Reading Camshaft and Crankshaft signals using an Oscilloscope!

سلام به همه، امروز می‌خواهم به شما نشان دهم که چگونه در دنیای واقعی همبستگی میل بادامک و میل لنگ موتور را بررسی می‌کنم. برای انجام این کار به یک اسیلوسکوپ نیاز داریم، اما همچنین باید بدانیم دقیقاً کجا را نگاه کنیم، به کدام سنسورها نگاه کنیم و همچنین سیم پروب کدام است. بنابراین، آنچه واقعاً می‌خواهم امروز به شما نشان دهم این است که در دنیای واقعی وقتی موتوری مانند این را دریافت می‌کنید، مثلاً فرض کنید این ماشین روشن نمی‌شد و می‌خواستید مطمئن شوید که میل بادامک و میل لنگ به درستی همبسته هستند، سپس همچنین می‌خواستید مطمئن شوید که سنسورها اصلاً سیگنالی به شما می‌دهند. برای این موتور، کاملاً واضح است که سنسور میل بادامک کجاست، می‌توانید ببینید که درست اینجاست و سه سیم دارد، بنابراین یک سنسور اثر هال است. ما می‌خواهیم بفهمیم کدام یک از این سیم‌ها سیم سیگنال است. بنابراین وقتی به آن می‌رسد، آن یکی نسبتاً آسان است. ما فقط باید نمودار سیم‌کشی را نگاه کنیم و بفهمیم کدام یک از سه سیم است. اما وقتی به سنسور میل لنگ می‌رسد، آنقدرها هم واضح نیست که دقیقاً کجاست. سنسور روی این موتور جایی در جلوی میل لنگ در آنجا قرار دارد، اما ما واقعاً می‌خواهیم نمودار سیم‌کشی را نگاه کنیم و بفهمیم آیا راه آسانی برای دسترسی به آن وجود دارد یا خیر، زیرا می‌دانید، در زمان صرفه‌جویی می‌کنید. به عنوان مکانیک‌های با نرخ ثابت، شما در میدان هستید، می‌خواهید ماشین را در سریع‌ترین زمان ممکن تشخیص دهید. این نکته این ویدیو است. من می‌خواهم به شما نشان دهم که چگونه به سرعت این شکل موج را استخراج کنید تا بتوانید به روز خود ادامه دهید و تشخیص ماشین را به پایان برسانید. بنابراین ما همین الان شروع می‌کنیم.

بسیار خب، اولین کاری که می‌خواهیم انجام دهیم این است که یک نمودار سیم‌کشی در اینجا بالا بیاوریم. بنابراین با منبعی که در اینجا استفاده می‌کنم، من در واقع آن را از کتابخانه محلی خود گرفتم، بنابراین ممکن است بتوانید همین کار را انجام دهید. یافتن نمودارهای سیم‌کشی بسیار دشوار است. بنابراین من همچنین منبع خود را در car diagrams dot click دارم. من لینک را در توضیحات ویدیو قرار خواهم داد و اگر تا به حال نمودار سیم‌کشی مورد نیاز خود را داشته باشید و بتوانید آن را درخواست کنید، من آن را اینجا برای شما قرار خواهم داد. اما کتابخانه محلی شما ممکن است بتواند چیزی شبیه به این را در اختیار شما قرار دهد. جایی که من زندگی می‌کردم، من به این مورد خاص دسترسی نداشتم، اما اکنون جایی که زندگی می‌کنم، به شما امکان دسترسی به این مورد را می‌دهند که در واقع کاملاً عالی است. بنابراین من فقط نوع موتور خود را در اینجا وارد می‌کنم، نوع ماشین من، فورد ترانزیت 2013 و کاری که انجام خواهیم داد این است که به نمودارهای سیم‌کشی برویم و جستجو را بزنیم. این بهترین راهی است که من دوست دارم آن را انجام دهم و ما سنسور میل لنگ را جستجو خواهیم کرد و آن را بالا می‌آوریم. آن یکی را بالا بیاوریم. بنابراین من این یکی را دارم. من نحوه کارکرد این تابع زوم را در این یکی دوست ندارم. من از آن به صورت آنلاین استفاده خواهم کرد. بنابراین ما به فورد ترانزیت 2013 و سپس سنسورهای میل بادامک و میل لنگ می‌رویم. این راه ما می‌توانیم فقط زوم را درست مانند این بزنیم و می‌توانیم ببینیم که سنسور میل لنگ در اینجا داریم. من به اینجا می‌روم تا بتوانم آنچه را که می‌خواهیم به آن نگاه کنیم برجسته کنم. در اینجا ما سنسور موقعیت میل لنگ داریم، بنابراین این همان چیزی است که می‌خواهیم به آن نگاه کنیم همراه با سنسور موقعیت میل بادامک. بنابراین می‌توانیم این سیم را ببینیم. دو سیم در اینجا وجود دارد و به سمت کامپیوتر در این سمت می‌رود و ما به دنبال راهی برای آزمایش آن بدون رفتن به خود سنسور هستیم، زیرا همانطور که گفتم، سنسور در یک نقطه تنگ قرار دارد. کاری که واقعاً می‌خواهیم انجام دهیم این است که در امتداد مهار در اینجا نگاه کنیم و می‌توانیم ببینیم که دو کانکتور دیگر در بین وجود دارد. بنابراین می‌توانیم c1045 را ببینیم و پین‌های 10 و 11 درست در آنجا وجود دارد. بنابراین ترجیحاً ما واقعاً می‌خواهیم به c1045 نگاه کنیم. بنابراین می‌توانیم به منبع خود در اینجا برگردیم و فقط c1045 را تایپ کنیم و خوشبختانه در واقع به عنوان مکان‌های قطعه در اینجا نشان داده می‌شود و من روی دومی کلیک خواهم کرد و این یک تصویر واقعاً خوب از تمام کانکتورهای مختلف در بالای موتور به ما می‌دهد. می‌توانید ببینید که تمام کانکتورهای جداکننده کویل و سپس کانکتورهای اصلی PCM درست در آنجا داریم. این واقعاً خوب است که یک مرجع خوب به دست آوریم. اکنون به شما نشان خواهم داد. می‌توانید سنسور میل بادامک را درست در آنجا ببینید و سپس ما c1045 را داریم. c1045 همان چیزی است که ما به دنبال آن هستیم و فکر می‌کنم من آن را اینجا دارم. بنابراین من آن را سریع برجسته می‌کنم. c1045 همان چیزی است که ما به دنبال آن هستیم، آن کانکتور بزرگ درست در آنجا. بنابراین به نظر می‌رسد که این جلوی موتور است. این در پشت موتور درست در کنار کانکتورهای PCM است. و می‌گوید که پین 10 و 11 همان چیزی است که ما به دنبال آن هستیم. پین بنفش زرد. ما واقعاً می‌خواهیم پین مثبت را پروب کنیم. بنابراین ما به دنبال این سیم زرد و بنفش در اینجا هستیم. بنابراین اکنون می‌توانیم به ماشین برگردیم، آن سیم را پیدا کنیم و من به شما نشان خواهم داد که چگونه تشخیص دهیم کدام یک پین 10 است و سپس می‌توانیم شکل موج خود را دریافت کنیم. و در مورد سنسور میل بادامک، می‌توانید cmp1 را ببینید. ما می‌خواهیم به دنبال سیم قهوه‌ای و آبی باشیم و آن پین شماره دو است. بنابراین ما به پین شماره دو در میل بادامک و سپس به پین شماره 10 نیاز داریم. در این کانکتور c1045، ما امروز از این پروب‌های پشتی استفاده خواهیم کرد و من به شما نشان خواهم داد که چگونه اینها را به طور ایمن به مهار وصل می‌کنم. اما در اینجا ما به سمت پشت موتور هستیم و می‌توانیم ببینیم که دو کانکتور PCM را داریم که به آنها نگاه می‌کنیم و درست در کنار آن کانکتور 1045 بود. بنابراین واقعاً به نظر می‌رسد که این کانکتور درست در اینجا است. بنابراین کاری که من انجام خواهم داد این است که دوربین را برای یک ثانیه پایین می‌گذارم و این کانکتور را جدا می‌کنم. بنابراین یک زبانه در آنجا وجود دارد که باید روی آن فشار دهید و آن را جدا کنید. بنابراین اگر واقعاً به دنبال مشکلی بودم، مطمئن می‌شدم که هیچ خوردگی در هیچ یک از طرفین کانکتور وجود ندارد. می‌توانید ببینید که ما خوب هستیم. و تست دیگری که می‌توانید انجام دهید این است که در واقع برای کشش پین تست کنید. ببینید آن پین‌های زنانه در آنجا هستند و می‌توانید ببینید که این پین‌های مردانه وارد پین‌های زنانه می‌شوند. اکنون اتفاقی که می‌افتد این است که اگر پین زنانه فقط خیلی شل باشد، نمی‌تواند با پین مردانه تماس برقرار کند و بنابراین الکتریسیته از آن عبور نمی‌کند. بنابراین ابزارهایی وجود دارد که می‌توانید از آنها استفاده کنید. متأسفانه مال من در محل کارم است. من واقعاً دوست دارم آن را به شما نشان دهم، اما در واقع فقط یک پین مردانه مانند این است و شما فقط آن را داخل و خارج می‌کنید و فقط مطمئن می‌شوید که مقداری کشش احساس می‌کنید، در غیر این صورت خود پین دلیل این است که سنسور شما به درستی خوانده نمی‌شود. بنابراین اکنون کاری که من انجام خواهم داد این است که به شما نشان دهم که چگونه تشخیص می‌دهم کدام سیم چیست. اکنون همیشه شماره پین را به شما نشان نمی‌دهد، بنابراین گاهی اوقات باید بر اساس رنگ پیش بروید و گاهی اوقات فقط یک عدد را نشان می‌دهد و سپس از آنجا می‌شمارید. و در این مورد می‌توانید عدد دو را درست در آنجا ببینید و سپس در زیر آن می‌توانید عدد 10 را ببینید. عدد 10 در کنار این سیم آبی و عدد دو در کنار این سیم بنفش است. اما این به این معنی است که سیم بنفش در واقع پین شماره یک است. بنابراین پین شماره دو در واقع آن سوکت خالی است. بنابراین ما از سیم بنفش به سمت جلو می‌شماریم و آن را یک حساب می‌کنیم. بنابراین ما یک دو سه چهار می‌رویم و سپس به سمت دیگر می‌روید و سپس هر اتفاقی که بیفتد، سیم آبی در واقع پین شماره نه خواهد بود و سپس پین شماره 10 همان چیزی است که ما به دنبال آن هستیم و اتفاقاً زرد و بنفش است و سپس سیم بعدی به نظر می‌رسد سبز و قهوه‌ای است. بنابراین ما می‌خواهیم آن سیم زرد و بنفش را در آنجا پین کنیم. بنابراین کاری که من انجام خواهم داد این است که این را کمی دوباره وصل کنم، پروب پشتی را بگیرم و می‌خواهید تا جایی که می‌توانید به سیم نزدیک شوید. شما نمی‌خواهید سعی کنید عایق را خراب کنید. متأسفانه دیدن عایق در این مورد غیرممکن است. بنابراین من یک مثال بهتر را در سنسور میل بادامک به شما نشان خواهم داد. ابتدا فقط این را دوباره وصل می‌کنم و ما دوباره وصل شده‌ایم و من فقط پروب خود را به پشت پین شماره 10 فشار می‌دهم. بنابراین فکر می‌کنم ما به اندازه کافی خوب در آنجا هستیم. اکنون باید سنسور میل بادامک را بگیریم. بنابراین سنسور میل بادامک را درست در اینجا می‌بینیم و آن پین دوم است، پین وسط است، اما می‌توانید در این یکی کمی ضد آب بودن را راحت‌تر ببینید. بنابراین کاری که می‌خواهید انجام دهید این است که تا جایی که ممکن است به آن نزدیک شوید و آن را در کنار آن فشار دهید و این یکی زیاد وارد نمی‌شود. بنابراین فکر می‌کنم ما از قبل در آنجا هستیم. بنابراین این همان است. بنابراین اکنون ما خوانش میل بادامک را داریم و سپس خوانش میل لنگ را داریم. بنابراین کاری که اکنون انجام خواهیم داد این است که آن را به پیکو وصل کنیم و ما هر دو کانال A و B را به کامپیوتر وصل کرده‌ایم. کاری که ابتدا انجام خواهیم داد این است که سیم زمین را به کامپیوتر، به باتری وصل می‌کنیم. متأسفم. سیم زمین را اینجا داریم، آن را به باتری وصل می‌کنیم و کانال A را به میل لنگ وصل می‌کنیم و سپس کانال B را به میل بادامک وصل می‌کنیم. بنابراین اکنون کاری که می‌خواهید انجام دهید این است که فقط ماشین را روشن کنید و می‌خواهید مطمئن شوید که یک شکل موج در اینجا ظاهر می‌شود. بنابراین فقط استارت را می‌زنیم و ماشین را روشن می‌کنیم. بسیار خب، ماشین روشن شد.

بسیار خب، موتور در حال کار است و ما در حال حاضر شکل موج‌ها را داریم. بنابراین من فقط به کامپیوتر برمی‌گردم تا به شما نشان دهم، مکث کنم و دقیقاً چگونه آنها را بخوانیم. بسیار خب، در اینجا شکل موجی است که از ماشین استخراج کرده‌ایم و اولین کاری که می‌خواهید انجام دهید این است که می‌توانیم فقط زوم کنیم و به خود شکل موج نگاه کنیم و می‌توانید ببینید که خوب و یکنواخت به نظر می‌رسد. شما می‌خواهید به دنبال هرگونه ناهنجاری باشید، مانند هر چیزی که شاید فقط قطع شود و سپس این زمانی است که مشکلی دارید. بنابراین در آن نقطه باید به سنسور نگاه کنید. اما هر دو خوانش ما در اینجا خوب به نظر می‌رسند. بنابراین مورد بعدی که می‌خواهم به شما نشان دهم همبستگی است. بنابراین می‌توانید ببینید که در اینجا یک شکاف وجود دارد که می‌توانید ببینید که این با بقیه شکل موج متفاوت به نظر می‌رسد و سپس هر بار که این شکاف را می‌بینید، 360 درجه میل لنگ است. بنابراین کاری که می‌خواهیم انجام دهیم این است که می‌توانیم خط‌کش‌ها را بزنیم و تابع خط‌کش فاز در واقع بسیار جالب است زیرا می‌توانیم علامت صفر درجه را درست در این شکاف قرار دهیم و می‌توانید ببینید که تقریباً درست در وسط این خوانش در اینجا قرار می‌گیرد. سپس می‌توانیم خط‌کش 720 درجه را در شکاف دوم که 720 درجه است قرار دهیم و می‌توانید ببینید که دوباره درست در وسط مربع قرار می‌گیرد. بنابراین این در واقع 720 درجه میل لنگ است، اما در واقع فقط 360 درجه میل بادامک است. بنابراین این عالی به نظر می‌رسد و شما این را مقایسه خواهید کرد. این اکنون یک خوانش خوب شناخته شده است. بنابراین من این را ذخیره می‌کنم و در آینده اگر موتور مشابهی داشته باشم که در حال مقایسه این دو باشم، از آن استفاده خواهم کرد. اما این شکل موج همبستگی میل بادامک و میل لنگ خوب شناخته شده برای موتور فورد دو لیتری است. و دوباره، من فقط می‌خواهم منبعی را که در اینجا دارم به شما نشان دهم. این وب سایت من است و اگر درخواستی دارید، خوشحال خواهم شد که یک نمودار سیم‌کشی در اینجا برای شما قرار دهم. اما من فقط سعی می‌کنم به آرامی هرچه بیشتر را وارد کنم. اما بله، فقط یک نظر در اینجا، در زیر کانال بگذارید و من هر منبعی را که می‌خواهید در اینجا اضافه خواهم کرد. من تعداد زیادی نکته دیگر و هر چیزی را که می‌توانم در اینجا قرار خواهم داد. اما شما همچنین به چت جی‌پی‌تی دسترسی دارید، بنابراین اگر سوالی دارید، مانند اینکه ترتیب احتراق موتور من چیست، فورد ترانزیت 2013 دو لیتری، ترتیب احتراق را به شما می‌گوید. هر سوالی که فکرش را بکنید، می‌توانید آن را در اینجا قرار دهید. و بله، این همه چیز است، بچه‌ها. فقط از تماشای ویدیوی من متشکرم و روز خوبی داشته باشید.