Transcription
сенсотроник тормозной контроль SBC первая стандартная тормозная система по проводам, разработанная для легковых автомобилей Mercedes-Benz. SBC впервые обеспечивает высокодинамичное и индивидуальное управление тормозным давлением для каждого колеса. Превосходная курсовая устойчивость и оптимально короткие тормозные дистанции являются результатом. Следуя электронным системам управления, таким как ABS, ASR, ES и помощник торможения, SBC знаменует собой еще одну революционную ступень в тормозных технологиях. В отличие от предыдущих тормозных систем, SBC обходится без механической гидравлической связи педали и тормоза. Это обеспечивает точное торможение для повышения безопасности автомобиля. Центральным блоком управления SBC является эффективный компонент, объединяющий насосный двигатель, резервуар высокого давления, гидравлические клапаны, датчики давления и микрокомпьютер SBC для оптимального вмешательства тормозов. Компьютер SBC также подключен к блоку управления программой электронной стабилизации ESP. Блок управления использует различные датчики для регистрации движения автомобиля. Тормоз активируется педалью через исполнительный узел SBC. Этот узел заменяет обычный тормозной узел. Датчики регистрируют ход педали. Гидравлический симулятор обеспечивает водителю привычное ощущение торможения. Система также включает в себя тандемный тормозной цилиндр для вспомогательного тормоза. При нажатии на педаль тормоза, ход педали и давление в главном тормозном цилиндре регистрируются компьютером SBC. Компьютер передает команду торможения в блок управления ESP. Затем блок управления определяет оптимальное тормозное давление для каждого колеса. Результат снова сообщается компьютеру SBC. Компьютер использует гидравлические клапаны для регулирования тормозного давления, создаваемого за счет энергии из резервуара высокого давления. Электрический насос генерирует необходимое давление, которое контролируется датчиком давления. Во время торможения тормозная жидкость перекачивается из резервуара высокого давления к тормозам. Датчики давления измеряют приложенные тормозные давления, которые затем индивидуально регулируются для каждого колеса гидравлическими клапанами. SBC имеет три основных преимущества: быстрое нарастание тормозного давления, оптимальное распределение тормозной мощности и отсутствие заметной отдачи педали при контролируемом торможении ABS. В экстренных случаях торможения SBC обеспечивает значительно более короткие тормозные дистанции. В отличие от обычных тормозных систем, SBC может подавать желаемое давление и необходимый объем в тормозные суппорты из резервуара высокого давления в кратчайшие сроки. Для более быстрого нарастания тормозного давления процесс также поддерживается помощником торможения, новой функцией сухого торможения и функцией предварительного заполнения. Если система обнаруживает влажность, функция сухого торможения увеличивает эффективность торможения, кратковременно просушивая тормозные диски. Если водитель резко отпускает акселератор, функция предварительного заполнения подготавливает систему к экстренному торможению. Гидравлические линии затем предварительно заполняются под более низким давлением. Тормозные колодки прижимаются, и время отклика тормозов уменьшается. Для SBC экстренная ситуация подтверждается, если водитель затем внезапно нажимает на педаль. Помощник торможения включается напрямую, и достигается максимальная эффективность торможения. С другой стороны, если водитель медленно нажимает на педаль, происходит нормальное торможение. Более высокая динамика также делает SBC с ESP или ASR явно превосходящим все другие современные системы. Быстрые, точно дозированные тормозные импульсы позволяют стабилизировать срывающееся транспортное средство рано и безопасно. Еще одно преимущество предлагает переменное распределение тормозной мощности, например, при торможении в повороте. SBC обеспечивает более стабильную характеристику торможения с лучшим ускорением. Это явное преимущество в безопасности по сравнению с обычными системами. Более того, водитель больше не замечает пульсации педали тормоза, как только он входит в диапазон управления ABS. Это гарантирует, что водитель использует весь потенциал тормозов. Исследования показали, что пульсация ABS в обычных системах заставляет многих водителей не использовать полный ход педали тормоза. SBC удерживает все колеса на пределе проскальзывания для достижения оптимальных тормозных дистанций, независимо от дорожных условий. Новая тормозная система от Mercedes-Benz Sensotronic Brake Control является значительной инновацией для автомобилей завтрашнего дня. Электронные блоки управления и их сетевая связь сделают вождение в будущем еще безопаснее.