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当我们开始时，现有公司的名字很大，但实际上规模并不大。那时我们还年轻，刚从大学毕业，工作了一到一年半。所以你没有什么可失去的。很少有公司能够真正挑战现有公司并真正做大。如果例子很少，而你找不到新的企业家，那么就必须有更多的例子。我们的成功不仅仅是为了我们自己，它也是必需的，因为越来越多的人可以相信你可以挑战任何人。我们一直认为，如果你在创造影响力，如果你在触及更多人，那么就可以建立企业。>> 每天 500 万次出行，每月雇佣 300 万名队长。这真是太棒了。所以谢谢。非常感谢您的到来，我必须告诉您一件事，因为在某个地方我只想提升印度的一些地区，那就是比哈尔邦，在比哈尔邦我看到了 Rapido 快速、骄傲、Rapido 来了、Rapido 看到、Rapido 征服了，对吧？而且对我们所有人来说，有趣的是 Rapido 进入了一个市场，在这个市场里，我们都知道在创业界和企业家精神领域，有大公司做得很好，有知名品牌，但口语化的名字 Rapido 来了，当时许多投资者，然后我们会经历，许多人会认为他在做什么，为什么他这样做，他没有成功的权利，而今天 Rapido 是一个如此非凡的印度成功故事，所以首先我们会回顾一下，但请给我们一些关于您在过去几年中能够建立的规模的数字。>> 是的，谢谢。我认为您说的很多事情，也许我们会深入谈谈发生了什么，>> 但从规模的角度来看，我们是最大的出行平台，再次强调，每个人都称我们为最大，但我们的最大是每天我们触及的人数，>> 每天触及的人数，每天触及的队长人数，以及客户每天支付给我们的金额。所以，>> 您能分享一些大概的数字吗？>> 是的。所以我们每天有超过 500 万客户在 Rapido 平台上出行。>> 哇。每天 500 万。>> 是的。>> 每天 500 万是一个巨大的数字。>> 是的。每天。我的意思是高峰期更多，但我们只谈平均值。我们不谈高峰期。>> 是的。是的。是的。>> 司机，我认为我们称之为队长，这是我们旅程中最重要的部分。>> 按月计算，我们有超过 300 万队长在我们的平台上赚钱。哇。>> 所以这 300 万队长间接影响了 1200 万人，从他们的家庭角度来看，他们从我们这里赚钱。>> 300 万意味着 300 万就业。>> 是的，全国范围内的 300 万就业。哇。我的意思是，在平台上赚钱的人数方面，我们可能是最大的，但它的美妙之处在于，正如您所说，不仅仅是合作伙伴，我们去了 Jani，我们去了 Silguri，比如每个小城市，所以现在我们存在于每个地区的首府，无论哪个州，>> 因为我们随着时间的推移意识到的是，正如您所说，很多人都知道品牌，但因为它们可能存在于前 10 个城市，如果您在 10 个城市之外，很少有人知道，而且很少有人谈论它，而且很少有人真正认为，我认为这是我们想改变的一件事，即当地就业也很困难。想象一下，如果您要去小市场，我们意识到的是，就业不足和失业率如此之高，以至于供应很容易获得，然后我们也看到了需求，因为我们解决了可负担性问题，并且我们为 5 亿人解决了问题。我们不是为前 500 万或 1000 万人解决问题。所以这就是目前您听到的大部分关于 Rapido 的信息。您不仅从大都市听到，也从二线、三线、四线城市听到。所以这是我们正在追求的下一波浪潮，不再仅仅是前 10 个城市。您知道 Arvind，听到这个真是太好了，因为您还记得我们早期谈了很多，您的信念以及建立和思考的正确方式，您总是想到您所说的队长，这种想法从一开始就存在，现在您已经实现了。是的，我的意思是，我会说队长这个名字而不是司机，这是我们零天的名字。并不是说我们现在改变了，因为我们变大了。只是因为我们觉得当我们开始骑行时，很多队长都是兼职的，他们是大学生，他们支付大学学费。有一些学校老师在赚外快，因为他们有空闲时间，他们有自行车。所以我们从未将他们视为司机。我们觉得他们是想赚钱的人，他们有时间，他们有精力，他们想让生计更好。所以这就是我们说这不是司机的名字，因为有一个普遍的看法。>> 是的。>> 比如你出国，我的一些朋友在沃尔玛工作，在多米诺工作，但在这里如果你让他们工作>> 他们不工作。所以他们甚至不说他们在工作。对。所以，但是如果你看看现在的 Rapido，你会看到学生说他们是兼职的。所以它已经改变了，这就是巨大的影响。>> 这也是我们国家真正需要的文化变革。>> 是的。好的。现在我不知道您是否会分享，但每天 500 万>> 每天 300 万队长>> 每天的收入是多少？>> 我们的平均票价是 100。所以你乘以 100>> 每天 50 亿。>> 是的。我的意思是这是客户支付的。这并没有进入我们。>> 是的。是的。所以客户支付给队长。>> 同样，这是我们的一件大事，我们不收取这 50 亿的任何部分。所有这些都归队长所有。所以我们的商业模式是我们每天向司机收取费用，他们每天支付 20 到 30 卢比。>> 然后他们从客户那里获得的所有钱都归他们。>> 太棒了。>> 所以这是说，我的意思是，我们随着时间的推移意识到的是，在印度，如果你在解决问题，你需要解决规模问题。是的。当你解决规模问题时，透明度是关键。回馈用户价值是关键，因为你越想从客户或队长那里榨取，总会受到伤害。>> 而这是我们消除的一件事，说无论客户支付给队长多少，我们都不收取任何部分。>> 不。这是一种非常不同的思考方式，因为我们都经历过非常不满意的>> 队长等同物，对吧？比如这个类别的人都不满意。现在回到这一点，一个非常有趣的方面是，因为这是一个全是企业家的房间。当你开始的时候，已经有成熟的参与者，已经有思维定势。已经有做事的方式。你颠覆了一切。带我们了解一下那个决策过程。带我们了解一下那个信念，以及坚持那个信念。>> 当我们开始时，现有公司的名字很大，但实际上规模并不大。从外面看，一切似乎都已解决。>> 人们已经做了很久了。人们已经筹集了很多钱。人们正在烧很多钱。但如果你真的去实地考察，看看用户数量，我们这个世界的出行次数，城市数量，什么都没有渗透。我的意思是，我给你举个小例子。显然，我说的是 10 年前。>> 我的意思是，当我们筹集了第一笔一百万美元时，我们的一位现有公司在同一个季度筹集了十亿美元。现在想象一下，我们为什么还要存在，对吧？所以，但是>> 我还记得那个时候。>> 是的。但问题是，我们谈论的规模，他们每天的订单量 apenas 10 万到 20 万，在 2014 年到 2015 年，我们于 2015 年 10 月推出，他们每天的订单量是几十万。所以这并不大，只是每个人都在谈论他们，但用户并不多。所以我想这是让我们说问题还没有解决，而且问题很大，但显然我们那时还年轻，所以刚从大学毕业，工作了一到一年半，所以你没有什么可失去的，所以我的意思是，作为一名企业家，也许我很幸运能在生活中承担风险，因为也许我在别处工作过，我在大学里，我没有经济负担，所以我们总是觉得我们创始人总是觉得我们处于可以承担很多风险的地位，很多人不会处于这种情况，如果你不承担风险，那么你就是在做不公正的事情。所以我们总是觉得承担风险是值得的，而且我们可以承担风险。>> 这并不意味着我们有后备，只是我们有信心，如果什么都不奏效，我们就可以回去。所以相信存在一个市场，而且它还没有被解决，而且我们没有深入研究我们要经历什么。我的意思是，这可能不同，如果我知道事情会有点不同，也许，但我们是原始的能量说，我认为我们可以做到。>> 而且市场很大，我再说一遍，很多时候是关于找到正确的想法，对我们来说，正确的想法是，你正在解决一个用户每天都面临的问题。>> 所以一旦用户每天都面临这个问题，那么你就有了一个漏斗，一个月 30 天或 50 天，你可能想要 10 次，再次因为我们解决的是一个效用产品，其用例是每天的，几乎每个人，所以，>> 我会再说一个统计数据，在我们的大城市，我们的订单比当地地铁出行次数还多。这是因为无论谁使用地铁，也使用 Rapido，而无论谁不使用地铁，也使用 Rapido，对吧？只是因为我们解决了一个普遍方便且价格合理且适合所有人的需求。>> 而且在大城市，我们 35% 的出行来自女性。>> 对，所以显然，人们总是认为，首先，两轮车不安全，或者对女性来说不安全，但随着时间的推移，显然我们从安全角度以及平台角度做了很多工作，>> 如果是女性客户，我们会做得更多。所以做了所有这些，现在想象一下 35% 的客户是女性，现在我们的下一个举措是如何让更多的队长也是女性，因为在零工经济世界里，它仍然由 98% 到 99% 的男性主导。>> 这只有通过意图才能改变，而您的意图就在那里。>> 是的，正是我们看到的好处，当我们大规模解决问题时，事情必须简单。想象一下，你正在为 3 亿到 4 亿人解决问题。那么它就不能复杂。并不是说你可以区别对待 3 亿人中的一些人，与其他人的区别等等。>> 所以，订阅模式的一个重要之处在于，我们对待司机订阅的规模，我们对待每个人都相似，这就是我们试图在商业原则中使用的，我们必须给予平等的竞争机会，无论某人是新的类别，我们正在进入的类别，例如品牌与非品牌。不要区别对待他们，让他们都拥有平等的权力，让拥有良好质量或提供良好服务的获胜者获胜。>> 是的。听着，我再次想让您了解这个决定，因为我们今天都面临着这个问题。如果我们想开始任何业务，已经有很多参与者在做了。>> 您带我们了解一下您的思维模式，您的思考和行动。当时的思考是什么？因为我们中的许多人在考虑开始或做某事时，有时甚至是浪漫地去做，因为我们会做得更好。我们不知道我们会做得更好，但您一定已经仔细考虑过，要进入一个如此嘈杂的市场，并坚持下来，并发展到今天如此之大。>> 也许我会重复同样的事情，它可能实际上是噪音，有人在那里，有人很大，但从用户的角度来看，渗透率还没有发生。它没有。>> 所以你去了，研究了市场。>> 是的。再次，因为你解决的是效用问题，这意味着你可以和 10 个人交谈，在这 10 个人中，有多少人经常使用它，你就会真正知道，甚至不到两个人经常使用它。在印度，你选择任何类别，它的渗透率仍然很低。所以它仍然有空间，但显然你需要弄清楚你所做的事情有什么不同。>> 在我们的案例中，这始终是我们为市场双方提供的价值。过去总是这样，如果有一个双边市场，你需要打击某人，这样另一方就会高兴。但人们总是忘记，双边市场中还有一个第三方，那就是平台。你试图通过从某人那里获利来获利，对吧？所以这根本上是我们改变的。我们说，作为一个平台，也许我们是三者中受益最少的，但我们将大规模运营。所以我想这是其中一个原则。>> 当然，当我们开始为一个类别做的时候，我们获得了信心，也许其他类别也可以从两轮车到三轮车，然后从三轮车到四轮车，也许是吧。零天，即使我从逻辑上认为它没有意义，我也不会开始出租车。但作为两轮车，然后展示了这一点，然后这给了我们信心推出三轮车，这给了我们信心再次推出四轮车，所以我们是随着时间的推移建立起来的。再次，我们也有 10 年了，所以并不是说一切都在一天之内完成，我觉得这正在奏效，所以我们也经历了触发和多个周期。>> 不，但非常尊重您。您认识您的投资者 Ashoto Sharma 吗？所有投资者在投资公司时，他们都会开始歌功颂德，对吧？我见过这个周期，最好的公司，我说你投资了吗？嗯，但是 Ashotosh 是我真正尊重的人，他也经历了很多人生的经历，当你私下谈论，我公开说，您真正尊重哪些创始人，他们以正确的方式建立起来，您的名字名列前茅，我们看到了您与 Rapido 一起建立的东西。我的问题是，我们过去 10 年一直在听到这是一个亏损的类别。您对此有什么看法？>> 是的，它确实亏损了很多。>> 但肯定不是现在。我认为我应该说，不仅是所有三个参与者，或者一些城市的四个参与者，每个人都在运营上盈利。所以我想这是发生的一个重大变化。>> 是的。>> 什么根本性地改变了这一切？>> 绝对是渗透率。我绝对不会忽视比以前更多的用户在使用。我的意思是，我想说一件事，出租车行业还没有达到疫情前的数字。>> 我的意思是，这是我们正在谈论的事情，但如果你看看两轮车、三轮车，疫情前它们几乎不存在，然后在过去的 3-4 年里，它们得到了显著的扩展。所以绝对是渗透率本身，我的意思是，就出行次数而言，出行叫车是最大的类别，比食品、杂货或快速商务要大。所以绝对是这样，越来越多的队长开始加入，比如现在如果你看看一些市场的嘟嘟车，在某些地区，你甚至无法叫到 50% 到 60% 的嘟嘟车。在某些地区，比如来到 Autoing Road，你叫一辆嘟嘟车，你甚至找不到，就像我忙于在线订单一样，但疫情前，那是零，对吧？所以绝对是越来越多的队长加入改变了这种轨迹，用户也开始看到价值，因为发生的是，越来越多的队长加入，通常价格对客户来说会更具吸引力，因为现在供应更多了。所以某种程度上，客户获得了好价格，队长也开始看到在线的价值。所以他们开始做更多的订单。以前他们可能只做五次出行，然后赚到相当于他们现在所做的钱，也就是每天 15-20 次出行。所以更像是他们必须付出更多的额外努力，但实际上这是你赚那么多钱的努力，但疫情前是别人在支付溢价，但现在平台在确保对双方都公平。是的。所以我想这是关于规模。我的意思是，别无其他，因为没有削减成本。至少对我们来说，我们从未裁员，无论疫情如何。所以这些盈利能力都不是因为我们削减了成本。我们一直很自律。>> 我们从未增加过成本，但同时规模也带来了这个类别的盈利能力。>> 所以，但显然我们还在投资新城市，例如，我们还在投资新类别，但总的来说，所有三个平台都在运营。>> 对您来说，新的类别是什么？我的意思是，例如，出租车对我们来说仍然是一个新类别，例如机场是我们正在推出的一个项目，而且很多人仍然不知道我们在班加罗尔也有出租车，所以我们正在进行一些投资，以提高人们的意识，以及推出新的城镇或村庄，甚至不是城市，所以追求那种渗透率是我们要投资的两件事。>> Arvind，我想您为我们揭开两个神秘面纱，也许我们是对的，也许是错的，但请告诉我们，因为您身处这些市场，您身处那 5 亿印度市场。一件事是我们一直在听到的是，巴拉特不付钱，而且有过模型和令人惊叹的模型，比如 Cred，他们说，好吧，我们只关注那 2000 万到 3000 万付费用户，因为巴拉特不付钱，对吧？所以这是第一件事。第二件事是，当涉及到日常类别时，总有人占据主导地位，比如外卖，你知道我在说什么，比如眼镜，是 Lens kart，所以人们占据主导地位，并且变得非常难以颠覆主导地位。现在，当我们回到今天时，我们想听听您的看法，因为您就在那里。>> 是的，我会给你举三个城市的例子，我不会说出城市的名字，因为我们仍然处于竞争激烈的世界。有一个人口 1000 万的城市，一个人口 100 万的城市，和一个人口 30 万的城市。在这三个城市里，我们的渗透率是相同的。这意味着，在一个大都市中付费的人数占人口的百分比，与我们在其中一个顶级二线城市以及顶级三线城市中的人数相似。再次，这可能是因为我们为每个人解决问题，而其他人可能没有为每个人解决问题，但肯定有人为他们获得的价值付费。所以我不认为人很少，显然这是人口比例，也许 30 万人口最多只有 X% 的人会付费，但即使在大都市也是如此。>> 是的。>> 是的。所以，巴拉特有一个新的、真实的巴拉特正在发生。>> 当然。当然。这肯定取决于类别，因为有些类别中的模式更强，所需的资本量，尤其是可能是资产密集型业务，或者是一个非常高四边形、五边形市场，或者其他什么，如果是这样的话。所以有一些细微差别，但肯定我认为我们已经看到，一切都可以被挑战，无论是技术转变正在发生，比如电动汽车正在发生，人工智能正在发生。所以也许一些事情，如果像 Open A 这样的玩家可以挑战非常大的公司，那么也许因为外部因素的变化，那么也许一切都可以被挑战，至少我们总是假设没有什么被认为是理所当然的，我们可以去追求，如果你在创造价值。我的意思是，再次，它不能是我可以以不同的方式开始，浪漫的起点不能是>> 因为我从许多早期创始人那里学到的一件事，也许还有一些后期创始人，你开始做某事，你得到了 PMF，然后你忘记了你为什么得到那个 PMF，然后你试图做一些完全不同的事情，对吧？例如，如果你得到了 PMF，是因为你为用户提供了价值，并且因为有利可图，你正在消除那个价值，那么你就不能说我没有增长。我不知道为什么我没有增长。>> 所以我想很多时候这是一个挑战，至少我见过，有时我们也会经历，当我们不得不做出一些艰难的决定时，说人们使用你的产品是因为某些原因，而你不能从根本上改变它，因为你的目标已经改变了。所以你需要弄清楚，或者也许，只是尊重这个问题。>> 是的。而且您还说，我们今天早上听到的，您知道您必须为长跑做好准备，并为自己调整节奏，并对您所做的一切保持一致。我的意思是，这是>> 我肯定会附和这一点，这实际上就是 Rapido 的情况，我们已经 10 年了，五六年了，几乎没有人，过去一年我做的五边形聊天比九年都多，所以，>> 所以事情确实在复利增长，你只需要坚持下去，正如我所说，你必须忠于你开始的东西，以及在商业世界中，商业术语中的 PMF 是什么，如果那个 PMF 是因为某些原因，那么你至少必须坚持下去，不要改变它，而你的目标可能已经改变了。你想上市，你想盈利，你想筹集资金，但用户方面你不能改变它，因为你的目标已经改变了。>> 您知道有一件事，我们中的许多人，我不知道我们是否还记得，从第一天起，它就一直存在，我将从科技园那里学到一个教训。我曾问过 Westbridge 的 Sepal，我们有机会建立什么，有什么大机会？他说，对我来说，在印度最大的机会是印度。他说，看看每天，在人工智能世界，技术，无论发生什么，什么不会改变的是每天发生的事情。你的日常活动不会改变，在日常活动中，看看有什么机会可以去追求。>> 我认为这是一个非常深刻的观点。>> 是的。>> 是的。我的意思是，当然，而且类似的事情是，现在只有少数人在做这件事，我的意思是，即使是，我给你举个出行叫车的例子，对吧？在美国，出行叫车市场每天有大约 1500 万个订单，人口是印度的 1/5 或 1/4。>> 我的意思是，印度可以变成什么，仍然没有达到美国现在的规模，对吧？所以我想，现在如果我把这个例子换成中国，它就高得离谱，对吧？所以很多类别仍然没有被占据，而且每个类别可以从这里发展的规模都很大。但是的，它必须以印度的方式解决，并且必须为接下来的 5 亿人解决。也许前 4000 万人已经被几乎所有类别占据了，但接下来的 4 亿人绝对没有任何东西被占据。>> 是的。而且有很多机会可以去追求。>> 是的。Arvind，您是如何考虑物流的？因为再次，您知道我们听到了新闻，我不知道您在做什么，所以请告诉我关于物流，谁是外卖，谁是物流，以及一些机会，您在扩展时正在考虑的一些事情。>> 显然，人们知道的是两轮车，在一些市场是三轮车，然后慢慢是四轮车，对吧？这是我们的核心类别，我们在那里获取用户，我们的大部分业务都建立在上面。但还有其他几个类别，我们也做，但作为消费者，您可能看不到影响，我们还做包裹递送，如果您想从一个地方寄东西到另一个地方，您可以使用 Rapido，因为我们有两轮队长、三轮队长网络。所以他们可以运输或发送零件，您可以通过他们发送。所以这是您可以在我们的应用程序上看到的另一个消费者方面，然后您可以预订，另一件事是我们是快速商务和食品配送公司的物流合作伙伴。所以我们为他们送货，所以我们是他们最大的物流合作伙伴之一，而且我们也为所有其他快速商务和食品配送公司服务。所以，>> 因为我们已经建立了已经在现场的队长网络。所以我想，所以这是两件事，最近我们开始在我们的应用程序上进行旅行预订。所以我们有一些客户已经在为我们的最后一英里使用它。比如说，您现在可以在我们的应用程序上预订地铁票，并且您可以预订航班、酒店、火车，与 ODC 以及现有的 GoBo 和 Exigo 合作。我们已经完成了，并且我们在班加罗尔的一个小区域开始试行食品配送。>> 所以，是的，也许，>> 您将向我们展示如何正确地做这件事，一切。>> 是的，如果有机会，但是的，看起来有些东西，但是的。>> 是的，您已经进行了首次公开募股吗？>> 绝对没有，如果我做了很多这些数字，我可能就不会分享了，>> 是的，没有，关于那个。>> 我们资金充足，我们不需要进行首次公开募股来筹集资金，所以，>> 因此，仍然专注于业务，然后首次公开募股，您的时间表可能是一条平行轨道，但不是追逐任何时间表。>> 再次，这对您来说并不容易，但老实说，这是一个多么非凡的旅程。从旅程中，您希望我们思考、反思并带走什么？再次，从我们的旅程中，绝对是纪律，>> 肯定。我认为坚持下去，然后也许我们需要给它更多的时间，>> 所以这是我们旅程中的一件大事，它从未完成。>> 第二件事，我肯定会说，至少对我们来说非常接近，那就是影响力。我们一直认为，如果你在创造影响力，如果你在触及更多人，那么就可以建立企业。>> 当然，可持续地，这是您将听到的关于 Capital 将要做的事情的两件事，更多的是我们应该以一件事而闻名，您将更多地听到我们以影响力而闻名，那就是创造更多就业机会，解决公共基础设施问题，或者解决日常用例问题。所以您将在这里看到我们。因此，我可以说，如果有人可以选择，他们肯定会选择影响力加上触及大众，因为在某种程度上，听到队长的故事将是令人非常满意的。我的意思是，有一些队长在节日期间来，说我们为女儿买了裙子，因为上周的收入。很多这些事情，它们让你在低谷时保持高涨，对吧？只是因为一个故事可以改变任何人，让他们坚持更长的时间。所以我想，因为这表明您正在走最后一英里，每天 500 万次出行，每月雇佣 300 万队长。而这我>> 每月。这真是太棒了。向您致敬，愿您继续成长。我曾对 Zetwork 说过，我也对您说，在您的成长中，在您的旅程中，您的成长和故事当然您会非常成功，您会非常成功，但您知道，当您成功时，我们所有人都作为企业家、印度企业家、建设者以及作为印度，我们都感到我们正在成功，对吧？因为当我们周游世界时，我们将有这个故事可以讲。我希望在接下来的 10 年里，当我们谈论时，我们不是在给 Rapido 的网络公司，比如您的公司作为例子，当我们周游世界时。所以恭喜。>> 是的，谢谢。我想我最后对团队说的一件事是，Rapido 的成功真的很重要，因为很少有公司能够真正挑战现有公司并真正做大，如果例子很少，那么你就找不到新的企业家。所以必须有更多的例子，我们的成功也是一种>> 不仅仅是为了我们，它也是必需的，>> 只是因为越来越多的人可以相信你可以挑战任何人。所以我想这是每个>> 向您致敬。非常非常自豪。让我们为 Arvin 鼓掌。哇。