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David Westin: Esta é a "Wall Street Week". Eu sou David Westin, trazendo para vocês histórias de capitalismo. Unicórnios costumavam ser raros, mas eles estão aparecendo com mais frequência e crescendo a cada dia. Investigamos por que empresas maiores estão permanecendo privadas por mais tempo e se devemos nos preocupar. Além disso, estamos prestando muita atenção às tarifas que o Presidente Trump está impondo à China, Europa e Brasil. Mas vamos ao Lesoto para ver o que as tarifas de Trump significam para um país cujas exportações podem parecer pequenas pelos padrões dos EUA, mas são grandes o suficiente para ameaçar sua economia local. E a pandemia tornou o mundo muito mais consciente das vulnerabilidades nas cadeias de suprimentos. O que a tecnologia está fazendo para superar os problemas que encontramos? Mas começamos com uma importante universidade pública se transformando e transformando seus alunos para um mundo muito diferente. Michael Crow é o presidente de longa data da Arizona State University. Ele ganhou praticamente todos os prêmios existentes por inovação no ensino superior. E sua instituição está trabalhando para garantir que acompanhe os tempos. - Decidimos mudar tudo, mudar a cultura, mudar o design, mudar a estrutura intelectual, usar a tecnologia, mover em novas direções. E então começamos a medir os resultados de aprendizagem.
Westin: Apesar de toda a conversa sobre mudanças no ensino superior, incluindo esta semana, quando a Universidade da Virgínia se tornou a primeira faculdade pública a concordar com a supervisão da Administração Trump, a maior causa de mudança, a IA, não aparece com tanta frequência no debate político. Por quase um quarto de século, Michael Crow liderou a universidade que é, por algumas medidas, a maior dos EUA. Poucas pessoas pensaram tanto sobre o ensino superior americano, ao mesmo tempo em que tiveram a capacidade de influenciá-lo em uma escala tão grande. Mas quando conversamos com ele pela primeira vez, há pouco mais de um ano, não abordamos a inteligência artificial. Muita coisa mudou desde então. - A IA deixará muitas pessoas de colarinho branco para trás. - Outra verdade desconfortável ligada à IA. - IA. - IA. - IA. - IA. - Não é uma bolha. - Obviamente a tecnologia mais disruptiva na história da humanidade. - O acesso igualitário ao conhecimento está no mais alto nível na história de nossa espécie. O que temos é uma biblioteca de referência ambulante e falante sobre qualquer assunto, e nunca tivemos nada parecido em nossa sociedade antes.
Westin: Queríamos saber como a inteligência artificial está mudando a experiência universitária americana, o que isso significa para os professores e alunos que agora a tornaram parte regular de suas vidas. Mas também perguntamos a Crow sobre os resultados para os recém-formados. E como sua escola está preparando os alunos para uma economia que se move muito rápido. O que isso faz com o ensino? Quero dizer, nos tempos antigos, escrevíamos ensaios, escrevíamos cadernos azuis quando eu estava lá. Como você faz coisas como ensaios e avaliações? - Bem, eu acho que o que tem que acontecer, e nós experimentamos isso na ASU com nossos 6.000 membros do corpo docente, vários milhares dos quais já são treinados em IA, é que você tem que elevar o nível. Talvez estivéssemos aprendendo muito devagar, de forma muito incremental, de forma muito regimentada ou industrial. Com as ferramentas de IA que estão disponíveis agora, você pode elevar o nível, aumentar a complexidade das perguntas, aumentar a complexidade das respostas, esperar mais dos alunos. Tivemos alguém que fez seu teste em uma escola de negócios para um sistema de IA e acertou tudo instantaneamente. Bem, o teste é muito fácil. O teste é muito simples. Então, é basicamente uma maneira, em nossa opinião, de acelerar o aprendizado, de ampliar o aprendizado e de acelerar o aprendizado, então você tem que vê-lo como uma nova maneira de tornar o jogo mais intensivo. O modelo está sempre mudando. Então Platão, sabe, era contra a palavra escrita. Ele achava que tudo deveria ser pensado verbalmente e comunicado verbalmente. Houve forças inacreditáveis contra o desenvolvimento do livro impresso. E assim a Internet e seu desenvolvimento, a web e seu desenvolvimento tiveram pessoas contra isso. E assim a IA muda o modelo no sentido de que acelera e intensifica. Ela personaliza a experiência do aluno, mas não ensina essas coisas centrais. Não há valores sendo ensinados. Não há valores sendo experimentados. Não há experiências vividas sendo construídas. Então, o que realmente temos aqui agora é apenas esta calculadora massiva de hipervelocidade capaz de acessar todas as informações digitalizadas, você fazendo uma pergunta sobre essas informações e obtendo a resposta mais provável. Tudo se resume às perguntas que você está fazendo. Não se trata das respostas, trata-se das perguntas, e é isso que as pessoas precisam realmente descobrir.
Westin: Isso muda a noção de trapaça? - Aposto que os humanos trapaceiam há muito tempo. Isso muda a natureza do que é o seu trabalho. Agora, se você está respondendo a uma pergunta complexa e está usando uma biblioteca de referência e um sistema de IA para responder a essa pergunta, isso parece legítimo. Se você a está usando para produzir sua resposta analítica que deveria demonstrar sua capacidade, bem, então, você está trapaceando. Agora, você tem que construir um sistema que reconheça a capacidade de acessar essas ferramentas. E às vezes será apenas você lá sozinho fazendo o teste, porque eles vão saber que você sabe como fazer a pergunta, você sabe como direcionar a resposta que seu cérebro funciona de uma certa maneira. Além disso, os sistemas de IA aprimorarão o aprendizado de todas as maneiras possíveis e a ideia de trapaça mudará.
Westin: Neste ponto, há algumas coisas que você pode aprender, que a IA não pode te ensinar? - Absolutamente. Quer dizer, sabe, um sistema de IA não pode te ensinar a ser inovador. Não pode te ensinar a ser criativo. Não pode te ensinar perseverança. Não pode te ensinar o processo de descoberta. Não pode te ensinar... Quer dizer, é uma máquina. É uma calculadora avançada de hipervelocidade. Ela pode fazer coisas que você não pode. Ela pode pensar em curvas que você não consegue ver. Mas é claro que um cachorro também pode, e é uma ferramenta analítica poderosa para aprimorar nossas capacidades mentais, não para substituí-las.
Westin: Para garantir que a IA seja um trampolim em vez de uma muleta, Crow diz que alunos e professores terão que elevar o nível. E um lugar onde ele já viu sinais da capacidade da IA de turbinar o progresso é nos programas de pesquisa da escola. - É quase inacreditável. Temos provavelmente 50 grupos de pesquisa usando IA avançada para resolver problemas insolúveis, para descobrir como processar materiais ou gerenciar o rio Mississippi de uma maneira diferente em termos do fluxo da água e do fluxo da terra e outras coisas que descem o rio. Temos pessoas fazendo química avançada agora. Estamos usando sistemas de IA para pensar além da maneira como normalmente pensamos, para criar oportunidades mais revolucionárias. Houve um estudo recente feito por alguns de nossos professores sobre a velocidade com que você pode completar o trabalho equivalente a uma dissertação em genética em 14 dias. O que isso significa então é que o PhD que normalmente leva quatro ou cinco anos para configurar os experimentos, fazer os experimentos, fazer o trabalho, ser avaliado, talvez o estudante de PhD do futuro fará o equivalente a 20 PhDs. Isso acelerará as curas para o câncer. Isso acelerará as ferramentas analíticas que ajudarão a restaurar a visão em seres humanos. Isso acelerará as técnicas que usam corrente eletromagnética para afetar pessoas com doença de Alzheimer e outras doenças neurodegenerativas, todas as quais são computacionalmente limitadas.
Westin: Certamente o mundo mudou enormemente desde que saí da faculdade, há muito tempo. Mas minha sensação é que a taxa de mudança realmente aumentou, talvez até geometricamente, a velocidade com que está mudando. Como você prepara os formados de hoje para um mundo daqui a 20, 30, 40 anos que eu nem consigo imaginar? - Então não há como preparar alguém para algo que você não sabe o que será, exceto uma coisa. O que chamamos, estamos tentando pegar todas as pessoas que vêm para nossa universidade, 120.000 alunos buscando diplomas, 700.000 outros aprendizes que estão apenas fazendo cursos conosco digitalmente e de outras formas. Podemos ajudar a criar você para ser um mestre aprendiz? Podemos ajudá-lo a ser uma pessoa capaz de aprender qualquer coisa? Ajustar qualquer coisa, adaptar qualquer coisa. É realmente porque não sabemos quais serão todas as adaptações necessárias. Não sabíamos que deveria ser fundamentado, sabe, na história americana, e na economia e no papel da democracia, e em certas matérias em matemática e ciência e assim por diante. E então, depois disso, encontramos um caminho de aprendizado para você seguir onde você aprende a aprender. Não nos importamos com o seu curso. Conheci um garoto outro dia que estava estudando ópera e física. Ótimo, tudo bem, fantástico. É assim que esse garoto aprende. E é para isso que estamos lutando. Como criar aprendizes universais capazes de aprender qualquer coisa? Esse é o caminho.
Westin: Estamos aqui a 40.000 pés. sobre uma situação de emprego em mudança para recém-formados universitários por causa da IA. Você está vendo algo disso no mundo real? - Não estamos vendo isso em nossos formados. Agora, o problema com as pessoas falando sobre todos os formados universitários, há mais de 20 milhões de pessoas na faculdade. Alguns milhões vão para o que você pensa como faculdades residenciais. Eles vão para lugares onde você mora no campus. Os outros 18 milhões vão para a faculdade de alguma outra forma, faculdade comunitária, online, algum tipo de outro curso, e assim por diante. Então, não estamos vendo nenhuma mudança. Estamos vendo o mesmo nível de ansiedade. Estamos vendo o mesmo nível do processo. Sabe, mais de 95% de nossos alunos que se formam como graduados estão empregados ou na pós-graduação no primeiro ano, quase todos no segundo ano. Então, ainda estamos vendo bons ROIs, mas o que estamos vendo são alunos, sabe, que são bastante espertos, sabe, ajustando suas tendências. Então, estamos vendo uma ligeira tendência de queda em ciência da computação e uma ligeira tendência de alta em dupla graduação e tripla graduação, mais pessoas se movendo para análise e cadeia de suprimentos e todos os tipos de outras coisas. E assim o mercado de aprendizado também está se ajustando. [aplausos] Medimos nosso sucesso com base em quem incluímos.
Westin: Crow espera que o tamanho e o escopo da ASU ajudem nessa adaptação, permitindo que os alunos reajam rapidamente e desenvolvam novas habilidades para o mundo em mudança. E em uma escola famosa por abrir suas portas em vez de ser exclusiva, ele acha que as habilidades mais importantes de todas podem vir de lugares improváveis. - Temos até maneiras agora que estamos usando robôs avançados aprimorados por IA para ajudar pessoas que não são qualificadas para entrar em uma faculdade específica a fazer o que querem fazer, para qualificá-las. Adivinhe? Quando as qualificamos, elas têm mais garra e determinação do que qualquer outra pessoa. Nós meio que entramos nisso do ensino médio, e elas superam todos.
Westin: Há um tema acontecendo agora de que toda faculdade foi superestimada, supervendida. O que você diz aos pais? - O que temos é uma maneira para seu filho, seu aluno aprender no caminho que irá aprimorar sua capacidade de ser mais adaptável ao longo de sua vida. Então, não se preocupe com o curso deles. Então, recebemos esses pais que dizem, bem, meu filho precisa se formar em contabilidade para conseguir um emprego ou eles precisam se formar em qualquer coisa que não seja ciência política, história ou inglês, onde eles nunca conseguirão um emprego. Isso na verdade não é verdade. Algumas das coisas mais quentes que estamos produzindo agora são graduados em inglês que sabem programar. E assim eles têm uma perspectiva mais ampla e sabem programar. E assim, fornecemos aulas gratuitas de programação para todos na instituição. Fornecemos outras maneiras pelas quais você pode fazer dupla graduação, tripla graduação, fazer outros tipos de coisas. E então o que dizemos aos pais é, vamos encontrar a maneira pela qual seu filho vai sorrir enquanto aprende, enquanto se prepara para ser um mestre aprendiz. E você terá que se preocupar menos com eles. Se eles pegarem algo fixo de uma maneira fixa, em um caminho fixo, eles podem se encontrar em um beco sem saída. Estamos tentando garantir que isso não aconteça.
Westin: A seguir, transformando a economia dos EUA ao pegar os problemas nas cadeias de suprimentos e transformá-los em recursos. Isso é na próxima "Wall Street Week".
Westin: Esta é uma história sobre destacar as coisas que pensávamos que precisávamos consertar. A pandemia focou todos nós na necessidade de consertar nossas cadeias de suprimentos. Mas e se pudéssemos usar a tecnologia não apenas para consertar nossas cadeias de suprimentos, mas para repensá-las completamente? Poderíamos usá-las para transformar nossos mercados, nossa força de trabalho e nossa própria economia? - Parar a propagação do coronavírus mortal significou parar a propagação de mais do que apenas germes. Mercadorias, peças e pessoas foram interrompidas e colocadas. - Eu acho que a pandemia meio que trouxe a logística para o centro das atenções, de uma indústria escondida no canto para realmente estar na vanguarda de todos nós, consumidores e sociedade. E quando as cadeias de suprimentos param, as economias param. - Voltando aos dias de COVID em 2020, começamos a comprar online como nunca tínhamos visto antes. E então o que aconteceu com toda aquela carga chegando, foi como pegar 10 faixas de tráfego da freeway de LA e espremê-las em cinco.
Westin: Mas e se pudéssemos usar a tecnologia não apenas para consertar cadeias de suprimentos, mas para repensá-las completamente? Poderíamos usá-las para transformar nossos mercados, nossa força de trabalho e nossa própria economia? - A logística é o maior custo para a economia de manufatura e varejo. E se você reduzir esse custo, como qualquer outra coisa que vimos na história da economia, você liberará a próxima era de atividade econômica.
Westin: Lior Ron tornou-se recentemente COO da empresa de caminhões autônomos Wabi, após co-fundar a Uber Freight em 2017. - O custo de mercadorias transportadas é às vezes 30-40% do custo de operação. É um impedimento para eles escalarem e serem maiores. Se você reduzir esse custo, você essencialmente democratiza o acesso à logística. Você incentiva mais atividade econômica. Se você reduzir o atrito no sistema, se você reduzir o atrito no sistema de fabricação, de distribuição, de movimentação dessas mercadorias, você desbloqueia um monte de novas oportunidades econômicas, você desbloqueia força de fabricação, você desbloqueia nova previsibilidade de volta à COVID, você desbloqueia resiliência, e isso preparou o palco para uma rápida atividade econômica.
Westin: As apostas são enormes, mas como chegar lá? Ron diz que a resposta está, em parte, naquela inteligência artificial sobre a qual todos estão falando. - Eu acho que a IA permite, da maneira como eu penso sobre isso, realmente três níveis de otimização e função de suporte. Um é que a logística é um ecossistema altamente fragmentado e manual. Você tem centenas de milhares de operadores agindo como cola, superando todos esses desafios de informação, realizando muitas tarefas manuais repetidas, o que realmente sobrecarrega o sistema em termos de custo e eficiência, e mais importante, apenas em termos de tempo. O segundo nível é a otimização. Podemos agora realmente começar a olhar para a cadeia de suprimentos de forma holística e começar a tomar decisões mais inteligentes? Podemos otimizar essas milhas vazias? Por que precisa ser 40% de milhas vazias se sabemos tudo e podemos conectar tudo e podemos começar a projetar inteligentemente a rede para que você possa minimizar essas milhas vazias? E o último nível é usar a IA para realmente impulsionar uma melhor tomada de decisão. Vamos ter um ChatGPT para minha cadeia de suprimentos. E o mais importante é liberar a IA para o mundo físico. IA física em autocondução, que eu acho que é realmente a disrupção mais profunda e a mudança mais profunda que veremos com a IA na cadeia de suprimentos na próxima década.
Westin: Parte do que Ron prevê para o futuro está acontecendo agora no porto de Los Angeles. - Há tanta coisa aqui e acho que estamos apenas arranhando a superfície.
Westin: Gene Sirocco é o Diretor Executivo do Porto de Los Angeles, o porto de contêineres mais movimentado dos Estados Unidos. - Uma das áreas em que entramos imediatamente foi a digitalização de todas as informações do porto. Quantos navios estão chegando, contêineres, quais caminhões e trens precisam ser planejados? Como conseguimos nossa ótima mão de obra qualificada no lugar certo, antecipando a carga que estava chegando? Então, trabalhamos com a empresa Wabtec para desenvolver o primeiro sistema de compartilhamento de informações para um porto aqui nos Estados Unidos. Chamamos isso de Port Optimizer. Agora podemos ver a carga 40 dias antes do navio chegar a Los Angeles, dando-nos tempo suficiente para planejar todas essas coisas, a mão de obra qualificada, a terra, a maquinaria, e apenas essa intuitividade sobre como vamos lidar com as coisas se algo não sair do cronograma. E normalmente é o caso. Sempre há um ajuste que precisa ser feito na cadeia de suprimentos. Então, agora podemos ver as coisas todas as manhãs, um painel de informações sobre a velocidade, as estatísticas vitais do porto. E posso dizer a você, após cerca de 90 segundos de revisão, como estamos indo e o que precisamos fazer a seguir. Essa digitalização começou a introduzir análises prescritivas e preditivas. Então, começamos a entrar em um trabalho de engenharia realmente, realmente interessante. Vamos ter um projeto aqui na Ponte Vincent Thomas para repavimentá-la. Então, estamos usando mapeamento geoespacial e grandes empresas como Esri e o Jet Propulsion Lab para nos ajudar agora a simular padrões de tráfego com antecedência e em tempo real, permitindo que os motoristas se movam com muito mais conhecimento do que antes. Isso ajudará essa comunidade de caminhões de uma maneira tremenda.
Westin: O que Seroka está buscando dentro do porto de Los Angeles, Roger Penske está fazendo nas estradas de costa a costa e até mesmo ao redor do mundo. - Construímos 500.000 veículos em quatro continentes em nove países e agora estamos alugando caminhões, estamos em logística e temos 44.000 pessoas. E é uma empresa real. A partir da inteligência artificial, o que estamos usando no negócio de aluguel de caminhões, estamos baixando 200.000 veículos por noite com dados operacionais. Quando olho para a quantidade que capturamos anualmente, são um bilhão de unidades de dados. Dirigimos 5 milhões, 600 milhões de milhas com nossos caminhões. E quando você pega isso, precisamos de um lugar para agregá-lo. Então, estamos começando a usar o que chamamos de Catalyst AI. É um produto de IA onde olhamos os dados, diagnosticamos os dados, vamos aos nossos clientes. Usamos isso como uma conexão.
Westin: O uso de IA pela empresa Penske não se limita a monitorar sua frota massiva. Ela também a utiliza na manutenção necessária para manter essa frota na estrada. - Então, passamos a construir um processo onde temos manutenção preditiva. Então a IA nos diz que este caminhão deve vir para nossa oficina. Você pode ter o mesmo caminhão, mas um ciclo de serviço diferente. Então, quando esse caminhão chega à nossa oficina, o que acontece é que o mecânico vai ao computador, ele escaneia, ele comanda o código de barras ou o número VIN no caminhão. Ele coloca um fone de ouvido com microfone e o que chamamos de reparo guiado. E esse reparo guiado o leva por todo o processo de manutenção nos caminhões. E então esses dados, porque são ao vivo, vão para nosso centro SOS, que é nosso centro de chamadas para avarias. Todo esse caminho, baixando os dados, pegando-os, tornando-os reais. Então, pegamos e para o cliente, voltaremos a você como uma frota e pegaremos e daremos a você seus dados ao vivo e como comparamos localização a localização que você tem. E podemos olhar para isso e então determinar quais são as coisas que temos que fazer, tomar ação. Temos 15.000 clientes e muitos deles não têm a oportunidade de ter esse tipo de dados. Então, é cativante, é importante, e está pegando toda a tecnologia que podemos obter.
Westin: Sempre que começamos a falar sobre automação e IA, as pessoas levantam questões sobre empregos. Qual é o efeito nos empregos? Você vai eliminar muitos empregos nas cadeias de suprimentos? - É um trabalho difícil. E muitas pessoas, muitos jovens não querem assumir esse trabalho, ficar 300 dias na estrada, não poder criar uma família, não poder ter acesso previsível a sono e comida. Acho que, no futuro previsível, à medida que você começa a implementar a autocondução gradualmente, você aumenta esses empregos, você preenche as vagas na demanda por esses empregos. Você não substitui esses empregos. Haverá tempo suficiente para a população existente se aposentar nas próximas décadas, pois o ciclo de substituição de caminhões, novamente, são como 4 milhões de caminhões nos Estados Unidos, levará um tempo até que a autocondução realmente cause um impacto econômico na população de motoristas. Então, vejo isso como uma transição gradual de empregos na autocondução. Acho que se você olhar para trabalhadores do conhecimento, acho que veremos uma transição mais rápida porque a IA digital é ainda mais prevalente e escalará potencialmente ainda mais rápido. Acho que se trata de uma oportunidade de subir de nível. Então, na Uber Freight, automatizamos um monte dessas tarefas manuais repetitivas, mas então essas pessoas subiram de nível e agora são mais como orquestradoras de uma orquestra. Elas são o cérebro por trás da orquestração de todos esses agentes. Porque esses agentes de IA agora podem fazer este trabalho e aquele trabalho e aquele trabalho, e eu sou mais o integrador. Não há substituto para a conectividade humana, então posso dedicar meu tempo a focar nas necessidades do cliente. - Acho que a ideia de que as pessoas pensam que os empregos desaparecerão, que será apenas conversar com a IA, acho que é exagerada.
Westin: Chris Kaplis é o diretor executivo do Centro de Logística e Transporte do MIT. - Acho que há muito exagero em que ela pode realmente assumir o trabalho completo de um humano, quando, na verdade, os empregos são tarefas, e ela assumirá algumas tarefas. E então há certas tarefas que cada um de nós em nossos empregos faz que não podem ser feitas pela IA, incluindo a pessoa que está nos filmando agora. São mais as coisas mundanas que são automatizadas, e então as coisas que podem ajudar a aprimorar o que um humano faz. Acho que há um contínuo em como você automatiza as coisas. Temos automatizado coisas para sempre. Mas há uma linha de que isso é mundano e aqui eu ainda preciso de um humano. Essa linha continua se movendo à medida que a IA fica mais inteligente. Não acho que ela irá até o fim.
Westin: A inteligência artificial pode muito bem transformar nossas cadeias de suprimentos. Mas para chegar lá, não basta ter IA sozinha. Ela tem que estar ligada à autonomia. O que é IA sem veículos autônomos? O que são veículos autônomos sem IA? - Eu vejo fundamentalmente a próxima década realmente construindo a infraestrutura autônoma da indústria. E eu vejo a autocondução como a ajuda mais profunda para impulsionar a eficiência e a segurança na cadeia de suprimentos. Toda a infraestrutura digital, no final do dia, pode impulsionar 10-15% de otimização da rede. Quando você começa a mover ativos de forma autônoma, quando você pode mover um ativo de seis horas por dia de utilização com um motorista humano para 20 horas, 24 horas, quando você pode trazer segurança para nossas estradas com milhares de mortes desnecessárias e meio milhão de incidentes relacionados nos EUA todos os anos em caminhões, você pode fazer uma mudança profunda e uma ajuda profunda para a indústria. Esta é a hora. Acho que é uma confluência de muitas coisas realmente se unindo para tornar o próximo ano, nem mesmo cinco anos, o próximo ano transformador para a indústria de autocondução. Como este é o momento do jogo. Isso é real agora. Está acontecendo.
Westin: A seguir, o que as tarifas de Trump significam para o resto do continente africano.
Westin: Desde 2000, grande parte da África recebeu acesso livre de impostos aos mercados dos EUA através do African Growth and Opportunity Act, mas o AGOA expirou em setembro e enfrenta um futuro incerto. Então, como o continente de crescimento mais rápido do mundo traça um caminho a seguir? Trudy Mukaya é uma ex-conselheira econômica do presidente sul-africano e agora trabalha como conselheira especial no Boston Consulting Group em Joanesburgo. - Então, o AGOA tem sido uma intervenção muito importante. Acho que desde o início a ideia era tentar mover as economias africanas de exportações que são completamente de commodities, matérias-primas não processadas. Então, o AGOA seria parte da história de dar aos países e economias acesso ao mercado africano, ao mercado americano de uma forma que lhes permita desenvolver capacidades na manufatura. Claro, dada a estrutura da maioria das economias africanas, a manufatura leve tornou-se o setor que se tornou proeminente, então você vê muitos têxteis e vestuário, mas também o processamento agrícola se beneficiou muito do AGOA. Então você vê países como Etiópia, Eswatini, Quênia, Lesoto, tendo realmente desenvolvido uma indústria têxtil e de vestuário significativa com base nisso. Então, em geral, você realmente vê isso como uma intervenção que ajudou a atrair investimentos nesses setores e também encorajou produtores domésticos a expandir suas capacidades para que possam aproveitar o mercado americano. Em muitos casos, sabe, esses países são muito pequenos. Então, em termos de sua própria demanda por produtos americanos, eles são limitados, dados seus níveis de renda, mas eles foram capazes de aumentar suas exportações para a América. Vemos o caso do Lesoto, onde 20% de suas exportações foram para o mercado americano com base no AGOA. Os países tiveram diferentes taxas de utilização, então países como Lesoto, Eswatini, Quênia realmente aproveitaram as preferências. Então, há o elemento de que a utilização difere em todo o continente, mas em alguns casos, sabe, as outras preferências que estavam em vigor significavam que os países não necessariamente aderiram ao Agroa. Então, essa é uma coisa em termos de otimização diferencial do acordo. Acho que a outra é a ideia de tirar os países da dependência de commodities. Ainda vemos muitas economias africanas dependentes de commodities. Vemos que onde o AGOA foi utilizado, eles entraram na manufatura leve, processamento agrícola, mas com concentração em algumas cadeias de valor. Então, de certa forma, a diversificação é o que se esperaria, dado o tamanho e as possibilidades do mercado americano. por causa de algumas das outras restrições nessas economias, você descobre que são poucos setores que se beneficiaram. Então, o caso do Lesoto, mais uma vez, quase 90% de suas exportações estavam na cadeia de valor de têxteis e vestuário, e não em nenhum outro produto.
Westin: Um acordo comercial dos EUA que concedeu acesso livre de impostos para 1.800 produtos de 32 nações africanas expirou. A administração Trump, no entanto, sinalizou apoio a uma extensão de um ano, mas a incerteza legal está deixando investidores e exportadores em limbo. Para mais informações, vamos trazer Ondiro Oganga, da Bloomberg, que está conosco agora de Kigali. Ondiro, qual é o impacto real da expiração do AGOA para exportadores, consumidores e também empregos africanos? - Bom dia, Jennifer. Então, o impacto é realmente claro. A União Africana estima que 350.000 empregos diretos serão impactados. Um milhão de empregos indiretos também estão em risco. E se apenas colocarmos
isto no contexto de países como o Lesoto, por exemplo, 12.000 empregos em risco. E isto é um terço da indústria total. Quénia, 66.000 empregos em risco. E estes não são apenas números tirados do nada. Se voltarmos a 2021, quando a Etiópia perdeu o acesso ao AGOA, 11.000 empregos foram perdidos. E, portanto, o que estamos a ver agora é que os consumidores dos EUA podem estar a lidar com preços mais altos e também com um conjunto reduzido de bens à escolha.
- Quer dizer, ainda há o caso otimista em que, sabe, há apelos para uma extensão enquanto mais advocacia acontece para um tipo diferente de quadro. Mas acho que realisticamente, quando lemos, sabe, no geral o quadro que está a emergir dos próprios EUA em termos de como vê as relações com os países no futuro, há uma ênfase considerável na negociação bilateral. Há uma ênfase considerável em aproveitar os recursos dos países em termos de parcerias de minerais críticos, parcerias do setor privado que vieram a dominar como esta administração pensa sobre o comércio.
Portanto, pensar num quadro abrangente como o AGOA no futuro, acho que é difícil e acho que temos de lidar com a realidade de que a face das relações comerciais com o continente africano é diferente e os países e empresas têm de pensar em como se configuram nesta abordagem mais bilateral e orientada para acordos de política comercial.
Acho que se nós, sabe, no BCG analisámos, temos um modelo de comércio e analisámos para onde o comércio está a ir para o continente africano e vemos a África Austral a virar-se muito para a China e Ásia Oriental. Vemos a África Ocidental a fazer algo semelhante. As partes do norte de África ainda a manter ligações muito fortes com a UE. Mas também o Golfo... o Golfo e o Médio Oriente estão a desempenhar um papel mais importante. E a África Oriental, interessantemente, ainda está a ser equilibrada e a tentar manter relações tanto com o Ocidente como com a China.
E nessa configuração, sabe, surgem desafios chave. Para aqueles que se estão a virar para a China e Ásia Oriental, ainda é muito importador para os países africanos importarem muita manufatura do Leste e, sabe, exportarem commodities. Portanto, vê-se que a jogada de diversificação pode, na verdade, reforçar os padrões dos quais estávamos a tentar sair em termos de obter valor acrescentado para os países africanos. Essa é uma complicação.
Claro, vemos a China a ter aberto o seu próprio mercado, acesso livre de tarifas para os países africanos. Mas a questão de saber se muitos países africanos podem tirar partido deste acesso livre de tarifas para qualquer coisa que não seja a manufatura mais básica está realmente limitada pelas condições nesses próprios países. Essa é uma coisa em termos de que se pode tentar avançar, mas sem os tipos de vantagens e concessões que estavam incorporados no AGOA, as perspetivas de valor acrescentado tornam-se bastante escassas.
A outra jogada sobre a qual todos os países têm falado, a União Africana tem falado, é negociar mais dentro do continente africano. Sabe, esta foi uma aspiração de longa data mesmo antes do AGOA e da recente situação comercial. E é uma aspiração que faz sentido da perspetiva de que no continente africano, o comércio ainda é muito baixo em relação a outras partes do mundo. Faz sentido começar a negociar com os seus próprios vizinhos. Teoricamente, deveria ser mais barato. Deveria permitir-lhe construir escala para as suas empresas.
Mas mais uma vez vemos no nosso trabalho em infraestruturas que muito do que limita o comércio intra-africano não são apenas as regras, nós poderíamos... A AFCFTA está a ser implementada. Os países aderiram e estão comprometidos com ela. Mas a capacidade de mover bens pelo continente africano, ainda é mais caro movê-los internamente do que levá-los para fora. A perspetiva do comércio intra-africano é importante e é outra jogada, outra opção, mas é uma jogada a longo prazo, é uma jogada de cinco, dez anos para realmente desbloquear estes mercados.
Portanto, acho que se olharmos para estas duas jogadas, diversificação de parceiros, mais comércio intra-africano. Coisas muito importantes a fazer, coisas que os parceiros de desenvolvimento deveriam estar a apoiar, mas que não vão aliviar a dor a curto prazo que as economias africanas vão sentir.
Westin: Isso é tudo por nós aqui no "Wall Street Week". Eu sou David Westin. Vemo-nos na próxima semana para mais histórias de capitalismo.