Transcription
Dans le deuxième sujet, nous parlerons de l'annonce faite par le ministère de l'Industrie dans un communiqué publié aujourd'hui, concernant le lancement d'une campagne nationale visant à ouvrir les candidatures aux compétences algériennes, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur du pays, pour contribuer à la création d'un Conseil national des expertises pour l'industrie automobile et le secteur des pièces détachées. Cette initiative, lancée sous le slogan "Avec des compétences algériennes, nous construisons une véritable industrie mécanique", s'inscrit dans le cadre de la stratégie du Président de la République, Monsieur Abdelmadjid Tebboune, visant à développer une industrie mécanique nationale intégrée et durable, comme l'a précisé le communiqué. La même source a ajouté que les dossiers de candidature sont déposés via la plateforme numérique mise en place par le ministère à cet effet. Chers téléspectateurs, cette démarche, selon le communiqué, vient compléter un parcours participatif global lancé par le ministère à travers des rencontres consultatives avec les différents acteurs du secteur de l'industrie automobile et des pièces détachées. Ces rencontres ont abouti à la formation d'équipes de travail spécialisées et à la formulation de conclusions stratégiques qui ont défini, pardon, les bases techniques et organisationnelles nécessaires au développement d'une industrie nationale compétitive et au renforcement de l'intégration industrielle.
Ainsi, chers téléspectateurs, pour discuter de ces points, le professeur Abdel Samad Saadoudi est avec nous par téléphone. Bienvenue, bonjour.
Bonjour, et une excellente soirée à tous les téléspectateurs de la chaîne Chourooq.
Bien, professeur, comment évaluez-vous la situation économique actuelle en Algérie, et sommes-nous vraiment face à de nouveaux indicateurs de reprise, conjoncturels, pardon, ou temporaires ?
Certainement, aujourd'hui, l'économie algérienne traverse une phase que l'on peut qualifier de bonne par rapport à ce qui se passe sur la scène mondiale, notamment en ce qui concerne le produit intérieur brut, qui a atteint environ 270 milliards de dollars en 2024. Nous parlons d'un taux de croissance économique prévu en 2025 aux alentours de 4%. On s'attend même à ce que le produit intérieur brut augmente, dépassant peut-être les 300 milliards de dollars. Par conséquent, ces chiffres ont permis à l'Algérie d'entrer potentiellement dans une nouvelle phase, étant donné que la contribution de presque tous les secteurs a considérablement augmenté, à l'exception peut-être du secteur industriel, dont la contribution au PIB reste quelque peu faible. Car si nous parlons aujourd'hui du secteur des hydrocarbures, il reste toujours en tête, suivi par le secteur de l'agriculture et autres. Mais le secteur industriel, qui devrait toujours être en première position, reste aux alentours de 6% de contribution, ce qui est un chiffre faible, comme l'a dit le Président de la République. C'est pourquoi l'État essaie d'augmenter la contribution de ce secteur à environ 10-11%, car ce secteur est important pour l'économie, étant donné qu'il a de nombreux liens avec le secteur agricole, le secteur des travaux publics, et bien d'autres. C'est aussi un secteur qui emploie une main-d'œuvre importante et dont la contribution au PIB est considérable. C'est pourquoi il y a peut-être eu, au début, aujourd'hui, nous parlons du secteur de l'industrie, et particulièrement dans le domaine du montage de voitures, où l'Algérie essaie depuis des années de mettre en place une industrie intégrée, mais il reste encore de nombreux obstacles, de nombreux problèmes. Il faut se rappeler qu'il y a environ 30 ou 40 ans, nous avons perdu beaucoup, beaucoup d'usines qui existaient en Algérie et qui produisaient des voitures, des camions et des bus en Algérie, comme El Rouiba, Sonacome, et autres, et Cirta à Constantine, et beaucoup d'autres usines qui existaient en Algérie. Par conséquent, aujourd'hui, nous réintégrons, surtout que l'industrie automobile est devenue une technologie de pointe, elle est devenue très diversifiée, il y a beaucoup de choses qui nous ont peut-être dépassés. Nous pouvons voir, à travers ce communiqué du ministère de l'Industrie, qu'il essaie d'impliquer toutes les parties prenantes et tous les experts, qu'ils soient algériens ou étrangers, afin de mettre en place une industrie de montage de voitures. Pourquoi ? Parce qu'aujourd'hui, pour avoir des usines de montage de voitures en Algérie, il faut un taux d'intégration élevé, et ce, conformément à ce qui est stipulé dans le décret paru au Journal officiel. Mais malheureusement, nous avons peut-être une seule entreprise, "Ciap", qui a progressé en termes de taux d'intégration, notamment après avoir conclu des accords avec de nombreuses entreprises sous-traitantes algériennes, en particulier pour les pneus, le verre et certains composants en plastique nécessaires aux voitures. Mais nous n'avons pas encore atteint les taux d'intégration élevés.
Oui.
Alors, professeur Abdel Samad, le ministère de l'Industrie a lancé une campagne pour former un conseil d'experts dans le domaine de l'industrie automobile et des pièces détachées. Comment analysez-vous cette démarche, et l'Algérie possède-t-elle réellement une base industrielle qui la qualifie pour cela ?
La première lecture du communiqué révèle une intention ou une volonté politique réelle en Algérie, de la part de la présidence de la République, du Président de la République, comme il l'a dit récemment lors de sa sortie médiatique, ou même du ministre de l'Industrie. Car il est clair qu'il y a une réelle tentative d'impliquer toutes les parties prenantes. Nous savons que l'Algérie compte de nombreuses expertises dans le domaine de la mécanique et du secteur des pièces détachées, et même dans les usines. Si nous allons aujourd'hui dans la région de Ain M'lila, si nous allons dans beaucoup d'endroits, à Oran, il y a de petites usines qui peuvent être un levier pour augmenter le taux d'intégration. Car aujourd'hui, le taux d'intégration est stipulé dans le Journal officiel, et il parle d'année en année, il faut augmenter le taux d'intégration afin d'impliquer les expertises locales. Mais beaucoup, comme l'a dit peut-être le Président de la République récemment, beaucoup d'entreprises internationales veulent investir en Algérie, mais elles veulent jouer avec nous. Elles veulent investir en Algérie, mais elles disent : donnez-moi une période de grâce de cinq ou trois ans pour importer, puis je créerai une usine ici. Et cela nous ramènera à l'expérience précédente qui existait en 2017, 2018 et 2019. Par conséquent, aujourd'hui, ce communiqué stipule que... d'abord, nous voyons qu'il y a une plateforme numérique, et c'est pour instaurer la transparence. Le domaine est ouvert à toutes les expertises algériennes qui existent à l'intérieur ou à l'extérieur du pays, qu'il s'agisse d'ingénieurs, de techniciens, voire d'entreprises et de petites usines. Car aujourd'hui, il est possible, comme l'a dit peut-être Serge Mokhalev, qu'une startup produise un système spécifique pour les voitures.
Mais, professeur Abdel Samad, de votre point de vue, quelles sont les conditions nécessaires pour construire une industrie mécanique nationale efficace et capable de rivaliser régionalement et internationalement ?
Il faut d'abord parler de la nécessité d'essayer de ne pas aller directement à la voiture complète. Car aujourd'hui, aucun pays ne produit une voiture complète. Tous les pays, même si nous regardons l'Allemagne, qui est le berceau de l'industrie automobile, font appel à d'autres pays pour produire des unités spécifiques. C'est pourquoi nous essayons, dans une première étape, de produire d'abord les pièces automobiles. Par exemple, nous voyons la dernière usine qui sera à Oran pour la production de pneus, c'est une chose importante. Nous parlons aussi des filtres, nous parlons aussi des pièces en plastique, nous parlons du verre, nous parlons des freins. Il faut produire ces pièces détachées d'abord ici en Algérie, afin que ces entreprises deviennent à l'avenir des entreprises sous-traitantes qui contribuent au taux d'intégration. Car aujourd'hui, même...
Mais, professeur Abdel Samad, en parlant de taux d'intégration industrielle élevé, l'autorité en parle aujourd'hui. Cet objectif peut-il être atteint dans un avenir proche ?
Oui, c'est possible, car ce n'est pas difficile. Aujourd'hui, nous parlons des freins de voiture, ils peuvent être produits en Algérie. Nous parlons des alternateurs de différents types, ils peuvent être fabriqués en Algérie. Nous avons les huiles, nous avons les pneus, nous avons beaucoup de choses. Le verre existe en Algérie, beaucoup de choses en plastique. Ajoutons à cela les châssis pour les voitures, surtout qu'aujourd'hui nous avons une grande révolution dans le secteur de l'acier, il est possible de produire ces châssis, en particulier en acier, pour les voitures, les camions, voire les bus en Algérie. Ce qui conduit à quoi ? À l'augmentation du taux d'intégration. Et si le taux d'intégration augmente, cela signifie que les travailleurs seront algériens, la matière première sera algérienne. Par conséquent, nous ne procéderons pas à l'importation. Même ces conditions...
Alors, professeur Abdel Samad, ces conditions nous amènent à une restructuration complète du secteur.
Oui, si nous parlons, car quand nous regardons les expériences passées, toutes les expériences ont échoué, car elles reposaient sur le montage technique, le montage importé. Nous apportons des voitures assemblées à l'étranger et elles sont démontées dans les ports européens ou asiatiques afin de ne pas être soumises aux droits de douane, puis nous les réassemblons ici. Cela entraînait des pertes pour le Trésor public de milliards de dollars. Aujourd'hui, il faut établir une véritable industrie. Le début doit être par les pièces détachées automobiles. Il faut produire des pièces détachées ici en Algérie. Les entreprises qui veulent investir en Algérie doivent transférer tout ce qu'elles peuvent. L'Algérie ne doit pas être seulement une station d'assemblage. Il doit y avoir une partie des pièces détachées produites localement.
Oui, l'expérience existe déjà.
Alors, professeur Abdel Samad, dans une autre perspective, concernant l'appel du ministère de l'Industrie à créer ce conseil d'experts avec des compétences locales et d'autres à l'étranger, existe-t-il aujourd'hui un environnement institutionnel incitatif pour accueillir les compétences algériennes de l'étranger ?
C'est une question très importante, car aujourd'hui, pour attirer un ingénieur, nous savons que si nous allons dans des entreprises françaises, nous parlons de Renault, de Peugeot, de Citroën, ou même en Allemagne, il y a beaucoup d'ingénieurs algériens qui y travaillent. Pouvez-vous vraiment le faire ? Avez-vous aujourd'hui les atouts pour attirer ces expertises et leur offrir les salaires qui existent à l'étranger ? C'est quelque chose que je vois un peu comme dépassant le ministère de l'Industrie, à moins qu'il n'y ait de véritables investissements de la part des usines qui vont investir en Algérie, qui seront chargées de payer les salaires de ces travailleurs et de les attirer en Algérie. Par conséquent, ce travail ne doit pas être une initiative du ministère de l'Industrie, car le ministère de l'Industrie est un ministère qui surveille et contrôle le secteur et offre des facilités, mais il n'a pas les grandes capacités financières pour investir. Cette question incombe aux entreprises qui investissent en Algérie. Aujourd'hui, nous savons que le Président de la République a parlé lors de sa dernière sortie médiatique que de nombreuses entreprises entreront en Algérie. Cela incombera à ces entreprises. Il est du devoir de ces entreprises d'attirer les compétences algériennes qui existent à l'étranger et de leur offrir les salaires qu'elles ont là-bas.
Professeur Samad, d'un autre point de vue également, compte tenu de la situation actuelle et du contexte, dans quelle mesure les compétences algériennes résidant à l'étranger peuvent-elles contribuer à la relance des industries en Algérie ?
En réalité, aujourd'hui, nous avons dit que l'industrie automobile mondiale, si nous regardons aujourd'hui l'Allemagne, beaucoup d'entreprises allemandes sont allées en Chine. Pourquoi sont-elles allées en Chine ? À cause de la disponibilité et du faible coût de la main-d'œuvre, ainsi que de la disponibilité de main-d'œuvre qualifiée. Le problème est devenu le déplacement. Aujourd'hui, en Algérie, nous devons nous lancer dans cette expérience en collaborant avec tous les secteurs. Nous devons demander au ministère de l'Enseignement supérieur d'ouvrir des spécialisations dans le domaine des industries, de l'industrie automobile et autres, car c'est un système. Même pour les centres de formation, car pour un système de production automobile, on peut parler de 500 000 ou 400 000 voitures par an. Cela nécessite une main-d'œuvre nombreuse et qualifiée en Algérie. En réalité, peut-être que l'Algérie, pour ceux qui investiront dans le domaine de l'automobile, il y aura beaucoup de matières premières bon marché, comme l'acier, nous parlons du verre, nous parlons même de l'environnement d'investissement qui est devenu meilleur. Mais la main-d'œuvre qualifiée reste la chose la plus importante. Par conséquent, même peut-être au début, il sera possible d'attirer des compétences de l'étranger, pas nécessairement algériennes, mais afin de former les expertises existantes en Algérie pour qu'elles entrent sur le marché de l'automobile de manière plus efficace.
Oui.
Alors, mais professeur Abdel Samad, vous savez qu'il y a des transformations mondiales aujourd'hui, et le domaine de l'industrie automobile se dirige vers les industries électriques, et les énergies se dirigent vers les énergies propres. Sur quoi l'Algérie doit-elle miser à l'avenir ?
Certainement, il faut suivre la technologie, car si vous ne suivez pas la technologie, vous allez certainement prendre du retard et vous serez dépassé de manière significative. Aujourd'hui, nous devons aussi penser à la fabrication de voitures électriques. Pourquoi pas ? Même pour les investisseurs, les entreprises internationales qui viendront en Algérie, nous leur demanderons de dédier certaines pièces ou certaines unités pour produire des voitures, car toutes les entreprises mondiales ont une branche dédiée à la fabrication de voitures électriques. Et nous avons même vu ici en Algérie, Sonelgaz, elle a devancé les choses, et presque toutes les stations sont équipées de voitures qui fonctionnent à l'électricité. Par conséquent, il ne faut pas laisser la technologie nous dépasser, comme cela s'est produit par le passé. Même dans le cahier des charges relatif à la production locale de voitures, nous demanderons également à certaines entreprises qui investissent de produire des voitures qui fonctionnent à l'électricité.
Oui, c'est bien.
Professeur Abdel Samad, merci beaucoup et merci pour ces détails.