Transcription
Il y a 2 ans, j'ai acheté un scooter. J'ai choisi le Segway E300 SE pour une raison simple. Je suis un gros geek, j'adore les gadgets et j'avais envie du scooter le plus connecté de son époque. Ce que j'aimais beaucoup avec le Segway 300 SE, c'est que c'était un des rares scooters du marché avec une application pour le contrôler, pour voir ses itinéraires, pour voir son historique de course avec plein de petites options dans le guidon. Bref, c'était un super produit et je l'aime beaucoup encore actuellement.
Et il y a quelques semaines, la marque Segway nous a contacté pour nous dire qu'elle allait lancer un nouveau scooter, le E250s encore plus connecté. Ma première réaction, ça a été d'être très jaloux en me disant "Mince, mon scooter n'est plus le meilleur" et ma seconde a été de dire "Ça ferait quand même une super vidéo pour Numerama." Et nous voilà pour cette présentation du Segway E250S. Vous l'avez compris, c'est ce qu'on va explorer dans cette vidéo.
Le Segway E250S, c'est une sorte de Tesla sur deux roues. C'est un scooter qui copie complètement ce que fait Tesla et qui l'applique sur un engin de ce type. Et je le trouve assez intéressant. Et du coup, la question que vous vous posez peut-être, c'est pourquoi les scooters Sway sont connectés ? Je pense qu'il y a pas tout le monde qui est familier avec cette gamme de produits. Je voulais d'abord revenir sur les fonctions qu'il y a déjà sur les autres modèles comme le mien.
En l'occurrence, il y a un forfait 4G intégré avec le scooter, ce qui fait que pendant 2 ans, vous allez avoir accès à la localisation, à la possibilité de modifier les réglages à distance. Vous allez pouvoir voir votre historique de trajet depuis une application. Vous allez pouvoir voir les courses en temps réel, avoir des statistiques, combien vous avez roulé ce mois-ci, quel est le trajet que vous avez fait avec le plus de distance et on va voir la courbe de vitesse, la consommation électrique, les minutes, la vitesse et le truc rigolo, c'est qu'on peut refabriquer avec Google Maps l'itinéraire pour revoir de où on est allé à où on est allé. Bref, il y a plein de petits gadgets embarqués qui rendent l'application très cool.
Mais il y a pas que ça. Déjà, il y a des fonctions amusantes comme le régulateur de vitesse, comme la marche arrière, comme le frein à main automatique quand on reste appuyé sur une poignée de frein. Ce qui fait que automatiquement le scooter va se verrouiller et vous avez beau être dans la plus grande pente du monde, il va rien se passer, vous bougez plus, vous avez juste à accélérer pour reprendre. Ça aide quand même pas mal et c'est assez rare pour des scooters électriques. On a aussi une alarme intégrée, ce qui fait que quand on fait bouger le scooter, il va se mettre à sonner, à hurler et envoyer une notification sur le téléphone. Alors ça, je peux vous dire qu'au début, je pensais que c'était une bonne idée. On scoot. Mais en vrai à Paris dès que quelqu'un s'assoit sur le scooter, ce qui arrive très souvent, ça fait flipper. Et après, vous allez avoir plein de petits gadgets. Par exemple, j'aime bien le fait qu'il y ait un port USB A et un port USB C directement intégré au scooter pour recharger son téléphone. Et enfin, alors juste un rappel, ce que je dis là, c'était les fonctions qui étaient déjà présentes sur les anciens. On a même pas attaqué les nouveautés de celui-là.
On a un grand coffre déjà, c'est assez rare d'avoir des grands coffres sur les scooters électriques. Et je vous explique par une raison très simple, c'est que Segway, contrairement à la plupart de ses concurrents sur les scooters électriques, a conçu ce scooter directement en tant qu'engin électrique. Je veux dire par là, c'est qu'il y a des scooters qu'on peut acheter dans des magasins à Paris qui sont des scooters thermiques dans lesquels ils ont mis une batterie dans le coffre et donc du coup le coffre est sacrifié et ça les fait rouler à l'électricité mais c'est juste un produit modifié. Là le coffre est totalement vide parce que les batteries elles sont en dessous comme sur une Tesla. Vraiment Segway, sa base d'inspiration c'est une Tesla. Là, vous allez avoir du coup la nouvelle batterie de nouvelle génération. Et si on veut la débrancher, c'est très simple. On retire ça, on retire le petit segment ici et on peut si on veut soulever la batterie pour la ramener chez soi et la charger à la maison. Alors, je vous rassure, si vous avez une prise à la maison, vous avez un petit emplacement ici qui vous permet de brancher le scooter directement parce que là, il y a deux batteries et c'est assez lourd. Ça fait très mal aux épaules. Et enfin, le dernier truc qui est pas nouveau qui me fait beaucoup rire, c'est le vol avec empreinte digitale. Pourquoi pas ?
Et enfin, on passe aux nouveautés. C'est là que vous allez voir qu'il y a beaucoup de nouvelles idées chez Segway. La première, c'est la plus évidente, mais je vais revenir dessus en détail dans quelques secondes. Donc juste je vous la montre et on passe à autre chose. C'est cet écran. Sur le mien, on a juste le compteur de vitesse, la batterie avec une barre qui n'est pas très claire. Ça s'arrête là, c'est pas très pratique. Là, on a un grand écran, on a des molettes de contrôle et les boutons sont rétroéclairés. Donc quand on conduit de nuit, et ben on voit exactement où sont les boutons. C'est pas comme avant où on doit faire du par cœur.
Mais ce n'est pas tout. Ce qui est marrant avec ce scooter, c'est qu'il y a plein de petites fonctions qui autrefois étaient super agaçantes sur l'ancien qui sont réglées. Sur le mien, par exemple, quand je me gare, j'ai beau avoir le téléphone qui déverrouille le scooter automatiquement, pour le verrouiller avec le guidon, j'ai besoin de la clé. Pour celui-là, j'ai juste à le mettre comme ça. Regardez ce qui se passe sur l'écran. En fait, quand je verrouille le scooter, s'il y a les deux barres bleues, ça veut dire que je suis à proximité. Sauf que si je m'éloigne, regardez, je vais m'éloigner un peu. On va voir. Normalement, ça va pas tarder à s'éteindre. Quand c'est éteint, ça veut dire que le scooter ne peut plus être déverrouillé. Si je me rapproche de nouveau, on est similaire à ce qu'on a sur n'importe quelle voiture électrique moderne. Ça va s'allumer en bleu et j'ai juste à appuyer sur le bouton vert et ça le déverrouille. D'ailleurs, un truc très important sur le mien. Pour verrouiller le guidon, faut mettre la clé, tourner, faut toujours avoir la clé sur soi. Lui, le guidon se verrouille tout seul quand on l'éteint et il se déverrouille tout seul. Ça aussi, c'est un vrai gain de temps. Ça va vraiment me manquer quand je vais retourner sur mon scooter.
Il y a pas que ça. La clé aussi avant, c'était une clé comme les voitures. Genre on appuie sur un bouton, ça déverrouille à distance. Là, c'est une clé NFC. Alors comment ça marche ? Et ben, on a un tag ici et ça va éteindre le scooter. Si on veut le rallumer, même chose. On met le tag NFC. On peut l'approcher où on veut. On peut en faire un porte-clé si on veut. Et dans tous les cas, les 99 % du temps, si vous achetez ce scooter, c'est parce que vous voulez un truc connecté. Donc vous allez juste utiliser votre téléphone.
Il y a d'autres petites nouveautés assez cool. Les poignées de frein sont réglables maintenant, un peu comme sur les motos, ce qui va permettre de gérer un petit peu la pression. Feu de route, feux de croisement. C'est un nouveau l'interrupteur qui va permettre de les lancer, qui honnêtement est encore moins bien placé que l'ancien qui était déjà très mal placé. Truc marrant aussi dans le coffre, le fameux grand coffre dont je parlais, ils ont rajouté une lampe. J'y avais jamais pensé. Je m'étais jamais dit que ça m'embêtait mais c'est vrai que ça m'a souvent embêté dans mon parking quand je cherchais un câble ou quand je cherchais quelque chose. Il gère aussi beaucoup mieux la 4G, c'est-à-dire qu'on peut faire beaucoup plus de choses à distance qu'avant. Comme programmer un itinéraire sur le GPS, c'était pas possible. Avant, on pouvait pas vraiment contrôler tous les réglages. Et enfin, la dernière fonction connectée qui est aussi amusante qu'inutile. Détection quand on est assis dessus. Alors, à quoi ça sert ? Honnêtement, je comprends pas trop le concept. De ce que j'ai compris, c'est que quand je suis assis dessus et que je sors de ma place, il va automatiquement s'éteindre après un compte à rebours qui part du fait que je suis parti. Qu'en réalité, les trois quarts du temps, je descends pour ouvrir la porte de mon parking. Donc je ne suis pas parti et il s'éteint pour rien et il faut le rallumer. Donc plutôt le genre de gadget amusant mais à désactiver.
Chloé vient voir, c'est ce guidon, la grosse nouveauté avec un écran. Écran pas tactile malheureusement, mais un écran que vous allez pouvoir commander avec une molette de navigation avec pas mal d'applications. Vous allez avoir l'heure, vous allez avoir la météo au cas où vous n'arrivez pas à lever la tête vers le haut. Vous allez avoir le nom du mode. Les modes chez moi, c'est 1, 2, 3. Là, c'est Echo, Drive et Sport. Alors, Echo, ça correspond à du 50 km/h. Drive, c'est débridé, donc on peut monter dans les 90. Et il n'y a pas de freinage automatique. Sport, c'est du débridé, sauf que quand on lâche l'accélérateur, ça ralentit automatiquement pour atteindre le zéro. Là aussi, ça ressemble beaucoup à ce que font les voitures électriques. Là, on voit les deux batteries, on voit le pourcentage, on voit l'estimation, on voit qu'il est actuellement localisé, on voit la connexion 4G, on voit que le téléphone est connecté et on a cinq applications sur le côté.
La première et la meilleure, c'est la consommation électrique. Ça, c'est génial quand on a un geek comme moi, c'est qu'on va savoir combien d'électricité on consomme au kilomètre, combien d'électricité on a consommé sur la dernière course. Bon, là, on est à l'arrêt, donc on a quasiment rien consommé. On va voir le temps de son dernier trajet, on va voir la vitesse moyenne et on peut avoir des courbes qui sont hyper complètes et qui derrière apparaissent dans l'application. Les autres applications, c'est par exemple la musique. Donc si je mets de la musique sur mon téléphone. Allez, on va le faire. C'est parti pour Shakira. Pourquoi pas ? Je coupe le son sinon on a des problèmes de droit. La musique, elle apparaît et surtout si j'ai un casque avec un haut-parleur par exemple, je peux régler le volume. Donc je ne suis pas obligé de galérer avec Siri en lui disant "Augmente le son" et lui il m'entend pas et il m'énerve et j'ai envie de changer de téléphone. Bref, j'ai pas besoin de faire ça, c'est automatique. Même chose pour le téléphone, quand quelqu'un appelle, on a un pop-up et on peut répondre avec la commande et raccrocher facilement. Truc quand même marrant et c'est là qu'on voit que les constructeurs comme Segway, ils ont encore du mal avec certains codes européens. La notif téléphone s'affiche à la place du clignotant. Donc on voit plus son clignotant quand on est au téléphone. Et une application réglage qui permet d'accéder à quelques réglages du scooter directement depuis le scooter. Le Bluetooth par exemple, les mises à jour et cetera, le verrouillage auto quand on s'éloigne. Tout ça, ça peut être réglé là, même si l'application est beaucoup plus complète. Et vous avez enfin la vue principale qui peut vous indiquer le GPS, les applications, la vitesse et cetera. Quand on le met en charge aussi, ça dit le temps de recharge directement sur l'écran alors qu'avant fallait passer par le téléphone. Bref, l'écran est plutôt complet mais globalement, c'est une déception.
Alors, c'est une déception. J'abuse volontairement honnêtement. On met ce même écran sur mon scooter, je suis trop content. J'ai plus d'informations techniques. J'ai pas besoin d'aller dans l'application. C'est très bien. Mais c'est une déception parce que ce que j'attendais le plus, c'était le GPS. Et je vous le dis honnêtement, c'est le pire GPS que j'ai vu de ma vie sur un appareil qui conduit. Pourquoi déjà ? Parce que l'application GPS en elle-même, elle ne fait absolument rien à part dire "Lancer la navigation dans l'application". Et dans l'application, à quoi ça ressemble ? Regardez. Alors, ça c'est l'application Segway, on l'a montré déjà tout à l'heure les itinéraires, tout ça. Il faut cliquer sur le logo de son scooter, ça permet de voir les vitesses en temps réel. Et là, on a un bouton navigation. On peut choisir une adresse. Je vais mettre l'adresse du travail. Ça change un peu, c'est toujours un peu lent. C'est du Nokia H comme technologie. Les routes, je vous cache pas que ce n'est pas les meilleures, il met rarement les bonnes routes. Et là, en fait, le téléphone, c'est dans la poche et ça c'est le GPS. C'est ça. Pas de carte, juste des indications qui dit "350 m, demi-tour à on sait pas où, il y a pas la place et entrée avenue Jean Jaurès." La réalité, c'est que quand il dit entrée, c'est sortie parce qu'il y a des bugs et qu'il confond entrée et sortie. Les indications ne sont pas claires, elles se trompent énormément. Je suis allé jusqu'à Carrières-sur-Seine, j'ai fait 100 km aller-retour avec ce scooter pour le tester et je me suis globalement trompé de route 10 fois. J'étais obligé de mettre Waze avec les mains, sinon j'étais pas capable de rouler. Bref, ce GPS n'est pas une bonne idée. En tout cas, il n'est pas fonctionnel. J'ai demandé à Segway pourquoi c'était aussi mauvais. Ils m'ont dit qu'il allait avoir une mise à jour et que bientôt on verrait la carte. Donc peut-être que ça va s'améliorer. Mais selon moi, si vous achetez le Segway 250s, aussi connecté soit-il, faut avoir un support pour le téléphone avec du Waze, du Google Maps. Aujourd'hui, il ne peut pas faire GPS 100 % autonome. C'est d'autant plus dommage que je comprends pas pourquoi Segway, qui veut être le scooter le plus connecté au monde, n'a pas mis CarPlay ou Android Auto. Ça aurait eu du sens d'être le premier scooter grand public avec du CarPlay intégré.
Reste une question. Est-ce que le Segway E250s est un bon scooter ? Est-ce que c'est un bon rapport qualité-prix ? Moi, j'ai plutôt tendance à penser que, mais je ne suis pas un expert du secteur. Moi, ma spécialité, c'est la tech, les trucs connectés. Donc, le mieux, c'est de demander à mon collègue Robin qui lui est un journaliste testeur de voiture et de deux roues. Robin, tu m'as appelé ?
Bon, allez, je vous préviens, il n'y aura pas grand-chose de révolutionnaire sur ce Segway E250S. C'est comme le E300SE, stable, franchement c'est un peu moins puissant mais on ne sent vraiment vraiment pas du tout la différence que ça accélère de 0 à 50 en 4 secondes 3 à peu près. Tandis que le E300SE, c'est 2 secondes et quelques. Bon, franchement la différence, vous la verrez pas. Pour un utilisateur entre guillemets novice, c'est déjà largement suffisant pour une utilisation quotidienne. En revanche, il y a un truc que j'aime beaucoup sur ce nouveau scooter, c'est le guidon. Il est un peu plus droit donc ça se voit pas trop à l'œil nu, mais du coup ça offre une meilleure prise en main. C'est beaucoup plus maniable. Pareil, les poignées, je trouve que c'est plus intéressant. Je trouve, il y a un meilleur grip. Il y a aussi une autre différence technique que ça, vraiment pareil, c'est sur la fiche technique pour ceux qui ont les yeux les plus avisés. C'est juste que voilà, en fait le disque de frein est plus grand. Bon voilà, après en terme de mordant au freinage, bon bah forcément ce scooter il est tout neuf, donc ça freine vraiment bien. Il y a vraiment aucune quasiment différence en fait entre les deux modèles. Et c'est un peu ça qui est étonnant, c'est que Segway offre un scooter même meilleur, j'ai envie de dire sur la partie conduite. Rappelez-vous ce guidon plus droit pour plus de maniabilité. Vraiment à part la vitesse où celui-là on est plafonné entre guillemets à 90 km/h. Franchement bah c'est réservé pour la ville. Donc même maintenant le périphérique à Paris est limité à 50. Certaines villes 70 km/h. Il y a aussi un autre truc que j'aime bien, mais ça c'est pas sur la partie conduite. Moi à titre personnel qui teste pas mal de voitures et de motos, c'est aussi au niveau de la finition. Et bah franchement là, on voit que Segway a fait des progrès. Voyez les boutons, ils sont tout ronds, ils sont vraiment beaucoup plus sympas. Tandis que sur l'ancien, bah c'était un peu plus comme s'ils avaient récupéré des quelque chose sur l'étagère et puis ils sont allés au moins cher. Là, franchement, je trouve que ça apporte vraiment une touche un peu plus quand même premium. Ce qui est intéressant, c'est que ça coûte moins cher que le 300 SE. Là, j'ai un peu du mal à comprendre en terme de d'un point de vue marketing, mais écoutez, moi franchement, je prends ça avec plaisir.
Un petit point sur l'autonomie parce que c'est quand même très important avec ces scooters électriques. Combien de kilomètres vous pouvez parcourir ? Alors, avec le SW 250S, vous pouvez rouler jusqu'à 160 km avec les trois batteries. Donc, il y en a deux plus une si vous voulez. C'est exactement pareil que sur le modèle plus haut de gamme, le 300 SE, sauf que le 300 SE étant un peu plus puissant et ben du coup il est plus limité en autonomie. 130 km sur le cycle WMTC. Donc c'est la le cycle théorique. Encore une fois, c'est vraiment qu'une question de puissance et puis encore une fois, c'est des valeurs théoriques et on me dit à l'oreillette que dans le 300 SE avec deux batteries et deux personnes sur le scooter, on peut parcourir jusqu'à 100 km. Donc rassurez-vous, ici la valeur théorique, on pourrait très bien s'y approcher. Bon, c'est bien beau d'avoir roulé 160 km. Après, il faut recharger ce scooter et comme son grand frère, et ben il y a toujours pas de charge rapide. C'est un petit scooter, hein, ça c'est pas comme ceux par exemple de BMW. Vous pouvez le brancher avec un chargeur classique et ça demandera 5 heures pour recharger. C'est vraiment à peu près le même temps qu'il y a sur le 300 SE.
Du coup, conclusion, faut-il craquer pour le Segway 250 ? Et déjà un truc important qu'on n'a pas donné, je sais pas pourquoi on n'a pas donné, le prix, c'est 3999 € hors aide gouvernementale contre 4800 € pour le E300 SE. Dites-vous qu'avec les aides gouvernementales, vous pouvez retirer à peu près 900 € dans le meilleur des cas. On a donc un écart de 800 € pour un scooter un peu moins puissant, Robin l'a dit, mais mieux fini, plus évolué avec plus d'options, plus de gadgets. Même les choses existantes comme sur le E3 SE, la détection quand on s'approche par exemple sont beaucoup plus performantes. Ici, c'est une vraie amélioration et moi ça ne fait que pleurer. Et j'ai envie de dire à Segway, remplacez le E300 SE par un E300 Plus ou par une version évoluée de celui-là parce que là aujourd'hui, on doit choisir entre la puissance absolue et le meilleur scooter. En attendant, je pense que le Segway 250s est le meilleur scooter 125 électrique du marché. C'est celui que je recommanderais à la plupart des gens. Je trouve vraiment que la comparaison avec Tesla, elle est très bonne parce que on pourrait se dire que ce scooter, c'est ce à quoi ressemblerait un Tesla sur deux roues s'il venait à exister. Alors pour rappel, Elon Musk a eu un problème de deux roues quand il était plus jeune et du coup il ne veut jamais sortir de deux roues. Bah les Chinois le font à sa place. Segway le fait très bien. Ils ont un appareil qui est très avancé, très connecté. Il y a quelques trucs à améliorer, quelques petits bugs, mais selon moi, le Seg 250S, c'est une valeur sûre. On vous le recommande et il va un petit peu me manquer, même si le mien il est plus rapide, dont je m'en fous.