Intro programacion de llaves seg1

Les va a aparecer una notificación de que aceptan la grabación. Por favor, acéptenla todos y vamos ahora sí a comenzar en el curso.

Les decía que nos vamos a meter de lo simple a lo complejo. Vamos a dar algunas definiciones para que ustedes entiendan de qué estamos hablando y de ahí nos vamos a ir metiendo a mayor complejidad.

¿Qué es el sistema inmovilizador? El sistema inmovilizador es un sistema de seguridad electrónica, es un mecanismo digital que aumenta la protección de vehículos y evita el uso de usuarios no autorizados. El sistema solo permite arrancar el motor si detecta una llave correcta, garantizando que solamente con esa llave pueda acceder y nos permite prevenir de robos o que el vehículo no se lo vayan a robar. Sólo el propietario con la llave programada puede encender el vehículo, dificultando el robo y aumentando la seguridad.

Ok, ¿cuáles son los orígenes del sistema inmovilizador? La respuesta a robos del vehículo. Este sistema se creó a finales de los 80, principios de los 90 y no fue dado por las armadoras, sino que más bien fue un tema de los asegurados, las aseguranzas que querían un sistema que permitiera que el vehículo que ya no se robara los vehículos tan fácilmente. Entonces, por eso crearon el sistema inmovilizador.

A principios de los años 90, el sistema inmovilizador solamente se encontraba en vehículos de gamas altas. Con el paso del tiempo, a partir de los 90, a finales de los 90, ya se empezó a hacer un estándar en prácticamente todos los vehículos. Esto es nada más como historia.

¿Cómo funciona el sistema inmovilizador? Lleva un chip integrado en un pequeño transponder en la llave del vehículo que almacena una señal única o una señal rolling. Ya nuevamente, al insertar la llave, el chip envía una señal al sistema de encendido del coche para ser verificada. Esto es más bien, el coche envía una señal y el transponder responde. Si la señal era conocida, el coche arranca. Si no, el sistema bloquea el encendido y previene robos.

¿Cómo funciona un sistema inmovilizador? Un sistema inmovilizador funciona con una llave donde va un transponder. Un transponder es el chip. Tienen que tener en cuenta una cosa: no es lo mismo un transponder que un remoto, por si alguno tiene esa duda. O sea, a lo mejor alguno tuvo esa duda, que si una llave sin remoto puede traer un chip. Sí, si alguno de ustedes piensa que el remoto y el transponder son lo mismo, no. El transponder es un pequeño chip del tamaño más o menos de un frijol que va dentro de la llave y se funciona de la siguiente manera: tiene una antena inmovilizadora que muchas veces no es más que un embobinado simple, y esta antena inmovilizadora se comunica con un módulo inmovilizador. El módulo inmovilizador puede ser directamente la antena, o sea, estar aquí pegadito a la antena y nada más comunicarse aquí directamente, o puede ser un módulo inmovilizador aparte. Este se puede comunicar con la ECU y el vehículo. El módulo inmovil, la ECU le pregunta al módulo inmovilizador: "Oye, ¿es mi llave correcta? ¿Puede encender?". Y la llave y el módulo inmovilizador dicen: "Sí, sí es la llave correcta, puedes encender".

Aquí quiero hacerles una pregunta que no hay una respuesta correcta o incorrecta, sino varias respuestas. ¿Dónde se encuentra el inmovilizador de un vehículo? Pueden dejarme esa pregunta en el chat, pueden abrir sus micrófonos y responderme. ¿Dónde se encuentra el inmovilizador de un vehículo? ¿Saben ustedes dónde se encuentra? ¿Alguien quiere participar? ¿Alguien quiere decirme algo?

En la computadora, en el tablero. Ajá, sí, ambas son correctas: computadora o tablero. Yo he visto que también en la antena. En la antena. Ajá, sí. De hecho, justamente les voy a mostrar aquí. Déjenme nada más checar aquí. Por ahí se quedó. Ahí está. Es que se quedó un micrófono que metía ruido.

El sistema inmovilizador se encuentra en el cluster, dependiendo de la marca, el modelo, el año. Se encuentra también en la ECU. En algunos vehículos se encuentra en una cajita por separado, en un inmovilizador, o se encuentra en un modulito que también hace de inmovilizador, o se encuentra directamente en la antena. Entonces, ¿cómo vamos a saber dónde se encuentra? Pues ahí ya es un tema más de marca, de modelos y de años, porque los inmovilizadores, pues son desarrollos que se han hecho bajo la misma tecnología, pero por con diferentes marcas. En este caso, por ejemplo, aquí tenemos diferentes vehículos. Si dependerá del vehículo, aquí tenemos diferentes módulos. Este, por ejemplo, puede ser un módulo inmovilizador de un vehículo Volkswagen, hablamos de un Jetta MK6, por ejemplo. Este también puede ser el sistema inmovilizador, el inmovilizador de un Volkswagen, si hablamos de un Pointer. Este, hablando de un Ford, también puede ser el módulo inmovilizador. Este es un módulo inmovilizador de un Hyundai y este es un módulo inmovilizador de un Chrysler. Entonces, aunque sean el mismo vehículo, por ejemplo, pueden tener diferentes sistemas inmovilizador. Eso dependerá de la marca, del modelo y del año del vehículo.

De mi movimiento, atiéndeme a esta persona, si quiere entrar o no sé, se lo dije. Ok. Listo. Entonces, ya quedamos que el sistema inmovilizador se puede encontrar en diferentes lugares. Hoy no nos vamos a meter tanto en cómo funciona cada sistema, cómo se encuentra, dónde se encuentra o no. Nos vamos a meter más en el tema de cómo lo programamos. Ok.

¿Cómo puedo yo saber si un transponder funciona? Tengo diferentes formas. Una es en el vehículo. Si enciende el coche con la llave que tiene el transponder, probablemente el transponder funcione, o más bien, seguramente el transponder funcione. Por las luces en el tablero, el testigo de inmovilizador. Más adelantito hablaremos del testigo de inmovilizador. Con un escáner de diagnóstico que nos den los códigos o con una clonadora. Revisa la llave con una clonadora especializada.

¿Cómo se va a ver un transponder? Un transponder se puede ver así, de esta manera, como un chip de vidrio con un embobinado. Se puede ver pegado a un circuito electrónico.

¿Y si están bajando a ellos para que ellos se lo entreguen? Les encargo sus micrófonos, por favor. Ok. Me moví. Ahí está.

Entonces, podemos probar la señal con una clonadora. Y ustedes, algunos me dirán: "¿Y qué es una clonadora?". Vamos a hablar justamente de clonadoras. ¿Por qué? Porque son importantes. Ustedes no pueden hacer programación de llaves si no tienen una clonadora. No, ustedes no se pueden dedicar a la programación de llaves si no tienen una clonadora. Ustedes no pueden hacer diagnóstico de llaves si no tienen una clonadora, porque les va a ahorrar muchísimo trabajo.

¿Qué es una clonadora? Una clonadora de llaves es un equipo que copia la información del transponder de una llave del vehículo, permitiendo crear duplicados que funcionan con el sistema inmovilizador del coche. Se usa comúnmente en cerrajerías y talleres especializados.

¿Cuántos tipos de clonadoras existen? Existen un chingo. Actualmente existen muchísimas clonadoras, pero aquí ahorita en este momento que vamos a hablar de ellas, toda esta parte donde nos vamos a dedicar a hablar de clonadoras, yo les voy a decir cuáles son las clonadoras que les convienen, porque nos conviene y porque necesitamos una clonadora para trabajar esto. Aunque su nombre dice clonadora, estas también cumplen la función de leer las llaves. Entonces, si yo, si llega a mi negocio un vehículo y no sé, o sea, si llega por pérdida, ya sabemos que la porque está perdida la llave y que hay que poner una nueva, pero ¿cómo sé qué transponder le voy a poner? ¿Cómo sé yo este? ¿Cómo sé qué transponder le voy a poner? ¿Cómo sé yo que la llave sí trae el transponder? ¿Cómo sé yo que es el transponder correcto? ¿Cómo sé si el vehículo está sin encender si la llave es la que está fallando? Para eso es para lo que necesitamos la clonadora. Además, las clonadoras tienen otras funciones que nos permiten hacer muchas más cosas. Actualmente, las clonadoras pueden trabajar con super chips que nos permiten comprar un solo transponder, generarlo y con ese trabajar. Pero actualmente también pueden generar remotos. O sea, si yo tengo un remoto de este tipo, de cualquiera, yo puedo comprar un remoto genérico o emulable y utilizar una clonadora.

Entonces, vamos a meternos a hablar de clonadoras y les voy a recomendar cuál comprar, cuál no comprar, cuál sí funciona, cuál ya no funciona y cuál es la que más le conviene. Aquí en las clonadoras, cuando llegamos al punto de las clonadoras, básicamente tienen que comprarlas todas. O sea, tienen unas funciones, tiene otras funciones. Conforme va el trabajo, se van haciendo. Ahora, aquí el tema no es solamente que yo les diga, tienen que comprar las. No, aquí la idea es que ustedes ganen dinero con eso y que de ahí mismo salga para comprar todo lo demás, porque aquí lo que queremos es ganar dinero. Justamente vamos a hablar de la Keytool Max Pro y de las diferentes clonadoras.

Ok, hablemos de clonadoras. Primero, vamos a tener las que yo llamo los abuelitos. Estas son clonadoras que fueron las primeras que existieron en el mercado. Porque se las pongo aquí primero, porque si alguien se las ofrece, son las que ya no deben de comprar. Algunas son muy caras, todavía funcionan, pero son muy caras y ya tienes otras cosas que te ofrezcan. Primero, las primeras clonadoras cómo funcionaban: tenían sus propios transponder específicos para clonar solamente, no eran para otra cosa, eran extremadamente caras, eran grandes y con muchas limitaciones. En este caso, tenemos por aquí la ZBull. Esta ya es muy barata. Tenemos la CN900 Mini, que esa fue con la que yo aprendí clonación, no se las recomiendo. Y tenemos la EasyClon, que está desde Ilco, era la super clonadora en su momento, era carísima. Cuando clonar una llave también era carísimo, cuando programar una llave también era carísimo. Entonces, tenemos EasyClon, CN900 Mini y ZBull. Estas yo no se las recomiendo. No las compren, no son buena idea, tenemos mejores opciones y para iniciar tampoco.

Luego tenemos las nuevas generaciones de clonadoras. Estas fueron una generación siguiente. Estas clonadoras utilizaban o tenían la característica de que usaban transponder por familia, eran más accesibles, eran compactas y ya incluían la generación de remotos. Entre estas tenemos a la BBD-EKTool, a la KH-100 Lost Door, a la KDX-2 y a la Handy Baby. De todas estas que vemos aquí, tampoco se las recomiendo. No les recomiendo la BBDKTool, no les recomiendo la KH100. La única que sí les puedo recomendar porque ha sobrevivido al paso del tiempo y sigue siendo una excelente clonadora es la KDX2. La Handy Baby, la 1 no se la recomiendo.

Ahora tenemos las actuales y funcionales. Estas clonadoras son las que les recomiendo comprar por su precio y por lo fácil que es obtener ganancias con ellas. Estas clonadoras son básicas, son económicas y nos pueden ayudar a generar mucho dinero. Si tú, por ejemplo, tienes una cerrajería, estas clonadoras son las que te permiten que el cliente llegue y tú le puedes hacer una copia de su llave sin necesidad de hacer una programación por OBD2. Estas se las recomiendo, son económicas, pueden comprar las versiones más básicas y también vamos a ver aquí un poquito de cómo se usa.

Tenemos la Mini BBDi, que esta lo que hace es darte clonación de llaves, generación de transponders, uso de superchip, generación de remotos. Se controla la aplicación del teléfono y además tiene una función donde te cobra por token por ciertas programaciones, por ejemplo, con equipos como vehículos como Volkswagen. Ahorita ustedes me dicen si quieren ver si ya conocen las clonadoras o si quieren ver los menús y que les explique un poquito cómo funcionan estas clonadoras, porque esta sí les recomiendo que se las compren. Si ustedes no tienen clonadoras, este es el primer equipo que tienen que comprar. Ok.

Tenemos un siguiente que es la KDX2, que es un super chip. Ok, ahorita vamos a hablar del super chip. Ahorita les voy a... ese lo vamos a ver ahorita que damos transponders. Les voy a enseñar qué es un super chip, pero en realidad, pero así a grandes rasgos, es un chip que funciona para todos los chips, porque hay familias diferentes de transponders. Entonces, este transponder te funciona para todas las familias, entonces no necesitas tú. Anteriormente, me detengo un poquito aquí. Anteriormente, cuando nosotros estábamos trabajando un este con una clonadora, tú tenías tu clonadorcita, usabas tu clonadora. Por ejemplo, esta no es una clonadora, es el XP200, pero aquí te voy a... Si tú usabas una clonadora cualquiera, tú para clonar un transponder necesitabas comprar un transponder exclusivo para clonar ese vehículo. Vamos a poner, si tenías un Ford que llevaba un chip 4D, tú necesitabas comprar un chip 4D clonable. Con el paso de los años, estos equipos, estas clonadoras sacaron un super chip donde tú ya no necesitas muchos chips para clonar, sino que tú ya nada más vas y compras un solo chip y con ese chip clonas todo. Entonces, eso es un super chip. No solo eso, el super chip no solamente te permite clonar, sino también te permite generar el transponder para poder programarlo en el vehículo. Eso lo vamos a ver ahorita. Anteriormente, el único que tenía un super chip era este. Actualmente, ya prácticamente todas las clonadoras tienen un superchip.

O sea, una pregunta. Primero se va a clonar el chip, ya con el líder del chip, ya se va a tener que programar al carro. A ver, si tienes una llave, tomas la información de la llave que ya está presente, la escribes en otro chip y ya nada más vas al carro y ambas funcionan. Eso es una clonación. Si tú no tienes ninguna llave, tú necesitas o un chip original que tienes que comprar y lo vas a programar. Ahorita nos vamos a meter en OBD2 y lo vas a programar por OBD2 con un equipo, con un equipo, un escáner. Pero si tú no tienes ese chip original, tú puedes generar ese transponder o puedes generar esa familia de transponders con una clonadora como esta y luego ir a programarla al carro. Entonces, esa no la clonas de una, sino que la generas, haces que ese chip se convierta en el que tú necesitas. Es diferente clonación y generar. Generar es, a ver, generar es que tú conviertas un transponder en lo que tu carro necesita. Clonar es que tú tienes una llave que ya está funcionando en el vehículo y con este, sin necesidad de programar, sin necesidad de hacer nada, tú pones la llave aquí, te metes y le das clonar, te dice quita la llave, quitas tú la llave, pones el chip nuevo aquí y le das clonar. Entonces, toma la información de esa llave que ya está en el carro, le escriben el chip, luego tú tomas ese chip, lo pones en otra llave que tú ya cortaste y ahora enciende el carro con dos llaves. Eso es para cuando te piden una copia de una llave que el cliente tiene su llave. Entonces, de esa manera tú le cobras pues un porcentaje bastante. Los porcentajes de ganancia suelen ser bastante amplios en esto. O sea, tú puedes comprar para los que son de internacionales, un chip más o menos te va a costar un dólar y medio, y tú puedes comprar un chip que te va a costar un dólar y medio, una llave que te va a costar un dólar. Estamos hablando que te vas a gastar cuatro dólares por mucho, o sea, tres dólares te vas a estar gastando y con tres dólares tú vas a vender una llave que la vas a vender, no sé, 80, 100 dólares más o menos, dependiendo del vehículo, de la marca, del modelo y del año. Entonces, esa es la funcionalidad que tiene una clonadora. Por eso les recomiendo que se la compren, porque esta les va a permitir hacer copias de llaves, llaves de proximidad, no llaves sencillas, llaves huecas, llaves de espadita, llaves de switch. Esas son las que vamos a poder clonar. Con llaves de proximidad, ahorita nos vamos a meter en eso. Solo quería que entiendan o solo quiero que entiendan cuál es la diferencia entre una clonación, una generación y porque preguntaron por un super chip. Si alguien tiene alguna duda, alguna pregunta, no, seguimos avanzando.

Los superchips vienen por marcas. O sea, si yo necesito trabajar con esta, necesito el chip de esta que se llama XT27. Si yo trabajo con la KDX2, necesito el chip de la KDX2. Si yo trabajo con KM100 con Autel, necesito el chip de de esos equipos. No puedo usar otro chip. Solo es ok. Entonces, superchip viene por marcas. Antes nada más existía el Dex Horse, ahora ya existen muchísimos más. Voy a continuar hablando de las funcionalidades de las clonadoras.

¿Cuál es para el KM100? Para el KM100 se llama AT100, así se llama. Para el KM100. Ahorita les voy a mostrar también cuál es el tema de un KM100. ¿El chip para generar y clonar es el TM100? ¿Cómo dice el chip para el KM100? Para KM100, para generar y para clonar se llama AT100. Si quieren ahorita, bueno, más al ratito, ya que veamos transponders y así, les hago pruebas con algunos transponders para que vean cuál es la diferencia entre clonar y generar y cómo se generan. Y de hecho, ahorita van a entender en transponders qué es generar. Ok.

Voy a avanzar con clonadoras para terminar de mostrarles las que yo les recomiendo. Entonces, les decía que les recomendaba la Mini, que es esta que tenía yo en mis manos, por su funcionalidad, porque es económica. Yo creo que ha de estar costando en este momento aproximadamente menos de 150 dólares, a lo mejor 150 dólares es lo que está costando esta clonadora. Tenemos la KDX2. Esta ha sido funcional al paso de los años. Esta es de las primeras generaciones, pero se ha ido actualizando. Funciona perfectamente, hace clonación de llaves, generación de transponders, recientemente ya incluyó un superchip, tiene generación de remotos y se controla con la app del teléfono. Fácil de recargar clonación para los transponders que cobran. Tenemos también la Handy Baby 3, que es clonación de llaves, generación de transponder y reciente uso de superchip. También tiene generación de remotos, no ocupa app y esta es de las que te da tres tokens diarios. Entonces, para clonaciones de Volkswagen.

Tenemos otro tipo de clonadoras. Estas son clonadoras sencillitas, son económicas, pero tenemos otras clonadoras que son las clonadoras todo en uno. Estas clonadoras todo en uno es básicamente lo lo mismo que el anterior, pero no tienes que usar el teléfono. Trae su propio, su propia pantalla y ahí pueden usar su teléfono, su aplicación. Está la KTool Max. Te da lo que es el tema de clonación de llaves, generación de transponders, uso de superchip, generación de remotos, incluye su propia aplicación y puede controlar otras máquinas del ecosistema de X-Horse. También te cobra por token algunas clonaciones. Esta es la versión grande de la Mini BBD. Tenemos también la KDMAX, que esta te da clonación de llaves, generación de transponders, uso de superchip, generación de remotos, incluye su propia aplicación, puede controlar otras máquinas del ecosistema KD y tiene clonaciones por token.

Las clonadoras se tienen que vincular con el escáner. No, las clonadoras si tú usas de estas, que son las sencillas, ajá. Disculpe, entonces para, estamos hablando ahorita de programación. De clonación, de clonadoras. Sí, para los cortes, ese es otro. Bueno, básicamente es esto y posteriormente nos enseñaría ya cómo. Para los cortes, para ahí, para los cortes, para clonar una máquina, o sea, esa es la de los cortes y para hacer los cortes, ahí sí es otro curso. Nosotros estamos hablando de, este curso va al tema de introducción a la programación de llaves. Los cortes sí es un trabajo más manual que necesitaría enseñarse en un curso pues manual, o sea, donde tú puedas hacerlo. Entonces, ahorita estamos hablando de eso. Si ustedes quieren recomendaciones de máquinas que les puedan servir para el corte de llaves, podríamos también dar un curso. Esto sería un proceso, ¿no? Vamos empezando con esto y posteriormente ya, si nosotros queremos adquirir cursos con el SES, ya es, vamos adquiriendo la formación, ¿no? Sí, pero ahorita lo que estamos viendo es el tema de programación, cómo se programan, cómo se clonan. De todos modos, el tema de muchos de los cortes de llaves actualmente, hay muchos que ya no que ya no se utilizan. O sea, hay muchas muchos equipos o muchos vehículos que ya traen llaves de proximidad, entonces pues ya nos vamos más al tema de llaves de proximidad. Ok.

Estas clonadoras que les acababa de mostrar son un poquito más arriba, te dan cierta comodidad. Esto ya es si ustedes quieren comprarlos. Luego tenemos otras clonadoras que son son las más recientes, que son clonadoras con programador OBD2. O sea, es una clonadora que ya incluye todo, que ya te programa por OBD2, que ya te clona llaves, que ya te genera remotos, que ya te hace muchas cosas. Estas son las clonadoras con programador OBD2.

Tenemos la KDX4, que te hace clonación de llaves, generación de transponders, uso de superchip, todo lo que te hacen las anteriores, pero también te hace programaciones por OBD2, te hace lectura de memoria EEPROM y te hace, sobre todo, viene fuerte en lo que es Toyota y Volkswagen. Entonces, este KDX4 ya te puede programar, pero también te puede clonar. Tenemos también la KTool Max Pro, la KTool Max, la KTool, la KeyTool Plus, la KeyTool Midi, que son equipos entre 35,000 y 10,000 pesos. Todos básicamente son lo mismo. Solo Toyota. Cada X4 viene muy fuerte en Volkswagen y Toyota, pero te puede hacer todo, o sea, te hace otras programaciones. Esta, por ejemplo, que estamos viendo aquí, la Midi, esta viene, hace todo lo que es clonación, programación, manejar máquinas y todo, lectura de memoria EEPROM, hace Keymaker, o sea, te hace llaves a partir de la lectura de una memoria y viene fuerte en lo que es Toyota, Volkswagen y BMW, pero te puede hacer Chevrolet, te puede hacer Nissan, te puede hacer Chrysler, te puede hacer vehículos chinos. Esta viene muy fuerte en vehículos chinos. Entonces, son equipos que además de ser una clonadora, son un programador OBD2.

Esto no es un curso para que ustedes vayan y compren las máquinas. Yo simplemente les estoy diciendo cuáles son las máquinas y cuál es la que ya ustedes tienen que elegir, cuál es la que les conviene según su presupuesto y según su negocio, porque no todos los negocios manejan lo mismo. O sea, no es lo mismo a alguien que, por ejemplo, está en una en un pueblito, en una zona que es más que nada rural, a alguien que está en la ciudad y que en la ciudad pues va a necesitar a lo mejor otra clase de vehículos. No es lo mismo alguien que compre un equipo viejito que trate que haga carros viejitos a alguien que compre lo más nuevo porque él solamente tiene lo más nuevo. Entonces, esto es nada más, les estoy diciendo las características de los equipos y de los que les pueden servir como una clonadora. Por eso empezamos de lo bajito. Esto se los recomiendo y estas se las cuento, se las hablo, les digo de qué son. Ok.

Vamos adelante. Esta que es 100% recomendada por su precio, es muy económica. Le ha quitado cosas, pero igual jala muy bien. Creo que cualquier taller debería tener una de estas, porque te hace muchísimas cosas. ¿Qué te hace? Te hace clonación de llaves, te hace generación de transponder, este usa el chip nuevo que es el AT100, hace generación de remotos, aunque he de decir que solamente remotos proximidad. Este no te hace generación de remotos de llaves con, valga la redundancia, con llave con espada. Incluye su propia aplicación que va aquí directamente en su pantalla, hace programaciones por OBD2, hace Keymaker. Y pero esta no la recomiendo como clonadora principal porque si tiene sus limitaciones como clonadora. Entonces, ¿qué le recomendaría a un KM100? ¿Qué clonadora me compro? Pues si tienes el dinero, cómprate la más barata, que sería una Mini BBDi, y sigue utilizando tu KM100, pero puedes usar tu KM100 para clonar muchísimas cosas y generar transponder con su chip AT100. Este, además, cuenta con un VCI, con un J2534, que te permite hacer programaciones nivel agencia. Entonces, este sirve muy bien como clonadora, pero no es la mejor clonadora. Entonces, podrían utilizarlo para algunos trabajitos.

508, 608, IM1, IM2 de Autel. Son exactamente lo mismo. Es un equipo caro. No funciona como clonadora si no tienes más opciones. Es una buena idea, pero si no, lo ideal es que lo combines con la clonadora. Si tienes un 508, cómprate una clonadora. Si tienes un 508, puedes usar también sus funciones de clonadora. Cuando digo 508, recuerda, 608 no se lo recomiendo como un equipo inicial. El 608. 508 podría ser o M1 y M2 de Autel. Si alguno sabe cuáles son esos equipos, igual son prácticamente lo mismo que este. Hace clonación de llaves, hace generación de transponders, uso de superchip AT100. Si tienes XP400, con XP200 no lo hace. Hace generación de remotos, incluye su propia aplicación dentro, programación por OBD2 mucha, Keymaker, lector de memorias y micros. Igual, no es recomendable como una clonadora principal. Es un equipo todo en uno. Hasta aquí porque voy terminando el tema de clonadoras.

¿Tienen alguna duda sobre clonadora? ¿Tienen alguna clonadora? ¿Han usado algunas clonadoras? ¿Quieren ver los menús de las clonadoras?

Para clonar con el 508, ¿es con el XP200? Sí, con el XP200 puedes hacer clonaciones con tu 508. Y este, en, en, en qué, en el, en la pantalla del 508, ¿cuál es el icono que hay que usar? Se llama Transponder. Ahí aparece al inicio. En Transponder. ¿Por qué si lo tengo? Sí, en 508 en Transponder. Igual me puedes mandar mensajito y ya ahí te digo cómo hacer las clonaciones, o les hago un videíto y se lo subo.

La M2 M de Magic, esa acabo de comprar la de barril. Está muy nueva. La verdad es que no se la recomiendo como un equipo inicial porque no la he probado, pero dicen que está buena. Es económica. Ahorita hay un montón. También trae su super chip. También está otra clonadora de Godiac que acaba de salir, que también dicen que está buena.

Lo de los tokens, se recargan. Eso depende de la clonadora. Por ejemplo, si tú vas a comprar una de BBDi o de X-Horse, los tokens los recargas, los tienes que comprar con distribuidores. Si es una KDX2, ahí mismo le metes y con PayPal le metes dinero.

El mismo transponder que se ocupa para el KM-100 es para el 508? Para el 508, para la como se llama, para IM1, para IM2, para 608, todo Autel usa el mismo transponder. Con el Xproc3 puedo clonar? ¿Cuál es el Xproc3? Déjame buscarlo porque no me acuerdo cuál es el equipo. A ver, no, el de Launch no trae todavía la función de clonadora. Si ya lo trae, sé que 100 me sirve para clonar. Si la CG 100, si no me equivoco, a ver, si no me estoy confundiendo, porque es que Godiac ya había sacado su su clonadora. No, ese es programador. Necesitas la clonadora de Godiac. Ese no, no, no, no, todavía no te hace el CG 100. Creo que se llama CG de la clonadora, pero ese no, no te permite hacer clonación. El único que trae hasta ahorita el tema de clonación es 508. ¿Tiene algún curso de CG 100? Todavía no. Ese equipo apenas, como es como no hace mucho que entró al mercado, todavía no tengo un curso.

Ok, ¿tienen alguna otra duda del tema de clonadoras? Porque nos vamos a meter con transponder.

Estoy por comprar el X431 de la noche. Me conviene comprar para integrar el Xproc3 para temas de inmovilizador. No es el mejor equipo, pero para temas de clonación de computadoras, calibraciones, kilometrajes y todo eso, está muy bien. En Volkswagen también trabaja muy bien. ¿Cada token de más o menos qué costo tiene? Los tokens no son para todo. O sea, no se vaya con la idea de que la clonadora te va a cobrar por cualquier clonación. No, los tokens generalmente lo usan para sistemas de Volkswagen. Esos sistemas de Volkswagen te van a costar 200 pesos más o menos el token, tomando en cuenta que una llave de esas, o sea, te va a costar 10 dólares, 200 pesos mexicanos, tomando en cuenta que una llave de esa la vas a vender por 2,000 pesos, o sea, más o menos unos 100 dólares.

¿Qué clonadora me recomiendas que haga buen match con el X471? La más barata. Esta te hace match con cualquier cosa. O sea, esa es la que yo le recomiendo. O una de Keyding. Esas son las básicas. Si usted tiene presupuesto, pueden comprar una Keytool Max Pro y con esa pueden trabajar también. Eso es un poquito más de presupuesto. Una Keytool X4 es un poquito más de presupuesto.

Sí, Inge. Yo tengo la Keytool X4-31 Launch. Me ha servido para programar computadoras, cambiar ECUs y todo eso. Entonces, creo que me voy a conseguir la Keytool Mini BBDI, nada más para clonar. Para clonar, pero también te sirve para generar transponder. La X4 de 31 te puede programar por OBD2, que ahorita vamos a ver esos equipos. Aunque la Launch está no tan enfocado en llaves, sino más bien enfocado en diagnóstico, en trabajos de mecánica y todo eso, está muy bueno. Ahí sí te recomendaría que inviertas, por ejemplo, en una KM100 y ya tienes otra parte de programación que no te cubre el Launch.

Sí, pero para empezar a hacer clonaciones, ¿puedo tener la Mini BBDI o el mejor? Para empezar clonaciones, esta es la mejor, sí. O sea, la verdad es que sí, porque es económica y porque la verdad, o sea, se los digo sin temor a equivocarme. Si se compran una de estas, lo único que van a hacer con ella es, si tienen los clientes obviamente, el negocio es generar dinero. Porque estas se pagan tres trabajos, a veces en un trabajo ya la pagaron. Dos, tres trabajos. Tengo muchos clientes que ocupan otras llaves porque siempre se les pierde o siempre se les rompe, se les cae y necesitan llaves nuevas. Excelente. Esto y una maquinita y con eso puedes hacer copias. Ahora, si tú tienes, si esa es la otra parte, este tipo, bueno, ahorita lo más adelantito lo vamos a a ver, pero este tipo de clonadoras también pueden generar remotos. Ustedes tienen la opción de tomar remotos o llaves de proximidad que son genéricas. O sea, no genéricas, sino son por marca. O sea, si yo tengo de KD, por ejemplo, yo puedo usar esta de KD y yo esta la puedo convertir en una llave que puede ser para cualquier vehículo. Ustedes pueden ver, por ejemplo, que yo tengo una llave de estas que es muy común, muy típica en Volkswagen, y esta llave yo la puedo convertir en lo que yo desee. Yo simplemente la conecto en el equipo. Es más, les voy a poner un ejemplo de cómo funciona este este tipo de de clonadoras para que ustedes las puedan ver. Déjenme conectar aquí.

Una pregunta, por ejemplo, si yo apenas estoy iniciando y no tengo ni clonador ni escáner para programar por OBD2, no tengo absolutamente nada, ¿sería recomendable comprar todo por separado o comprar el que ya tiene incluido todo? Tienes el presupuesto. Si, o sea, si tienes el presupuesto para comprar una, mira, vas a tener que comprar los dos eventualmente. Una de estas prácticamente la vas a tener que comprar, ya sea esta, la que tú, la Max, la vas a tener que comprar. Entonces, si quieres empezar, una de estas es suficiente. Si tienes el otro equipo, lo compras y después vas a tener que comprar esta también. Ok, ok, gracias. O sea, de comprar una clonadora no se van a salvar. Si van a hacer llaves, no se van a salvar nunca de comprar una clonadora.

Déjenme conectarme aquí al teléfono y para que ustedes puedan ver. Les voy a mostrar cuál es el el menú que van a ver en una este en una clonadora. Ahorita más adelantito lo vamos a ver, pero yo, por ejemplo, yo estoy aquí. Esta es la de la Mini BBDi. Si yo me meto en control remoto del vehículo, yo aquí puedo ver todos los controles que hay, todos, todos, todos, de diferentes marcas. Vamos a poner que yo quiero generar uno para un vehículo Honda y yo aquí pongo y me aparecen todos los sistemas de Honda. Yo puedo meterme en cualquiera, por ejemplo, uno de estos que es de proximidad. Yo aquí me conecto al equipo, le doy en generar y esa generación me va a hacer que una llave que parece de Volkswagen o una llave que yo compré específica para el equipo, se pueda convertir en esto. Ahora, no lo quiero para un Honda, lo quiero para cualquier otro vehículo, lo quiero para un Ford. Yo aquí me puedo meter y puedo generar también para el Ford, ya sea de proximidad o ya sea sencillos. Entonces, así es como funciona la clonadora. Ya trae aquí que para qué me va a servir esto para yo no tener que comprar 15 controles diferentes, o sea, invertir en 15 controles para un vehículo en específico y tener ahí dos, tres días, dos, tres días, dos, tres años parado en mi negocio un remoto hasta que llegue ese vehículo en específico o que cuando el cliente llegue y me pida su remoto, yo no tenga manera de darle un remoto. Entonces, para eso yo lo que voy a usar es esta función que tiene esta clonadora para generar remotos y también tiene la opción de generar transponder. Yo utilizo un super chip y yo aquí puedo generar dependiendo de lo que yo necesite. Y hablando de transponder, ahorita regresamos a esta parte de la de la clonadora, pero vamos a ver el transponder.

Con IM508 puedo clonar una llave de moto BMW, supongo que se refiere. No creo. Habría que ver cuál es el remoto, pero muy probablemente. Con quien lo podría explorar. Si es, es con esta. Por ejemplo, para programar un chip ya generado, ¿se podrá con un escáner como el 908 S3? Y si se puede. KM100 es como para generar llave universal. Si, KM100 utiliza estas llaves que son sus llaves universales. Esta es de proximidad. Tú la pones en el KM100 y con esta tú puedes generar la llave. Si, nuestro tiene ahí su KM100, con esta tú la generas y vas y la programas. Entonces, es una ventaja que nos ofrecen las clonadoras que la verdad es que está muy buena para no tener nosotros que tener un montón de llaves, sino estas, una sola o dos, tres. Yo puedo tener cuatro llaves, por ejemplo, de estas y me va a abarcar 10, 15 vehículos, que si yo voy y compro la llave específica que algún momento el cliente va a decir: "Oye, yo quiero mi llave original". ¿Qué podemos hacer? Mira, te pongo esta, tú te la llevas, te llevas el vehículo, lo trabajas unos días, ya cuando yo tenga tu llave, puedes ya que tú más bien ya que tenga la llave original, yo tomo esta llave, la meta otra vez el equipo, la puedo generar para otro vehículo, la guardo, ya no funciona para ese carro y ya le programo la original.

Dije, esas clonadoras hay por versiones. ¿Cuál es la más actualizada? Esta no hay versiones. La que compres es la más actualizada. Quieres una que abarque más, la Keytool Max Pro es la que viene más arriba de estas. En KDX2, la más arriba en la KDX4. Entonces, es que de hecho ya se las mostré. Esas son como las más arriba. Ya están haciendo todo en uno. ¿Conviene? Si cuestan arriba de 15,000 pesos. Estas normales cuestan 3,000 pesos o 150, 200, menos de 200 dólares o 250 dólares.

¿Puedo generar por un año 2007 como la llave que mostró hace un rato? Para un Audi 2007. Habría que ver qué Audi es, pero si se puede generar algunas.

¿Podría mostrarles que todos los controles genéricos Superchips son reprogramables? Sí, todos los controles genéricos y todos los Superchips son reprogramables. Estos que son emuladores que traen el logo de KD, estos son reprogramables. Las llaves, los chips, el ATC, todos, todos, todos.

Las clonadoras que comentó, ah, ok. Les comentaba que les decía que tenemos de estas clonadoras porque preguntaba el maestro que cuál es la más este, pues ahora sí que la versión más actualizada de estas. La que compres es la versión más actualizada de estas, la que sea. No hay versiones, sino que tú compras el equipo y te actualiza. De estas, la más actualizada, por ejemplo, de esta versión es la Keytool Max Pro, que aquí se las pongo. La Keytool Max Pro es esta, es la que viene más arriba porque hace programaciones OBD2, pero realmente con la más, si quieren iniciar y no gastar mucho, estas son las mejores. Se las recomiendo 100%, así a ojos cerrados, sé que van a ganar dinero. Estas a lo mejor ya están un poquito sobradas, necesitarían a lo mejor un poquito más de cursos.

Para los controles genéricos, ¿no son intercambiables se te marcas de clonadoras? No, si tú vas a comprar para KD, tienes que usar el remoto de KD. Si tú vas a comprar para XHORST, tienes que usar el remoto de XHORST. Entre ellas están peleadas 100%, o sea, no van a permitirte que uses el material de otros. Entonces, no podemos nosotros meternos con otros. Las de Autel con Autel, las de XHORST con XHORST, las de KD con KD. O sea, yo no puedo tomar, se los pongo así, yo no puedo tomar esta llave que es la llave universal de Autel y trabajarla con este. No puedo. Lo tengo que aquí generar para programar. Si las puedo programar con cualquiera. O sea, si yo la genero, si yo genero la de este, la de XSource, que por aquí le voy a tener alguna, si yo genero esta que es de XSource con este equipo de XSource, yo la puedo programar con Autel, con 508, ese tipo de cosas.

Entonces, he escuchado que en ocasiones no funciona el super chip por cuestión de los bits. Ahorita justamente vamos a hablar de transponder. Les voy a mostrar por qué a veces sí funciona y por qué a veces no funciona. Entonces, vamos a hablar de transponder. ¿Tiene alguna duda sobre clonadoras? ¿No? ¿Todo correcto? ¿Todo entendido? ¿Vamos bien con la clonadora? ¿Ya eligieron cuál clonadora van a comprar? ¿Ya encontraron alguna función de sus clonadoras? Entonces, si es así, vamos a hablar de más. Si tienen alguna otra duda, si tienen alguna pregunta, dígame, sin pena, sin ningún problema. ¿No?

Para una Ford 2015, que es la Full Alariat, este, ¿puedo generar la llave con el KM100 y programarla con el mismo KM100 por OBD? Es de proximidad de ese vehículo. Si es proximidad, sí, sí, sí. Lo puedes generar con KM100 y programarla sin ningún problema. Clonarla, si no se podría. También clonar. No, no, no, no. Proximidad no se clona. Proximidad, ninguna de proximidad no se clona. Eso sí, ténganlo bien en claro. Las llaves de proximidad no se van a clonar nunca.

Una pregunta. Para clonar, ¿se tiene que generar primero, por ejemplo, un control? Es que los controles no se clonan. Las llaves de proximidad no se clonan. La llave de proximidad se refiere a las llaves inteligentes, las que no tienen para corte. Llave de proximidad hablamos de encendido de botón o encendido de slot, o sea, que tú metes la llave. Esa llave de proximidad es la que la que se mete en tiene un cilindro, ¿no? La llave de proximidad es como esta, que tú no tienes una espada para ponerla. El vehículo enciende con botón. Entonces, estas llaves no las van a poder clonar. Es cuando yo hablo de proximidad, hablo de encendido por botón. Ok, es el que encima es marquee, creo que le dicen, es marquee o proximidad en sentido de botón. Llaves inteligentes, todas estas no son clonables. Gracias.

También las llaves que son de proximidad, o sea, bueno, de que.

El moto va pegado o se programa al momento que se programa el chip, tampoco son clonables. Estas de proximidad, ¿cómo se solucionan? Estas se programan siempre por OBD2, o sea, ustedes van con el equipo y programan. Entonces, ahorita vamos a ver transponder, luego vemos equipos y ahí vemos cómo se hace toda esta solución para programar llaves de proximidad. Muy bien, así ya no perdemos más tiempo y vemos bien todo.

Sí, aquí es nada más para que aclaren dudas sobre clonadoras, y ahorita les aclaro las dudas sobre otros temas. Ok, estamos en transponders. Ya vimos clonadoras, vamos a hablar de transponders, que es lo que nos permite, o son las que nos permiten trabajar y entender los transponders.

Un transponder es un dispositivo electrónico que recibe, amplifica y retransmite una señal en otra frecuencia o con información adicional. Se usa en identificación de aviones, barcos, automotriz y gestión de peajes o cruces fronterizos. También se utiliza en identificación animal, no es solamente vehículos. Estos transponders que ustedes ven de cristal, hay unas pistolitas que traen, que utilizan para ponerla debajo de la piel del ganado. Estas grandes empresas que tienen muchísimo ganado, utilizan mucho estos transponders. Tienen arcos grandísimos que lo que hacen es leer el ganado cuando va pasando y de esa manera saben si se quedó ganado, si hay algo perdido o si falta algún arrezo o algo. Para pasar barcos también, para temas de aviones se utilizan, pero nosotros lo utilizamos, lo vamos a utilizar para lo que son los vehículos.

Estos transponder, como les decía, se pueden ver así como en cristal, se pueden ver como carbón, así de esta manera, o pueden venir pegados a un circuito. De estas de cristal vamos a tener dos tamaños: uno que es bastante más grandecito y uno que es muy pequeñito. Y de estos de carbón, básicamente todos tienen el mismo tamaño.

Familias de transponders. Los vamos a trabajar como transponders y los vamos a trabajar por familia. Ustedes aquí, por ejemplo, ven un transponder que va metido en una llave. Así, aunque sean llaves de estas de plástico, traen el transponder ahí. Entonces, el cliente dice, "Ah, pues ya se me rompió aquí donde se cuelga la parte de la argolla donde se cuelgan las llaves", y lo que hacen es hacerle un agujero aquí y truena el transponder. Ya no prende el vehículo y entonces andan buscando quién se los programe.

Para identificar los transponders, sobre todo los primeros, vamos a encontrar por familias. Las familias son la empresa que generó estos transponders. Tenemos a NXP o Philips, o este Hitachi, que son prácticamente lo mismo. Y tenemos también a Texas Instruments. Y tenemos también a Megamos. Son las tres empresas que tienen el mayor desarrollo en transponder.

Si hablamos de NXP, de Hitachi o Philips, vamos a encontrar con transponder fijos. Nos vamos a encontrar con el 7935 y nos vamos a encontrar con el 7936. Estos transponders, por ejemplo, fijos, solo son un espacio de memoria. Estos dos, que es el ID12 y el ID13, el ID33 también es un espacio de memoria, pero está basado en un transponder que se llama 7935. Estos transponders, los vamos a poder clonar. ¿En qué clonadoras o en qué vehículos creen que utilizan estos transponders? ¿En Ford? No. Estos vehículos, estos transponders los va a usar vehículos como la Kangoo, la Renault Kangoo. Los va a usar, ¿qué otros vehículos los va a usar? Nissan viejitos, muy viejitos. Y los va a usar. Estos transponders son muy viejos. O sea, estoy hablando que vehículos arriba de los 2000 ya no van a... 2001, 2002, máximo van a usar estos transponders. Si ustedes se lo sienten. Un Ford Fiesta. Ford Fiesta. Un Ford Fiesta 2001. No, no lo escuché, maestro. Ese tipo de transporte, transponder llevará un Ford Fiesta 2001. No, Ford suele usar más este Texas Instruments. Dice el maestro, la Sprinter, la Sprinter suele usar lo que es el 11.

Entonces, estos transponder, ¿cuál es la ventaja que tienen? Que estos transponders ustedes los van a poder clonar con prácticamente cualquier clonadora. Se acuerdan que hablamos de clonadores, ¿qué clonadoras clonan este transponder? La KDX2, la Mini OBDII HANDY, AUTEL, cualquiera, KN100, cualquiera pueden clonar estos transponders. La KTool Maxi, o sea, cuando me refiero a aquí, en vez de Mini, le pondría X-Horse, que es la clonadora grande, o la marca que produce Mini OBDII, que produce KeyTool. Todas estas marcas pueden clonar estos transponders. Entonces, estos transponders son clonables, son solo un espacio de memoria y pueden clonarse en cualquier clonadora y con cualquier Superchip. En estos no hay ningún, ningún problema. Ok.

Para generar el AT-100 con el KM-100, en las opciones trae qué chip es el que necesitamos y lo genera con el AT-100. Sí, hay una función donde te dice, pero para esto la mayoría tenemos que saber qué transponder primero es el que vamos a utilizar. Para eso hay que usar guías de aplicación. Para Estados Unidos, creo que hay un libro que se llama MyK. En México está el Valbuena, que te dice más o menos qué transponder lleva y ya tú lo generas. Por ejemplo, si yo voy a generar un ID11 o un ID12, yo lo voy a buscar así directamente como ID11 o ID12. O sea, por ejemplo, vamos, les voy a mostrar aquí y se me desconectó aquí, déjenme conectar.

Por ejemplo, si yo quisiera generar con X-Source un ID11 o un ID11, aquí está. Yo simplemente le doy en generar. Esto es para programarlo por EBD2. ID12, ahí está. Les decía que el ID33 es de 7935. Entonces, yo aquí lo puedo generar y aquí me dice que es para Citroën, para Fiat, para Mazda, para Mitsubishi, para Nissan, para Opel, para Volkswagen. Estos son los vehículos que pueden utilizar este transponder. En algunos me va a decir, no en todos me va a decir que es el que usa. Entonces, ahí ustedes pueden ver cómo generar estos transponders. Vamos a avanzar un poquito más, pero no detenerme tanto aquí en un solo transponder.

Y vamos a hablar ahora de lo que es el 7935. El 7935 es un transponder que generó NXP al principio. Este fue muy usado en muchos vehículos durante muchos años, sobre todo en los años, a finales de los años 90. El ID33, ya lo decía, lo usó la Renault Kangoo muchos años. El ID40. ¿Saben ustedes qué vehículo utiliza el ID40? ¿No? ¿Alguno tiene idea de cuál es el transponder ID 40? Ustedes cuando van a comprar un transponder, lo van a comprar como ID, como 7935 y el original. Este, por cierto, este transponder es el único que no funciona con Superchip. Ustedes tienen que comprar el original. En la mayoría de las cosas no funciona como Superchip. Ustedes tienen que comprar lo que diga 7935 y de ahí ustedes con la clonadora lo van a convertir en cualquiera de los que ustedes necesiten.

El ID40. El ID40 lo usa, lo usa Chevrolet, por así decirlo, pero en realidad no. Este Chevrolet es de Opel, que es quien estuvo vendiéndole a este a Chevrolet los vehículos. Este Opel también, este transponder era conocido como TP-09 y este lo utilizaba Astra, Meriva, Zafira, Tornado. Todos esos vehículos de Opel que se vendían como Chevrolet, o como Chevrolet Brasil, Corsa, Meriva, Zafira, Tornado, es el que utiliza este transponder. Estos no se pueden clonar. Este no es clonable. Entonces, ¿qué es lo que yo tengo que hacer? Tengo que comprar el transponder y programarlo por OBD2. Este lo puedo generar como 7935 y ID40.

El ID41. Este lo utilizaba y aquí ya no, ya no me acuerdo quién, quién utilizaba el 41. El 41 lo usó Nissan a finales de los de los 90. El ID42, este lo usó Volkswagen. Y el ID44 también lo usó Volkswagen. Y el ID45, e ID73, lo utilizó Peugeot y lo utilizó Mitsubishi. Esas dos marcas utilizan este transponder. Es menos común, sí, es menos común el uso del ID73. Y este transponder también lo utilizó BMW.

¿Cómo sabe, sabe qué transponder utiliza el vehículo que vamos a trabajar? Para eso necesitamos guías de aplicación. O sea, muchas marcas te las venden o comprar libros. Yo en mi caso, por ejemplo, he usado mucho el libro Valbuena, que ahí viene también mucha información de qué chip utiliza cada vehículo. Y también irnos haciendo nuestras propias listas. Este sí es un proceso más complejo. Una cosa que les recomiendo es que se aprendan este por por el sistema, porque la mayoría de los vehículos usan ciertos sistemas. Yo ahorita les voy a ir mostrando y les voy a ir dando ejemplos de qué chips utilizan ciertas marcas. Pero ahorita también les voy a aclarar cuáles son los que utilizan. Así que si le quieren tomar captura de pantalla, si le quieren tomar una fotito a las anotaciones que estoy haciendo, es lo que deberían hacer porque esto les va a servir justamente para eso. Si no, igual, si quieren entre todos podemos trabajar en ciertas guías que nos permitan tener esos transponders y saber cuál utiliza cada vehículo.

Hay también este, ¿qué guías hay? Está una de JMA, que también te vendía, pero de las muchas que yo utilizo, siento que el libro Valbuena es el que tiene bastantes. Otra de las cosas que pasa aquí, que también BMW utiliza este transponder en versión base, ya le da su configuración. Y Mercedes solo es que utilizan este transponder 7935. Transponder que no es clonable.

¿Hay alguna duda de este transponder? ¿Tienen idea de cómo se hace para generar el transponder? No. ¿Les muestro cómo se hace para generar el transponder? Yo tengo un 7935 original. Yo este 7935 lo voy a a generar para, no sé, vamos a pensar que quiero un Opel. Compré el 7935 original porque me lo vendían baratito. Entonces, yo voy a programar el Chevy, voy a programar el Astra, Zafira, Almeriva, la Tornado, todos esos vehículos. ¿Qué voy a hacer? Yo aquí tengo lo que es el ID3344, que es el 7935, y yo quiero generarlo. Me voy a meter aquí y aquí me dice ID40, que es para Opel, Valhalla, que es lo mismo que Opel, Cadillac y Holden. Yo aquí me voy a meter y aquí me va a decir que necesito para yo poder generarlo un XT27, que es el Superchip. No funciona con Superchip, o un transponder 7935. Yo pongo el chip en la clonadora y simplemente le doy en generar y ya lo puedo generar. Si yo lo necesito para una Renault Kangoo, aquí le doy en generar y busco el que me funcione. En este caso, si no me equivoco, el ID33 funciona. Este que dice de Peugeot, Fiat, este es el que me funciona también para el Renault Kangoo. Entonces, de esta manera yo puedo generar el transponder a lo que yo necesite.

Ahora, necesito generarlo con otra clonadora. Bueno, me voy a meter aquí a la clonadora. En este caso, si yo estoy usando KTool, me voy a meter en funciones de chip y aquí voy a buscar la generación de ID33, 40, 41, 42. Y aquí me va a dar las marcas. Yo lo voy a generar para Opel y aquí me dice que es un ID40 para Corsa, Meriva, Astra. Y este mismo es el que lleva el Chevy. Entonces, este es el este es la forma que voy a generar yo un transponder basado en un 7935 original. Este no lo puedo generar ni con Superchip, ni con AT100, ni con ninguno de esos. Ok. ¿Hay alguna duda hasta aquí con este transponder?

Si no hay ninguna duda, pasamos al 7936. El 7936 es el hermanito mayor de este, pero este sí viene más, este sí se puede generar, este sí se puede clonar, este sí se le puede hacer todo lo que ustedes quieran. Le tenemos un paquete de varios transponder para cubrir todas las marcas. En realidad, no. Necesitan el 7935, ese sí seguro. Y este lo podemos hacer con Superchip, con AT100, con el Superchip de cualquier cosa que ustedes quieran.

7936. Vamos a encontrar. Este es muy común. ¿Qué vehículos utilizan el 7936? Antes de irme a más cosas, ¿qué vehículos creen que ustedes se utilizan este? También, si alguno de ustedes ya tiene alguna experiencia en programación, utilizan un transponder que se llama TP12, o le llaman también este TP, TP, TP12. Ok. ¿Qué vehículos utilizan el TP12? Lo utiliza la marca Nissan, lo utiliza Renault, lo utiliza Chrysler, y cuando digo Chrysler me refiero a todos: Chrysler, Dodge y Jeep. Lo utiliza Honda. ¿Qué otra marca lo utiliza? Lo utiliza Mitsubishi y lo utilizan vehículos chinos también. Peugeot, Nissan, ajá. Todos estos vehículos utilizan este transponder. Nissan, básicamente es el único transponder que utilizó hasta que empezó a usar 4A. Renault es el único transponder que utilizó. Chrysler también. Honda también. Mitsubishi sí le ha jugado, le ha cambiado, pero Peugeot siempre ha usado este transponder.

Este transponder, por ejemplo, si yo lo quiero usar para Nissan, yo puedo ser un Superchip y ya viene como 7936. Para los vehículos chinos también, vehículos chinos como Chery o Chide lo han usado. Ok. Estos son los que van a tener ustedes ver en en este transporte. Las tres configuraciones que vamos a tener son para vehículos chinos en modo password, modo cripto. Modo password lo va a usar Nissan, lo usa Honda y lo va a usar, creo que nada más. Y modo cripto lo va a usar Renault y lo voy a usar Chrysler. Estas son configuraciones. Ustedes nada más se meten a clonadora y generan el que es para Nissan o el que es para Honda y ya. Ahora, no tiene tanta complicación porque ustedes nada más pueden generar lo que ustedes quieran.

¿Tienen alguna duda con estos? ¿A qué se refiere con password y cripto? Es la configuración que tiene el transponder. O sea, esto es una configuración que le da la el equipo. O sea, si yo, vamos a volver a la al teléfono y aquí les voy a mostrar cómo cómo se genera eso del modo password y modo cripto. Yo me meto en 7936 y aquí me da que si quiero un chip nuevo o si quiero un chip para alguna de estas configuraciones. El 7936 lo único que va a hacer es generar un chip en modo password que no tiene más nada. Si yo lo quiero generar para Chrysler, me va a generar un modo cripto. Es la única diferencia. O sea, lo que hay es una configuración o así se le conoce, pero realmente nosotros nos vamos a guiar con que los son para Chrysler o son para Renault. Lo hace ya no tenemos que complicarnos tanto con lo que es modo password o modo cripto. Eso es cuando tú le das el transponder, aquí te va a decir que es modo password o que es modo cripto o que está para Mitsubishi, nada más. ¿Se entendió o me revolví más?

Sí, sí, se entendió. Pero este dice que sí se pueden clonar. No, de todos modos, 7936, todo el 7936 que venga separado se puede clonar. O sea, si yo tengo una llave, por ejemplo, aquí, yo puedo clonar esta llave. Es de un Nissan, por ejemplo, yo la puedo clonar sin ningún problema. Ok. De todos modos, ya con la aplicación de la clonadora y todo, ahí te da todos los pasos que seguir. No, si para clonar no creas que tiene mucha, mucha ciencia y te da los pasos de seguir fácilmente. Ok, gracias.

Continuamos. Transponders. Entonces, estos transponders van a evolucionar en 7937, que este lo va a usar Chevrolet. Van a evolucionar en todos estos 38, 39, 40, 41. ¿Cuál es el detalle con estos? Que estos ya son transponders para llaves de proximidad o pegados al remoto. ¿A qué me refiero con un transponder pegado a un remoto? Cuando nosotros tenemos un transponder, por ejemplo, de un vehículo Chrysler, cuando tú igual si programas la llave por OBD2, se programa el transponder y al momento se programa el remoto. En Renault, por ejemplo, en el Renault Clio o en el Nissan Platina, se hace esta programación.

Estas 79, 37, 38, ya no las podemos clonar. Siempre que digan 79, 36, que son un montón, se pueden clonar. Ya cuando dicen 79, 37, 38, 41, 43, 44, 45, 46 y 47, no se pueden clonar. Ok. Entonces, estas son identificaciones de transponders pegados a remotos. ¿Se entiende a qué me refiero con un transponder pegado a un remoto? Sí, son de esas Smart Keys que con esas arrancas y también los que sirven para abrir y cerrar puertas, ¿no? Me refiero más más que nada a una llave. O sea, está la que es de proximidad es Smart Key, esta, pero también están, por ejemplo, las que son así que al tú programar o tú llegas en Nissan, no lo utilizan mucho, pero en Chrysler, por ejemplo, tú llegas y le das programar llave y en ese momento se va a programar el remoto que está pegado al transponder y en ese momento tú no tienes que programar el remoto con un proceso manual ni nada. Simplemente viene aquí soldada la información y tú vas a tener que presionar los botones nada más para que sincronice. Esos, todos esos los vas a encontrar con estas identificaciones. Aquí, con todas estas identificaciones los vas a encontrar y esos no los vamos a poder clonar.

No se pueden clonar remotos. En general, remotos no se clonan, se programan por OBD2 o con procedimientos manuales. Y para hacer un duplicado tendrías que generar dos llaves. Es correcto. Para hacer un duplicado tendrías que generar la llave y programarla por OBD2. Oh, ok, está entendido, gracias.

Si ustedes tratan de clonar cualquiera de estas llaves, les van a pasar dos cosas: una, que la llave original va a dejar de funcionar y que el remoto original va a dejar de funcionar. No hay tanto problema, simplemente vuelven a programar la llave original y ya. No traten de clonar remotos pegados. Es más, en automotriz, no traten de clonar remotos. Estos no se clonan, se generan. Se generan en llaves de este tipo, o sea, ustedes generan el remoto aquí. A qué me refiero, a que estos se pueden conectar a la clonadora, a la que ustedes tengan, generan el remoto, programan el chip por separado y luego programan el remoto. Estos no se pueden clonar. Se programan con procesos manuales o por OBD2. ¿Ok? Solo por OBD2. Los remotos de vehículos prácticamente no se clonan. ¿Qué pueden clonar ustedes de remotos? De puertas, de garaje, de motocicletas, de boutique, de las alarmas genéricas.

Vamos a avanzar con... que son el 4D y el 4C. El 4C es un transponder de código fijo, es uno grandote. Este, ¿qué vehículos lo utilizan? ¿O qué vehículos lo utilizaron? Bueno, lo utilizan todavía. Lo utiliza Ford en sus primeros años, y en sus próximos años, en sus próximos años, efectivamente también lo utiliza Toyota. ¿A qué se refiere con fijos? Fijos, les comentaba que un transponder de código fijo tiene... un transponder de código fijo es un transponder que es fácilmente clonable y que no tiene mayor información. O sea, hágan de cuenta que un transponder código fijo va a tener un FAE 67 45 bla bla bla A F C D, algo así, y esto nada más es un código, nada más tiene un código, no tiene más nada dentro del transponder. Lo único que ustedes van a tener es esto: un código que es el que va a leer. Entonces, si yo quiero clonar este transponder, lo voy a poder clonar porque nada más voy a tomar esta información que está aquí y la voy a duplicar. Entonces, eso me refiero con código fijo, porque les digo que son de código fijo, porque son facilitos de clonar, son facilitos. Tú tomas un chip y lo clonas.

¿Cuál es el problema de clonar, por ejemplo, uno de estos de Ford? El tamaño. Porque, señores, en este caso, el tamaño importa. Entonces, si tú quieres clonar un transponder de esos, como el Superchip, es un transponder chiquito de cristal, de carbón, tú no vas a poder tomar el transponder chiquitito contra el transponder grandote. Si este chiquito lo clonas, muy probablemente sí lo lea la antena, pero no va a funcionar bien. Entonces, nada más tengan en cuenta que este es difícil de clonarlo. Si se puede clonar, pero es difícil.

Lo va a usar este transponder Toyota en sus primeros años. El de Toyota es de carbón. Este sí se puede clonar sin ningún problema. Y lo va a usar Ford también en sus primeros años, más o menos hasta el 2001. A partir del 2001, Texas va a sacar otro transponder que es el 4D de 40 bits. Aquí tengo una tablita. Aquí sí pueden ver todos los transponders y quién los usa.

En los primeros años, Ford va a utilizar un transponder 4D60 de cristal en algunos vehículos. ¿En qué vehículos? En la, este, en el Fiesta. Bueno, para que lo entiendan mejor, en la EcoSport. En esta va a usar este transponder que es uno de cristal. Nissan va a usar este transponder en todos sus vehículos entre el año 2001 aproximadamente hasta el año 2007, porque les decía, recuerda que les decía que utiliza también 7936. Lo utiliza del 2007 en adelante. Antes de eso va a usar este. Si ustedes ven este transponder, es el mismo. La única diferencia es que este transponder es de carbón y no se puede usar, no se pueden cambiar porque este es más grande y este es más chiquito. Es para que lo recuerden. Aquí les puedo, siempre les hago un chiste: el tamaño importa. Entonces, si ustedes llegan con un transponder muy chiquito a querer programar un vehículo que ya está acostumbrado a un transponder muy grandote, pues no van a poder. Tómelo con el sentido que ustedes quieran, pero si ustedes le llegan con el chiquito a querer apantallar al grandote, no van a poder. Entonces, aquí entre Nissan y Ford, estos transponders no son compatibles, aunque son exactamente lo mismo, pero uno es de cristal y el otro es de carbón.

Entonces, ¿qué más va a haber? Este transponder se puede generar. Este se puede, les pongo aquí una anotación, se puede, se puede generar con cualquier Superchip. Todos estos igual se pueden clonar. Estos no van pegados a remotos. El 4D no va pegado a remoto. Ford, Suzuki lo va a usar. Ford lo va a usar el 4D63. Este prácticamente lo va a usar todo el tiempo. Lo van a ustedes encontrar en guías como TP-20. Chrysler, en sus primeros años, básicamente hasta el 2004-2005, va a usar este, que lo conocen también como TP-21. Este lo va a usar los que traen las antenas Skin de Chrysler, los primeros años. Lo vamos a tener Toyota, que van a usar este, que es el 4x67. Subaru, y que igual lo van a usar el Lexus y el Yamaha, que también va a usar este transponder.

Después de eso, vamos a tener un cambio al 4D de 80 bits, que es el Ford 4D63 de 80 bits. Que este se va a usar más o menos por el año 2009, por ahí lo van a encontrar un periodo muy cortito. Y de ahí en adelante se van al 4D83, que es un, lo conocen como TP33, y se va a usar en Ford a partir del año 2009 en adelante, aproximadamente. Como dato, este, este transponder, el 4D83 y el 4D63 son el mismo. Lo único que cambia es que uno utiliza una memoria de 80 y otro una memoria de 40. La memoria de 40 se dejó de producir hace mucho tiempo. Entonces, el transponder de 80 bits y el de 40, lo único que hacen es cortarle la memoria, cortarle, o sea, simplemente le quitan la memoria. Entonces, ustedes lo pueden generar. De hecho, los equipos traen herramientas para cambiar de un transponder 4D63 a un 4D83.

Todos estos, como les anoté aquí, se pueden generar con Superchip. Entonces, ustedes pueden generarlo para lo que se les pida. ¿Tienen alguna duda de este transponder? ¿No? Si, si tienen alguna duda, algo que lo que me quieran preguntar, adelante. ¿No? ¿Nadie, nadie? ¿Entendieron todo lo que le comentaba de los bits? Estos sí se pueden generar. Lo que no se puede hacer en algunos de estos es clonar. Por ejemplo, estos no se pueden clonar. La mayoría de los 80 bits, si es cierto, eso se me pasaba, estos no son clonables. No son clonables. O sea, sí son clonables, pero la mayoría de las clonadoras no pueden clonarlos. Entonces, ¿qué hacemos? Los programamos por OBD2. Los generamos. Generar sí se puede, clonar no se puede. Cuando son de 80 bits. Los de 40 sí, sin problemas. Pero esto es porque por el tamaño de la contraseña o del tamaño de la capacidad del transponder es que no ha podido sacar para clonarlos.

Este lo trae el Aveo nuevo, el Aveo 2018. Ese es el que usa este. 2018 en adelante es el que usa este. Y este es el que era más difícil. Ahorita ya se puede usar cualquier equipo de X-Horse para generar esta... para sacar el PIN code y clonar este transponder. ¿Tiene alguna duda alguna pregunta de esto? La Handy Baby 3 clona los 4x63 y 63. Sí, está así, cierto. Esto sí se puede. Qué bueno que me acuerdo. Handy Baby 3 puede clonarlos. Estos, todos los de 80 bits. Es la única que hasta ahorita trae esa función de clonar. Handy Baby 3 y clona. Ok, para que igual lo tengan en cuenta. Lo pueden ver en la repetición. Si este, toda esta información. Pero ya nada más con generar y ir a programar este. Efectivamente. Una opción buena con KM100 o el 508. Este, por ejemplo, el Aveo. Lo que para sacar el PIN code, los únicos, el único equipo que te lo da son los Dex-Codes, la K2 Max Pro o el Mini OBD, o cualquiera de esos. Es el único que está dando el PIN. Los demás sí, con cualquier equipo.

Entonces, para hacerle una llave a un Aveo 2018, sería... Solo con equipos X-Horse, que son los que te dan el PIN Code, o puedes comprar el PIN Code y programarlo. Este se programa por Loba, o Sahil, donde sea que esté, ese es el vehículo con el... ¿Cómo lo vas a programar el Aveo? ¿El 2018? Creo que es 2018 o 2023, algo así, porque en 2024 o 2025 ya cambió. Eso serían en marcas chinas. Este, este, el, es que el Aveo es chino. Sí. Pero en otras marcas chinas no. En otras marcas chinas sí funciona. Pero, bueno, ahora sí, ese Aveo ya sería comprar el chip especial para ese Aveo y... No, no, no, no, no, no, no se puede clonar. Usted puede agarrar un Superchip y generarlo. Es más, les muestro para no este, para que no, para que no se confundan. Lo pueden generar. Usted toman el Superchip, se meten al, déjenme conectar otra vez aquí. Se meten al a su aplicación. Yo quiero buscar un 4D. Aquí me busco 4D, 4D, 40 bits y de 70 y de 83 de 80 bits. Y yo aquí tengo 4D70, de 80 bits para Hyundai. Es exactamente el mismo. Y yo ahí lo genero. Yo ahí me voy aquí, le doy a generar. Se va a conectar con el equipo. Pongo un Superchip, lo genero y listo. Yo puedo ya programar. Eso es lo que se llama generar. Ahora, este transponder, que era otro, se convierte en mi transponder.

Ahí están mis transponders, por ahí. Puedes checar. Para igual ahorita mostrarles si ahí están. Aquí, aquí están, Orlando. Y yo tengo, por ejemplo, recuerde que este solamente va a trabajar con el Superchip de X-Horse. Entonces, les voy a mostrar cómo se ve un Superchip de X-Horse. Me voy a salir aquí y lo voy a leer. Aquí le voy a dar el transponder, transponder, reconocer, clonar. Se conecta con mi clonadora. Yo tengo un Superchip puesto ahí. Este Superchip, si ven, me dice que ya está bloqueado y que está generado como un 48 TP23 de Volkswagen. A mí eso no me importa. Yo puedo, si ven, este ya está generado, bloqueado, ya lo programé en un vehículo, pero no lo utilicé. Me voy aquí en Superchip y le doy en restablecer OBDII y ya me restablece el chip. Ahora ya es un chip genérico que yo lo puedo leer y ya me dice que es un 7936A desbloqueado, que es un XT27. Yo aquí me voy a generar transponder, me voy en ID7080 y genero el de Kia. Entonces, yo ahí, ese es el que me funciona para el Aveo, para este Aveo 2018. Ahí ya me lo detectó. Completar. Y ahora este transponder, yo le doy a leer y ya es un 4D70, listo para programar. Me dice que es DST80, ya es listo para programar en un Sail. Entonces, a partir de ahora, este transponder yo ya lo puedo utilizar para programar.

Si genera, no clona. Yo no puedo tomar una llave de estas de Aveo y clonarla, pero sí puedo generarlo. Y ahora yo puedo ir al carro y con este transponder programar, con el transponder puesto, la llave, programar la llave por OBD2. Entonces, esa es la diferencia entre generar y clonar. Clonar es tomar una llave y copiar la información. Generar es convertir mi chip, que era otro, en un chip para el vehículo que yo necesito. Por ejemplo, algunos Aveos vienen con la llave normal, plástico arriba y nada más la llave. Esos igual se tienen que generar y programar o se clonan. No, siempre que sea Aveo 2018 en adelante, que lleva un transponder 4D70, se tiene que programar por OBD2 o utilizarías una clonadora como Handy Baby, que es así te la puede generar. Ok, gracias. Si tú quieres, si ese Aveo más abajo, ese sí se clona sin problemas. Y para grabarlo, necesito escáner. Sí, para programar por OBD2 se necesita un escáner y pueden utilizar ahí. Yo les recomiendo los de X-Horse porque esos te dan el PIN Code. O sea, cualquiera de X-Horse, la KTool Max Pro. Recuerden que les decía que era programadora y clonadora, y esa les funciona. O pueden utilizar una Mini OBDII, que traen ahí un OBD2 como de 150 dólares.

Ok, avanzamos en Transponders. El precio de la KTool Max Pro, una aproximada es en cuánto. Esa debe de andar más o menos como en unos 400 dólares o unos de entre 8 y 10 mil pesos mexicanos, pero es clonadora con OBD2, o sea, clonadora con programador.

Megamos. Megamos tiene dos transponders: el ID13 y el ID48. Este es un transponder chiquito de cristal, así como lo ven ustedes aquí, de cristal. Es el fijo, era el Megamos 13. Eso ya lo usaba Chevrolet. No se, si sea bueno, si alguno le ha tocado los vehículos viejitos. Esto los puedes programar en 3x10, o sea, abriendo el switch y dejando 10 minutos y luego cerrando y volviendo a abrir otros 10 minutos. Este es el transponder Megamos 13, es un transponder muy chiquito, facilísimo de clonar y todavía es el primero.

Después de eso empezó, salió el Megamos 48. Y el Megamos 48 es el transponder que va a utilizar algunos vehículos. Por ejemplo, el anterior lo utilizaba la Venture de la Chevrolet. Y este lo va a utilizar y Honda. Si ahorita que me acuerdo, a ver, no les puse, si cierto, voy a poner eso porque no les no les puse acá atrás. Lo que los que utilizaban el este, este lo utilizaba Chevrolet y lo utilizó también Honda en sus primeros años. Este es un transponder fácil de clonar. Y en este caso, Honda utilizaba el conector de tres pines, no utiliza el OBD2. Ahorita vamos a ver qué es el OBD2, pero utilizaba un conectorcito de tres pines. Si trae OBD2, pero se programa por el conector de tres pines.

En la siguiente, que es este, estos que son TP22, que es el Megamos 48. Megamos 48 como tal lo va a utilizar vehículos como, me deja hacer mis anotaciones, lo va a utilizar vehículos como el Aveo. Se acuerdan que hay un Aveo que antes de 2018 que utiliza el transponder Megamos 48. Lo va a utilizar Volkswagen en todos sus años. Es el Aveo que conocemos como Aveo 1.6. Después el Aveo 1.5. El antes de 2018 también lo va a utilizar el Matiz. El Aveo y el Matiz, que son básicamente el mismo vehículo, van a usar este transponder ID48. Y Volkswagen, básicamente en todos los años de Volkswagen, va a utilizar el 48.

Ahora, ¿qué son los TP22, TP23, TP24, TP25? Son configuraciones del mismo Megamos 48. Yo voy a comprar el chip chinito más barato que me vendan, es un 48. Yo lo puedo configurar y lo puedo convertir en un TP22 o lo puedo convertir en un TP23. El TP22 para qué me va a servir. El TP22 es para, o sea, el TP23 para los que están en Europa y en Latinoamérica es el Skoda. No, más bien es Volkswagen. Si es cierto, me equivoco. TP23 es Volkswagen. TP24 es el que es para Skoda. Y TP25 lo va a usar Audi. Entonces, cuando tenemos que programar un vehículo de estos y nos dice un TP22, es el mismo transponder, solamente que lo generamos como TP22.

¿Este transponder se puede hacer con Superchip? Sí, se puede. Este se puede generar con cualquier clonadora. El problema es que este se puede clonar, pero cobra. Este necesitas token o 10 dólares para poder hacer la clonación de este... de esto, sobre todo de lo que es el TP22, TP23 y esos. Se puede clonar. Ahora, Handy, Handy Baby 3 te da tres clonaciones, pero hay que tener en cuenta que aunque son dos o tres cositas que hace esta clonadora y que las hace muy bien, pues hay otras cosas en las que carece. Entonces, si ustedes hacen mucho Kefort y mucho Aveo y mucho Volkswagen copias, les convendría a lo pues pagan el token o los 10 dólares. De todos modos, ustedes van a cobrar. Si por un token te cobran 200 pesos y la llave la vendes en 2000, pues estos no van pegados, o sea, a un remoto. Tú programas el transponder y por separado programas el remoto. Entonces, si tú vas a clonar uno de estos, clonas el chip y programas el remoto, y ya con eso queda el carro, quedaría funcionando.

Estos lo va a usar Volkswagen. Y el TP-23 es el llamado cuarta generación. Lo va a usar el MK6, lo va a usar la Amarok, lo va a usar la Transporter. Y qué más lo va a usar. Bueno, básicamente todos los vehículos Volkswagen del año 2010 en adelante van a usar el TP-23. Y ese es el que es difícil de programar por OBD2, pero no difícil de clonar, siempre y cuando pagues.

¿Tiene alguna duda con este transponder? Igual Fiat, sí, cierto, se me pasaba. También Fiat utiliza este transponder. Y también cobra por planar el Fiat. Sí, cierto, Fiat también lo utiliza. Y también utiliza Fiat el 7936 en diferentes años. ¿Alguna duda aquí? ¿Tienen alguna pregunta sobre este transponder? Ya saben cómo hacerlo, cómo generarlo.

Yo tengo duda, pero en sí, por los me confundo mucho los Megamos TP22. O sea, cómo se van, que muchos no nos, así me refiero, por ejemplo, a los anteriores, el ID y bueno, es que uno es quién los hace y otras cómo trabajan o para quién trabajan o lo que pasa es que, a ver, este Megamos es la empresa. Entonces, a veces, por ejemplo, Texas pone sus transponders como 4D, 4D, 40 o 4D60, a 4D61, 4D, lo que es 46 o 7936. Las marca como ID y de 60. Y bueno, más bien los marca ellos, los venden como PCF 7936. Y el otro es 4D, 40, o ID40 y de 60. 4D, ID y Megamos lo maneja como Megamos o como TP22. También hubo antes JMA. El Megamos 48 cuando solo JMA lo vendía, lo llamaba, JMA lo llamaba TP08. Esta así era como lo llamaba este en su momento JMA, este transponder. Pero eso ya prácticamente no lo usamos. ¿Me expliqué o me revolví?

Sí, sí, no, a lo mejor es confusión mía, pero me es un poco complicado entender todas esas, esos términos. Igual les vamos a pasar una tablita, eh, con estos transponders. No sé si recuerdan que la publicidad decía que les íbamos a dar, si se inscribían, una tablita con toda la información de estos transponders para que ustedes sepan más o menos. O sea, yo les voy a poner toda esta información. Este lo usa tal vehículo, suele usarse más en esto, suele usarse más en aquello. Sí, gracias.

¿Pero qué si esta línea solo la utiliza Volkswagen? ¿La línea de Volkswagen? Aveo, Matiz y Fiat. Pero más que nada la utiliza Volkswagen. Volkswagen es el único que utiliza. O sea, si ustedes me preguntan, díganme cualquier carro de Volkswagen. Polo. Un Polo, si estamos hablando, si un Polo utiliza Megamos 48 como TP23. Gracias. Entonces, cualquier Volkswagen que ustedes pregunten, a excepción de los del Derby, el Derby va a utilizar un 7935 y de 42 y de 44. Pero de ahí en adelante, todos, hasta que empiezan los MQB, o sea, ya los más nuevos 2020, bueno, desde 2015 unos empiezan a usar el transponder MQB, pero antes de eso, todo Volkswagen utiliza 48. Volkswagen es muy simple porque solamente usó un transponder. O sea, usó un Derby con 44 y de ahí puro transponder y de 48, o Megamos 48, más bien, no. Y de 48, Megamos 48.

Entonces, el MQB es otro chip. Hay uno que es, es que es Megamos AES, es la evolución. O sea, está el 48 MQB y está lo que es el Megamos AES. Y ese ya es lo que es MQB, pero ya está basado en otra tecnología más parecida a la de NXP que a la de Megamos. Entonces, este ya cambió por completo. Son más actuales. Sí, son los más actuales. La Amarok, por ejemplo, utiliza este, que es el Megamos MQB 48. Este lo usa mucho la Amarok. En los Amarok 2019, creo, 2020 en adelante, vamos a ponerle 2020 en adelante, utiliza este, que es el 48 MQB. Hasta 2024, 25. Y para hacer una, para programar una llave de esas, es con estos mismos equipos. Para programar una llave, por ejemplo, de Mega, de MQB, se ocupa, puedes usar un OBD2, un IM508. No todas se pueden programar. Para programar lo que es 48 MQB, puedes usar un 508, un OBD2. Para programar todas estas, las demás igual y M508. Eso sí son procesos. Ahorita, si quieren, al final les doy una repasada rápida de cómo es la programación en Volkswagen para que ustedes vean. Pero sí, son procesos más complejos. O sea, si vas a hacer modo servicio, tienes que leer memoria, sacar datos, precargar llave.

Eso es lo que le iba a preguntar, si se puede hacer por OBD, o se necesita bajar a tablero y leer. Se necesita bajar tablero y leer. Casi siempre todo Volkswagen a partir de que este P23 se tiene que bajar tablero. Pero si quieren más al ratito y al final vemos eso. Ahorita estamos viendo, a ver, les dije que los iba a llevar como de la manita. Yo sé que muchas cosas todavía no quedan claras porque esto es muy complejo. Pero vimos clonadora, vimos transponders, ahora lo que estamos viendo es cómo leo el transponder, cómo genero el transponder, y entonces vamos a meter en lo que es equipos de programación.

¿Tienen hasta aquí alguna duda, alguna pregunta? Bueno, yo sí tengo algunas dudas por ahí. Lo que pasa es que si yo no entiendo casi nada. Yo cuando, como he programado, pues nada más compro el chip que me dice ahí el libro, y con ese lo uso. No entendía acerca del Megamos y las otras empresas que los fabrican. Entonces, desde ahí está mi confusión, que se me hacía como una telaraña. Ahorita ya lo estoy entendiendo un poquito mejor, pero voy a esperar a ver las preguntas. Yo creo que van a salir un poquito más adelante porque ahorita, pues no, no sé ni qué preguntar, la verdad. Les doy un consejo, yo les estoy explicando esto.

Porque necesito y porque me parece que es importante que lo entiendan. Pero si ustedes van a trabajar en sus negocios y tienen una guía que lo que dice es, genera un TP-23 para este carro, se meten a la clonadora y generan el TP-23. Si la guía dice, necesitas un 4D60, pues voy y genero un 4D60 o voy y compro un 4D60, dependiendo cómo lo quieran trabajar. La mayoría ya trabaja con Superchip, ya los hacen.

¿BBDI clona las llaves con remoto o no?

Llaves con remoto, nadie las clona. Ok.

¿Cuál es? Ingeniero, yo tengo una consulta. Buenas tardes. ¿Cuándo ocupamos restablecer el activo de transportador BBDI en la aplicación? ¿Cuándo se ocupa eso?

¿Cuándo ocupa restablecer un transponder?

A qué te refieres. Un súper chico. Cuando tú tienes, por ejemplo, no sé, llegó un cliente, te pidió que programaras el vehículo, se lo programaste y después el cliente dijo, no quiero la llave. Y entonces tú lo vas a generar, lo puedes generar directamente. Pero a veces el transponder después de cuatro o cinco generadas como que se asonza, entonces como que se pone tonto el transponder. Entonces lo que simplemente es resetearlo y ya te vas a resetear Transponder BBDI y listo, queda como nuevo y ya vuelve a funcionar perfectamente.

Sí, y eso es como se restablece. Muchas gracias, Ingeniero. ¿Alguna otra duda? ¿Alguna otra pregunta?

¿Cuál es esa guía?

Depende, o sea, hay varias guías que te dicen qué transponder puedes hacer. Hay una que es Valbuena, hay otra que es el libro maestro, hay varias guías ahí que hay diferentes creadores que son los que hacen. Yo les voy a pasar una guía de diferentes transponders y algunas marcas que lo usan, pero ustedes si ya tendrían que identificar más bien cuál es el transponder. Igual pueden mandarme mensajes si en algún momento tienen duda. Ahí en el grupo que vamos a hacer van a preguntar, oigan, ¿cuál genero? Oigan, ¿cuál es este? ¿Lo puedo generar aquí? ¿Lo puedo generar allá? Y les podemos dar apoyo. Ok, hasta aquí estas son los más comunes de transponder. Hay otras, pero son menos comunes.

Hasta aquí vamos con transponder. Ahora, ¿qué pasa si lo que yo quiero hacer es programar una llave de proximidad? ¿Qué pasa si yo quiero hacer una programación de una llave de proximidad? ¿Cómo sé yo cuál es mi llave de proximidad? Las llaves de proximidad, aunque su tecnología está basada en el transponder, hay algo que se llama FCCID. Este FCCID yo no lo voy, yo lo tengo que localizar para saber cuál es la llave correcta. Este va a incluir lo que es la frecuencia y lo que es el transponder que va a llevar. Entonces, yo ya en llaves de proximidad ya no me voy a complicar.

¿Cómo puedo yo generar? Si la voy a comprar, yo voy y la pido. Yo quiero una U815, por ejemplo. En este caso, aquí está una captura de lo que es el libro Valbuena. Yo la verdad se lo recomiendo que lo compre con el maestro Valbuena. Igual pueden encontrar por ahí versiones gigantonas.

Yo tengo una duda. Este, programé un en 2018. Compré los controles, los 815, y las llaves, pero no me programó dos. Primero que compré, pero después abrí la llave, abrí la llave y me topé que las bobinas son diferentes. Se debería, después compré una con la bobina como la que trae la original del coche y la programé al primero y con las otras no, porque la bobina era redondita.

Muy probablemente son de las chinitas de estas. Hay versiones que son chinitas, muy, muy económicas, y están las versiones originales. Entonces, aquí si ustedes compran la original, compren un 815. Ahora, si yo no quiero, si yo no tengo la original, yo la puedo generar. ¿Cómo le hago? Para saber cuál es la llave que yo voy a generar, para eso puedo utilizar páginas, por ejemplo, donde venden llaves, pero yo no voy a comprarle las llaves. Entonces, ¿por qué quiero usarla? Yo puedo utilizar este tipo de páginas que venden llaves para yo sacar la información que yo necesito. Por ejemplo, si yo tengo, vamos a entrar aquí, les voy a mostrar una página. Hablando de un vehículo Nissan Versa o cualquier otro vehículo, hay páginas, por ejemplo, como esta que se llama Car and Trucks Remotes. Esta es una página de venta para Estados Unidos, de venta de llaves. Ellos venden llaves. Entonces, yo aquí lo que voy a hacer es buscar. Vamos a poner un 2015 y le vamos a poder poner que es un Nissan, un Nissan. Y yo aquí le voy a poner que es un Versa Sedan. Y ahí la va a buscar. Aquí me ofrece la llave y yo lo que voy a hacer es buscar hasta acá, hasta abajo, que me dice que es una llave U840. Entonces, yo con este dato, yo ya sé que si yo busco este dato en mi clonadora, la voy a encontrar.

Entonces, vamos a buscar el U840 en la clonadora. Voy a volver a conectar el teléfono. Esa es la clonadora. La está trabajando con el Mini BBDI. La voy a trabajar con Mini BBDI, pero ahorita les voy a mostrar también con este...

¿Con CK100?

Con KDX2, KM100 también. También KM100 la trae y es exactamente el mismo proceso. O sea, si yo, por ejemplo, me meto aquí en la de X-Horse, en cualquier clonadora de X-Horse, y yo aquí busco U840, de hecho, aquí ya lo tengo. Si ven, ya me da las llaves y yo ahí puedo encontrar Nissan Versa. Y ya ahí me dice si son de naranjito, está esta parte. Si está en naranja, esta es la bolsa que voy a comprar yo el remoto. Y aquí me dice que funciona. Entonces, esta es la que yo puedo utilizar.

Híjole, mi voz. Esta es como para una van. Bueno, no voy a usar la que es para la van. Voy a buscar la que dice Nissan Sentra. Y esta trae cuatro botones, que es abrir, cerrar, cajuela y pánico. Entonces, yo puedo generar esta y me va a servir para el vehículo que yo quiero. Entonces, ahora sí, lo voy a hacer con KD. Yo con KD puedo igual generar la llave. Me voy a función de mando, me voy a mando Smart Key. Y aquí le voy a dar en buscar. Y yo puedo, yo aquí ya tengo la búsqueda de una U840. Y ya nomás le pongo U840. Y aquí me daba Nissan Versa, ID 46, 315. Y ya de esa manera, yo simplemente le doy en generar. Y ya aquí se va a conectar con el equipo y me va a generar la llave que yo ya tengo conectada para el vehículo que yo necesito.

Eso en cuestión de si quiero generar. Si yo quiero comprar la llave, pues yo la voy a comprar con el FCCID. O sea, yo le voy a decir, yo necesito. Hay gente que te vende, hay empresas que te venden la llave directamente. Si yo la quiero buscar en China para comprar una llave chinita, yo la puedo comprar con el FCCID en China. O sea, eso yo, yo aquí no les voy a decir cuál es la calidad de llaves que tienen que meter. Ya ustedes verán. Pero por ejemplo, si yo quiero comprar una llave para para Nissan en AliExpress, y yo busco aquí este la llave para Nissan Versa, aquí me va a dar la llave. Y por ejemplo, ahí desde estas es que lo que decía el maestro, no, pues es que no se veía. Pues aquí tienes una U815, que es la misma que lleva Nissan en 100, según esto, en 146 pesos. Ahora, ¿dónde está mi llave? Packs de ofertas. Por ejemplo, aquí me da para nuevos usuarios en 145 pesos, según la llave. Entonces, estas llaves son las que luego llegan a fallar. Solo tengan cuidado en lo que van a comprar, porque algunas que sí están, pues muy chafonas. Este, pero aquí ustedes pueden conseguir llave. Tendrían que probarla, pero de 200 pesitos, pues si ya funciona bien lo que se tiene que ustedes probar. Por ejemplo, en este caso me dice que es para Versa, Sentra, pero me dice que es un chip 4A y me da un FCCID terminación XN1. Entonces, hay que tener cuidado. Por eso hay que checar siempre lo que es mi FCCID.

Eso es para llaves de proximidad. El FCCID te va a servir. Voy a anotar aquí FCC, FCCID, para que ustedes sepan cómo eligieron la llave correcta cuando ustedes van a hacer una programación de un vehículo. ¿Tiene alguna duda? Con ese número, los tres últimos números, los cuatro últimos números. Ya también la frecuencia del control es la misma. Ya está igual.

Sí. El FCCID es el código de construcción del dispositivo. Entonces, si tu vehículo dice, el FCCID que utiliza es un U815, que es la terminación, porque ustedes buscan el FCCID completo, ese es el que ustedes van a utilizar para generar. Lo mismo para generar remotos o para comprar remotos. Si ustedes van a comprar un remoto para un vehículo este Ford, por ejemplo, o un vehículo Chrysler viejito que tiene el remoto por separado, yo me voy a meter, por ejemplo, a un vehículo del año 2003 y vamos a decirle que es un Chrysler y vamos a decirle que es un, por el año, vamos a decirle que es un 300. Aquí me da el remoto. Entonces, yo aquí puedo buscar el FCCID del remoto. Y aquí me dice que es un T17T. Y yo puedo igual irme a mi equipo a buscar el remoto. Me voy a meter en este. Tengo que volver a conectar aquí. A ver, déjenme volver a conectarlo para que vean. Porque esto funciona también directamente para un remoto. Un remoto que va separado de la llave. No una llave de proximidad, sino que yo tengo remotos ahí de los que venden los mismos equipos y tengo mis remotos ahí por separado. Y estos remotos, yo los quiero generar. Entonces, dijimos que era un 17. Se me perdió aquí el código, era un T17T la terminación.

A ver, yo tengo una duda. Para generar, por ejemplo, esa llave del Versa con las llaves que te da el KM100, ves que trae dos llaves en el KM-100. Primero, si tengo la llave, leo la llave para para checar qué llave voy a generar con el equipo, ¿no?

No, si tú tienes una llave, por ejemplo, de ese tipo, lo que vas a hacer es leer la parte de atrás de la llave. Ahí es donde suele traer el FCCID. Ajá. Sacas el inserto, sacas el inserto que trae. O sea, tú desarmas la llave y en las de Nissan ahí traen el FCC-ID. En las de Volkswagen lo suelen traer aquí. Entonces, casi todas las originales suelen traer los FCC-ID aquí. Ahí tú ves el FCC-ID y ya sabes cuál es la que puedes generar, si tienes la llave.

Sí. Perfecto. Si en alguno de los casos, tú también esa llave se puede leer en el equipo, en este en KD. Si en KD hay una función que se llama Match Remote. Se las muestro aquí. Smart Match se llama la función. Y yo puedo, o meterme, por ejemplo, aquí en funciones de mando, Smart Match. Y aquí le doy en Smart Match. Y me da que aquí conecto el equipo. Bueno, aquí no lo tengo ahorita, pero conecto el equipo y en esta función de Smart Match me va a buscar un mando o puedo directamente buscarlo acá con el equipo. Con el FCCID, pero también con Smart Match puedo encontrar, pero eso es más difícil. Pero si lo ideal sería el FCCID y con eso no le erramos.

¿El KM100 tiene una función detección de IFO del transponder AT100?

Sí, pero para esto el KM100 lo que tienes que tú metes marca, modelo y año y ya te da la llave que tienes que generar. Y no solamente eso, si no ahí mismo te dicen dónde te metas a programar.

¿Alguna otra duda? ¿Alguna pregunta? ¿Quedó claro esto de cómo le vamos a hacer cuando tengamos llaves de proximidad? También se van a poder programar con con este, con las otras, pues con cualquier equipo. Esto nomás genera. Una vez que genera, tú decides lo que haces. Ve que dice que vendían unas de Autel, unas de Scors de control. Esas se van a poder meter ahí, pues el chip. Bueno, sí, sí, sí, sí. O sea, tú ya una vez que generas la llave, tú ya puedes programarla con lo que quieras, ¿no? Con Autel, con el software, con lo que sea que te dé chance de programar, tú ya la puedes programar. Si tú tienes, si tú quieres poner espadas o lo que sea, también vienen para espadas genéricas, para cortes de llave genéricos, todo eso.

Gracias. Una consulta. ¿Por qué la FIA y la Hyundai no aceptan los vehículos de Hyundai, no aceptan la Smart Key genérica?

Eso también pasa. Eso pasa mucho. Lo que pasa es que muchos vehículos lo que hacen es, o más bien, lo que hacen los chinos, que son los que producen estos aparatitos, es que toman, haz de cuenta que toman una llave virgen, leen toda esa información y luego esa llave la guardan en su base de datos para que este pueda emular. Cuando no tienen esa información, muchas veces no tienen la información correcta. Entonces, hay muchos vehículos que no se pueden generar. Eso también es cierto, y ahí solamente que realmente van a a poder programarlo original.

Sí, me ha pasado con dos búsquedas ya de proximidad. Este dato y hace rato ya de proximidad que no me han aceptado las genéricas y me aceptan, bueno, que han grabado solo una original.

Sí, sí pasa. O no es, no es una norma que todas las llaves generadas se puedan usar. O sea, muchas veces las llaves generadas no las van a poder usar. Entonces, tengan en cuenta que no siempre van a poder usar llaves generadas.

Si quiero programar una de Sonic del año 2016, esa si no me equivoco es una llave de este de Regata. Esa es una llave 7937E. Y esa si la quieres generar, habría que buscar la identificación, el FCCID. A ver, una Sonic. Por aquí hay uno. Déjame ver si encuentro tu FCCID. Pero esa es una llave, la verdad que sí está bastante fácil de programar. De hecho, esa se programa por ciclo. Puedes hacer la copia, metes la llave original, luego metes la llave generada y listo, se programa. Y sería igual generarla utilizando su FCCID. Ahorita te lo damos, si no igual ya después manda mensaje en el grupo y ahí podemos decirte cuál es la que tienes generar.

Simulación de transponder de que se usa en KM100, ¿para qué se usa?

Esa simulación de transponder se usa para cuando tú no tienes el transponder, tú puedas generar ese transponder. Vas y programas en el vehículo, pegas esa, el equipo a la antena y programas el vehículo y ya lo puedes este generar, ya lo puedes arrancar. Entonces, esas simulaciones para encenderlo ahora sí de rápido.

Sí, o sea, esa simulación te permite que tu equipo se convierta en un transponder y en ese momento que tu equipo se convierte en un transponder, tú puedas arrancar el vehículo por si estás en una situación peligrosa o en una situación donde no tienes el transponder correcto. Se convierte en un transponder, lo arrancas, te lo llevas y ya.

Solo con el KM100?

También la KDX2 hace esa emulación.