Transcription
Robimy ten film, ponieważ mam IS-2 200D i woda przecieka do kabiny, zasadniczo z powodu zatkanego dławika.
Istnieją biuletyny techniczne, które wyjaśniają, jak to zrobić dla różnych modeli, i jest kilka filmów na YouTube, ale skupiają się one głównie na IS250 i GS300. Trudno mi było znaleźć dławik, po prostu podążając za tymi filmami, ponieważ są to znacznie różne samochody.
Problem polega na tym, że woda wydostaje się z dołu tych otworów wentylacyjnych z powodu tego zatkanego dławika. Aby znaleźć dławik, zasadniczo, mam manualną skrzynię biegów, ale znajduje się on nad skrzynią biegów, więc niektóre elementy stykają się bezpośrednio nad tym, jeśli przechodzisz przez skrzynię biegów.
Musisz poluzować te śruby, które poluzowałem do końca. Nie zdjąłem ich całkowicie, ponieważ są sprężynowe. Trzeba też zdjąć ten wspornik i plastikową osłonę, która jest przykręcona sześcioma śrubami.
Powinieneś zasadniczo opuścić skrzynię biegów ze wspornikiem skrzyni biegów o około cztery centymetry. Ja opuściłem o trzy i pół, mierząc z poziomicą do ładnego płaskiego punktu na bloku skrzyni biegów. Teraz górna powierzchnia jest dostępna, aby otworzyć maskę podczas wykonywania tej czynności, ponieważ jest tam więcej miejsca.
Jeśli spojrzysz, powinieneś zobaczyć białą śrubę, a potem biały plastik, a następnie czarną śrubę obok niej. Idąc prosto wzdłuż tej linii, zdefiniowałem moje punkty odniesienia. Dławik był bardzo blisko tej czarnej śruby, ale niżej. Trudno jest dostać się kamerą. Widzę kamerę, czarną, taką błyszczącą białą rzecz tam, to jest dławik, i to jest zasadniczo to, co musisz wyciąć.
Powinno być dość proste do wycięcia. Jak powiedziałem, jest to IS-200D, manualna skrzynia biegów diesel, i tam jest mój dławik. Nie jest to zła robota, moim zdaniem. Nie jestem mechanikiem, ale myślę, że jest to rozsądnie proste. Wyciąłem to.
Teraz podnosimy skrzynię biegów i wkręcamy śruby z powrotem. To zaoszczędziło mi kilka groszy.