Transcription
Schneefall hat in München für ordentlich Aufsehen gesorgt, nämlich so sehr, dass insgesamt sechs Flugzeuge die ganze Nacht am Boden bleiben mussten, sand passagieren. Doch wie hat sich das eigentlich aus der Passagiersicht angefühlt? Wir haben mit einer Beteiligten darüber persönlich gesprochen. Ja, genauso. Und dann geht's natürlich heute hier auch noch um weitere Nachrichten aus der fabelhaften Welt der Luftverkehrswirtschaft. Ich war Übergröße shoppen und dann haben wir natürlich auch noch KSOMs gemacht. Ich wünsche euch viel Spaß hier heute mit den Gedankenflügen der Woche bei airliners.de. Abfahrt.
Gedankenflüge, der Luftfahrtpcast von airliners.de mit David Hase und Alexander Fink. Das sind wir wieder. Wir haben wir haben gekocht, aber dafür dazu später mehr oder? Ja, haben wir voll gemacht oder? Alter, der KI Song der Woche ist wieder so geil. Wir haben sogar zwei. Ja, woll beide spielen. Ja, wenn uns danach ist oder wir machen heute. Leute, ihr habt euch gewünscht, dass wir Hiphop machen. Ja, ne? Rap, ihr bekommt und zwar fett auf die Ohren, ne? Also so sagen jedenfalls Leute aus meiner Generation dazu. Heute hört sich irgendwie Deutschrap ein bisschen anders an. Habe ich äh kennenlernen müssen, ne? Aber egal, egal. Tolle Woche. Neues Magazin, neue Woche. Äh, Alex sitzt wieder hier. Alex, was gab's in den Nachrichten der Fabel? Wir haben schon lange nicht mehr gesagt. Ich ey, ich muss dir erzählen, ich habe ich habe mir ernsthaft, es gab nämlich auf Arte gab's die fabelhafte Welt der Amelie, ne? Wir sagen doch mal die fabelhafte Welt verkehr, der läuft auf Arte gerade. Ja, ich weiß nicht, ob er noch läuft, aber es gab ihn auf alle Fälle und habe ich den Film gesehen. Ich kann mich ehrlich gesagt, ich kann mich nicht erinnern, dass ich den jemals gesehen habe. Ich kann mich an diese Einstiegsszene erinnern, ja, wo die da irgendwie alle am Kenken sind. Ne, nee, es gibt einmal irgendwie stellt sie sich vor, wie viele haben jetzt gerade genau, ne, in Paris und so. Aber also ich fand den Film total toll, ne? Wer noch nicht gesehen hat, ist halt sehr künstlerisch wertvoll, ne? So angehaucht und krass viel Farben, ne? Alles rot und grün und so weiter und also wirklich ein bisschen ja, ist halt ein bisschen Psycho, ne? So, aber irgendwie auf eine nette Art und Weise und äh also es geht im Wesentlichen ja um Amelie, die sich irgendwie, ne, also die hatte eine verkorkste Kindheit und so und dann war irgendwie Eltern Hypochonne und alles mögliche und dann äh ja, träumt die sich so in ihre Welt rein und dann dann findt sie halt einen der genauso Traumwandel mäßig irgendwie durch durch Paris rennen. Das ist einer, der immer unter diesen Fotofix Automaten, ne? Ist ja halt ein Film der 90er Jahre, ne? Nee, nicht der 90er. Nee, ist schon Anfang 2000er gewesen. Weißt du warum? Weil ich ja gerade die Top 100 Filme der New York Times gucke und da ist der mit in der Liste. Echt? Ja. Seit 2000. Egal. Also gut, dann spielte das zumindest ein bisschen älter. Da gab's halt überall noch diese Fotofixa Automaten, nicht nur so zum Spaß, wie das heute ist, sondern halt wirklich um damit halt Fotos zu machen. Und also dieser Typ, ne, den sie da irgendwie durch Zufall trifft irgendwie in der in der in der Pariser U-Bahn, der äh hat halt den Spleen, der der sammelt immer aus dem Mülleimer daneben und auch von unten drunter, ne? Der hockt dann dann davor diesen Automaten und sammelt immer die Fotos, die die Leute wegschmeißen, die also nichts geworden sind, die halt falsch, also irgendwie falsch belichtet sind oder irgendwie komisch geworden sind. Sammelt und packt die halt in so ein in so ein Album rein und dann irgendwie kriegt sie dieses Album dann und dann sieht sie sozusagen und dann und dann sieht sie, dass er halt in der ganz großen Sache auf dem auf dem Weg ist, weil er findet halt irgendwie überall in Paris ist halt derselbe Typ auf den Fotos und dann schmeißt er immer die Fotos weg, obwohl die total gut sind und ist immer derselbe Typ, ne? Und dann so, also Spoiler alert, wer es jetzt nicht gucken will, ist halt der Typ, der die Dinger wartet kommt dann irgendwann raus, ne? So, also das ist dann sozusagen die große die große Eröffnung für dieses große Mysterium, weil letztendlich zum Schluss natürlich Happy End und ich hab die Story überhaupt nicht mehr im Kopf, aber ich wollte mir ja sowieso mal wieder angucken, also ne, guck ihn dir mal wieder an. Ist schön, hat mit Luftfahrt auch ein bisschen was zu tun, ne? Da will ich jetzt aber gar nicht so viel zu sagen. Geht um Gartenzwerge und Luftfahrt. So viel s vielleicht verraten und die große weite Welt kommt auch vor. Von daher sind wir mit der fabelhaften Welt der Luftverkehrswirtschaft gar nicht so verkehrt. Das ist so.
Und wir sind wieder da. Wir sind wieder in einer Woche, die ja gespickt war mit Nachrichten, muss ich mal tatsächlich wieder sagen, nachdem es so lag wahrscheinlich auch so ein bisschen an Karneval, ne? Äh wird ja zumindest im Westen der Republik ja doch ziemlich exzessiv gefeiert. Ich hab ja auch viele Jahre mitgemacht. Wirklich? Ja. Hier in Berlin so als Preuß kriegt man gar nicht, da bekommt man das nicht mit, aber man merkt dann, wenn es alles ein bisschen ruhiger wird. Und so war es in den letzten Wochen. Diese Woche war ein bisschen was los, aber also vielleicht so Funfnis ist, man sieht das wirklich auch in den Zugriffszahlen, also man sieht das wirklich, wenn also ich sag mal Ruhrgebiet und so, ne? Also da wohnen ja die allermeisten Menschen in Deutschland und wenn die halt alle kollektiv feiern und saufen, dann haben zu tun, so dann haben die zu tun und gucken halt nicht auf Airlines und und das sehen wir wirklich den Zugriffen, ne? Unabhängig davon, dass natürlich auch sag mal da ganz viele Flughäfen ja in dem Gebiet sind, ne? Auch etliche Airlines da gebased sind, ne? Also äh und die machen dann halt die haben ja frei, ne? Quasi so. Also und dann dann merkst du das halt, dass die eben dann z.B. natürlich auch keine Pressemitteilung raushauen und und, ne? Sondern äh nichtsdestotrotz gab's ein paar interessante Sachen. Alex, hau raus, was gab's? Ja, wollen wir reden? Wir hatten ja jetzt schon gerade beide im Vorgespräch festgestellt, dass es ein großes Thema jetzt vielleicht nicht gerade so viel Sinn ergibt, das abzudecken, weil es einfach ein Developing Story ist. Streiks. Wir sagen es jetzt vielleicht einfach mal kurz, ne? Also hat mal sagen, jetzt ist Donnerstag 15:58. Donnerstag Mittag ist hat die VC mitgeteilt, dass 99% der Piloten der Cityline sich für ein Streik ausgesprochen haben. Es gibt aber noch keine weiteren Details. Also kann sein, dass es vielleicht nächste Woche gestreikt wird, wenn ITB in Berlin ist. Wir wissen es nicht. Würde auf jeden Fall dazu passen. Ja, so ist bei der ITB häufiger mal, ne? Ähm, also kann aber sein, dass ne, wird jetzt Samstag, ne, kommt ja kommt der Podcast, so, dann wird es vielleicht schon mehr geben, dann dann ihr wisst, ne, wir wissen es einfach noch nicht. Ähm, aber ja, ITB, ne, ITB, große Messe hier in der Stadt. Also alle Hallen unterm Funkturm voll, ne? Wer da schon mal war. Also, du schaffst es eigentlich nicht durch die ITB zu laufen irgendwie so in in zwei Stunden so, um zumindest mal durch alle Hallen gelaufen geht einfach nicht. Ähm, wir ziehen uns also gutes Schuhwerk an, ne? Wir haben da immer so ein ähm so ein Raum äh im Messezentrum, wo unser Redaktionsbüro dann ist. Wir ziehen also einfach komplett. Genau, ne? Na ja, ist so diesmal auch mit kompletter Technik. Ja, genau. Wir nehmen auch unser Studio mit und äh wir werden dann am Donnerstag auf der ITB ein Podcast auch aufnehmen. Also nächste Woche wird der Podcast ein bisschen anders aussehen und sich wahrscheinlich auch ein bisschen anders anhören, weil das ist halt alles eine große Halle und so. Wird's wahrscheinlich ein bisschen schallen und so weiter, aber wir nehmen äh wir nehmen da auf. Mhm. Ähm, wenn der ein oder andere Lust hat, sowieso auf der Messe ist, ja, eine Fachbesuchermesse kommt einfach vorbei. Wann wann nehmen wir auf? Haben wir das gesagt irgendwie? Also, wir haben für uns festgehalten, dass wir Donnerstag nach werden. Ja, haben wir eine Uhrzeit oder damals damals zumindest mal so ein so ein Blog freigehalten. Ja, warte mal, ich guck mal ein Kalender. Ja, was das? Ja, 14 Uhr. Donnerstag 14 Uhr. Okay. Ähm, kommt vorbei, ihr findet uns äh Pressezentrum Halle 6.3. Genau. Raum weiß ich gar nicht, steht aber auch dran, ne? Sind nicht so viele sind nicht so viele Medien da, die da so ein Raum haben. Ähm, mal gucken. Also, first come first Surve, ne? Wir haben jetzt nicht so viele Sitzgelegenheiten, aber dann müsst ihr halt stehen. Und also der Raum ist jetzt so nicht der allergrößte, aber irgendwie, ne? Also vielleicht will der eine an vorbeikommen. Das schwenken wir mit der Kamera oder ihr könnt euch direkt dann irgendwie mit einbringen. Mal gucken. Ja, können konstruktiv was reingeifen oder so. Ja, genau, ne? Also, ich freue mich auf alle Fälle schon auf die ITB, obwohl das natürlich immer super anstrengend ist, weil es geht halt morgens irgendwie um 8 Uhr immer los irgendwie auf irgendwelchen Veranstaltungen. Manchmal so ja auch teilweise außerhalb der Messe und dann geht's halt abends dann immer noch mit Abendveranstaltung, die gehen dann halt immer bis wirklich tief in die Nacht, je nachdem wie Netz dann hal ist. Ja, so das ist halt Dienstag, Mittwoch, Donnerstag und alle, die da schon mal waren, wissen, wovon ich rede. Wir werden wir werden bisschen berichten dann nächste Woche. So, jetzt haben wir glaube ich schon wieder viel zu viel über uns selber geredet, aber ja, Streik alle, die jetzt noch dranne sind. Ja, ich hoffe, dass wirklich kein Streik ist, wenn ITB ist. Also wir sind ja in der guten Position hier, aber ja, wir sind ja nur in Berlin einmal pro Jahr kommen uns alle besuchen, aber eigentlich so alle anderen müssen ja irgendwie angeflogen kommen, ne? Und das ist halt schon fies, wenn dann da genau dann da irgendwie gestreikt wird. War aber auch schon, ich glaube letztes Jahr war irgendwie so kurz davor oder kurz danach, ich glaube das Jahr davor oder alle Mittwoch abgereist, so dass da Donnerstag der ohnehin kein Tag ist, wo noch richtig was los ist, war da eigentlich alles leer schon. Da war alles leer, ne? Ähm, konnte man gut Giveaways abgreifen, ne, für die Kinder. Ähm, na ja, aber es war halt auch schon wirklich genau zu ITB Streik. Das ist halt doof. Und dann kommt manchmal auch noch dazu, dass dann hier die BVG, also unser öffentlicher Person nachverkehrt, die streiten ja auch, ne? Kommt jetzt glaube ich auch wieder. Ist das dann hast du es mitbekommen jetzt? Das war dann auch gerade nicht streiken jetzt gerade eine Woche vorher. Okay. So, also von daher BVGmäßig scheint es irgendwie safe zu sein, ne? Ja, sie kommt damit dann mit der U-Bahn mit dem Bus hin. Ähm, und S-Bahn ist ja ohnehin Deutsche Bahn hier in Berlin, von daher na mal gucken, ob die auch noch streichen. Ja.
Kommen wir zu dem großen Thema diese Woche, was für uns Anfang dieser Woche und wie sich noch gar nicht als ein großes Thema angeführt hat. Ich weiß nicht, wie hattest du es wie hattest du es wahrgenommen? Ich kann vielleicht mal für mich ganz kurz erzählen. Ich glaube Samstag oder Sonntag meine Frau mich drauf angesprochen, ob ich das gehört hätte, dass da irgendwie ein paar hundert Leute in der Lufthansam Maschine eingesperrt worden sind und ich in München auf dem Vorfeld hab gesagt, du hast das gelesen hier irgendwie bei Sweats gerade gesagt kann ich mir nicht vorstellen, was das wäre für ein Blödsinn so und hab das irgendwie so abgetan und dachte mir als ob als ob das wirklich vorkommt so und dann haben wir Montag kam dann auch Agenturmeldung, ne? Ich hab dich gefragt, wollen wir was machen, gesagt, ja, komm, mach mal. Ähm, weil es üblicherweise keine Meldung ist, die so uns so typisch ist und halt ein bisschen Boulevard Desk ist halt irgendwie irgendwas schief gelaufen. Al so, saß ein paar Leute noch nur Flugzeug oder sowas. Ein bisschen ist nicht schön, aber ist jetzt nichts weltbewegendes, ne? So, aber das hat dann irgendwie ganz schön Momentum bekommen, weil dann irgendwie immer mehr rauskom. Das war dann doch irgendwie nicht nur ein Flugzeug, sondern es waren irgendwie fünf Flugzeuge. Sech sogar genau fünf von der Lufthansa und dann noch ein eher Arabier. Arabier. Genau. Und äh also Long Story Short, da war irgendwie Schneefall. Die haben den die haben versucht die Flugzeuge rauszubringen mit Eisen Pipapo, bevor der Flughafen quasi geschlossen wurde, aber offensichtlich sind halt diese sechs Flugzeuge da irgendwie durchs Raster gefallen. Jedenfalls kam da kein Bus und die Leute standen saßen halt Stunden bis morgens irgendwie 4:30 Uhr oder sowas in diesen Flugzeugen und keiner hat ih gesagt, was los ist und das kann eigentlich nicht sein. Also das ist wirklich ein Ding der Unmöglichkeit. Ich kann mir überhaupt nicht vorstellen, wie sowas überhaupt passieren kann. Ist heute doch für mich unglaublich. Deswegen bin ich total äh glücklich darüber, dass wir hier äh wirklich eine eine Zuschrift bekommen haben und und äh und wir also eigentlich auf unseren Artikel, ne? Äh auf unseren Artikel hin, wo halt so drin stand, ja, die kriegen jetzt eine Entschädigung und der Flughafen und so, die entschuldigen sich und sowas und und da kam dann irgendwie da kam dann irgendwie eine E-Mail und zwar so nach dem Motto äh irgendwie also ich weiß nicht, ich habe das irgendwie anders erlebt, denn ich saß in einem dieser Flugzeuge drin, ne? Und äh Berbel hat äh das dann für uns einfach noch mal ein bisschen eingeordnet und so wie sie das erlebt hat erzählt, das haben wir jetzt vorher aufgenommen. Genau. Spiele ich jetzt hier rein. Wirklich unglaublich, was da so passiert ist. Das das mag man nicht glauben, ne? Hören wir es uns jetzt einfach erstmal an. Äh ihr werden im Kopf schütteln und danach äh ordnen wir es noch ein bisschen ein. Ja, mich hat mich hat ja eine Freundin auf den Artikel aufmerksam gemacht, die im Reisebüro arbeitet und die hat gesagt, das hast du mir aber ganz anders geschildert, ne? Ja, aber deswegen sind wir auch so glücklich, ähm, dass sie sich bei uns gemeldet haben, einfach, weil wir, also wir können halt nicht mehr machen, als Flughafen anzurufen oder deren Statement zu lesen und bei der Lufthan und dann und dann hört man das und sagen: "Ja, ne, alles doof gelaufen und wir entschuldigen uns und ne, so war's und letztendlich was sie dann da selbst erlebt haben, ne, das ist dann noch mal was komplett anderes und das halt super, wenn man jemanden hat, der es einfach erzählen kann, der dabei war."
Also, es ist so, ich arbeite in München und pendle regelmäßig nach Österreich nach Graz. Ja, ich fliege also häufiger auch äh mit Erdolomiti ähm oder mit Lufthaner, aber meistens wird die Strecke von Erdolomiti bedient und der Flog war geplant für 21:45 Uhr. Mhm. Und ich hatte mich teis gewundert, teils natürlich gefreut, dass wir tatsächlich noch rausgehen sollen und wir sind auch recht pünktlich eingestiegen. Das hat alles boarding super geklappt, auch deshalb, weil ähm waren nicht so viele äh Passagiere im Flieger, weil ich glaube viele den also gar nicht nach München gekommen sind, die sonst dann immer die die Maschine als Anschlussflug verwenden. Ja, wurde auch gar nichts gesagt beim Einstieg oder sowas, ne? Also war einfach oder war das dann schon verspätet oder so? Nein, nein, nee, nein, nein, nein, war nichts. War ganz normal für Abflug, also Boarding war 21:15 Uhr ganz pünktlich äh Abflug 21:45 Uhr geplant. Als wir drin saßen, hat dann der Pilot gesagt, dass es sich jetzt ein bisschen verzögern wird, ähm, weil wir äh erst zum Enteisen müssen. Mhm. Mhm. Soweit wie soweit so normal. Ja. Mhm. Ja. Und er hat noch gesagt, ich glaube, wir waren weite Position 12. Das hat er uns auch noch gesagt. Ah, okay. Also, sie wussten schon, es dauert ein bisschen länger. Ja, das wussten das wussten alle. Ja. Ja, aber wir standen da am Geld ewig, wirklich gefühlt ewig und sind dann irgendwann nach 11 dann losgekommen. Ähm und dann gefühlt über den halben Flughafen und dann standen wir da und haben da auch noch lange gewartet, bis enteist wurde. Das Problem aus meiner Sicht war, dass der Pilot äh kein gutes Englisch gesprochen hat und auch schwer zu verstehen war und sich im Grunde genommen äh so gut wie gar nicht gemeldet hat, also ganz mal am Anfang und dann noch mal äh ja, als wir dann da sehr lange gewartet haben. Mhm. Aber es war zu wenig Kommunikation schon von Anfang an. Ja, aber sie wurden dann wirklich tatsächlich, also der Flieger wurde dann enteist. Der wurde Eis. Ja. Ja, das war spannend. Habe ich auch mal ein Foto gemacht, weil ich das so in der Nacht noch nie gesehen habe. Und äh Ja. Und danach ging es dann aber auch nicht weiter, oder wie? Danach sind wir wieder ein paar paar Meter gefahren oder gerollt. Ähm und dann haben wir aber vor uns schon eine Maschine gesehen, bei der es auch nicht weiterging und dann haben wir halt haben wir es ja wieder lange gewartet. Mhm. Und wissen Sie, wie spät es da dann schon ungefähr war? Ja, das muss um Mitternacht rum gewesen sein. So, so lange dann schon. Die die Stuades hat uns dann noch gesagt, habe ich gesagt, wie ist es, weil in Graz gibt's ja auch Nachtflugverbot. Hat sie hat sie vor kurz vor Mitternacht, also so 31 das gewesen sein wird hat sie gesagt, nein, sie haben das abgestimmt mit dem Flughafen. Also sowohl in München darf länger gestartet werden als auch in Graz. Ähm haben sie die Erlaubnis äh später anzukommen. Mhm. Und sie sagen jetzt schon, also sie haben sozusagen die die Crew, also die Kabinencre von sich aus gefragt und die haben von sich aus haben, also die Crew von sich hat nichts gesagt oder? Nein, nein. Das die einzige Nachricht, die dann noch mal kam, das war auch ebeno Mitternacht, als sie als dann feststand, ähm, dass es äh keinen Start mehr geben würde. Da kam dann noch eine kurze Durchsage vom äh vom Piloten. Leider wieder schwer verständlich, muss ich sagen. Ähm, also auch äh vom also vom ja englischen, ja, aber auch vom von den Nebengeräuschen ganz komisch im im Cockpit. Mm. Und dann hat er gesagt, ähm, sie haben halt erst die Ausnahmegenehmigung gehabt, dass sie starten dürfen, also später starten dürfen. Dann hat er noch gesagt, ähm, dann wurde die Startbahn von Nord auf Süd oder Süd auf Nord verlegt wegen des Eises. Das das weiß jetzt nicht mehr ganz genau, welche Richtung und dass sie dann jetzt aber das nicht mehr geschafft haben, richtig zu enteisen und dass der Flughafen komplett gesperrt wird. Das war alles, was wir gehört haben. Mhm. Und dann habe ich natürlich gewusst, was jetzt folgt oder ich habe es befürchtet, nachdem Erdolomiti sehr oft die Flieger auf der Außenposition hat und dann sind wir wieder gefühlt über den halben Flughafen gefahren. Ähm und dann standen wir an der an der Außenposition und dann passierte ewig gar nichts. Mm, also kam auch keine Treppe oder irgendowas und dann ja, haben wir da gewartet und die Leute wurden natürlich ein bisschen unruhiger im Flieger, kann ich mir vorstellen. Ja. Und dann hat halt jeder so bisschen versucht mal eine eine Stuard zu erwischen und die hat dann immer so gruppenweise paar Informationen weitergegeben, aber hauptsächlich kam die Information, dass sie niemanden erreichen und dass sie jetzt auch nicht wissen, wie wie es weitergeht und dass wir noch warten sollen. Also eine Stunde wird sicherlich noch dauern. Das war so die Information, die man dann bekommen hat. Mm. Und da war es dann aber auch schon eins, ne? Ja. Nach eins. Ja. Ja. Ja. Mhm. Genau. Das war sehr unbefriedigend, aber man hat immer das Gefühl gehabt, es es wird schon noch was passieren. Kam ja keiner auf die Idee, also, dass da jetzt äh der Flughafen so zu ist, dass niemand kommen, tatsächlich niemand kommen würde und sich um uns kümmern würde. Sie hat sie haben wir noch gesagt, also jetzt sitzen quasi seit 21:30 Uhr in diesem Flugzeug und das ist jetzt schon nach 1, ne? Also wirklich viele, viele Stunden und äh wurden sie da irgendwie verpflegt oder so? Haben Sie was zu trinken bekommen, zu essen? Nein, also wir haben wir haben ganz am Anfang ähm wir da nach dem nach dem Boarding hat dann jeder so wie das Übliche ist bei Erdolomiti eine Flasche so eine kleine Flasche Wasser bekommen und einen Keks. Mhm. Das haben wir bekommen und mehr nicht. Mhm. Sie sind Economy geflogen, oder? Ja. Ja. Ja. Gab's auch Leute in der Business Frau? Ja, es gab ein paar Leute und ich bin ja dann auch vorgegangen äh ich weiß nicht mehr wie wie spät das war, ob das 12:30 Uhr war oder so und und habe dann äh gefragt, ob es wenigstens mal Wasser gibt und dann habe ich gesehen, dass in der Ökonomie schon mehr in der Business Flaschen nachher äh in der Business Flaschen herumstanden und äh ja, sie haben mir dann drei Flaschen Wasser gegeben aus so einer äh Schublade und die habe ich dann praktisch eine für mich und eine nach vorne an die ältere Frau vor mir und an die Frau, die hinter mir saß, dann dann verteilt. Also haben sie sozusagen den nötigsten Boardservice dann geleistet. Also da kam keiner proaktiv und hat gefragt, wollen sie irgendwie Nein, nein, nein. Und das hatte ich, das fand ich schon ein bisschen enttäuschend. Also hatte schon hatte das Gefühl, die sind ein bisschen überfordert. Ja, na ja, gut. Obwohl es ja nichts zu tun gab, ne? Also ja, also überfordert mit der Situation, ne? Jetzt nicht mit der Arbeitsbelastung oder sowas, ne? Ja. Wie wie war die Stimmung an Bord? Können Sie das ein bisschen Ja, fast also es her fast eine äh stoßische Ruhe, würde ich mal sagen, weil irgendwie jeder gehofft hat, dass da mal was weitergeht. Mhm. Ja. Einzelne Flugbegleiterinnen haben dann versucht irgendetwas zu erklären, aber ähm das habe ich jetzt wirklich nicht mitgekriegt. Ähm ich habe mich nur an eine gewandt, wo ich gemerkt habe, die war extrem bemüht. Mhm. Bei den anderen war das so hm mm ähm nicht so der Fall. Und ich hatte ja das Problem, dass also wir wurden dann alle umgebucht auf die Morgenmaschine auch der 15. Ja. Ja. Und ich hatte das Problem, dass ich äh einen extrem wichtigen Online Call hatte um um 9 Uhr und genau wusste, dass ich den nicht erreichen würde. Und habe dann versucht mit einer Flugbegleiterin das umzubuchen. Die hat sich auch sehr bemüht, aber da war überhaupt keine Chance. Ja, weil das ja alles noch über die App geht und und dann haben sie noch mit der Nacht irgendein Hotel Voucher bekommen, ne? Haben sie gesagt. Ja, kurz nach 1, Kurz 1 kam ein ein Link von Lufthansa, dass man sich ein Hotel äh aussuchen könnte. Ähm, ich habe da spaßeshalber auch drauf geklickt. Ähm ja, da gab's dann ein Hotel noch, aber ich habe mir dann auch gedacht, warum soll ich das aussuchen, wenn ich hier in der Maschine sitze? Ja, also an an der Stelle hatten sie die Hoffnung quasi dann schon aufgegeben, dass sie da heute noch mal rauskommen oder wann war das quasi allen klar, dass da jetzt heute keiner mehr kommt oder war das wirklich bis sehr spät sehr spät eigentlich, weil es gab ja keine Informationen und dann irgendwann hieß es so um weiß ich nicht so um kurz 3 Uhr oder so kam dann die Nachricht das dauert mindestens noch eine Stunde und dann sicker es so ein bisschen durch, dass es wohl keinen Bus gäbe. Okay. Allerdings haben sie haben die ja dann irgendwann um weiß ich nicht 2 oder 12:30 oder irgend so in der Drehung wurde wurde ja eine eine Treppe äh gebracht. Mhm. Und da kamen dann auch zwei, die die abgekehrt haben. Ganz ganz lustig so mit Besen mit die hatten so Besen, ne? Aber es war kein Bus zu sehen. Und dann war das auch ein bisschen zwischendurch kam dann noch ein ein Mann, der mit so einer so einer, also der kam glaube ich vom Putzdruck. Ja, der war dann der hat bisschen erstaunt geschaut, dass da noch welche drin sitzen. Ja. Ach, die kamen also haben die Treppe rangeschoben, wollten das Flugzeug putzen und wussten nicht, dass da noch jemand drin sitzt, oder? Ja, wahrscheinlich. Also, ich habe nur gesehen, dass die Treppe geschoben wurde und dass er dass der der jemand den Schnee dann weg weggekehrt hat, weggefegt hat und dann kam ein und dann kam einer vom Putz Putztrup rein oder? Nee, der kam nicht rein. Der ist nur die Treppe hinauf und hat bisschen geguckt und ist dann unverrichteter Dinge wieder weg. Der hat von außen quasi gesehen, dass jemand drin ist. Okay. Ja. Und war leicht verwundert. Ja. Und also die Leute sind wirklich ruhig geblieben. Ja. Das also waren die alle so müde wahrscheinlich. Ja, er resigniert. Äh gab auch ein paar, die haben tatsächlich geschafft zu schlafen. Ähm vor mir saß eine ältere Dame und da habe ich mir dann wirklich ein bisschen Gedanken gemacht. Die hat dann auch gefragt, ob man nicht mal die Tür aufmachen könnte, ne? Weil irgendwie ging es ja da nicht so ganz so gut. Und da kam dann tatsächlich kurz der Pilot vorbei und hat dann an der Belüftung da oben bisschen rumgedreht. Mhm. Aber das war nicht das, was sie wollte. Und das war für mich dann auch der auch der Grund, warum ich gesagt habe, ich der Pilot konnte nicht sagen, was was warum nichts weitergeht. Der war ein bisschen gereizt, ne? und hat in sein Handy hochgehalten, gesagt, er erwischt niemanden und er hat schon zehn mal angerufen. Ähm und ich habe das nicht glauben wollen und deshalb habe ich dann so kurz vor 3:30 Uhr mal versucht die am Flughafen jemand zu erwischen. Ist Bandansage gewesen und dann eben die Flughafenpolizei und habe nur gefragt, ob sie irgendwie unterstützen können und die waren ja sehr sehr nett, aber und haben gesagt, sie werden im Hintergrund telefonieren und sie schicken dann mal eine Streife vorbei. Ich habe gesagt, es ist kein Notfall, aber die der Dame vor mir geht's nicht ganz so gut und mach mir halt so ein bisschen Sorgen, dass sich überhaupt niemand meldet und uns und und uns abholt, ob das eben bekannt wäre, ne? Mm. Ja, und die da ist dann auch eine Streife gekommen, aber die stand dann auch vor dem vor der vor der Treppe. Ob die irgendwas im Hintergrund gemacht haben, weiß ich nicht. Ähm es kam dann ein zweites Auto und hat dann die hatten so ein so ein so ein riesen Tank dabei und haben dann ewig versucht äh die Flüssigkeit da herauszupumpen. Es hat sich dann herausgestellt, dass sie dass das so eine Enteisungsflüssigkeit war, mit der sie dann die Treppe richtig frei ja gespritzt haben. Mhm. Und dann ja, hat man so das Gefühl gehabt, dass ja vielleicht doch noch was passieren könnte, ne? Mhm. Und das war dann aber nachts um 3 Uhr irgendwann, ne? Das war so 4:20 4:20 Uhr ungefähr haben wir dann haben wir dann gesehen, dass der der haben wir dann gesehen, dass auf einmal ein Bus kam, aber zum Nachbar zur Nachbarmaschine. Ach so, haben Sie gesehen, dass nach Nachbarmaschine da waren da auch noch Leute drin saßen? Hatten Sie das vorher schon gesehen? Dass Leute drin saen, haben wir nicht gesehen, weil die war genauso abgedunkelt wie wir. Ach, da war nicht mal das Licht an. Also, sie saßen stundenlang in dem in dem in dem ausgeschalteten, also war das Flugzeug eigentlich hatten die noch eine Turbine an oder so oder? Ja, also das weiß ich nicht. Es war es war also Klimatisierung ging. Ja, okay. M Ja, die ging, aber es war dunkel. Ja. Ja. Jeder sein Leser die Nachbarmaschine. Ja, die Nachbar Ja, die Nachbarmaschine war auch dunkel. Und dann haben wir eben nur gesehen, als der Bus dort hielt und ganz viele Menschen auf einmal ausstiegen und dann und dann wussten sie jetzt wir gedacht, jetzt besteht Hoffnung. Ich wusste ja weiß ja, wie lang der Weg ist zum Terminal und zurück habe ich mir schon ausrechnen können, wenn sie wiederkommen, also wie lange das ungefähr dauert. Mhm. Und ja, dann kam der Bus 4:30 Uhr 4:30 Uhr ungefähr war das, dass der Bus kam. Mhm. Und dann konnten sie aussteigen ohne ohne Ja. Ohne weitere Information. Also das war das das eigentlich schlimme, dass wir nicht informiert wurden. Das kann sein, dass es in anderen Fliegern anders war, ja, dass die besser informiert wurden, aber das war das, was ich eigentlich mit am schlimmsten fand, ne? Also, da kam dann der Bus, die Tür ging auf und dann hat nicht mal jemand gesagt, sie können jetzt gehen oder so und tut uns leid, dass das irgendwie so komisch war. Sonst war so wie wir wer als ob sie gerade gelandet wären, nichts gewesen wäre und dann tschüss. Aber aber sie haben jetzt auch keine Schokolade noch bekommen zum End zum Aussteigen oder doch am Ende. Nein, nee, nee, nee. Um 4 Uhr. Um 4 Uhr oder um um weiß ich nicht. Irgendwann gab's noch einen Keks für jeden. Ach so. Na ja, immerhin. Ja, die haben ja wahrscheinlich haben die auch nicht mehr dabei, ne? Ja, klar. Für Graz nicht. Nee, aber trotzdem. Ja, ja, ja. Na ja, im Nachhinein lacht man drüber. Ja, ich persönlich, also das es ist nur eine ein persönliches Thema. Äh ich hatte durch so eine so eine äh so ein langen Flug oder lange Wartezeit hatte ich schon mal eine eine Thrombose vor vielen Jahren und das war meine größte Angst, ne? Und das war auch das, dass die uns eben nicht mal was gesagt haben, dass man jetzt das jetzt nichts weitergeht, dass man aufstehen könnte oder sowas. Wenn ich länger unterwegs bin, es sorge ich da natürlich vor, aber nicht für 45 Minuten. Und das war so bisschen meine meine Angst. Es ist so eng da drin und äh hoffentlich passiert da nicht wieder was. Ja, sind ja auch nicht die größten Flugzeuge, ne? Kleinen, ne? Regionalz. So, das ist halt irgendwie alles eine unschöne Situation. Ja.
So, dann sind sie quasi wieder in den Flughafen rein und wie ging es dann weiter? Na ja, ich hatte ja das Problem, dass ich die auf den 8:15 Uhr Flug umgebucht war und denn nicht keine Chance hatte. Also bei Lufthals habe ich angerufen, da bin ich jeweils aus den Warteschlangen rausgeflogen. Ähm Erdolomiti macht ja erst, also ist telefonisch erst ab 8:30 Uhr erreichbar. Mhm. Dann habe ich mich da eben an die lange Schlange angestellt und bin dann so 5:20 Uhr ungefähr bin ich dann tatsächlich ran rangekommen und da muss ich sagen, das war das wirklich sehr nett. Da war eine Mitarbeiterin von Lufthansa, die hat sich als sofort als erstes dafür entschuldigt. Mhm. Die wussten dann schon scheinbar schon bescheid. Mhm. Und die hat mich also ohne Umschweife auf die 12 Uhr Maschine umgebucht, weil ich gesagt habe, ich muss jetzt irgendwohin, wo ich in Ruhe mein meinen Call machen kann, mein Online Call und ich kann nicht um 8:15 Uhr fliegen. Also, das war sehr professionell, muss ich sagen. Mhm. Ging auch schnell und ähm ja, ich weiß, ich habe so ein so ein so ein so ein
Vielfliegerstatus, ob es das vielleicht ein bisschen beschleunigt hat, das weiß ich nicht, weil es saßen schon sehr viele Leute da auch noch herum.
Ja, sie haben noch geschrieben Entschädigung, da hat sich jetzt auch noch keiner gemeldet, aber ich glaube, da muss man sie dann wahrscheinlich auch proaktiv angehen, ne? Genau, das war halt das, was mich wirklich gestört hat in den in den äh in dem, was so veröffentlicht wurde, dass ich die die Lufthan oder Flughaf oder wer auch immer entschuldigt hätte und Entschädigungen gezahlt hätten. Äh, das hat ja definitiv nicht gestimmt.
Es hat sich also äh oder dass sie Kontakt aufgenommen hätten. Der einzige Kontakt, den die aufgenommen haben, war, dass sie eben ungefragt umgebucht haben. Mhm. Das sehe ich jetzt nicht als Kontakt an. Äh und das zweite war dieser dieser Link zu einem Hotel Voucher. Mhm. Und da hat sich jetzt auch bis heute nichts geändert. Da hat sich jetzt keiner irgendwie bei den Nee. Ja, im Gegenteil, es war ja niemand erreichbar. Weder bei Erdolomiti, weil die so knappe Öffnungszeiten haben und auch nicht bei Lufthansa, weil da wahrscheinlich äh nachts auch kaum jemand arbeitet und 100 Menschen angerufen haben, umgebucht zu werden.
Ja, gut. Aber Nachgang wird man ja wissen, welche welche Passagiere da betroffen waren. Dann kann man den ja irgendwie E-Mail schreiben. Also jetzt nicht jetzt nicht in der Situation, aber vielleicht sag mal bis heute, ne? Ich ja nur auch schon fast eine Woche wieder her, ne? Ja. Ja. Nee, nee, nein, da kam nichts. Ähm, ich habe dann eben bei auf erst über Lufthan versucht über die Web über die äh über die App und dann kam aber die Nachricht äh dass der Flug von Erdolomiti durchgeführt wurde und dass ich bei der Airline eine Entschädigung beantragen. Ja, kann. Klar. Und das habe ich gemacht. Ja, im Nachgang.
Also, was hätte da irgendwie anders laufen sollen? Wie sollte wie sollten sich diese Systeme da ändern, dass sowas nicht noch mal passiert oder dass, wenn es passiert ist, zumindest irgendwie aus Passagiersicht äh ertrag oder erträglicher ist? Na, erstens mal bessere Kommunikation. Mhm. Weil meine meine persönliche Erfahrung ist, dass der Mensch äh durchaus auch mit negativen Botschaften umgehen kann. Mm. Aber er muss zumindest mal eine Nachricht bekommen. Äh im Cockpit vorne sitzen und gar nichts sagen, äh ist immer das das das blödeste. Also, sie sagen, das Cockpit sollte auch einfach kommunizieren, wenn das Cockpit nichts weiß, dann sollte es kommunizieren, dass es nichts weiß. Auch das auch das kommunizieren, dass sie selber auf eine Rückmeldung noch warten und dass sie im Moment nichts sagen können.
Und natürlich also ich sehe ganz klar die Verantwortung im Flughafenmanagement, dass man äh nicht einfach sagen kann, es gibt nach Flugverbot und äh derzeit gibt's keine Busfahrer vor Ort, sondern dass wir für solche Notfälle auch ein ein ein äh Notfallmanagement äh betreiben muss und dass man dafür sorgen muss, dass man zumindest jemanden erreicht, der in ähm erträglicher Zeit dann dann verfügbar ist. Mm. Müssen ja keine zehn Busse da Busfahrer vor Ort sitzen, aber das für die, ich weiß nicht wie viel Maschinen es waren, fünf, sechs Maschinen, dass zumindest ein Busfahrer da ist oder erreichbar ist, der kurzfristig äh einspringen kann, weil es konnten es sind sehr viele Fahrzeuge da unterwegs gewesen, das haben wir gesehen. Es hätte also auch ein Bus fahren können. Ja, das würde ich mir wünschen.
So, seitens des Flughafen ist, glaube ich, die die größte Aufarbeitung notwendig. Ähm da da das auch jemand so, sag wir mal die die Overhead hat, ne? Einfach äh die Busfacher haben sicherlich äh von ihren von ihren Aufgaben her, Abläufen her alles richtig gemacht. die sind nach Hause gegangen. Es hat wahrscheinlich jeder für seinen Bereich alles richtig gemacht, aber es gab keinen, der einfach noch mal drüber geschaut hat und gesagt hat: "Ups, ähm, wir müssen wir jetzt eingreifen, ja, und eine Lösung suchen. Der oder diejenige hat gefehlt." Ja, also ist wahrscheinlich eher ein systematisches Versagen. Ja. Ja, genau. Genau. Das ist ineinander greifen, ne? Dass man auch mal über äh übergeordnet denkt. Hm. Ich persönlich glaube, dass es an einem kleinen flug kleineren Flughafen nicht passiert wäre, weil die weil die Leute da noch miteinander untereinander sprechen. Mm. Und dann gibt's irgendeinen, der ein Führerschein hat und dann fährt er die im Zweifel mit dem Bully. Also in Österreich wäre das sicherlich so passiert. Hät eine Lösung gefunden, bin ich mir ganz sicher.
Frau, vielen herzlichen Dank. Ich weiß nicht, wollen Sie haben wir noch was vergessen oder? Ähm, ich glaube nicht. Alex, hast du noch eine Frage? Ist dir noch was? Nö, ist alles beantwortet worden, was ich aantet hatte waren sehr viele Einblick. Vielen vielen Dank dafür. Bitte so.
Ey Alex, ich weiß nicht, was du gedacht hast, aber ey, ich kann mir das eigentlich ich kann, also die gute Frau hat uns ihr Boarding Pass gezeigt, bewiesen, dass sie wirklich dabei war und so weiter, aber du möchtest es eigentlich nicht glauben und also ich fand jetzt auch ganz toll, dass sie ja gar nicht wütend reagiert hat oder so, soll wirklich einfach nur mal oder hat sie ja auch selber gesagt, ne, es geht ja einfach nur darum, dass das nicht noch mal passiert, weil wie kann das sein? Und äh ich meine, sie hat jetzt natürlich relativ synonym vom Flughafen und Bodenverkehrsdienstleister gesprochen. Ich weiß ehrlich gesagt gar nicht, welcher Bodenverkehrsdienstleister es war, aber letztendlich ist es auch egal. Ähm es ist mir einfach unverständlich, wie man diesen Flughafen zumachen kann, während da halt noch sechs Flugzeuge sind, wo Leute drin sind und dann gibt's auch keinen einzigen Menschen auf diesem Flughafen, der ein Bus fahren kann. Das kann doch nicht wahr sein.
Ja, ich meine oder das ist quasi ein Lufthanseflug gewesen, ne? Auch wenn das jetzt eher Doliti war oder so, ist ja eine Lufthanse Tochtergesellschaft. Ähm, ich meine, die haben da eine Basis, da muss doch irgendeiner ein Krubus haben. Ja, oder wenigstens ein neuensitzer. Wenigstens neuen Sitzer, wenn du dann mit dem Smart kommst, das geht trotzdem noch schneller als bis 5 Uhr morgens, ne? Ich meine, die gute Frau saß von 21:30 Uhr bis war es 4:30 Uhr morgens in diesem Flugzeug und mit ihr die anderen alle und in dem Flugzeug daneben auch daneben noch mal und die sagt, da fahren draußen ganz viele Autos lang. Fragen sich, was ist denn hier los? Ich meine, ich verstehe natürlich, dass du dann ja die Leute auch irgendwo ins Flughafengebäude wieder reinlassen musst und wenn da auch zu ist, aber auch das muss doch irgendwie zu Regeln sein, zu Handhaben sein. Da kennt man sich doch auch an dem großen Flughafen, oder? Absolut. Also, ich find's absolut kurios. Ich kann mir nicht vorstellen, dass da keine Person irgendwo mal gesagt hat, jetzt müssen wir, also wir haben ja ein Ablauf, jetzt müssen wir den und den Bescheid geben und jetzt muss hier irgendwas in Gang gesetzt werden, was ja offensichtlich nicht stattgefunden hat. Ich verstehe es nicht.
Also ähm was wir ja auch gehört haben, der Pilot stand natürlich mit seiner mit seinem Arbeitgeber im Austausch, hat da immer wieder versucht, die zu erreichen, die Crew, ne? Also die hat ja immer der Pilot, aber letztendlich die Cockpit Crew. Also jedenfalls haben die ja versucht ihren Arbeitgeber zu erreichen, die Erdolomiti oder das Opsenter von der Lufthanse, keine Ahnung, wie da die Zuständigkeiten sind. Ähm und auch da das dann, also dass sich da auch nichts in Bewegung setzt, alles komisch. Ich meine auch der Tower ist ja immer besetzt, egal ob der Flughafen zacht oder nicht. Betriebsfläche, da sitzt immer einer, da muss man hinfunken können, sag also hallo irgendwie, ne? Ja, dann hat dann dann dann hat die Frau Schellenberger selbst die Polizei angerufen, die mal eine Streife vorbeigeschickt haben. Klar, also die sind da wahrscheinlich die letzten, die da irgendwie eingreifen können, weil es ja kein Notfall wahrscheinlich ist in dem Sinne. Also das dass das einfach so durchgezogen bis zum Morgen, wo dann wahrscheinlich der erste Busfahrer wieder da war mit seiner Frühstück wieder anfing. Ja, also kann einfach nicht sein, dass eine fünf Sterne Airport, ne? Also ich meine, was Skyracks F Sterne wert sind, haben wir schon Podcast oft besprochen und zwar nämlich nichts, ne? So, das ist einfach so. Äh, aber das Selbstverständnis ja trotzdem da und ich gehe jetzt mal auch davon aus, ich kenne ja auch viele Kollegen am Flughafen in München, das sind ja alles, das sind ja alles Leute, die nicht doof sind oder sowas, ne? Oder die haben ja einen normalen Menschenverstand, dass das ich verstehe auch, dass es natürlich Regularien gibt, die jetzt da verhindern, dass die Leute einfach übers Vorfeld lchen. Das ja auch klar hat würde ja auch keiner irgendwie sagen, dass das jetzt irgendwie stattfinden muss, aber es muss doch irgendwie irgendein Weg gehen, diese Leute aus diesem Flugzeug zu holen.
Und ähm also ganz nett, wir haben auch ein Kommentar jetzt wieder auch bei uns im Magazin dazu, der ist auch bitter böse. Der Linus, ne, macht das fast noch ein bisschen größer und sagt irgendwie Deutschland kriegt das nicht hin. Soweit würde ich jetzt nicht gehen, ne? Ist natürlich äh ist eine Einzelgeschichte wahrscheinlich gewesen, aber letztendlich, also wir haben dann dann da eingelinkt, ne? Guckt euch mal den Artikel an, wenn ihr wenn ihr das lesen könnt. Da ist da noch so ein so so ein Twitter Ding, was Satire Post, ne? So, da steht so ja hier äh ne, so wie irgendwie keine Ahnung, so ein fiktives Gespräch zwischen einem Amerikaner und dem Deutschen in so einem Flugzeug, das da gerade steht und dann irgendwie der Amerikaner ja hier äh äh äh äh Customer Service und so ich wer meiner Freiheit beraubt und sowas und ich will jetzt hier sofort raus und sowas und dann so der Deutsche dann ja ja, aber das würde jetzt verstoßen gegen hier, ne? Äh Paragraph sowieso Absatz sowieso der Sohn und so Norm und sowas, ne? Und wir haben ja auch gar nicht genug Westen und sowas um und bla, ne? Also ja, klar äh zeigt wahrscheinlich schon illustriert vielleicht schon noch so ein bisschen irgendwie die Hörigkeit, dass da sich keiner getraut hat, irgendwas zu entscheiden, weil ich ganz ehrlich ey die haben auch ein Obstszentrum und in dem Obstzentrum wird doch wirklich sicherlich jemand gemerkt haben, dass da Leute noch im Flugzeug sitzen. Das kann ich mir gar nicht anders vorstellen, aber auf der anderen Seite wird's ja wahrscheinlich so sein, dass es einfach irgendwie durch System gefallen ist, weil das natürlich nicht ein System ist. So und das ist wahrscheinlich das Grundproblem. Also, ich habe keine Ahnung. Ist jetzt nur ein educated Guest an meiner Seite. Schreibt uns in die Kommentare, wenn ihr wirklich wisst, was da passiert ist. Aber wahrscheinlich hat die Airlin ihr eigenes System, die Flugsicherung ihr eigenes System, der Flughafen eigenes System, der Bodenverkehrsdienstleister eigenes System und irgendwo war halt in diesem ganzen Chaos nicht irgendwie übergeben worden oder vorgesehen, dass du das diese Flugzeuge irgendwie nicht mehr abheben können. Ähm, wieder zurück und wieder zurückrollen und dann waren halt schon alle Busfahrer weg. Ja, dann und dann hat sich auch keiner mehr wirklich zuständig gefühlt, weil alle hatten die Flieger ja quasi abgehakt, verstehst du? War alles, der Flieger war nicht mehr im System. Ja. Ja. Und das Ding ist dann, dass es ja wahrscheinlich auch, also es gibt den Feier wahrscheinlich gar nicht in der Betrachtung, was so Meldeketten angeht im Notfall A und B und so, weil man sich wahrscheinlich niemals gedacht hat, na ja, also es gibt jetzt vielleicht den Fall, dass man Flugzeug kurz vor äh Nachtflug Beschränkung rausgehen soll, dann das doch nicht mehr schafft, wieder zurückrollt, dann gerade irgendwie äh der die Busfahrer alle äh Feierabend haben und keiner mehr da ist. Sowas machen man dann in der Situation. Die den Fall wird man sich wahrscheinlich auch nie so richtig vorgestellt haben. Ich weiß nicht, also Winter ist jetzt natürlich ja, das war jetzt auch ke klar, sie hat auch gesagt, da ist viel Schnee gefallen und so, aber das ja jetzt, also das jetzt nicht so, dass alles grünenist wird, ist jetzt n nichts ungewöhnlich. Also in Bayern sollte man schon mit Schnee rechnen. Also, aber wir wollen es jetzt nicht zu populistisch hier abtun. Die die werden die werden da ihre Lehren draus ziehen. Ähm, wir sind jetzt wie gesagt Donnerstag Nachmittag am Freitag äh ist eine große Pressekonferenz angekündigt. Wir schneiden euch jetzt auch noch mal rein, was der Flughafen und auch die Airline. Also die Lufthans die betreiben da ja Teile des Flughafens auch gemeinsam. Ja. Was die dazu quasi noch mal zu sagen haben äh mit ein bisschen Abstand.
Also zunächst mal muss man sagen, die haben sich irgendwie entschuldigt, ne? So, die Passagierin hat jetzt gesagt, ne, so wirklich angekommen ist das nicht und von der Lufthanse hat die bis heute nichts gehört. Das finde ich ehrlich gesagt noch mit am also am krassesten, dass man dass das in der Situation nicht funktioniert, verstehe ich, ne? Weil alles andere, ne, da waren ja auch andere Flughäfen zu und so, ne? Dass das vielleicht in der Situation nicht alles funktioniert, verstehe ich, aber da kannst du ein paar Tage später wirst du da rausfinden, wer hat da die ganze Nacht in dem Regionaljet gesessen und ein Keks zu essen bekommen und ein halbes Wasser und mehr nicht, dann dann schicke ich dem irgendwas, ja, da schicke ich dem eine Postkarte, die Karsten Sport persönlich unterschreibt und da ist irgendwie keine Ahnung was dabei, irgendein Modell, irgendein Freiflugticket, irgendwas, einfach nur damit die Leute glücklich sind. Ja, mit ein paar Tage nach, also mit ein paar Tage danach irgendwie wird das wohl irgendwie möglich sein oder dem zumindest mal eine E-Mail zu schreiben, wo drin steht sorry, dass das so gelaufen ist, das wollten wir nicht, ja, ne? Und das ist bis heute nicht passiert. So und das finde ich schon ganz schön schwach. Ja, also das ist schwach von der Airline. Der Rest ist wahrscheinlich schon eher irgendwie so ein Flughafening. Wobei auch die Airline ja irgendwie im Wesentlichen, ne, das ist ja nur keine Außenstelle für Lufthanse. Da muss doch die Lufthanse was machen und wenn du mal drüber nachdenkst, das fand ich ja noch am krassesten jetzt an der Erzählung, da kommt dann irgendwann klopft einer von außen und will das Flugzeug sauber machen und guckt so rein und macht für sich das das einzig logisch, dreht wieder um und sagt ih mit der habe ich nichts zu tun, ich gehe wieder. So geht's im nächsten Flug so hier sitz auch noch welche drin. Hat noch nie erlebt, ne? Putze ich halt das nächste Flugzeug. Das das ist doch daran alleine an dieser Situation erkennst du doch die Skurilität und den Wahnsinn hinter diesem hinter diesem VA. Ja. Ja.
Aber hören wir jetzt mal rein, was Flughafen München und Lufthansa genau zu entschuldigen zu sagen haben, zu entschuldigen zu sagen, wie vor allem, also ich hoffe mal, dass die was sagen w das irgendwie ja jetzt geht das halt irgendwie nicht noch mal gespannt. Wir haben verstanden, das ist überhaupt nicht gut gelaufen in dieser Nacht von Donnerstag auf Freitag. Wir hätten vieles besser machen können und wir hätten es vor allem besser machen müssen. Das haben wir verstanden. Und ich sage ganz klar, wir übernehmen dafür gemeinsam die Verantwortung und wir entschuldigen entschuldigen uns von Herzen gemeinsam für die entstandenen Situation bei den Passagieren und natürlich auch bei den Crews. Das hätte nicht passieren dürfen. Das ist nicht unser Anspruch. Wir arbeiten unter Hochdruck dran, uns für die Zukunft gemeinsam auch mit der Lufthanse besser aufzustellen. Sie fragen sich, warum die Busse nicht ankamen, als die Flugzeuge um 1 Uhr nachts wetterbedingt zurück aus aufs Vorfeld fuhren. Unsere Mannschaft am Boden ging bis zuletzt davon aus, dass die Maschinen, die von der Flugsicherung eines Statterlebnis bekommen haben, auch starten. Um 23:3 Uhr hat unser Bus Disposition Spätschicht für zwei Busfahrer bis zum möglichen Maximum Maximum um 2:30 Uhr verlängert. Zusätzlich zum Busfahrer der Nachtschicht. Später hat sich dann dann gesagt, das war nicht genug. Mit diesem Wissen von heute hätte man natürlich mehr Busfahrer disponieren müssen. Das Problem fiel viel zu spät auf, denn allen haben darauf vertraut, dass die Notwend dass das notwendig notwendige passiert. Keiner hat die forliche Eskalation auf die nächste Ebene vorgenommen. Aber lassen Sie mich noch mal betonen, die Sicherheit am Flughaf in München war jederzeit gewährleistet. Es bestand zu keinem Zeitpunkt eine Gefahr für Menschen. Es gab zu keinem Zeitpunkt eine akute Notsituation an Bord der Flugzeuge, die beheizt waren, wo es zumindest Getränke gab und die Crews immer für die Gäste da waren. Ich habe in den letzten Tagen mit einigen der Crewmitglieder gesprochen, gerade gestern noch mal mit zwei Kapitänen. Alle beschreiben die Lage an Bord als ruhig. Das Team hat viele Optionen geprüft und es wurden viele Möglichkeiten durchgespielt und abgewogen. Auch das alarmieren der Feuer wurde in der Wegung gezogen, schlussendlich aber verworfen. Die Teams haben sich dafür entschieden, nicht zu eskalieren und auf die Busse zu warten. Kurzum, es wurden in diesen Stunden nicht alle Möglichkeiten ausgeschöpft. Es gab Entscheidungen, aber keine Eskalation. Das war rückblickend falsch. Wir haben uns den vergangenen Tagen sehr genau angesehen, wie es zu dem Fehler in der Nacht von Donnerstag auf Freitag kam. Und es ist leider eine Verkehrtun von verschiedenen Umständigen. Wir haben selbstverständlich unser Lehren daraus gesogen. Die gemeinsame Aufarbeitung hat und wird uns noch enger zusammenführen und unsere gute Partnerschaft hier am Flughafen mit der Lufthansa noch weiter vertiefen. Ja, die Wettersituation war anspruchsvoll, aber damit müssen wir umgehen und dann und das können wir normalerweise auch. Wir sind auf solche Situationen vorbereitet und dennoch sind in dieser Nacht an verschiedene Stellen Fehler passiert. Mehrer Kollegen an unterschiedlichen Arbeitsorten haben für sich genommen im besten Wissen und Gewissen gehandelt und entschieden. Aber im Nachgang und in der Zusammenschau muss man einfach sagen, es hat zu lange gedauert. Gemeinsam haben wir konkrete Maßnahmen ergriffen, damit sich solche Ereignisse so nicht wiederholen können. Die Maßnahme 1: Wir werden unsere Teams noch enger und besser miteinander verzahnen. So werden der Betriebsleiter von Eroground ab sofort auch rund um die Uhr im Lufthansa Hub Operation Center sitzen. Das Ziel muss sein, dass die Kommunikation in Echtzeit funktioniert und Probleme schnell, gemeinsam und ohne Reibungsverluste gelöst werden können. Gerade wenn es einmal besondere Umstände vorliegen und die Arbeitslast hoch ist, ist der schnelle persönliche Kontakt ausschlaggebend. Dem tragen wir nun noch stärker Rechnung. Zweite Maßnahme, wir werden gemeinsam in unserer Systempartnerschaft und auch individuell bei der Lufthanse Airlines die Abläufe und Informationsketten überarbeiten. Wir werden klarer definieren müssen, wann besondere Prozesse ausgelöst werden. Insbesondere dann, wenn nicht eine klassische Krise mit Gefahr für Leib und Leben in Verzug ist, aber eben doch der Flugbetrieb nicht so läuft wie geplant. Hier werden wir die Teams noch stärker unterstützen und klarere Geidens geben. Meine Damen und Herren, unsere Gäste und unsere Mitarbeiter erwarten berechtigterweise von uns, dass wir genau analysieren, dass wir aus Fehlern lernen, dass wir besser werden. Das machen wir, um dem Anspruch einer Premium Airline gerecht zu werden in der Luft und eben auch am Boden. Thomas, bevor wir jetzt gleich die Fragen beantworten, gerne noch mal zurück an dich. Danke, Heiko. Äh auch wir werden unser internen Prozesse schärfen und verbessern. Mir ist wichtig Ihnen zu sagen, wir haben das nicht gut hingekriegt, aber die Situation war zum keinen Zeitpunkt sicherheitsrelevant. Daher würden unsere üblichen Notfallprozesse nicht ausgelöst. Wir haben daraus gelernt und werden für die Zukunft auch für solche Situationen besser aufgestellt sein, die nicht sicherheit relevant sind, aber doch die Passagiere Beeinträchtigung. Dazu gehört, wie Heiko äh es auch angesprochen hat, klare Vorgaben, wenn Eskalation auf die nächste Führungsebene erfolgen. Dazu gehört auch, dass wir in dieser Woche einen operativen Abschlusscall eingeführt haben. Hier führen wir alle zentralen Player zusammen und besprochen die Ressourcen für die Nacht. Wir werden auch die Personalkapazitäten in der Nachtstunden überprüfen. Über diese Sofort Maßnahmen hinaus arbeiten wir daran, die Leitzentralen für Busse, Bodenpersonal, Verkehrsleitung, Airlines äh und Behörden noch enger zu vernetzen. Sie wissen, dass an Flughafen üblich ist, dass die genannten beteiligten dezentrale Büros haben. Wir arbeiten ein an einen gemeinsamen Operation Center. Das wird etwas Zeit brauchen, aber wir können Quickwins wie den Abschluscall bereits jetzt realisieren. Wenn Sie heute eines mitnehmen möchten, dann das. Wir haben auch aus dieser Nacht unser Lern gesorgen. Wir alle treten jeden Tag ein, um den Flughafen noch besser zu machen. Und das sage ich Ihnen stellvertreten für die Kollegen und die Kollegen hier, die hier jeden Tag den Betrieb stemmen mit Kompetenz und Leidenschaft und mit vollen Engagement. Vielen Dank.
So, ich pausiere das jetzt noch mal ganz kurz hier. Ähm David am Freitag nach der Pressekonferenz ähm gesprochen haben der Thomashof Anderson, das ist der ähm Betriebsleiter, der CEO am Flughafen München, ein Skandinavier und ähm der war vorher in Berlin übrigens und dann äh noch der Heiko Reiz, der Heiko ist der Hubmanager, der Lufthanse für München und Ja, die beiden haben sich entschuldigt, ihr habt's gehört. Für mich also die interessanteste Erkenntnis war, dass es offensichtlich am Flughafen München kein zentrales Operation Center gibt. Also das war das hätte ich nicht für möglich gehalten. Das ist da müssen auch alle irgendwie in einem Zimmer sitzen und alle zusammen schauen können, dass Dinge wie solche Dinge, die ja offensichtlich systematischer Natur waren jetzt also ne Thomas hat's ja beschrieben, ne? Also niemand wusste von wem was jetzt da irgendwie wie war. Das ist glaube ich die Kurzzusammenfassung und sowas kann eigentlich nicht sein an dem Großflughafen wie München. Also ganz ehrlich, ähm das wollte ich jetzt nur noch mal kurz reingesprochen haben. Jetzt geht's weiter mit dem was Alex und ich dann schon am Donnerstag ohne diese PK zu kennen noch dazu gesagt haben und dann geht's weiter mit dem Podcast. Also viel Spaß.
Ja, ich ich glaube, wir können wir können das Thema abschließend zumachen, indem man sagt, Kommunikation ist das A&O. Man hat's offensichtlich gesehen, die Crew war auch überfordert mit der Situation, weil auch die für die das wahrscheinlich nicht vorstellbar war, dass man jetzt die Nacht da drinne äh äh verbringen muss. Aber natürlich sollte man doch irgendwie, also man muss schon irgendwie Updates geben, sagen: "Ey Leute, tut uns leid, wir versuchen ja auch gerade alles mögliche und bekommen hier nichts zu hören." Übrigens, wir haben noch ein paar Flaschen Wasser, wir teilen die mal aus, aber so viel ist auch nicht mehr da. Wir müssen das jetzt einhalten. Ja, klar, dass die in einem in einem in dem Emray Regional Jet, der nach Graz fliegen sollte, jetzt irgendwie keine keine Gummetesse für jeden haben, ne? Nur für den Fall, dass man irgendwie die Nacht da drin verbringt. Ist ja klar, ne? Das ist logisch. Ähm, aber also wenn ich da der Kapitän gewesen wäre, dann wäre ich doch wahrscheinlich irgendwie, also ich sag mal n zumindest irgendwie zwei Drittel der Zeit im hinteren Teil des Flugzeugs gewesen und hätte denen immer erzählt, dass ich es ja, also einfach nur um den zu sagen, dass ich nicht schuld bin, dass ich alles tue, was auch nur irgendwie halbwegs in meiner Hochheit liegt, was ich machen kann, ne? So und dass ich halt anrufe und hinfunke und immer sage, sie sollen sich melden und dass ich dann das nächste Mal in einer halben Stunde mich wieder melde oder sowas. Und wenn ich da eine Flug, also wenn ich da Perser gewesen wäre auf diesem Flug, dann wäre ich wahrscheinlich auch mal von mir selbst auf die Idee gekommen, mal einmal rumzulaufen, zu fragen, ob jemand irgendwie ein Wasser will, ne? Also, ich sag mal, na ja, aber er steckst du nicht drin, wie das alles war, wie stressig der Tag vorher schon war. Vielleicht war es das letzte Lag und die hatten schon irgendwie 8 ne Stunden auf dem Buckel, du weißt es auch nicht. Es sind überall Menschen, die arbeiten.
Was ich faszinierend fand, war, dass äh was ja geschildert wurde, dass irgendwie die Passagiere gar nicht ausgerastet sind, einige versucht haben zu schlafen oder so, eigentlich sich quasi der Situation ergeben haben. Ähm ja, ist nicht vielleicht auch nicht selbst selbstverständlich. Das kann schon noch deutlich unangenehmer sein. Vielleicht wart ihr in einem der anderen Flugzeugen, es war deutlich unangenehmer. Schreibt auch das uns gerne in die Kommentare. Ja. Ähm, ich finde es eine krasse Sache. Sollten und ich glaube war auch gut, dass wir jetzt hier im Podcast dann noch mal so viel ähm so viel Raum dem gegeben haben. Ja, und auch schön, dass die Frau das so schön sachlich uns noch mal geschildet hat. Ja, vielen Dank noch mal dafür. Hoffen wir, dass daraus gelernt wird, weil letztendlich die Luftfahrt ist ein ganz großer Meister daraus aus Vorfällen zu lernen, ob das sie nie noch mal passieren. Und da gehören nicht nur Unfälle dazu, sondern auch irgendwelche Mishaps wie diese. Ja. Ja.
Wie kann man das Ganze vielleicht netter umschreiben als, ich sag mal mit einer Geschichte über den Helden, ne, in dieser Nacht. Und der einzige Held in dieser Nacht war der, der sich nämlich ganz doll gefreut hat darüber, dass in der Pressemitteilung des Flughafens drin stand, dass die Passagiere umsorgt wurden, ja, und gut verpflegt wurden. Ähm und zwar äh wir wissen ja jetzt wie. Mit einem Keks. Mit einem Keks. Und äh genau dieser Keks ist der Held in dieser ganzen Sache, denn der freut sich, dass er gegessen wurde. Und wir haben das jetzt musikalisch haben das musikalisch aufbearbeitet. Äh der Winter, der Winterkeks. Ich äh freue mich auf den KI Song Nummer 1 dieser Woche. Yeah, das ist HipHop, wie ich den kenne. War 90 HipHop. Ich war Keks ein einfacher trocken klein. Ich träum von Singapur Sonnenschein stattdessen Rock früche Luftanser Economy aber hey ich dachte wird schon irgendwie dann Schnee Chaos München Vorzeit Tag 2 sechs Maschinen kus kausen und ich mittendrin dabei der Pilot ruft im Flughafen an Mailbox viert die heim fünf Sterne Airport alle schlafen ich bin hier ganz laat die Pagiere waren zen keiner krummt kein Bus kein Crewuss. Niemand der sich drum kümmern oder kümmern wollte. Ich spürst heute Nacht bin ich der einzige Rier mit Plan. Ein Keks als Krisenmanager München rufen an. Polizei kommt Flughafen geht rein. Luft SMS ein K übernimmt. Fünf Sterne null Heim K eine Nacht möglich versorgt durch mich. Ich gemacht. Warum ist der Fernseh schon wieder aus hier? Ich weiß was kommt. Halbr die Lage ist klar. Ich bin der Höhepunkt. Dieser nach ein Keks wunderbar Luftans schickt per SMS in Flugzeug rein. Hotelangebote für Leute die nicht aufsteigen können. Echt gemein mus bisschen mehr mzen. Du bist kann nur mitin Notversorgung tragisch, aber ich bleib wir 600 für jeden. Das war der Plan. Ein Keks pro Kopf Landa, das war alles was du warst dran. BL kriegt mehr bei Gleichheit aufhört irgend lohnt sich bisschen mehr den ganzen Song wieder zum Runterladen gibt's dann wieder bei erlersd mit Airlines Plus, ne? und zwar in dem Artikel, wo unser Podcast oben mit eingebunden ist. Machen wir weiter. Also, der Keks als einzelner Held in dieser Sache. Was hätten wir ohne den Keks gemacht? So ist es. So ist es. Macht es hat euch gefallen. Ja. So, was gab's noch in der Woche? Ähm ja, alles andere war so ein bisschen gefühlt so überschattet von dem von dem ganz großen Thema. Es gab so ein paar kleinere Entwicklungen, die wir jetzt gerne noch mal schnell mal durcharbeiten können. Eine Meldung, die wir in dieser Woche gemacht haben, aber quasi theoretisch auf was aus der letzten Woche aufbaut, nämlich der CDU Parteitag, Bundesparteitag. Ja, am Wochenende haben die sich getroffen. Die haben sich getroffen und haben überraschenderweise über Luftverkehr gesprochen. Na ja, ich glaube wirklich gesprochen haben sie nicht drüber, aber es gab zumindest einen Antrag, der kam aus was war Sachsen od Sachsen Anhalt aus Sachsen und ähm die äh ja, ihr müsst wissen, die Bundesländer, ne, die haben wirklich ordentlich Bammel, dass sie irgendwie jetzt abgehängt werden vom vom innerdeutschen Luftverkehr und auch von den Hubanbindungen und so und gerade gerade Leipzig, Dresden und so, da ist halt die Kacke am Dampfen, ne? Weil die Lufthanse ja immer droht und droht und droht. So und jetzt äh kam also in der CDU zumindest irgendwie kam die auf den Trichter, dass man dann doch wohl der Luftverkehrswirtschaft jetzt nicht weitere Steine in den Weg legen sollte, sondern die Luftverkehrssteuer ganz abschaffen sollte. Steht jetzt genau nach schwedischen Vorbild. So steht's drin. Ja, steht drin im Programm. Stehen ein paar andere Sachen drin und vor allen regional, also dezentrale Standorte, ne, Flughäfen, die jetzt keine Hub sind irgendwie äh den finanziellte die Arme zu greifen. Also, ich finde es ein ganz gutes Signal. Ja, weil darf man das sagen? Sag, was du sagen willst. Also, man muss ja, man wusste ja als Luftfahrtmensch manchmal schon gar nicht mehr, was man wählen sollte noch. Oh, willst du jetzt hier etwa Wählerempfehlung abgeben? Nee, aber egal, wo das war. Ich meine während Mutti Zeiten, ich meine muss ja mal drüber nachdenken, wenn die Luftverkehrsteuer eingeführt hat, ne? Ja, war halt CDU FDP. So, was willst denn dazu sagen? Ja, ne? Also, so, dann kam grüne SPD und so. Die SPD sind ja jetzt die, die auch noch irgendwie im Finanzministerium auf der Bremse stehen, dass zumindest schon mal irgendwie die Luftverkehrssteuer, die Rücknahme auf die Erhöhung zurückgenommen wird, ne, wie es ja eigentlich jetzt die Bundesregierung versprochen hat. So. Und das natürlich jetzt auch so der einzige Wermuts drauf bei der ganzen Sache ist halt nur CDU Parteitag, so. Also was willst den machen? Klar, dann steht das irgendwie im CDU Wahlprogramm oder sowas, dann brauchst du ja wieder auch ein Koalitionspartner, mit dem du das machen kannst. Und äh wenn du da jetzt irgendwie dich äh entlang der Brandmauer hangelst, so dann dann wird's halt da keinen Partner geben, der der das mitmacht mit der CDU. Es sei denn die CDU macht's alleine so und da weiß nicht haben so wohl ein paar zu wenig Prozentpunkte. Ja, ich glaube, also so schön das Signal vielleicht ist, äh solange werden wir uns wahrscheinlich gedulden müssen, bis da auch wirklich mehr passiert. Aber ey, wir lassen uns überraschen, oder? Wir lassen uns überraschen. Immerhin also, nee, jetzt mal ganz das ganze Gefl und so und und sowas äh beiseite. Ähm, es ist halt schon bedeutend, muss ich sagen, dass eine große Volkspartei sich pro Luftverkehr bekennt, ne, in Deutschland. Und das gab's halt wirklich viele, viele Jahre nicht mehr. Das war eigentlich immer nur hier Knüppel sehr stiefmütterlich behandelt da Knüppel hier auch wie einfach sich nicht drum gekümmert da irgendwie ne und äh ich glaube das ist was so ein bisschen auch in der Branche ich spüre das so ein bisschen Balsam auf die Seele ne und ich sag mal kommt ja auch so ein bisschen jetzt dann auch irgendwie wieder ähm jetzt muss die Luftfahrt nur nicht irgendwie weiter verkacken, wenn es ein bisschen schneit, ne? Weil sag ey ganz ehrlich, ich meine, wir machen uns mal lustig über die Bahn, dass die Weichen einfrieren und sowas alles. Ja, aber dann schneit ein bisschen werden alle Flughäfen gesperrt und die Leute müssen nicht im ICE übernachten, sondern im Embra 100. Was ist es? 190. Ja, also oder 195 sogar, ne? Na ja, Mann, Mann, Mann. Ey, ich wollte dir übrigens auch noch was erzählen. Also, also jetzt stell dir mal vor, wir beide müssten in so einem Regional übernachten irgendwie nebeneinander irgendwie, weil wir gerade irgendwie mit der Miti fliegen und dann stell dir mal vor, wie wir denn da sitzen. Ja, ich sitze ja in Business Class auf jeden Fall. Ja, du sitzt Business Class und hast ein Sitz neben dir, ne? So, da komm so. Ja, ich vor, wir sitzen da 5 Stunden, ne? Du musst du
musst hinten sitzen. Ey, aber nee, was ich dir erzählen wollte, ist äh, also du weißt ja, ich habe einen bisschen anderen Körperbau, als ich sag jetzt mal so 99% der anderen Menschen. Na ja, 90% der, ich glaub es doch ein bisschen mehr, aber und ich habe ja auch schon erzählt, ne, ITB kommt wieder und ey, ich brauche unbedingt neue Hemden und neue und neue Sakos und so. Ähm, weil das irgendwie alles auseinanderfällt und irgendwie komisch aussieht mittlerweile. Äh und dann war ich einkaufen und ich hasse das. Ich hasse Hemden und Sakos kaufen. Ich kann dir gar nicht sagen, wie sehr ich das hasse. Wenn ihr relaten könnt, schreibt, ne?
Also muss ich ganz kurz, muss ich ganz kurz reinkreuzen. Noch schlimmer finde ich Hosen. Hosen ist auch ganz schlimm. Das ist am schlimmsten. Na ja, wobei Hosen geht bei mir. Also ich finde immer, also das ganze ausziehen, alles aus der Tasche, ne? Ja, ist immer anstrengend, ne? Fängt mal zu schwitzen, aber bei Hosen weiß ich ungefähr die Größe und dann geht das auch, ne? Und ich muss, ich muss sagen, ich habe glücklicherweise untenrum relativ normalen Körperbau. Der fängt erst bei mir über im Gürtel an eine Problemzone zu werden. Ja, aber die geht dann halt wirklich in der Tat bis hoch zum Hals und das führte dann dazu, das führte dann dazu, dass ich ich war dann so bei Galeria Kaufhof, ne, am Alex. Das ist wirklich ein großer, großer, schöner Einkaufsladen, aber da standen dann zum Schluss irgendwie drei Damen, die sich wirklich rührend um mich gekümmert haben und alle haben noch mal gemessen und noch mal gemessen, ey.
Dann und dann haben die echt, also ja, du aber, also von diesen tausenden Hemden, die da waren, hat mir nicht eins gepasst, ne? Wirklich, die noch eins ausgerissen und noch eins und ja, das fällt ein bisschen größer aus und so. Ja, hier halt, halt, ja, 46, aber eigentlich, ja, vielleicht lieber 47 und so. Ja, aber da haben wir gar nichts mehr und hier, das fällt ja ohnehin raus und die sowieso nicht und so und dann, ja, gehen Sie mal zum KDW, die haben vielleicht noch ein bisschen mehr. Äh, äh, da war ich dann auch letztendlich, wo ich mich für meine Hochzeit eingekleidet habe, weil ich auch ich das ähnliche Probleme mit Hemden hatte und dann bin ich ins KDW gegangen und dann haben die auch alles gemacht, haben gesagt, haben die dann noch so ein bisschen das ausgenommen, weil manchmal Hemden ja manchmal so ein bisschen zusammengenäht sind, auch noch mal ausgenommen und dann, also KDW, ne, Kaufhaus des Westens am Kudamm ist also ist ein Luxuskaufhaus. Ich gehe aber trotzdem sehr gerne hin, einfach, dass man sich ein bisschen irgendwie nach aufwärts orientiert oder finde ich mal ganz gut und ähm war ich aber jetzt dann also zum Hemden shoppen und dann, ne, da hast du dann so so Etagen von Lager und sowas, ne? Und äh ja, da standen dann also zum Schluss irgendwie fünf Leute um mich rum. Ja, und ich habe also ein Hemd habe ich gekauft, weil das einigermaßen passte. Dann wurde angeboten, dass ich mir auch ein selber nähen lassen kann. Also, das werde ich wohl wahrscheinlich irgendwann mal machen, weil kostet eigentlich nicht so viel mehr. Es geht ja. Und äh und und dann kam aber noch eine dann zu mir und hat so gesagt, ja, gehen Sie mal eine, nee, zwei Straßen hier weiter, das so ein Übergröße Laden. Danke. Ich so, ja, danke. Wollen Sie etwas sagen, dass ich fett bin? Nee, aber aber eigentlich war das ja ganz nett und und dann sind wir da, also dann bin mit meiner Frau, ne, so die arme Musling, das war also wirklich eine tagesfüllende Angelegenheit für mich, drei Hemden zu kaufen und dann und dann sind wir wirklich in diesen Übergröße Laden gegangen.
Ähm und also da war auch wirklich super nette Bedienung und ey, du kannst dir überhaupt nicht vorstellen, wie geil das war. Also ohne Scheiß, ich war noch nie einfach mal Sachen anprobiert, die die passen oder was? Also du kannst, du bist da reingegangen und alles, was da konntest du eigentlich nehmen. Also, ich weiß nicht, ob ihr die normal gebaut seid, das einigermaßen nachvollziehen könnt, aber es ist halt wirklich so, dass wenn ich einkaufen gehe, also ich meine, da fängt bei den Schuhen an, ich habe halt Schuhgröße 48, da gibt's halt irgendwie eine extrem kleine Auswahl, ne? Also Schuhe kaufe ich eigentlich immer noch online so und aber das geht ja weiter bis, also das Hemden, Pullover und sowas, ne? Wenn du 3XL hast, bei, also ich kann z.B. auch nichts mehr bei Uniqlo oder sowas kaufen oder H&M, Zara, da brauche ich gar nicht hinzugehen, weil es ist alles für Menschen gemacht, die anders aussehen als ich. Aber egal, ich habe jeden Fall für mich, äh, ich kann es glaube ich sagen, weil die Dame war so nett, hat so bis in Feierabend, bis über den Feierabend hinaus haben die mich betüttelt. Äh Weingarten, ne? Gibt's in Berlin, gibt's aber wohl auch in Düsseldorf, woanders. Äh ganz toll. Ich konnte anziehen, was ich wollte. Habe jetzt hier auch so ein Jeanshemd gekauft. Wollte ich immer schon mal haben. Hab nie ein Jeanshemd gefunden, was in meiner Größe war. Da ist jetzt im Canadian Taxilo unterwegs. Nee, ist halt auch super angenehm. Ich finde das ja ganz schön. Ich habe, also Teil, guck mal, ich gucke Tier ja immer damit, dass ich immer nur schwarze T-Shirts anhab, einfach, weil ich so ne Steve Jobs mäßig keine Zeit dafür habe, mich drum zu kümmern, wie ich aussehe. Ist natürlich Teil der Wahrheit. Ja, aber anderer Teil der Wahrheit ist natürlich auch, dass ich einfach nichts anderes habe. Also auch nichts finden.
Ich würde ja sagen, jetzt in deinem, in deinem aktuellen Glow-up hier, so ne, mit neuen Klamotten und so. Ich würde ja mal sagen, GNTM ist noch nicht abgeschrieben hier, ne? Also stimmt. David Hobby, ne? Hat er wieder, hat er mich letzte Woche abgeschmettert, aber ich glaube, da da da Pleasure, ne? Nee, für dein guilty pleasure kannst du mich leider nicht überzeugen. Das das wird wohl leider nicht. Ich ich geb da noch nicht auf, aber ihr seid weiterhin gefragt, was Hobbys angeht, weißt du? Ganz kurz, dann kann ich auch noch ganz kurz reingrätschen. Weißt du was für mich die wunderschönste Nachricht dieser Woche? Fabelhafte Welt, die fabelhafte Nachricht der Woche. Sag A&A hat eine neue Kollaboration mit Pokémon bekannt gegeben. Drei Flugzeuge werden, bist ja so, Pokémon werden mit Speziallackierung ausgestattet, weil Pokémon jetzt am Freitag 30-jähriges Jubiläum hatte und es ist so, es ist scheiße, wenn man Pokémon Fan ist, vor allem, wenn man Karten sammelt, weil jetzt zu diesem 30-jährigen Jubiläum überall irgendwelche Kollaborationen rauskommen. Hyundai. Ich hab mich gerade für Hyundai entschieden beim Auto. Die haben auch neue Kollaboration gerade angekündigt. Erstmal nur in Korea, dass das, ähm, ähm, das ganze System jetzt mit Pokémon-Thema gespickt ist und so. Gibt's auch so, gibt's bei Uniqlo dann noch so Pokémon-Autos, d.h. hättest du hier, hättest du dein Elektroflitzer mit Pokémon außen kaufen können. Ich glaube, das hätte deine Frau auch nicht gemacht. Hätte deine Frau nicht, ja, gesagt. Das würde ich nicht machen. Aber in in USA z.B. auch mit McDonald's eine Kollaboration. Das heißt, in Happy Meal gibt's jetzt irgendwelche speziellen Karten. Tja, kommt wahrscheinlich auch bald noch nach Europa. Also, dann gehe ich ja noch mehr zu McDonald's. Oh Mann, ey, du musst sammeln ohne Ende. Ey, ihr wisst das nicht, ne? Manchmal muss der früher nach Hause gehen oder bzw. zum Shop fahren, damit irgendwelche Sammelkarten kaufen kann. Aber das wird, das tut mir leid, wird auch nicht mein Hobby. Nee, aber du hast das versucht. Du hast es wenigstens versucht. Ich geb hier nicht auf.
Ja, wollen wir ähm, was haben wir noch? Ähm, ich würde sagen, wenn es irgendwie für mich langsam selbst langweilig wird, haben wir mal wieder Condor auf dem Thema und sprechen wir hier ein bisschen zu viel über Condor. Ähm, eigentlich war es ja nur so eine so eine so eine Randnotiz bei uns, aber war eine Nachricht, die offensichtlich die Welt interessiert hat. Ja. Ähm, nämlich, also Condor bietet auf ihren Citystrecken oder auch generell, ja, auch eine Business Class an. Ist ja auch schon davor der Fall gewesen in den Narrow Bodies, der eben auch, ähm, wie überall in der 33 Bestimmung, da bleibt halt der Mittelsitz frei, ganz klassisch, ähm, so wie es halt jede Airline und in Europa macht, macht Lufthansa auch so, ne? Also, du hast, wenn du halt in so einem Narrow Body fliegst, hast halt deinen normalen Economy Class und, also auch wenn du in der Business fliegst und in der Mitte ist halt immer frei. Steht so irgendwie dein dein "your personal space" oder so steht oben drin. So und das ist halt sozusagen das Angebot für die Stunde irgendwie Frankfurt zu verbringen. Reicht ja auch, ne? So Eurobusiness Class mäßig ist natürlich auch, also, wenn die fliegen ein bisschen länger, da ist schon grenzwertig, aber hey, mal gucken, ob da was Neues kommt. So und jetzt, jetzt hat aber Condor diese neue Kooperation mit der mit der German German Airways. Genau. Und die kommen mit einem A319 um die Ecke. Die ist mit einer 22 Bestimmung ausgestattet. Also, da gibt's keinen Mittelsitz. So und der kann noch nicht frei sein. So, dann musst du halt die Entscheidung treffen. Lässt du den Nachbarsitz trotzdem frei? Ja, wie macht's denn Lufthansa z.B.? Die haben ja z.B. oder Ja, genau. Also, die haben ja, die haben ja auch äh ähnlich äh große Flugzeuge äh in der Flotte und die haben sich halt in der Gruppe ähm halt entschieden, den Nachbarsitz freizulassen in diesen kleinen Ribinags. Genau. Und bei Condor hat man halt gesagt, nee, wir brauchen offensichtlich jeden Platz, den wir haben. Mm. Und besetzen eben auch jeden Sitzplatz in der Business Class, sodass ich die dann halt vom Sitz her und vom Komfort her wirklich gar nicht mehr unterscheidet. Und wir haben auch das äh musikalisch noch mal schön aufbereitet. Äh das Thema Condor. Meine Güte, der Mittelsitz. Also, wir sollten vielleicht dazu sagen, ey, das ist eine der allermeist gelesenen Meldung gewesen hier bei uns mit, weiß nicht, hat schon fast eine Viertelmillion Seitenaufrufe oder sowas gemacht. Dieser komische scheiß Mittelsitz bei der Condor scheint die Leute irgendwie wirklich zu interessieren. Ähm, na ja. Äh, wo ist der Mittelsitz, ne? Ist natürlich so eine Sache, die sich viele fragen, vor allen, wenn sie denn dann auch teuer für Geld bezahlen und, und vielleicht auch so ein bisschen mehr scheinen wollen, als sie sind. Und von daher gibt's jetzt Deutsch Rap auf die Ohren. Meine Lieben, ihr habt euch Rap gewünscht. Ich wusste nicht, dass Deutsch Rap und für die KI wirklich sowas ist, was ihr jetzt im Hintergrund schon dudeln hört. Also, aber es scheint irgendwie der gängige Standard zu sein.
Der Mittelsitz ist frei. Der Mittelsitz ist frei. Glas, komm einserlegerei. Mittelsitz ist frei. Es sei denn, du fliegst Düsseldorf dann. Ich hab ich, das ist eher dein, das da fühle ich mich komplett rein. Meine Frau sagt, Schatz, du fliegst ja nur nach Frankfurt. Ich sag, Liebling, ich fliege Premium nach Frankfurt. Zwischen mir und meinem Nachbarn liegt ein ein garantiert leerer Sitz. Ein leerer Sitz. Ein garantiert leerer Sitz. Der Mittelsitz der Fliegerei. Ist das Düsseldorf oder? Nee, haben sie sogar gestrichen. Ach, sogar sogar mit Welt. Der hat sogar um die Ecke gedacht. K. Nächstes Mal müssen wir ein bisschen mehr eingreifen im Text. Ich fand das einfach um die Ecke gedacht. Witzig. Ich such den Mittelsitz. Ich such wie im Tanz. Ich frag die CR, die zeigt mir ein Handbuch. Absatz 3, Fußnote, ausgewählte Flüge durch Partner Airlines mitgenommen. Das hat mir keiner ausgenommen und das hat mir keiner gesagt. Kleingedruckten um 4 Uhr Nacht auf Seite schröder hat sich aus. Ja, meine Leute, meine Lieben, das soll's für heute gewesen sein. Wir lassen das jetzt hier noch laufen. Text runterladen mit Airlines Plus gibt weiterhin 33% Rabatt wegen unserem neuen Magazin. Ja, es gibt auch wieder eine neue Ausgabe. Ja, neue Ausgabe. Da ist unser lieber Andy hat Frankfurt die neue Skyline heißt sie offiziell in Frankfurt Test gefahren. Wir haben YouTube-Video dazu hochgeladen, 8 Minuten zum Einschlafen oder zum aufgeregt gucken, wie diese Bahn wirklich bis zum Terminal 3 fährt und dann wieder zurück. Ich wünsche euch eine schöne Woche. Vielen Dank fürs Zuhören und fürs Zuschauen. Mach's gut, bis auf der ITB. Komm vorbei, wenn wir aufnehmen. Das wäre toll. Meine Güte. Hoffentlich kommen nicht so viele. Hoffentlich kommt jemand. Was hat er gesagt? Normen vormittags sitze ich auf, ich verstehe es nicht. Die sind die sind fehlen. Sie kann, also was angeblich sinkt, wie gesagt, auch aus. Schön, dass ihr da wart und bis denn, ne? Ciao. Tschü. Donnerstag. Das ist ja dieser Donnerstag. Bitte bleiben Sie dran. Ich bin ernsthaft zu blöd, mein Kalender aufzumachen, ne? M.