Transcription
Esse é o novo GWM Wayin 7. Um SUV gigantesco de altíssimo luxo, seis lugares, muito bem acabado e muito potente. E com motor turbo e tração integral, como você pode ter percebido, na lama consegue consumo de Fiat Uno, sendo um trambolho de mais de 2 toneladas.
E com luxos, como por exemplo, cadeira de classe executiva de avião, muita coisa bacana, porém preço lá nas alturas. Sim, preço de BMW, preço de Audi. Será que o povo já está pronto para pagar o preço de um BMW, de um Audi num carro chinês?
No vídeo de hoje, a gente vai tentar descobrir pelo menos. Vamos falar da motorização, vamos falar de toda a boa lista de equipamentos que esse carro tem, do espaço interno e dessa configuração seis lugares, que para mim é a melhor configuração, muito melhor do que sete lugares. São seis, porque daí as seis pessoas viajam bem. E é claro que a gente vai levar acelerar e ver qual é que é.
E definitivamente não tem lugar melhor pra gente começar a falar do protéin, não. Não, do que aqui a parte da frente com as pessoas mais legais do mundo, como a frenteira. Olha só, é frenteira meio estranha aqui, né? O conjunto ótico todo LED, como você pode imaginar, um carro deste valor. O carro que que é Way que é é Way Protin, não é referência lá o nome do criador da GWM lá, enfim, vamos falar do que interessa, que é motorização. Se liga.
E abrindo aqui, temos acesso a nada. É tudo protegido, você não vê nada. Você vê a tampa do motor aqui. Manta acústica de belíssima qualidade, braços pantográficos. É, vamos lá. A gente tem aqui o motor 1.5 turbo mais dois motores elétricos. Sim, esse carro é tração integral. Nossa, Luc 1.5 pro tamanho desse carro. >> É, mas se liga na potência. 517 cavalos e 83,6 de torque. É realmente muito impressionante.
Se você quiser andar só no modo elétrico, você pode. Segundo o Imétro, que é um sistema bem pessimista, na vida real só vai fazer mais. São 128 km de distância que você pode rodar só no modo elétrico. Na vida real você vai rodar aí uns 150, 160 km, que é bem impressionante. Dá para você ir voltar do trabalho sem gastar combustível.
Tração nas quatro rodas, como você pode ter visto, usei e abusei. Eu descobri uma coisa muito legal usando esse carro e eh na lama. Já vou contar para vocês. Temos um câmbio de quatro marchas. Como assim, Lucão? Eu a L4. Na verdade não é quatro marchas, como por exemplo era L4, os câmbios do Corolla antigamente, são quatro modos e dependendo do modo ele encaixa ui um um CVT diferente. Bom, vamos falar assim, né? Não é isso, mas só para você entender. Então você usando no modo power guedo, no modo esporte, ele usa um câmbio. Usando no modo e com outro câmbio. No modo 100% elétrico, outro câmbio. No modo inte tração nas quatro marchas integral, outro câmbio.
Outra coisa que é bem bacana, a gente tem distribuição de peso perfeita. 50%, o que é bem legal. Peso 2545 kg. 10 a mais que sua sogra, seu cunhado e seu patrão juntos. É bem pesado, mas aí com tanta potência tem uma relação peso potência de 4,9 kg para cada cavalinho, garantindo um 0 a 100 segundo declarado aqui pela GWM de 4.9 segundos. Cara, 5 segundos para um carro de 2 toneladas meio é bem impressionante.
E finalmente chegamos aqui na belíssima traseira do GWMW 7 PRV. Somos brasileiros e gostamos de uma traseira assim realmente bem bonita, né? Você pode abrir aqui jogando capoeira que eu nunca acerto onde que é, apertando o botão aqui ou apertando o botãozinho ali. E aí a gente tem acesso a um porta-malas bem bacana.
Antes de mais nada, esse carro seis lugares. Dois aqui na terceira fileira de banco, duas poltronas na segunda fileira e duas poltronas na frente. Que para mim, desde que eu testei lá há dois anos atrás, se eu não me engano, o Ford Explorer 2024, eu falei: "É a melhor configuração". Porque daí vai todo mundo confortável. O de sete lugares ninguém vai confortável, só quem tá na frente. Esse aqui para mim é melhor.
Bom, vamos por partes. Com a terceira fileira deitada são 1040 L. É isso. Litraço. Litraço aqui atrás, hein? Que você tira, coloca a forrado também. Baita de um espação aqui pr você levar muito aqui atrás. É, dá para você levar uns 10 presuntos. Realmente bem impressionante. Se você quiser usar a configuração aqui para todos os ocupantes, aí cai para 239 L. É, não tem segredo, né? Lembrando que a gente mede até o tampão. E esse carro não tem tampão. É uma coisa que eu não entendo também. Os carros chineses estão vindo sem tampão. Não é sem opcional de tamp não tem. Não tem nem onde colocar aqui um tampão estranho. Não gosto. É isso. Ou você leva ali seis pessoas ou você leva malas. Não estou falando da sua sogra.
Temos aqui uma tomadinha 12 V e um ganchinho para você pendurar aqui suas compras de supermercado. Temos suspensão independente, vão livre do solo de 18 cm, quase um kit de vão livre. A hora que você vai ver o step, infelizmente não temos step, acho baita de uma mancada, né? diferente das belíssimas rodas de liga leve aqui, claro, com freio a disco nas quatro rodas.
Vamos lá. Uma coisa que eu não gosto, garantia das baterias do sistema híbrido, 8 anos, o que é muito bom, ou 200.000 km, não consigo entender. Tem que dar sem limites, principalmente eu que tô gavrando no carnaval, né? Hora que você termina de colocar os presuntos, basta apertar o botãozinho e o porta-melas se fecha. Se essa coisa de abrir e fechar o porta-mala na mão, né? Isso é coisa de merel.
As maçanetas são retráteis, né? Então elas ficam aqui quando você anda ou quando você trava o carro e quando você destrava elas saem. E aí eu quero chamar atenção de uma coisa bem curiosa para vocês. Bom, primeiro, para entrar lá no segundo lugar, na terceira fileira, é bem simples. Você passa no meio aqui dos bancos, né? O que é bem tranquilo, né? A não ser que tem alguém aqui, vai ser mais ou menos que nem no cinema, né? A pessoa vai ficar encolhindo.
Como você pode ver, eu levei ele dar um rolê na lama. E se liga, se ó, tá todo enlamaçado, tá vendo? Aqui tá todo enlamaçado. Aqui tá todo enlamaçado. Aqui tá todo enlamassado, mas aqui não. Ai, Lucão, que que isso muda? Por is simplesmente isso aqui, ó. A hora que eu for entrar e sair do carro, eu não sujo minhas calças. Bom, né?
Vou penetrar aqui atrás então para vocês verem como é bem tranquilinho passar por aqui. Bom, aqui na terceira fileira de banco, temos encost de cabeça para todo cinto de três pontos também. Saída de ar condicionado. Luizinha LED touch. Espaço pra cabeça. Ah, aí não é bom não. Ó, me sobra aqui um dedo, né? O banco ele dá uma reclinadinha, né? Aqui é no estado normal. Aqui é uma reclinadinha. Bem bonito o banco, né? Aqui, ó, branquinho, tal, tudo isso daí. Aqui, ó, couro soft. Couro soft. Aqui não. Aqui no plástico. Saidinha de som aqui e porta trex. Aquecimento do volante em três níveis diferentes. Aqui tem três níveis diferentes e uma parte USB. Ali não tem, mas aqui tem. E mesmo esquema aqui em cima, ó. É no préstico. É o porta-mala, né? Fazer o que? Não, mesmo assim.
Vamos falar sobre você dá um tapa aí no like para ajudar muito o canal. Você ajuda muito o canal com seu tapinha no like. Dá um tapa assim com ei para bater com tudo. Ui. Vamos lá. Preço ou consumo? O que que vocês querem primeiro? Preço 429 pa. Me engasguei com tanto pau. É o que? Você não se engasga? Pois é. É caro. É isso. É, o carro oferece muita coisa, mas é uma grana ali que você já entra em território de Audi Q5, BMW X3, né? É. É. Lucão e SW4, hein? SW4 é um delírio coletivo que a gente tem aqui no Brasil, custar o que custa e vender o que vende, né? Mas enfim, vamos falar sobre consumo e eu quero pedir que você aí, Ivan, Everton, Clayton, Renan, Rafael, tenha muita calma e me escute e sinta, sinta tudo que eu vou falar para você, tá?
Todo o carro híbrido plugin, consumo vai depender muito. Por quê? Todo carro híbrido do plugin você vai fazer um consumo maravilhoso. Esse carro aqui você pode chegar a fazer 30 km/l, desde que você carregue ele sempre. Se você chegar à noite, botar ele para carregar de manhã, você sair, ele tá carregado, e você for fazer um um percurso, sei lá, ir voltar do trabalho, 20 km para ir, 20 para voltar. Você não vai gastar uma gota de combustível, é pura e simplesmente assim. Aí no final do mês você vai ver que você gastou, sei lá, 3 kg, três 3 L de combustível para rodar 400 km. Vai falar: "É isso? É o carro mais econômico que existe."
Agora, por exemplo, você compra um híbrido plugin, tô nem falando desse carro, pode ser qualquer outro híbrido plugin. Você mora em prédio, você nunca carrega ele na tomada, só usa o sistema combustão. Fazer oito, nove, entendeu? Então assim, tudo vai depender. Mesma coisa você fazer uma viagem longa. Se for uma viagem de 1000 km, uma hora a bateria vai acabar. E aí que que vai acontecer? Ele vai carregar com o sistema combustão. Legal. Só que aí o sistema de combustão vai tracionar o carro e carregar bateria. Então, em vez dele funcionar, sei lá, 3.000 giros, ele vai ter que funcionar 4200 giros e aí isso vai gastar mais combustível, tá? Então tudo depende.
Eu sempre falo, o híbrido plugin é ao mesmo tempo o melhor dos dois mundos, como é o pior dos dois mundos. É o melhor dos dois mundos. Por quê? Você pode usar o sistema elétrico, acabou, não gasta nada e dane-se. Ou se gastar, gasta bem pouquinho. Esse carro, por exemplo, aí, ó, fiz uma viagem de 200 km e gastou 13 na estrada. Ótimo pro tamanho do carro. Andando carregado na cidade, né? Exigindo um pouquinho mais ali e tal, para gastar um pouco de combustível, fez 18,5. Excepcional. Agora, se eu rodasse tudo isso com a bateria descarregada, ia fazer sete na cidade, oito na estrada, 8 e meio na estrada. É isso, tá? Você precisa carregar. Eu faço questão de falar isso porque tem muita gente que recebe muito dinheiro de muita montadora para falar que o híbrido do plugin é o melhor dos dois. Ah, esqueci de falar outra coisa ruim do híbrido do plugin. Você vai ter que lidar com dois sistemas de manutenção, né? Do motor a combustão e do motor elétrico, né? E das baterias.
Enfim, voltando para cá, vamos falar de espaço. Banco da frente. Esse aqui, ó, tá regulado para mim. E a condição aqui é essa, ó. Como você sabe muito bem, eu tenho 1,83. Aconteceu aqui essa, ó. Me sobra aqui dois dedos. Note que ele nem está tudo para trás, ó. Ainda falta um pouquinho para estar tudo para trás, mas já tá um bom espaço ali na frente, né? É a posição que eu estava sentado. Ui! Esse aqui, ó, tá mais pra frente possível. E olha ali, ainda sobra um baita de um espaço. E olha aqui como eu vou bem confortável. Tá vendo o o grande lance do carro seis lugares? É isso aqui, ó. Tá vendo? Eu posso esticar a perna aqui. E como só são dois lugares aqui atrás e não três, os dois lugares, ó, são bem largos. Então, dá pra pessoa ir bem confortável. Tá vendo? Eu tive a oportunidade de rodar acho que 1 hora meia, quase 2 horas aqui nessa terceira fileira de banco. E tipo assim, é um conforto de um carro normal, no banco de trás, sei lá, um Corolla é não um espaço, mas o conforto de rodar. Então é isso, é o melhor dos dois do melhor possibilidade é isso. Seis pessoas, eu acho essa configuração melhor.
Agora, ó, vou mostrar para vocês. Deixa eu mudar aqui a câmera para eu ir lá pra segunda fileira de bancos. Vou vou para cá, ó. Ó como que é tranquilíssimo, ó. Opa, o negócio aqui. O negócio aqui quis abusar de mim, ó. Tá vendo? Acabou. Simples, né? Simples, né?
Bom, já aqui na segunda fileira de bancos, cara, é outro nível de conforto. É, é realmente bem impressionante. Vamos lá. Esse banco aqui, ó, eu reclino. Primeiro, ele tem o apoio de braço aqui, bem legal, bem bacana. Eu consigo reclinar ele. Certo? Tô reclinando ainda, né? Vamos imaginar que não tem ninguém lá atrás. E aqui, ó, eu consigo subir. Se liga. Deixa eu ajustar aqui a câmera por um ângulo um pouco mais menos ortodóxico. Aí, ó. Vou puxar um pouco mais para trás para subir mais isso daqui, ó. Ó. Então, eu consigo. E, tipo assim, patrãozão aqui, paquetão, ó. Ó, tá ruim. Alfred, me leve para empresas Wayne. Consigo ainda fazer isso daqui, ó. Isso aqui já devia ser eletrônico, ó. Pro me incomodar. Depois eu tomar três caipirinha, ó. Bom, hein, fio? Bom, hein, fio?
Fora isso, acabamento todo soft touch. Soft touch. Soft touch. Aqui, aqui é cor. Ledzinho aqui que eu regulo lá na frente a cor, tudo isso daí que você quiser. Couro aqui também, ó. Cara, couro até aqui, ó. Olha que absurdo. É realmente o carrinho muito bem acabado. Alça PP para tod. Chupa essa manga virt, sonzinho aqui. Ar condicionado, luzinha touch lá. Alça PQP aqui. Caraca, colocaram cour até na alça PQP, hein, rapaz do céu. Abertura da porta abre bastante. Aí, ó. Aí, ó. Nem vou fazer a piada, tá? Tem isofix aqui. Temos todos os airbags. Lateral de cortina frontal também. Aliás, o lateral vai até lá atrás. Aqui também tem um porta sacolinhas aqui. De repente você quer deixar sua bolsa aqui, sei lá. Eu é realmente bem bem impressionante, né? Ah, quase que eu esqueço de mostrar os ajustes, né? Ficam aqui. Temos inclusive aqui, ó, ajustes de lombar aqui para você. Tá, tá bom. Tá bom ou não tá? Ó, ó, ó. Ou seja, muito, muito, muito confortável.
Já segue nós lá no Instagram. Segue lá lá. Digita lá prófilo cast lá só conteúdo, ó. por o lixo. Se você quiser, você aperta aqui o botãozinho e aí sobe-se uma bandejinha aqui para você digitar aqui alguma coisa. Entrar naquele site que começa com X. Show da Xuxa. Bem legal, bem bacana. Tem um porta treco aqui também. Aqui eu controlo, né, os ares condicionados aqui da segunda fileira para trás, né? Posso controlar lá pela frente também, mas tá aqui. Lembrando que essas duas poltronas aqui a gente tem resfriamento em três níveis e aquecimento em três níveis também. tanto desse lado quanto daquele. Duas partinhas USB e uma tomadinha 12 V. E o assoalho aqui 100% plano também é realmente um spam. E como você pode ter reparado, temos um belíssimo tetrão solar, quase uma câmera Anderson. Será que temos redinha? Será? Vamos lá pra frente que eu mostro para vocês.
Ah, antes que eu esqueça, como em um passe de mágica, mudamos de banco. Tô atrás aqui do banco do passageiro. Por quê? Porque, ó, eu tenho ajuste do banco do passageiro aqui. Então, eu consigo jogar ele mais pra frente ou mais para trás. Pr que que eu vou fazer isso, Lucão? Ó, consigo fazer assim, ó. Dar o máximo de espaço possível para justamente se eu estiver com um chofer levando, ui, levando ali para mim, eu atrás dele, sei lá, eu, ó, sobra mais espaço ainda, justamente para eu fazer o esquema de reclção. Cadê? Aqui assim, ó. É que eu que sou um cara meio alto para fazer isso, né? Olha só que louco. O legal é que esse carro lá na China é vendido sem a opção de tard solar, né? Tem opção com ou sem teto solar. E se for sem, tem uma TV no meio que você controla por gestos. Louco, hein?
Mas antes de eu mostrar o posto de motorista para vocês, eu preciso falar deste banco aqui, deste assento aqui, que é o banco da frente do passageiro. Você pode ver que o cinto fica num lugar diferente. E eu já vou te explicar o porquê. E a gente tem esse botãozinho aqui. Claro, eu tenho todos os ajustes. Esse banco faz massagem, aquece, resfria, várias massagens diferentes. Mas o mais legal é o seguinte, ó. Você aperta esse botão. >> Presta atenção à segurança. Ajustar o banco de gravidade zero do passageiro. >> Ela já explicou. O banco de gravidade zero é isso daqui, ó. Eu fico num num ângulo, ainda consigo regular ali pro pé. Eu fico num ângulo aqui que é tipo assim, como se eu tivesse deitado dormindo, velho. Parece, sei lá, classe executiva do avião. E realmente, ó, zero preocupação. Tô aqui, ó. Ligo a massagem ali. Claro que não pode ter ninguém aqui atrás, né? Mas, velho, e aí o cinto aqui, justamente para eu continuar com o cinto. O louco é que só funciona fazer isso com o carro desligado. Então, o cinto ali não tem sentido nenhum. Mas você precisar esperar alguém aqui, ó, você fica aqui recebendo massagem, cara. É bem gostoso aqui a posição, viu? Ui!
E finalmente, agora sim, no banco da frenteira aqui do E a parte que eu menos gosto do carro, acho que esse carro aqui é um carro para você ser choferzado. Choferado. Primeiro acabamento é muito bom. Tudo Soft Touch, tudo, tudo, tudo, tudo, tudo, tudo. Onde você quiser botar a mão, foi o que ela disse, tudo soft touch. E aí vem o primeiro creme do carro, que é, ó, ó, oh. No seu carro normalmente você tem um bingulinzinho assim que você pega para direcionar o ar, né? Aqui não. Aqui é na central multimídia. Já não bastasse todos os controles do ar condicionado serem na central multimídia para regular onde vai sair o ar assim, ó, só pegar assim, você precisa entrar na central multimídia. Existem estudos que mostram que você não prestar atenção, você se distrair 2 segundos da rua, já é suficiente para você causar um acidente. Então, tipo assim, velho, isso é muita inteligência burra, tá ligado?
Enfim, vamos falar do central multimídia que eu já comecei a falar disso, vou ter que falar. Temos Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Muito bacana. Fica todos esses atalhos aqui que ajudam. Isso eu vou ter que dar os créditos realmente ajudam. Por, ó, o ar é do Alzone. Se eu quiser, eu só encosto aqui o botão. Eu regulo o ar do alzone. Bem legal. Se eu quiser, ó, só encosto aqui o botão e deslizo, ó. Tá vendo? Subiu a ventilação para sete, diminuiu para um. Mesma coisa aqui, ó. Tá vendo, ó? Isso ajuda para um. Caramba. Mesma coisa aqui, ó, o esquema de aquecimento do banco, ó. Se eu encostar o dedo, eu consigo mudar de ventilação para resfriamento. Bem legal, bem bacana. Isso é legal. Agora, se eu quiser mudar onde vai sair o ar, eu vou ter que subir aqui o menu, ó. Segurar aqui e fazer. Ah, rapaz, velho, isso aqui é muito burro. Não tem condição não. Isso aqui é muito ruim. Muito ruim. Tira isso.
Já que já abri aqui, vamos vir aqui. Banco. Tem função de aquecimento, ventilação e massagem. E, rapaz, ó, eu controlo aqui o nível da massagem. E aqui, olha quantas massagens. Honda, zigzague contínuo, costas, lombar, fila individual, igual do plan center, espiraldo e pulsação. Rapaz do céu, vou massagear a minha lombar aqui. Vindo para cá, né? Temos a home. Então, eu consigo, por exemplo, ó, quero ver um negócio aqui, ó. Eu clico aqui, clico aqui e aí, ó, ele abre o porta-malas lá para alguém colocar ou tirar presuntos ali para você. E aí eu clico, opa, eu clico e rapaz, clico aqui de novo e ele fecha o porta-malas, né? É isso. Tem várias funçõezinhas aqui. Então, por exemplo, a iluminação vou ter que mexer aqui, não tem, não tem botão para iluminação. Vou ter que mexer aqui. Então, vou deixar no alto e nunca mais mexer, tá ligado? Muito ruim isso.
Ele tem um GPS nativo que até que é bem bom. Eh, tem aqui, consigo baixar outros aplicativos. Ele tem uma uma loja própria aqui de aplicativos, quem sabe eles lançam aquele aplicativo de fazer assim de da mat. Passando para baixo, ele tem um atalho, então já ajuda bastante. Então, por exemplo, fechar retrovisores, mudar o modo de condução. Ó, temos eco, esporte, lama, tração nas quatro rodas, normal, neve e areia. Por que tem um tração nas quatro rodas? Porque para economizar combustível, quando você tá andando de boa, ele anda tração nas duas rodas. Quando o motor é mais exigido ou quando ele pega uma poça de lama, ele liga sozinho. É assim. centésimos de segundos para ligar, mas se você quiser travar nas quatro rodas a tração, não quero full time quatro rodas, você aperta ali, tipo, eu fui, fui na lama, use esse modo. Todas as outras configurações você aperta aqui e aí tem muita coisa que você consegue mexer. Por exemplo, eu consigo mexer o modo de assistência da direção. Além do modo de condução, eu consigo, por exemplo, deixar a direção no modo conforto e modo esporte. ou carro no modo eco, mas a direção no modo esportivo que fica mais pesadinho. Consigo regular aqui esses botõezinhos de atalho, inclusive esse daqui que eu posso regular para ser a câmera 360º ou para estacionar sozinho. Ele faz as duas coisas. Já mostro melhor para vocês.
Isso aqui é muito legal, ligar a Thermobox. Por quê? Consigo congelar, refrigerar, aquecer, ajustar a temperatura. Em quantas horas eu quero que ela fique ligada depois que eu desligar o carro, ó. Então, ó, deixa eu regular aqui. Ah, tem que clique clique clique clique fica até 24 horas ligada depois que eu desligar o carro. Lucão, que dicho é isso? Abrindo aqui, ó, eu tenho uma geladeira. Sim, eu consigo gelar alguma coisa, colocar até menos até 0 graus ou aquecer. Consigo deixar um pão de queijo aqui aquecendo. Isso é muito legal. Como disse, fiz uma viagem de 200 km, deixei aqui um eho já que eu tava no ei ficou gelado. Isso é muito legal. Parei o carro lá, fui no evento lá do Yaris Cross lá, tal. Eh, eh, o carro ficou embaixo do sol, mas minhas coisas ficaram aqui geladinha, curto. E tem uma bandejinha aqui. E burro, estava colocando errado. Pronto, fica aqui. Isso eu acho bem legal, bem bacana. Coisas do piloto automático adaptativo, coisas da iluminação, né? Como eu disse, tem todo esse LED aí que eu consigo regular, configurações de tela. E aí eu mexo, ele tem três painéis de instrumentos diferentes. Esse daqui, né, que conforme eu vou dirigindo, ele me mostra carro da frente, carro do lado. Aqui eu consigo selecionar o que que eu quero, então o que eu estou ouvindo, quilometragem, consumo. Ó, por exemplo, para vir para cá, ó, nos últimos 8 km, eu não usei nada, nada de gasolina. Então, ó, ele tá marcando que tá fazendo 999 km/l. Aqui, pressão dos pneus. Eh, temperatura de arrefecimento e algumas mensagens de advertência, se tiver. Aqui eu não mudo e aqui eu não mudo, né? Drive, hora, modo de condução, modo do veículo, autonomia total, autonomia só no modo elétrico e velocidade. Beleza? Esse é um modo de condução.
O segundo modo é assim, basicamente, coloca mostradores, eu consigo mudar aqui tudo de novo. Agora, o modo mais legal é o modo mapa. Vamos supor aqui, ó, coloquei um destino qualquer aqui, ou no meu Google Maps ou no A. E olha só, eu venho aqui de novo, certo? E vou mudar para o modo mapa. Olha só, ele joga o meu Google Maps para cá ou meu para cá também. Isso é bem legal porque eu consigo prestar atenção só aqui, não preciso nem olhar pra central multimídia. Gostei, gostei bastante.
Temos um baita de um redap display, um dos melhores aqui, ó. Mostra quilometragem, lê a placa da via, posição do câmbio, carro da frente, ele mostra todo o piloto automático adaptativo. Ele não mostra um mapa ali, mas ele mostra próxima à esquerda, próximo à direita. Bem legal também. Ou seja, sim, é um sistema bem completo, bem rápido, qualidade sonora é bem boa, mas ter que fazer tudo pela central multimídia é um negócio que não me agrada nem um pouco.
Vindo aqui para baixo, ele até tem alguns atalhos, ó. O ar condicionado para desembaçar ali na frente, desembaçar atrás, aliás, o contrário, né? ligar o sistema de câmeras, se eu quiser. Olha, até deixa o carro transparente aqui, bem legal, bem bacana. Eu não consegui tirar desse modo, queria deixar a tela inteira, mas aquele meu monstro tem o sensor da frente, sensor da trás, enfim, pisca alerta, função alto do ar condicionado, ligar o ar condicionado ou desligar. Mas aí, ó, desliguei, liguei e desliguei a ventilação. Ele toca uma musiquinha para você saber que tem vento. Você só sentir não basta, não basta.
Acabamento da porta muito bom, tá aí e tal. Dá para controlar o retrovisor por aqui, pelo menos, né? Temos alerta de ponto cego, temos repetidor de seta, tudo isso daí, caixinha de som, abriu o porta-mala, bocal de combustível, borrachinha tripla aqui, muito bom. que o esconderijo secreto pro telefone da sua amante ou do seu amante. Por falar nisso aqui, olha, olha esse porta-luva tudo forradinho no veludo com luzinha, sendo outro lugar ideal para você esconder o telefone da sua amante ou do seu amante.
Aqui temos um baita console central. Aqui é carregador por indução, né? Faltou uma saidinha de ar aqui para resfriar o telefone. Não, não tem. Aqui um porta trecos aqui gigantesco aqui vazado para você deixar o que você quiser. Aqui você abre aqui para sensorear a chave se ela tiver sem bateria. Porta USB C para carregar USB normal para dados. Não precisa, né? O o Android Auto é sem fio. E aqui essa porta de padaria você abre dois porta-copos. E aqui a geladeirinha que eu já tinha mostrado aqui em cima.
Espelhinho. Olha que chique, né? com esse negócio que eu não gosto, porque, ó, se sua mina tiver se maquiando, isso aqui vai tampar o retrovisor. Mas tá aí um baita de um espelhão. Aqui tem não, aqui é normal. Não, não pensaram no olha a cochoada até aqui, velho. Até aqui. O teto solar, se você quiser, você abre. Ele abre bastante aqui. Sua sogra jararaca vai com chifres para fora. Baita tetão solar, quase uma palmela Anderson. Ou se você quiser, você fecha as luzinhas aqui de LED. Essas luzinhas aqui é meu BMW, hein? Estamos de olho. Estamos de olho. E momento, momento para donos de biodidor no banho. Você consegue ouvir o choro? Temos redinha, redinha para te proteger do sol. Temos uma bela redinha.
Bom, volante. Só faltou falar disso, né? Falei de tudo, menos do volante. Vamos lá. Esse volante novo aqui, né? Aqui para mexer ali ou subir a música, passar as faixas, assistente de voz. E aqui um botão coringa que eu consigo programar para fazer alguma coisa que eu quiser. Então, ó, segurei, ó. Eu posso fazer todas essas funções aqui, por exemplo, aquecimento do banco do motorista, ventilação do banco do motorista, aquecimento do volante, mudança do modo de condução, que é um negócio que eu gosto bastante que fique. Então, ó, em vez de entrar em menu sobre menu, só aperta aqui, ó, ele muda. Esporte, neve, lama, areia, tração nas quatro rodas, econômico e padrão. Ah, e eu consigo mudar se eu quero modo híbrido ou 100% modo elétrico aqui pela central multimídia. Já para cá. Aqui ele muda a distância, né, que é o cara do carro da frente com o piloto automático adaptativo, que é bem bom. Anda e freia, dirige para mim, tal, tudo isso daí. Aqui outro botão coringa. E ficou os dois botões com a mesma função. Posso mudar depois. E aqui eu gostei porque é o modo de estacionar sozinho. Então se eu só aperto aqui, ele já começa a procurar a vaga. Bem legal, bem bacana. Eu posso programar se eu quero esse botão para estacionar sozinho ou para abrir o modo de câmera. Tá vendo? Bem legal, bem bacana. E aqui a câerazinha que presta atenção em mim. Se eu estou prestando atenção lá na pista, ó, a chave tá aqui. Travar, destravar, tocar a buzina e abrir o porta-mala. Cadê ligar a distância? Não tem, né? Aplicativo só. Não gostei. Parece o mouse, né? E não precisa ligar nem desligar o carro. Só de entrar no carro com a chave dentro, ele liga. Só de você sair, o carro trava e desliga. Não tem botão de partida moderno. Mas podia ter botão para ligar distância, né?
Basicamente é isso. É um carro bem completo, bem confortável. Tô aqui de boas na lagoa recebendo MAG. Chega de falar. Então vamos levar essa máquina, dar um rolê e ver qual é que é. E é isso aí, galera.
Olha a gente a bordo do Way 7. Agora sim pude testar o carro no dia a dia. Ah, uma coisa que eu esqueci de falar, tá? Ã, o câmbio fica aqui, então para você ligar o modo, ó, aqui para cima, ré, para baixo, drive e apertando aqui o botãozinho, entra no modo P de parque. E aí o o o freio de mão, ele é eletrônico, ele funciona sozinho, né? E passando duas vezes para baixo, entra, entra, entra, entra, entra. Foi [ __ ] Entra no modo de autocondução. E eu quero falar sobre isso, sobre o modo de autocondução desse carro. Vamos lá. Primeiro, 3 2 1. Olha, é muita potência, velho, pro tamanho do carro. É isso. Você escuta? Ah, é o motor 1.5 só. Mas não tem. A força da bateria. É, é a força do modo elétrico, né, que sai da bateria. É estrondos. O carro anda pr caramba. bem confortável de rodar, suspensão confortável, independente. Boa, boa altura do solo. OK, altura do solo.
Agora, eh, o lance aqui que eu quero falar para vocês é sobre o sistema de autocondução. Por quê? Eh, eu não sei se esse sistema aqui tá mal regulado. Eu não sei se é porque ele é um carro bem largo e e nossas faixas são um pouquinho mais estreitas, mas de todos os carros da GWM que eu testei, por exemplo, o Avalu tanque 300 ou até o H9, eh, e o Hora, tá dio Hora, Hora, hora. Esse daqui foi o que mais demorou para começar a ler a faixa. Ele lê, dirige para mim, bonitinho, né? Eh, contorna tudo, é muito legal, mas eh ele demora um pouquinho mais para ler a faixa de e e eu sempre elogiei isso nos casos da GWM, como ele lê a faixa na hora. Por quê? Ele precisa ler a faixa para dirigir para mim, né? Não tô falando de acelerar e frear de acordo do carro da frente. Esse é o piloto automático adaptativa. Tô falando agora do assistente de permanência em faixa. Ó que [ __ ] SUV foca para você comprar usado, hein? Ó, dos melhor carro ali. Até 90, 90 e poucos, talvez 80. Nem sei quanto tá custando uma RAV 4 dessa hoje. Baita carro. Baita carro.
Então, ó, por exemplo, ó, vou ativar aqui o sistema do piloto automático adaptativo, ó. Ele acelera e freia bonitinho de acordo com o carro da frente, tudo isso daí, ó. Ela acelerou mais, ele acelerou mais. Deixa eu frear aqui que eu vou entrar aqui. Isso eu não gosto. Ele faz esse esse apito quando eu desativo o piloto automático adaptativo para ele saber que eu desativei. Eu sei que eu desativei. Fui eu que desativei. Oxe. Então, ó, liguei aqui o piloto automático adaptativo. Tá indo, ó. E agora que ele vai ligar o assistente de permanência em faixa. Ó, ó, ó. Ele não tá ligando. Tá vendo? Agora ligou. Agora foi para mim, ó. Bonitinho. Tá seguindo o ETOS, ó. Tá vendo? Ele demora um pouquinho mais. Nada muito alarmante, mas comparado aos outros carros da GWM, ele é o mais lentinho. Dirige para mim bonitinho. Deixa eu reassumir aqui o controle. Vai bonitinho. Hora que eu quero pisar, ó que eu falei. Tá vendo, ó? O sistema de tração integral entra, velho. É um canhão. É isso. É um carro que você leva muito. Ui! Você leva, você leva com tranquilidade, com conforto seis pessoas e e um baita de um desempenho. Eu acho que o único carro pr você, vamos colocar assim, levar seis pessoas ou mais, é com mais com mais conforto, com mais espaço interno, tô falando conforto do quesito espaço interno, que esse carro aqui é o que é carnival, que é um V6 aspirado, nada de híbrido, nada de turbo, nada de nada, nada de nada de Seu Madruga. Se você entendeu a piada, comente aí, Seu Madruga. E é mais caro ainda que esse carro, então, né, né, né? É isso.
Vamos, vamos pra estrada fazer o zero a 100, ver qual é que é. Bora lá. Bora lá, então. Já aqui na estrada, já liguei aqui o Budd Sport, que eu também mereço. Como anda com as rodas? É bem rápido. É isso. Você pisa, ó, entre os dois motores e aí? E aí? É uma patada. É, é, é muito rápido para um carro tão grande assim. É isso. Acho que nem precisava ser tão rápido assim para um carro tão grande. Todos os os os sistemas aqui funcionam, né, do piloto automático adaptativo, da assistente de permanência em faixa. Eu não sei se esse assistente de permanência em faixa, às vezes ele, ela aí agora acionou. Às vezes ele teima em não querer acionar, dirige para mim bonitinho, né? Ele presta atenção se eu estou prestando atenção. E mesmo assim, de vez em quando, ele pede para eu colocar a mão aqui no volante. Mas é isso, carro muito confortável. Tô aqui pleno conforto, massagem nas costas, ar condicional, tudo isso, tudo isso é bem legal.
Mais uma vez vou falar sobre o consumo, porque consumo de híbrido plugin tudo vai depender, né, cara? A bateria tá carregada, não tá carregada. Eh, então, por exemplo, aqui, ó, tô só na estrada, na ida fez 13,5, agora já caiu mais um pouquinho, né? Rodei 89 km de estrada, 13.3, que é um consumo excelente para um carro desse tamanho. Agora, se fosse uma viagem mais longa, a a o consumo ia ser pior, porque a bateria ia acabar, tudo isso. Sim, ele vai usar o motor, a combustão para carregar a bateria, com certeza. Porém, isso vai gastar mais gasolina, ó. Mudancinha aqui de faixa, ó. Ele samba pouco. Vamos lembrar que é um carro alto, carro pesado. Então, tudo depende. Às vezes você vai fazer, por exemplo, vou sair de Santos para ir para São Paulo. Tô com a bateria cheia, chegar em São Paulo, lá na minha casa tem como carregar. Eu vou pedir para ele ir só no modo elétrico. Quanto que eu vou gastar? De gasolina zero. É isso. São várias várias variantes. Essa é ótimo. Veículo no acostamento. >> São várias variantes que vão variar. Tudo depende, né? Se você for fazer uma viagem longa, sair de casa já com a bateria gasta, é isso. Ele vai fazer oito. Tudo vai depender. Mas que é um baita de um carro, baita de um conforto, isso é innegável. Isso é innegável. >> Aproximando-se de um pedágico. >>
Vamos lá, galera. Controle de tração, estabilidade desligado, ar desligado, modo esporte. Encoste o seu na parede sem 5.1. Olha aí, ó. 0,50 em 2.5. É bem rápido para um trambolhão, né? É bem rápido. E esse foi o Way 07 nota 9,5. É um carro muito completo, é um carro que entrega um excelente desempenho. Eu lembro que no lançamento a gente conseguiu fazer o 0 a 100 abaixo ainda dos 5 segundos, o que é bem impressionante por um trambolho, velho. O carro é gigantesco, o carro é muito completo e se tratando de o híbrido plugin, você carregando, faz consumo de Fiat 1. É realmente muito impressionante, né? Tem coisas que eu não gosto, como por exemplo a falta de botões, mas cara, é impressionante. Perde meio ponto pelo preço, né? Essa grana aí é preço de BMW X3, é preço de Audi Q5, é preço de Volvo XC60, que daí já é híbrido plugin também, porém nenhuma oferece a fileira a mais aqui de lugares, né? Eh, com exceção do Volvo, e esse é o único plugin, né? O Q3 e o Audi. Aliás, o Audi é BMW, confundi tudo. A BMW X3 e o Audi Q5. Não são híbridos tudo isso, mas todo mundo sabe que o peso da marca ali na chave pesa, né? Muita gente compra carro para se amostrar, né? Não compra carro comparando todos os quesitos. Senão o Toyota EOS teria sido o carro mais vendido da sua época. Era o melhor e era o mais menos vendido porque era feio. Acho um baita de um carro. Se fosse um precinho mais baixo ia estourar de vender. Porque é difícil você andar disso daqui e não falar: "Caralho, é difícil, baita nave, baita carro". Eu acho que ele faz mais ou menos as vezes do falecido é Tiguan Rline, quando ele era 2.0 turbo tração integral, lembra? Faz mais ou menos as vezes. É o carro para levar a família que dá para você acelerar. Sim. com força e é um baita de um desempenho. Verdade seja dita. Tem outros vídeos aqui no canal para você assistir. Nos vemos na próxima aí.