Transcription
ก็สวัสดีครับ ผมชื่อนายณัฐวุฒิ ภารสมบูรณ์ นักศึกษาภาควิชาวิศวกรรมไฟฟ้า คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่นครับ ปัจจุบันเป็นนักศึกษาสหกิจอยู่ที่บริษัท ฮิตาชิ เอบีบี พาวเวอร์กริดครับ วันนี้ผมจะมาพูดถึงเรื่องที่ได้ศึกษาระหว่างทำสหกิจ คือเรื่องกรีนไฮโดรเจนโดยเอื้อหาถ้าฉีดครับ
สำหรับหัวข้อในวันนี้นะครับ เราจะพูดถึงเอ็นจิ้นทรานซิชั่น หรือการเปลี่ยนแปลงพลังงานในรูปแบบทั่วไปแล้วจะเป็นค่อยมองลึกลงไปเกี่ยวกับกรีนไฮโดรเจนครับ จากนั้นผมจะพูดถึงศักยภาพในการใช้งานในระยะสั้นและระยะยาวสำหรับไฮโดรเจน ผมมี 2 ตัวอย่างครับ ผมเกี่ยวกับดีคาร์บอไนเซชั่น of จูเรเตอร์ หรือการลดจำนวนคาร์บอนในส่วนต่างๆ ลงครับ จากนั้นเราจะพูดถึงมาร์เก็ตเอาท์ลุค หรือแนวโน้มของตลาดว่าปัจจุบันมีอะไรบ้างที่เกิดขึ้นในตลาดอีกด้วยครับ หัวข้อต่อไปคือเราจะสามารถบูรณาการเกี่ยวกับกรีนไฮโดรเจนได้อย่างไรบ้าง รวมไปถึงหัวข้อเกี่ยวกับด้านความปลอดภัย และสุดท้ายการสรุปประเด็นสำคัญอยู่ที่คีย์เทคโนเวชั่นอีกด้วยครับ
เริ่มจากคาร์บอนนิวทรัล หรือความเป็นกลางคาร์บอนนะครับ ไม่มีอะไรให้สงสัยเลยครับเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในปัจจุบันนี้นะครับ และเราจำเป็นต้องดำเนินการเพื่อให้เกิดความเป็นกลางทางคาร์บอนครับ ในปี 2020 นะครับ สำหรับโลกเป็นปีที่ 8 มาก แม้กระทั่งนาซ่าได้ออกมาบอกว่าเป็นหนึ่งในปีที่มีความร้อนมากที่สุดที่มีการบันทึกมา รวมถึงเรากำลังเผชิญกับไวรัสโควิดอีกด้วยครับผม เราสามารถพบเห็นผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้จัดช่วงทุกมุมโลกในปัจจุบันครับ ถ้าคุณติดตามข่าวเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในกรีด อิตาลี แคลิฟอร์เนีย สถานที่เหล่านี้ประเชิญกับไฟป่าเนี่ย จากอุณหภูมิโลกที่สูงขึ้นครับ ซึ่งเป็นเรื่องที่สำคัญมาก สิ่งเหล่านี้มันไม่ใช่แค่งานเฉพาะบุคคลหรือกลุ่มใดกลุ่มหนึ่ง หรือสาธารณูปโภคดีหรือผ้าส่วนอุตสาหกรรม มันเป็นทุกส่วนที่เกี่ยวพันกันหมด ซึ่งเป็นสิ่งที่พวกเราทุกคนทำร่วมกันมา สถาบันต่างๆ ต้องร่วมมือกันเพื่อหาทางออกประสิทธิภาพและการแก้ปัญหาที่เหมาะสมที่สุด เพื่อที่จะรักษาความเป็นกลางทางคาร์บอนในอนาคต ดังนั้นในรูปภาพเหล่านี้ทำให้เราตั้งคำถามขึ้นมาได้หลายอย่าง เราควรปล่อยให้มันเป็นไปตามธุรกิจตามปกติ หรือเราสามารถนำสิ่งเหล่านี้มาพัฒนาไปพร้อมกันได้แบบในทางด้านขวามือของหน้าจอ และพยายามทำบางอย่างเพื่ออนาคตที่ดีขึ้นครับ
สิ่งเหล่านี้สามารถขับเคลื่อนได้ด้วยระบบไฟฟ้าจากภาคส่วนการขนส่ง ตัวอย่างเช่นเป็นไปได้ที่เราสามารถเข้าสู่ระบบพลังงานหมุนเวียนแบบ 100% ด้วยความท้าทายบุคลากรถ้าซูมอุตสาหกรรมและภาคส่วนเองพยายามร่วมกันเพื่อให้เกิดความเป็นกลางทางคาร์บอนครับ
คะ ใช่ครับ บางอย่างสามารถใช้งานหรือเข้าถึงได้ด้วยเพียงแค่มีระบบไฟฟ้า แต่ระบบไฟฟ้าไม่สามารถทำได้ทุกอย่าง ดูที่กลางทางด้านขวามือนะครับ จะแสดงให้เห็นการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์จากภาคส่วนต่างๆ ข่าวดีคือการผลิตพลังงานไฟฟ้า ซึ่งเป็นหนึ่งในการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์มากที่สุด สามารถเปลี่ยนเป็นพลังงานหมุนเวียนได้ สำหรับภาคส่วนขนส่งด้วยนะครับผม เราสามารถเข้าสู่ระบบไฟฟ้าได้แล้ว แต่ยังมีความท้าทายเพื่อนำมาปรับใช้และยังต้องใช้เวลาอยู่ โดยอาศัยเทคโนโลยีในปัจจุบัน ซึ่งปัจจุบันใช้แบตเตอรี่กันอย่างแพร่หลายครับ แบตเตอรี่ที่ว่านี้คือใช้ในการสะสมพลังงาน อย่างที่รู้กันนะครับ มีการพัฒนาการชาร์จแบตเตอรี่ให้มีความเร็วมากขึ้น และทำให้มีน้ำหนักน้อยลงครับ แต่สิ่งนี้ไม่สามารถช่วยได้สำหรับการเดินทางในระยะยาวหรือระยะทางที่ไกลครับ ซึ่งเป็นเหตุผลที่ว่าเราจำเป็นต้องค้นหาสิ่งใหม่สำหรับอุตสาหกรรมนี้และอุตสาหกรรมอ่าที่ใช้ไฮโดรเจน ตัวอย่างเช่นนะครับ อุตสาหกรรมอาหารสัตว์ แต่น่าเสียดายที่วิธีการผลิตไฮโดรเจนไม่ได้มาจากแหล่งที่เกิดจากสิ่งหมุนเวียนได้ ถ้ายังปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ออกมาเพิ่มอีก ดังนั้นเราจำเป็นต้องหาแนวทางเพิ่มเติม สิ่งหนึ่งที่เรากระตือรือร้นอยากจะนำเสนอนี้ก็คือไฮโดรเจนครับ เมื่อเราพูดถึงไฮโดรเจน ไฮโดรเจนไม่ใช่สิ่งใหม่ มันถูกนำมาใช้ในระบบอุตสาหกรรมมานานแล้ว เรา รู้จักมัน รู้จักวิธีการใช้มัน รู้วิธีการจัดการกับมันและวิธีการเก็บมัน ส่วนใหญ่ที่จะพูดถึงตรงนี้ก็คือเกี่ยวกับวิธีการสร้างมันขึ้นมาครับ และวิธีการใช้มัน
ข้อสรุปที่ได้จากส่วนนี้คือไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวอาจไม่เพียงพอที่จะลดคาร์บอนไดออกไซด์ได้แบบเต็มรูปแบบ และต้องมีบางอย่างเพิ่มเติมด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรีนไฮโดรเจน ซึ่งเป็นคู่แข่งที่ดีสำหรับการเลือกใช้ครับ
คะ ดังนั้นเรามาดูความเป็นกลางทางคาร์บอนในอนาคตกันครับ เราจะเห็นแกนหลักเป็นระบบไฟฟ้าคือเส้นดำหน้านั้น และไฮโดรเจนมีส่วนช่วยในบางภาคส่วน เราจะสามารถบูรณาการไฮโดรเจนเข้าสู่กริดได้อย่างไร เราจะสามารถผลิตไฮโดรเจนได้อย่างไร เราสามารถขนส่งไฮโดรเจนได้อย่างไร ความท้าทายคืออะไร สามารถประยุกต์ได้อย่างไรบ้าง และก็ตลาดตอนนี้เป็นอย่างไรบ้าง และอะไรที่เราคาดหวังว่าจะได้เห็นต่อไปในวันข้างหน้าครับ
ให้รู้จะได้ไปเคชั่น หรือการประยุกต์ใช้ไฮโดรเจน สำหรับไฮโดรเจนนั้นถูกใช้ในระบบอุตสาหกรรมมาอย่างยาวนานแล้วนะครับผม 98-99 เปอร์เซ็นต์นั้นถูกใช้สำหรับอุตสาหกรรมเกี่ยวกับการผลิตวัตถุดิบต่างๆ การกลั่นน้ำมัน การผลิตแอมโมเนีย การผลิตเมทานอล และอุตสาหกรรมการผลิตเหล็กและโลหะครับ บางการประยุกต์ใช้สำหรับอนาคต อย่างเช่นการขนส่งถูกหยิบมาพูดถึงอยู่บ่อยครั้งนะครับ เป็นการประยุกต์แก้ไขอย่างยาวนานก่อนการมาถึงของรถไฟอีกครับ ทั้งนี้ยังถูกนำมาพูดถึงในด้านความร้อน พลังงานสำหรับสิ่งปลูกสร้าง สำหรับพลังงานสำรองคือดีเซลเจนเนอเรเตอร์ หรือดีเซลแปลกกลับชนะเรดาร์ ดังนั้นเรามีการประยุกต์ใช้ที่มีประสิทธิภาพมากมาย และนี่คือสิ่งที่ เราต้องการจะเข้าใจและพัฒนาอย่างไม่มีขีดจำกัดครับ
ความต้องการไฮโดรเจนในปัจจุบันยังคงน้อยอยู่ แต่ศักยภาพการผลิตไฟฟ้าตามความต้องการยังไม่ใช่อย่างที่เราต้องการ และมีการดำเนินการบางอย่างที่จำเป็นจะต้องจัดการ และนอนว่าการกระทำเหล่านั้นมุ่งไปสู่พลังงานหมุนเวียนมากขึ้น แต่ในอนาคตถ้าคุณบอกว่าคุณรู้ว่าตลาดพลังงานทั้งหมดประมาณ 20% เป็นกระแสไฟฟ้า ขอแนะนำคัดเมื่อของคุณจะเติบโตมากถึง 40% ของการใช้พลังงานไฟฟ้า เราเชิญผู้คนมากมายใช้ไฮโดรเจนกันอย่างแพร่หลายในหลายๆ ภาคส่วน ทั้งนี้การเติบโตของระบบไฟฟ้าและไฮโดรเจนจำเป็นต้องได้รับความสนใจในวงกว้างก่อน
การเปลี่ยนแปลงของตลาดเกี่ยวกับประตูเช่น ด้านสาธารณูปโภค การเข้าถึงพลังงานสามารถครอบคลุมทั่วโลก 90 ถึง 100 เปอร์เซ็นต์ในปี 2030 การเปลี่ยนผ่านพลังงานสะอาดทั่วโลกรวมพลังงานได้อย่างยั่งยืน 20 ถึง 45 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2050 สาธารณูปโภคบางอย่างต้องลดจำนวนคาร์บอนและผลกระทบในระยะยาวลงภายในปี 2030 ซึ่งไฮโดรเจนจะเป็นส่วนสำคัญสำหรับพลังงานหมุนเวียนนั้น เราจะเห็นการเติบโตของพลังงานหมุนเวียนมากขึ้น มีแต่ซึ่งปัจจุบันไม่เพียงพอต่อความต้องการ ดังนั้นเราจะทำอย่างไรให้สามารถเก็บสะสมพลังงานไว้ใช้ได้ แบตเตอรี่ก็ไม่เพียงพอ ดังนั้นไฮโดรเจนสามารถตอบโจทย์ในเรื่องนี้ได้แน่นอนว่าสิ่งนี้จะช่วยให้กริดเกิดความเสถียรได้ สำหรับภาคส่วนอุตสาหกรรมนั้นไฮโดรเจนคือวัตถุดิบสีเขียว และภาคส่วนการขนส่งนั้นเป็นไปดังที่ได้อธิบายไว้ก่อนหน้า ดังนั้นสรุปได้อย่างสั้นๆ คือไฮโดรเจนมีส่วนที่เกี่ยวข้องกับภาคส่วนเกี่ยวกับพลังงานใหญ่ๆ หลายส่วนครับ
ก็ลองมาเปรียบเทียบระหว่างกระแสไฟฟ้าและไฮโดรเจนที่เราเห็นในปัจจุบันกำลังจะเปลี่ยนไปครับ การใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นวิธีที่ประหยัดที่สุด น้อยกว่าราคาของไฮโดรเจนที่เราเห็นในตอนนี้ แพงกว่าเล็กน้อยสำหรับกรีนไฮโดรเจน เหมาะสำหรับเหตุผลบางอย่าง เราพยายามที่จะเข้าใกล้ความปลอดภัยซึ่งอาจจะยังมีปัญหาอยู่ ถึงจะสามารถจับต้องได้ แต่ก็ยังมีราคาที่ยังสูงอยู่อย่างไม่ต้องสงสัยครับ
ให้ดูเช่นสามารถสร้างขึ้นมาได้หลายรูปแบบ และพวกมันก็ถูกผลิตขึ้นโดยเชื่อมโยงด้วยสี และสีสามารถบ่งบอกว่าไฮโดรเจนอยู่ในลักษณะแบบใด มีคุณสมบัติแบบใด มีสีต่างๆ มากมายครับ เช่นสีเทา น้ำเงิน เขียว ชมพู ดำ ซึ่งมากมาย แต่มีสีที่เป็นที่นิยมอยู่ 3 สี ครับ คือสีเทา น้ำเงิน และสีเขียวครับ 99 เปอร์เซ็นต์ของการผลิตไฮโดรเจนปัจจุบันมาจากไฮโดรเจน หรือไฮโดรเจนสีเทาครับ ไฮโดรเจนได้มาจากกระบวนการปฏิรูปมีเทนด้วยไอน้ำ เราใช้มีเทน เราใช้น้ำ เราจะได้ไฮโดรเจน แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดที่เราคาดการณ์คือ กระบวนการนี้ยังทำให้เกิดคาร์บอนไดออกไซด์อย่างมาก เราต้องการที่จะหยุดมัน กระบวนการนี้โดยคิดถึงครับ บัวไฮโดรเจนเหมือนกับเกรดเอครับ แต่เราพยายามที่จะจะกำจัดปริมาณคาร์บอนและเก็บไฮโดรเจนเพื่อลดปริมาณการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ลง แต่แน่นอนว่ามันไม่ใช่ 100% ครับ ยังคงมีการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ออกมาสู่สิ่งแวดล้อมอยู่
ในอีกครั้งหนึ่งเราเรียกว่ากรีนไฮโดรเจน ซึ่งกระบวนการง่ายมาก โดยการแยกน้ำออกจากกัน คือไฮโดรเจนและออกซิเจนครับ น้ำต้องการความต่างศักย์ หรือว่าแหล่งพลังงาน ถ้าเราสามารถใช้พลังงานหมุนเวียนอย่างเช่นอาจจะเป็นโซล่าเซลล์ หรือพลังงานลม หรือพลังงานหมุนเวียนรูปแบบต่างๆ กระบวนการนี้สามารถพูดได้เลยว่าสามารถลดคาร์บอนไดออกไซด์ได้เกือบจะ 100 เปอร์เซ็นต์ครับ และข่าวดีคือแต่ละ 1 กิโลกรัมของไฮโดรเจน เราจะได้ออกซิเจนมาถึง 8 กิโลกรัม ซึ่งสามารถนำไปใช้ต่อในสิ่งที่เราต้องการหรือสนใจได้ครับ สิ่งที่น่าสนใจคือไฮโดรเจนแต่ละ 1 กิโลกรัม เรามีพลังงานอยู่ระหว่าง 40 ถึง 50 กิโลวัตต์จากแหล่งพลังงานหมุนเวียน ซึ่งเป็นปริมาณที่เยอะมาก ดูที่ส่วนประกอบง่ายเหล่านี้เพื่อผลิตไฮโดรเจนแล้วเรามีบางส่วนที่เป็นพลังงานหมุนเวียน น้ำและอิเล็กโทรไลต์เซอร์ด้วยตัวเอง ถ้าเราต้องการไฮโดรเจน เราต้องทำให้ส่วนประกอบเหล่านี้ถูกลง
เรามาดูที่ราคาปัจจุบัน การผลิตกรีนไฮโดรเจนอย่างสูงสุดตอนนี้นะครับ 1 กิโลกรัมไฮโดรเจนอยู่ระหว่าง 5-6 ดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่เกรดเอไฮโดรเจนคือถูกที่สุดสำหรับการผลิตในปัจจุบัน ข่าวดีคือก่อนปี 2030 คาดการณ์ว่าจะมีราคาที่ถูกลงกว่าเมื่อเทียบกับไฮโดรเจนสีเทา และก่อนปี 2035 คาดการณ์ว่าจะมีราคาการผลิตที่ถูกลงกว่าเกรดเอไฮโดรเจนครับ
อย่างที่ได้พูดไปครับ กรีนไฮโดรเจนสามารถผลิตจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนได้ แต่เพราะไฮโดรเจนเป็นสารที่บางเบามาก มันจึงที่ถูกบีบอัด การครบแน่น หรือการเปลี่ยนแปลงไปเป็นแอมโมเนีย สามารถขนส่งได้หลายทางครับ เช่นเรือ รถ หรือท่อขนส่ง ส่วนนี้คือส่วนที่สำคัญอีกส่วนหนึ่งที่ทำให้แตกต่างจากระบบกระแสไฟฟ้า ตัวอย่างเช่นการใช้แบตเตอรี่ในการเก็บสะสมพลังงานแล้วจึงค่อยทำการขนส่งไปยังส่วนต่างๆ ส่วนนี้จะทำให้ทราบว่าไฮโดรเจนเป็นสารที่ดีสำหรับบางภาคส่วน สามารถเก็บอยู่ในทางการเก็บสาร หรือใต้ดินได้ สามารถใช้ในการหัดก๊าซเซลล์เชื้อเพลิง การของมาให้ดูเช่น หรืออุตสาหกรรมเกี่ยวกับการผลิตสารเคมีครับผม พยายามที่จะเชื่อมโยงเข้ากับระบบไฟฟ้าตลอดแล้วคุณรู้ดีเกี่ยวกับมัน ตัวส่วนบนละชั่นซ้ายเราจำเป็นต้องมีอิเล็กโทรไลเซอร์ในกระบวนการผลิตไฮโดรเจนครับ เราสามารถใช้ท่อแก๊สแทนเสาขนส่ง ขอให้ดูเช่นสามารถแปลงกลับไปเป็นกระแสไฟฟ้าได้ หรือสามารถใช้เป็นพลังงานความร้อนได้ แต่ประสิทธิภาพของส่วนทอดขนส่งการนั้นเป็นส่วนที่สำคัญ ประสิทธิภาพของสายส่งกระแสไฟฟ้าคือสูงมาก ทุกคนรู้ loss ในสายขนส่งน้อยกว่าเท่าสงกรานต์ไฮโดรเจนครับ นี่คือสิ่งที่เราต้องแน่ใจว่าการประยุกต์ใช้แบบไหนที่เราจะใช้ไฮโดรเจน ถ้ากระแสไฟฟ้าไม่ใช่ทางที่เราจะเลือก เพื่อที่จะใช้ไฮโดรเจนให้มีประสิทธิภาพสูงสุดครับ
เดี๋ยวเรามาพูดถึงการประยุกต์ใช้ในระยะสั้นและระยะยาวอันครับ สำหรับสไลด์นี้จะดูวุ่นวาย นิดหน่อยนะครับ แต่ว่าเราจะค่อยๆดูไปพร้อมกันทีละขั้นตอนครับ เพราะมีอยู่ 2 กระบวนการสื่อสารตรงนี้ซึ่งอยากให้ทุกคนได้ดูอย่างชัดเจน สำหรับระยะสั้นนั้นเราใช้ไฮโดรเจนสะอาดอย่างเช่นเพื่อการผลิตแอมโมเนีย และไฮโดรเจนปัจจุบันมาจากกระบวนการการปฏิรูปมีเทนด้วยไอน้ำ ซึ่งยังคงปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ในปริมาณที่มากอยู่ ทำไมเราไม่ใช่แล้วเช่นสะอาดในตัวอย่างแรก ไฮโดรเจนสามารถผลิตได้อย่างทั่วไปในการผลิตแอมโมเนียหรือเหล็ก เรามีสาระ panel บางที่และเล็กโทรไลเซอร์และเพลงอาเจนได้ อย่างทั่วไป หรือแม้กระทั่งเชื่อมต่อ Acer เข้าต่อกับกริด แต่ต้องเป็นติดที่เชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานหมุนเวียนแบบ 100% แนวคิดเดียวกันนะครับ สามารถใช้การขนส่งทางเรือเพื่อขนส่งได้ จุดเชื่อมต่อนี้เราสามารถมีการหันลม หรือว่าโซล่าเซลล์เพื่อที่จะผลิตกรีนไฮโดรเจนได้ และมันสามารถใช้ในการเก็บสะสมไฮโดรเจนบางส่วนเพื่อไปใช้อย่างอื่นได้ อาจจะเป็นพลังงานสำรองได้
สำหรับระยะยาวนั้นใช้การเก็บสะสมไว้ระยะยาวสำหรับการใช้งานหลายๆอย่าง แต่ที่สำคัญที่สุดคือไฮโดรเจนสามารถผลิตได้จากกระบวนการควบคุมระยะไกล ซึ่งนั่นไม่จำเป็นต้องตั้งส่วนการเปลี่ยนใกล้กับส่วนการใช้งานครับ หรือสลับการผลิตนั้นอย่างที่ได้กล่าวไปก่อนหน้าครับ นอกชายฝั่งบนแท่นประกาศว่าในอาคารกังหันลมสำหรับลมนอกชายฝั่งนั้น เราจะติดตั้งอิเล็กโทรไลต์เซอร์ เราจะได้ผลิตภัณฑ์มา 2 อย่างคือไฟฟ้าหรือไม่ก็ไฮโดรเจน เราสามารถทำทุกกระบวนการให้แล้วเสร็จสมบูรณ์ตั้งแต่อยู่ด้านนอกชายฝั่งครับ
สำหรับแคนชายฝั่งสามารถปรับใช้ได้หลายรูปแบบครับ หลายคนคิดว่ามันแตกต่างกันอย่างมาก ซึ่งความเป็นจริงข้อแต่รูปแบบนั้นก็มีข้อดีและข้อเสียที่แตกต่างกันออกไปครับ ประสิทธิภาพการเปลี่ยนแปลงพลังงานเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดครับ ซึ่งเป็นสิ่งที่เราจำเป็นต้องดูแลและทำการวิจัยเพิ่มเติม อะไรก็ตามที่เหมาะกับประเทศหนึ่งอาจจะไม่เหมาะกับอีกประเทศหนึ่งอื่นๆ เพราะว่ารูปแบบการติดตั้งที่แตกต่างกันครับ และนี่คือสิ่งที่แสดงให้เห็นบางส่วนที่อยู่ในภูมิภาคยุโรปครับ ซึ่งเป็นที่ที่เราเริ่มคิดการแจกจ่ายก๊าซไฮโดรเจนผ่านข้อสงกรานต์โดยตรงครับ ในประเทศอังกฤษประกาศใช้อยู่สองมันเล็กๆ หนึ่งในนั้นคือสกอตแลนด์ และอีกหนึ่งที่ใกล้กับแนวแคสโตร ครับ ซึ่งหยุดการขนสงกรานแล้วเรากำลังจะใช้ขั้วของอาเจนและกำลังจะประสงค์ไฮโดรเจนลงไปในทอดขนส่งการครับ ซึ่งสองเมืองนี้จะเป็นเมืองที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานจากไฮโดรเจนแบบ 100% ครับ ซึ่งจะเริ่มจากประเทศอังกฤษก่อน จากนั้นในแถบยุโรป ในญี่ปุ่น ในเกาหลี และอีกในหลายๆ เมืองครับ
จากที่ได้พูดไปก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการขนส่งไฮโดรเจนนะครับ นี่คือตัวอย่างของการนำเข้าและส่งออก นี่คือสิ่งที่แสดงตัวอย่างการทำข้อตกลงระหว่างญี่ปุ่นและออสเตรเลีย เพราะว่าญี่ปุ่นมีราคาการเปลี่ยนเช่นที่สูงกว่าในออสเตรเลียครับ เป็นอย่างมาก จะทำให้เกิดการนำเข้าจากออสเตรเลีย เพราะว่าออสเตรเลียเข้าถึงพลังงานหมุนเวียนได้ อย่างถูกกว่า ทางตอนใต้ของลิเบีย ประเทศญี่ปุ่น เยอรมนีและแคนาดากำลังให้ความสนใจเกี่ยวกับต้นแบบการนำเข้าและส่งออกนี้ครับ
หน้า นี้ระบุตัวอย่างเกี่ยวกับการชาร์จรถยนต์พลังงานไฟฟ้าโดยตรง ซึ่งใช้แบตเตอรี่ ตรงกลางคือการใช้ไฮโดรเจนเป็นเซลล์เชื้อเพลิง และทางด้านขวามือเป็นแบบแก๊สโซลีน ครับ แน่นอนครับว่ามันขึ้นอยู่กับชนิดของรถด้วย และส่วนอื่นๆ แต่ประสิทธิภาพแบบนี้ มันก็แค่การเปรียบเทียบจากส่วนการผลิตไปถึงส่วนบริโภคเท่านั้น การเปรียบเทียบนี้แบตเตอรี่จากการผลิตมีการสูญเสียไประหว่างการขนส่ง เมื่อมาดูในส่วนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ค่าการสูญเสียก็ยังถือว่าน้อยอยู่ ทำให้ประสิทธิภาพยังคงอยู่ที่ประมาณ 73.3 เปอร์เซ็นต์ สำหรับการใช้ไฮโดรเจนเป็นเซลล์เชียวมีสิ่งใดคือการเปลี่ยนแปลงพลังงานหมุนเวียนไปเป็นไฮโดรเจนโดยใช้เล็กโทรไลเซอร์มีค่าการสูญเสียประมาณ 30% ซึ่งปัจจุบันและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องกำลังทำงานอย่างหนักเพื่อแก้ไขในส่วนนี้ ส่วนการขนส่งจะมีค่าการสูญเสียอยู่ที่ประมาณ 3% ประสิทธิภาพของเซลล์เชื้อเพลิงเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง เราสูญเสียประสิทธิภาพไปมากถึง 50 เปอร์เซ็นต์ ณ จุดนี้ ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการทำงานน้อยลงกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ สำหรับการสุรินทร์เรารู้จักกันเป็นอย่างดี ประสิทธิภาพของมันอยู่ที่ประมาณ 13 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ครับ
มีแนวโน้มของตลาดในตอนนี้นะครับ มีการประกาศมาอย่างมากมายในปัจจุบันและในหลายประเทศครับ แพ้นี้ค่อนข้างเก่านะครับเล็กน้อยคือตั้งแต่ต้นปี ตัวเลขเหล่านี้ได้มีการเปลี่ยนแปลงไปทุกวัน ซึ่งจากหัวข้อข่าวที่ได้มามีข้อมูลการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดทุกๆวัน ซึ่งมีการนำไฮโดรเจนมาใช้ประโยชน์ ภูมิภาคยุโรปมีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างเร็วครับ ชิลี อินเดียกำลังผลักดันด้านนี้ยังหนัก เอเชียใต้และออสเตรเลียอย่างที่รู้ครับ ยังมีขีดจำกัดอยู่บ้าง แต่ทุกวันนี้เราได้เห็นโครงการใหม่ๆ เพิ่มขึ้นมาในเมืองต่างๆ และส่วนต่างๆ มากขึ้น โครงการเหล่านี้มีขนาดที่แตกต่างกันไปครับ บางประเทศพร้อมที่จะกำหนดกลยุทธ์ของพวกเขาแล้ว ซึ่งกลยุทธ์หรือข้อกำหนดกฎหมายพวกนี้ถูกเพิ่มโดยนักการเมืองในประเทศเหล่านั้น เกี่ยวกับวิถีที่ต้องการกันเก็บไฮโดรเจนโดยพลังงานลมฮะ ซึ่งมีเหตุการณ์สำคัญที่ชัดเจนมาก และประเทศอื่นกำลังพยายามทำตาม เพื่อที่จะฟอโรอัพสิ่งนี้อยู่ครับ
เมื่อเรามองดูเป้าหมายหลักของการใช้ไฮโดรเจนของบริษัทชั้นนำต่างๆ ทั่วโลกแล้ว จะพบว่าเป้าหมายหลักของทุกบริษัททุกประเทศคือการลดการปล่อยมลพิษ พวกเขาใช้ไฮโดรเจนในขั้นตอนเพื่อให้ได้มาซึ่งความเป็นกลางทางคาร์บอน หรือความต้องการที่จะปล่อยมลพิษให้เป็นศูนย์เลย และแน่นอนว่ามีการบูรณาการเข้ากับพลังงานหมุนเวียนด้วยครับ
อย่างที่ได้กล่าวไปนะครับ จากแนวโน้มของตลาดที่ได้วิเคราะห์ไป จะเห็นได้ว่าเราจะเห็นการใช้งานที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างมากจากปัจจุบันไปจนถึงปี 2040 หลังจากปี 2030 ทุกอย่างจะมีค่าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่วนทางด้านขวามือนั้นถ้าการณ์ว่าจะมี ความต้องการไฮโดรเจนที่มากขึ้นมากกว่าหกร้อยคะภายในปี 2050 ครับ อยู่ระหว่างปี 2016 ถึงปี 2040 เรายังคงต้องการปริมาณพลังงานหมุนเวียนเป็นจำนวนมากอยู่ จะเป็นไปได้หรือเปล่าที่เราจะสามารถติดตั้งแหล่งพลังงานได้เยอะขึ้นภายในปี 2040 เราจะสามารถบูรณาการสิ่งเหล่านี้เข้าสู่กริดได้หรือไม่ และมีอีกและคำถามที่ถูกหยิบยกขึ้นมา การเพิ่มประสิทธิภาพและคุณภาพเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งครับ
วิธีการบูรณาการเข้าสู่กริดครับ ซึ่งเป็นแนวคิดที่ง่ายครับ เรามีอยู่สองส่วนและอย่างที่เห็นครับ เรามีกริด เรามีอิเล็กโทรไลเซอร์ ซึ่งที่เราจะไม่ต้องมีคืออิเล็กโทรไลเซอร์ ต้องมีสวิตช์ที่จะเชื่อมต่อเข้าสู่กริด เพื่อประสิทธิภาพที่ดี เราจำเป็นต้องมีตัวระบายความร้อนให้กับอิเล็กโทรไลเซอร์ด้วยครับ และอุปกรณ์เหล่านี้ต้องมีอุปกรณ์ที่ควบคุมคุณภาพด้วย ซึ่งเรายังคงต้องศึกษาเกี่ยวกับสิ่งนี้เพิ่มเติมอยู่ หลังจากเสร็จกระบวนการนี้ เราจะได้ไฮโดรเจนมาและเก็บสะสม ก็จะมีการบีบอัดการ์ดและขนส่งเพื่อนำไปใช้เป็นพลังงานในภาคส่วนอื่นๆ ครับ
ด้านความปลอดภัยนะครับ หลายๆคนมักบอกว่าไฮโดรเจนนั้นไม่ปลอดภัย จะใช้ไฮโดรเจนได้อย่างไร ซึ่งผมก็อยากจะบอกว่าไฟฟ้าก็ไม่ปลอดภัยเหมือนกัน น้ำมันเชื้อเพลิงก็ไม่ปลอดภัย ไม่มีสิ่งไหนที่ปลอดภัย เว้นแต่ในอนาคตหากเราสามารถทำให้อันตรายน้อยลงได้ ไฮโดรเจนไม่ใช่สิ่งใหม่ มันถูกใช้มามากกว่า 100 ปีแล้ว เรารู้ว่ามันมีข้อดี ในหน้านี้เรามีตัวอย่างอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจากน้ำมันเบนซินบางส่วน และก็มีตัวอย่างจะความเสียหายจากไฮโดรเจนด้วย และก็มีผู้เสียชีวิตด้วยทั้งคู่ มีบางคนถามว่าสามารถใช้ในครัวเรือนได้มั้ย สำหรับการสร้างความร้อนแน่นอนคำว่าว่าได้ครับ ขนาดการหุงต้มเรายังใช้กันเลยครับ ทั้งๆที่มันก็เป็นสิ่งที่อันตรายเหมือนกันครับ แต่สิ่งที่ทำให้ผมประหลาดใจระหว่างที่ทำการเตรียมการนำเสนอนี้คือได้เห็นสิ่งนี้ ครับ นี่คือแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ผมไม่ได้อย่าพูดถึงหน้านี้เป็นพิเศษครับ แต่แบตเตอรี่ก็ไม่ได้ปลอดภัยคะก็เช่นกัน ดังนั้นความปลอดภัยก็ยังคงมีอยู่ต่อเมื่อยังคงปฏิบัติตามข้อกำหนดและมาตรฐานที่ถูกต้องครับ
มีการขับเคลื่อนและอุปสรรคสำหรับไฮโดรเจน เรามีการเปลี่ยนพลังงานไปเป็นไฮโดรเจน และมีการเปลี่ยนไฮโดรเจนไปเป็นพลังงาน การขับเคลื่อนหลักๆ คือให้อาเจนมีกฎหมายรองรับ โดยมุ่งเป้าไปที่แผนงานด้านเทคโนโลยีไฮโดรเจนและเป้าหมายการใช้งาน x เท่าไร เซอร์ซึ่งรองรับแล้วในหลายประเทศ เป็นโอกาสในการทำเป็นผู้ส่งออกมาเช่นสำหรับประเทศต่างๆ ซึ่งอาจจะเป็นประโยชน์ในอนาคต อย่างที่ทราบว่าตอนนี้กระบวนการยังคงมีค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูงอยู่ แต่แน่นอนว่าเทคโนโลยีนี้จะมีราคาที่ถูกลงและเข้าถึงง่ายขึ้น นี่คือกษัตริย์ในตอนนี้ และอีกด้านหนึ่งการเปลี่ยนไฮโดรเจนเป็นพลังงานนั้นใช้เซลล์พลังงาน ซึ่งบางประเทศต้องการให้ปริมาณคาร์บอนเป็น 0 เป็นพื้นที่ที่สะอาดจึงยังไม่อนุญาติให้ใช้งานครับ
อ่ะ ก็สรุปได้ดังนี้นะครับ พลังงานไฟฟ้าจะยังคงเป็นแกนหลักของพลังงานทั้งหมดอยู่ เราจำเป็นจะต้องเร่งพัฒนาจากพลังงานหมุนเวียนไปถึงเรื่องการขนส่งพลังงานครับ ระบบอุตสาหกรรมและภาคส่วนสิ่งปลูกสร้าง ขั้นตอนต่อไปคือการไปถึงพลังงานที่ยั่งยืน ครับจะเช่นกลิ่นไฮโดรเจนเป็นตัวอย่างที่ดีครับ และนี่คือทั้งหมดที่ถ้านะเด้อฟ้าใช้ Cheese ได้พูดไว้ในการสัมมนาของ i t e Power and i g Society Benetton ที่ 201 ในหัวข้อเรื่อง grain Agent Journey and Changes ครับ ขอขอบคุณครับ