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Primero de junio de 2025, las fuerzas ucranianas respaldadas por LOTAN lanzaron su operación más ambiciosa en territorio ruso hasta el momento, y que de hecho demostraría ser la operación más ambiciosa de todo el conflicto.
Sin embargo, incluso hasta un año después, las consecuencias reales del ataque son poco comprendidas y, en su mayoría, muy exageradas. Y es que sí, el primero de junio de 2026 se cumple el primer año de la operación Telaraña o Spider Web, y las consecuencias para la aviación estratégica rusa, que en su momento fueron enormemente exageradas, finalmente demostrarían ser bastante menores.
De los casi 50 bombarderos rusos destruidos que reclamaban inicialmente los nafos y los propagandistas, la cifra final se redujo dramáticamente a siete bombarderos destruidos o irrecuperables, cinco bombarderos dañados que posteriormente volvieron a volar y, por supuesto, un avión de carga Antonov 12 destruido. Y es que los daños sufridos por la aviación estratégica rusa fueron mucho menores de lo inicialmente previsto.
E incluso más importante, esto no inhibió los ataques con bombarderos rusos contra el territorio ucraniano. Incluso podemos adelantar que los ataques rusos se intensificaron, y no solo de la mano de los bombarderos estratégicos de Rusia, sino que desde entonces los ataques contra Ucrania han estado protagonizados por un arma muy diferente. Y es que tal vez el mayor fracaso de la operación Spider Web fue no ser capaz de identificar que en el futuro próximo serían los drones y no los bombarderos estratégicos los que lanzarían el grueso de los ataques contra Ucrania.
Volviendo a esta operación, un gran activo de gran valor mediático, pero más que nada un contratiempo marginal para la Federación de Rusia y no la catástrofe que planteó la OTAN en su primer momento. Mientras que las propias imágenes ucranianas confirmarían posteriormente que se atacaron varios fuselajes de aviones ya fuera de servicio, y realmente el ataque estuvo mal planeado. Y cierto, en Occidente han elogiado hasta el cansancio a la operación Telaraña, pero destaca que incluso rompiendo las reglas de la guerra o atacando con vehículos civiles o disfrazados de civiles dentro del propio territorio ruso.
Y a pesar de haber planeado esta operación durante 18 meses, con imágenes satelitales, informes de inteligencia y todos los recursos de la OTAN, los ucranianos hayan terminado atacando aeronaves que eran señuelos. Y sí, en este punto ya veo a los nafos con lágrimas en los ojos, reclamando que nuestros análisis no son imparciales y que ellos vieron la destrucción de los A50 con sus propios ojos y que destruyeron muchos aviones rusos y demás lloros. Pero preguntémonos por un minuto, ¿realmente vieron la destrucción de un A50 o vieron lo que querían ver?
Y es que si analizamos el fragmento exacto del ataque ucraniano contra los supuestos Beriev A50, nos daremos cuenta de algo muy peculiar y muy extraño. Y es que primero destaca que los aviones atacados, sí, claro que tienen el distintivo radomo de radar sobre el fuselaje, pero si somos aún más observadores, nos daremos cuenta que estos aviones bajo las alas sí tienen los pilones donde van montados los motores, pero no tienen motores. O sea, ¿por qué atacarías un avión que ni siquiera tiene motores? ¿Por qué tenemos a disque expertos hablando de la destrucción de uno o dos Beriev A50, y estos disque expertos no se percataron de que los aviones no tenían motores? ¿Y por qué usarían esto como propaganda si no supieras que tus nafos son unos ignorantes que se tragan cualquier mentira?
Y también hay más evidencia. Los radomos de estos Beriev A50 están extremadamente oxidados y deteriorados. Incluso la pintura luce desgastada aún en video de baja resolución. Y se ve incluso como las distintivas estrellas rojas en las colas de los aviones ya hasta se están despintando. Pero lo más irónico de todo es que ni siquiera esto es nuevo. Si observamos el histórico de las imágenes satelitales, estos Beriev A50 fueron sacados del servicio activo desde el año 2014, y en 2015 se comenzaron a extraer todos sus componentes críticos para finalmente estacionar los fuselajes vacíos en las pistas de rodaje, en parte como señuelo y en parte como una fuente de recambio, si algún Beriev A50 en servicio sufría daños en el fuselaje y se requería arrancar una sección de estos cascarones vacíos.
Y es que, de hecho, esta es la causa real por la que Ucrania ahora difunde este segundo video de la operación Telaraña para tratar de reclamar victorias que no le corresponden y que no aparecen en las imágenes satelitales. Las imágenes satelitales revelan que siete bombarderos rusos fueron destruidos y cinco fueron dañados. Pero en las imágenes y videos ucranianos vemos que sus drones claramente impactan más aeronaves, pero la realidad es que están impactando aeronaves abandonadas, fuera de servicio o de desguace, como estos Beriev A50 abandonados hace una década y que de hecho ya no están en servicio, ni siquiera tienen motores, están completamente desgastados y claro, el video del ataque es impresionante, pero no es relevante para la guerra.
Y es por ello que la cifra de aeronaves perdidas por Rusia en aquel día no se mueve: siete bombarderos destruidos, cinco bombarderos dañados y un avión de carga Antonov 12 destruido. Y por supuesto que los reclamos ucranianos continuarán. Y por supuesto que el debate va a continuar y dirán que ya destruyeron a todos los bombarderos rusos. Y claro que habrá propagandistas ucranianos que defenderán su fantasía a capa y espada y nos dirán que incluso estos aviones sin motores eran estratégicos para Rusia y que fue un golpe durísimo y magistral.
Sin embargo, la realidad es que la guerra seguirá su curso sin cambio alguno. Los bombarderos rusos seguirán volando sobre Ucrania y seguirán atacando Kiev y otras ciudades. Los Beriev A50 rusos seguirán volando y participando en operaciones contra la OTAN, y eso no va a cambiar por este ataque.
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