊小米。小米的股價,過去這兩個月可以說是慘烈下跌,從接近60港幣的高點,一路跌到現在只剩42港幣。更扎心的是,不只是對衝基金在瘋狂做空小米,就連一向穩健的養老金,也在悄悄撤退,賣出小米股票。
可奇怪的是,小米三季度的財報其實並不難看。營收在增長,利潤很亮眼,電車業務實現了盈利,互聯網服務毛利也很高。按理說,單從財報數據看,這家公司狀態還是不錯的。那麼為什麼資本市場卻集體看空呢?今天這期視頻,咱們就來深扒一下小米,看看小米到底有哪些隱憂,讓機構選擇逃跑。
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好,回到我們今天的內容。我們先從這幾年小米炒的最熱的電車業務開始說起。在很多小米支持者眼裡,小米造車,幾乎是一個教科書式的逆襲故事。第一款車SU7一上來就賣爆,交付節奏很快。財報裡顯示,電動車業務毛利率能做到25.5%。第三季度,電車業務甚至已經實現了盈利。於是很多人得出這樣一個結論:看吧,小米連最卷的電車業務都能做到逆襲,說明這家公司執行力無敵了。
但是,如果我們稍微冷靜一點,就會發現幾個很現實的問題。第一,電車這個行業,現在本質上是重資產加產能過剩加價格戰。現在中國新能源汽車,已經完全進入深度內卷階段。特斯拉在降價,比亞迪在降價,傳統車廠在貼著成本賣車,新勢力連年虧損硬扛。在這樣的行業里,小米作為後來者,要搶市場份額,最務實的方法只有兩種。一種是卷價格,犧牲毛利率換銷量。另一種是瘋狂砸研發砸配置砸營銷,用堆料來博關注度。但無論走哪條路,其實都是用利潤去換銷量。所以今天我們在小米財報里看到的,那25.5%的毛利率,說句難聽的,只是當前的成績,但不代表未來都能有這個利潤。
第二,小米汽車的安全和質量問題,可能比我們想象的更糟糕。汽車和手機不一樣,手機炸了危害還是有限,但汽車一旦出事,那就是性命攸關了。過去一年,小米SU7已經多次捲入嚴重交通事故和起火事件。無論是車輛控制邏輯、輔助駕駛系統,還是整車安全,都在輿論層面受到過質疑。這件事情的影響是很惡劣的,他會直接侵蝕消費者對小米這個品牌的信任。他也會逼著政府加強監管,要求車企在軟件、硬件測試標準上不斷加碼。這就會讓車企增加很多成本。這種壓力,對特斯拉、比亞迪來說都不算輕,更不要說剛剛加入這個行業的小米了。未來幾年,小米在智能駕駛和安全合規上的投入,只會越來越重。通常,一場事故對企業品牌帶來的傷害,需要砸更多的真金白銀去挽回。
第三,造車是最典型的長週期重資產行業。現在小米同時拉了好幾條戰線,一邊要衝電車,一邊要自研芯片,一邊還要做操作系統和AI,還要維護Aiot生態和手機主業。這麼多條戰線,每一條拆出來,都足以吞掉一家公司全部的資源和專注力。小米卻捆在一起同時all in。這就讓投資人懷疑,你會不會步子邁太大了。雖然在財報上,我們看到小米的營收和利潤都在增長,但如果我們看一下研發費用、資本開支和未來規劃,就會發現小米的現金消耗、資源壓力都在迅速的上升。市場這時候,就會對小米提出這樣的疑問:你現在是做的還不錯,但你未來要付出的成本,會不會遠遠高於現在這點利潤呢?如果未來電車賣不動了,這麼重資產的行業,勢必拖累你的現金流,小米你這點家底能熬幾年呢?
以上三點,就是機構對小米汽車業務的擔憂。接下來,我們來聊聊小米的老本行手機。我先說一句大實話,小米手機啊,不是不行了,但是行業已經觸到了天花板。
我們先看數據,三季度小米手機的銷量沒問題,市佔率全球第三,出貨量4,000多萬台,看起來很漂亮。但是問題就是,銷量這麼好,收入卻只漲了一點點。為什麼呢?因為小米手機的平均售價在下降。換句話說,小米手機賣的多,但是卻賣不貴。你賣不貴,就說明你的產品議價能力很差。手機這個行業,現在已經是一個徹頭徹尾的存量市場。全球換機週期不斷拉長,用戶不願意換機。高端市場又被蘋果牢牢拿捏,中低端機一個比一個卷。這意味著什麼?這意味著,小米如果想要手機業務再有所增長,已經不能指望行業蛋糕變大,而是只能想辦法從同行那裡搶奪市場份額。搶份額靠什麼呢?靠性價比、靠渠道、靠補貼、靠對配置。而這些東西本質上都在侵蝕你的毛利。所以大家會看到,小米手機的利潤率這幾年一直處於低位徘徊,不是因為它的產品不夠好,而是因為行業已經給不了小米更高的溢價空間了。
另外,小米手機衝擊高端市場非常失敗。高端這條路,前面站著蘋果,後面站著重新殺回來的華為。蘋果有封閉生態、有品牌忠誠度。華為有愛國光環、有麒麟芯片。小米要在這個區間抬價抬毛利,難度是真不小。再加上國內手機高端市場,因為經濟下行整體萎縮,連蘋果都賣不動了,小米又怎麼能異軍突起呢?高端市場衝不進去,利潤就上不去。
第三,今年手機行業還受到了AI行業的衝擊。內存、閃存這些關鍵零部件,因為AI服務器需求暴增,導致價格猛漲。上游成本上漲,手機零售價就得提高。小米自己都給出了明確的價格預警,因為上游成本已經頂不住了,明年小米手機就得漲價。漲價意味著什麼?意味著中低端用戶的流失,海外市場競爭力的下降,很可能導致銷量下滑,利潤也會同步下降。
第四,這裡我要特別說明一下,小米的手機業務崩是不會崩的,只是很難拉動小米整體的估值。資本市場只是不喜歡這種敘事。
最後,我們要來聊一聊小米最強的護城河Aiot生態,以及它背後的互聯網服務業務。我先把結論擺在前面,這一塊確實是小米最賺錢、護城河最深的業務板塊。但從財報數據來看,它已經明顯從高增長階段進入平穩成熟期。這對公司估值可不是一件好事。
2025年三季度,小米的互聯網服務收入是94億人民幣,同比增長10.8%。聽起來還不錯是吧?但你對比一下整家公司,同一季度小米整體營收可是1,131億,同比增長22.3%。也就是說,公司整體有22%的增速,但互聯網服務卻只有10%的增速。當然,互聯網服務的毛利率確實很高,76.9%,妥妥的利潤奶牛。但問題就在於,增速已經跟不上了。
小米的互聯網服務里,廣告收入佔了大頭,高達72億。但是廣告這東西,天花板非常清晰。用戶一天就24小時,使用時長不可能無限增加。廣告位你也不可能無限堆,堆多了用戶會反感。海外監管又越來越嚴,隱私合規各種限制越來越多。在這種結構下,廣告收入未來很難再像早幾年那樣翻倍式的往上衝,更大概率是維持一個中速溫和的增長,而不是那種拉估值式的爆發成長。
再看和Aiot的聯動。今年三季度,小米的IoT和生活消費產品收入是276億,同比漲了5.6%,毛利率23.9%。小米在財報里很自豪的表示,鏈接到小米Aiot平台的設備數量,第一次突破10億台,同比增長20%。擁有5台以上設備的深度用戶,達到2,160萬人,同比增長超過26%。米家APP月活1.14億,小愛同學月活1.53億,增速在13%到14%之間。
這些數字說明兩個事實。第一,Aiot的護城河是真實存在的。一旦你家裡買了五六件小米設備,被這個生態綁住,要整體換掉的成本極高。第二,小米在這個賽道上的滲透已經很深了,設備數已經破10億。在往上,每增加一台設備,對供應鏈、渠道、售後平台運行維護的成本,幾乎都是線性增加。但對於到財報上我們看到的收入增速,IoT卻只有5.6%,互聯網服務也只有10.8%。所以這一塊業務已經進入了成熟期,很難再有高增長了。
所以我才說,Aiot加上互聯網服務,對小米來說是護城河,是現金奶牛。它能穩住用戶、穩住生態、穩住現金流,但增長空間有限,無法再把小米的估值拉上去了。
總結一下,過去兩個月機構為什麼集體看空小米,大資金選擇撤退?
第一,多線作戰。小米同時在打5場硬仗:造車、自研芯片、AI操作系統、Aiot生態。每一條拆開都是耗時數年、能燒百億的大工程。但小米卻一次性全押。這對機構來說,他們看到的不是雄心,而是不自量力。
第二,電車毛利率高點已經出現,未來大概率進入下行。今天小米25.5%的電車毛利率,是上市窗口期加補貼紅利加產品週期疊加的結果。未來小米面臨的卻是價格戰、口碑下降、成本增長,所以利潤必然下降。
第三,重資產投入像個黑洞,砸錢是沒有底的。造車不是你想減速就能減速的生意。工廠產線、研發、供應鏈、自動駕駛團隊,這些都是只進不退的長期承諾。一旦銷量放緩,現金流壓力就會立刻體現。機構最怕的就是這種回不了頭的賭局。
第四,小米的規模很大,但利潤偏薄,估值提升很難。小米手機業務遇到了天花板,Aiot板塊開始進入平穩增長期,互聯網服務毛利雖高,體量卻太小,電車未來能不能賺錢還未知。小米講不出更多的故事,畫不出更大的餅了。
第五,小米缺乏一個又穩又快的長期增長引擎。小米現在的業務結構是這樣的:穩的部分增長不快,增長快的部分又不夠穩。這是資本市場最不喜歡的組合。所以機構形成了統一的意見:小米,你可以豪賭,但你這個公司的風險和回報,已經不匹配了。我們不想為你的冒險買單。
那麼各位覺得,這些機構的判斷是對,還是錯呢?歡迎大家在評論區發表高見。
好,今天的節目就到這裡,感謝大家的收看,感謝Surfshark VPN對本頻道的贊助。我們下期再見。